Триботехнический состав off road 4×4

Триботехнический состав Супротек "Off-road 4×4 ДВС (бензин)" 200мл

• Описание
• Характеристики
• Отзывы о товаре
• Наличие на складе
• Дополнительно

• Состав предназначен для восстановления и поддержания оптимальных рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей полноприводных автомобилей и автомобилей, эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок, с объемом масляной системы более 5 литров.

  Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.
  Примечания

  Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
  Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  Состав «Off-road 4×4 ДВС» совместим с любыми типами моторных масел.
  Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Off-road 4×4 ДВС» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
  Состав «Off-road 4×4 ДВС» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов и резинотехнических изделий.
  Рекомендации

  После полной обработки составом «Off-road 4×4 ДВС» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.
  Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Комплексный очиститель топливной системы и камеры сгорания» серии «Off-road 4×4». Это особенно важно в случае использования некачественного топлива
  Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов серии «Off-road 4×4»: «МКПП», «АКПП», «Редуктор».

  

  Для автоматических коробок переключения передач полноприводных автомобилей: внедорожников и кроссоверов всех марок . И автомобилей эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок.

  Состав «Off-road 4×4 АКПП» частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать более плотный масляный слой на поверхности деталей.

  Обработка механических и роботизированных коробок передач производится следующим образом:

  Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).

  Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.

  Залейте 1 флакон состава в коробку передач через штатное заливное устройство.

  Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.

  Сразу после обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

  Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «Off-road 4×4 АКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

  

  

  Suprotec — "Off-Road 4×4 ДВС" (бензин) (200 мл)

  Состав предназначен для восстановления и поддержания оптимальных рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей полноприводных автомобилей и автомобилей, эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок, с объемом масляной системы более 5 литров.

  Меры предосторожности

• Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
• При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
• При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• Состав «Off-road 4×4 ДВС» совместим с любыми типами моторных масел.
• Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Off-road 4×4 ДВС» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
• Состав «Off-road 4×4 ДВС» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов и резинотехнических изделий.

Инструкция по применению:

Обработка двигателя триботехническим составом «Off-road 4×4 ДВС» производится в два этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
2. Заглушите двигатель.
3. Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
4. Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя.
5. Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

1 этап:

В рабочее масло добавляется 1 флакон состава

Пробег не менее 1000 км *

Замена масла и масляного фильтра

2 этап:

В новое масло добавляется 1 флакон состава

Пробег до штатной замены масла

Замена масла и масляного фильтра

3 этап:

В новое масло добавляется 1 флакон состава

Пробег до штатной замены масла

* В случае, пробег до штатного ТО составляет более 1500 километров необходимо контролировать состояние масла методом капельной пробы. Если масло стало плотно черным, необходимо досрочно произвести замену масла и масляного фильтра и перейти ко второму этапу обработки.

Рекомендации

• После полной обработки составом «Off-road 4×4 ДВС» рекомендуется использование состава «ActiveRegular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.
• Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Комплексный очиститель топливной системы и камеры сгорания» серии «Off-road 4×4». Это особенно важно в случае использования некачественного топлива.
• Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов серии «Off-road 4×4»: «МКПП», «АКПП», «Редуктор».

Эффект от применения:

Триботехнический состав «Off-road 4×4 ДВС» создает условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:

• Повышение мощности и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
• Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
• Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
• Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма.
• Увеличение ресурса — защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.
• Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.
• Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.
• Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.
• Снижение вероятности поломок при аварийной потере масла – защитный слой за счет повышенной прочности и способности лучше удерживать масло на поверхности способен продлить работоспособность двигателя в случае если масло перестало поступать в зоны трения.

Видео: