Содержание
Для каждого автомобиля, в том числе и для Рено Дастер, крайне важно, чтобы все узловые агрегаты работали в четком и слаженном режиме. Это правило, в первую очередь, относится к функциональности двигателя.
Назначение индикатора Chek
Контролировать работу различных узлов и элементов автомобиля водитель может визуально по различным показаниям контрольных устройств, расположенных на панели приборов. Если еще несколько десятилетий назад владельцу авто приходилось присматриваться и прислушиваться, чтобы определить как работает двигатель, то сегодня корректность работы основного агрегата можно легко отслеживать по специальному индикатору.
Практически каждый современный автомобиль оснащен таким контрольным сигналом, как Check engine. Если дословно переводить, то этот термин означает «проверьте двигатель». В идеальном варианте лампочка «Чек» должна загораться на старте работы двигателя и гаснуть спустя несколько секунд.
Почему загорается индикатор?
Горящая лампочка Check engine может указывать на различные неисправности автомобиля. Но, как показывает практика, самыми распространенными из них являются:
• топливо плохого качества;
• недостаточный уровень масла;
• неисправность свечей зажигания;
• некорректная работа катушки зажигания;
• неисправный лямбда-зонд;
• вышедший из строя катализатор выхлопных газов;
• плохие форсунки;
• поломка бензонасоса и/или засоренный топливный фильтр;
• не герметичная крышка топливного бака;
• неисправность высоковольтных проводов;
• вышедший из строя ДМРВ
Способы исправления
Сам факт загорания индикатора «Чек» во время движения автомобиля должен насторожить водителя, потому как это является однозначным сигналом для того, чтобы записаться на диагностику в автотехцентр для выявления и устранения возможных неисправностей. Но если автовладелец обладает достаточным опытом, умением и навыками, то ряд неисправностей он может устранить самостоятельно.
• Низкий уровень топлива, а также бензин плохого качества является самой распространенной причиной возгорания индикатора. В этом случае рекомендуется полностью слить некачественное топливо из бензобака и вновь полностью заправить авто высококачественным бензином.
• При низком уровне масла – все просто. При помощи щупа проверяется уровень и доливается необходимое количество.
• Основным элементом, гарантирующим загорание топливной смеси, являются свечи зажигания. В случае неисправности хотя бы одной свечи, корректность автомобиля не гарантируется. Необходимо тщательно осмотреть все свечи, при необходимости удалить с них нагар или просто заменить. Поменять можно только те, что неисправны, но профессиональные автомастера рекомендуют менять сразу весь комплект, чтобы избежать возможных неприятностей в системе зажигания. Своевременная замена одной или нескольких свечей станет залогом корректной работы катализатора выхлопной системы и двигателя автомобиля.
• Если есть подозрения, что причина кроется в катушке зажигания, необходимо проверить на наличие искры и сопротивления на выходе.
• В случае неисправности датчика кислорода (лямбда-зонд) есть только один выход – замена запчасти. Он является частью выхлопной системы и частично отвечает за контроль расхода топлива. Дело в том, что по истечении определенного промежутка времени датчик может покрываться слоем масляной сажи (отработанное моторное масло), а потому его показания уже не обладают первоначальной точностью.
• Назначение катализатора – трансформировать выхлопы в более чистую газовую смесь. На его неисправность указывает не только чек-индикатор, но и сократившаяся почти в два раза мощность двигателя. Для того, чтобы поменять катализатор, придется первоначально снять глушитель. Как правило, такая поломка характерна лишь для автомобилей с внушительным пробегом.
• Популярная причина неисправных форсунок – низкокачественное топливо. Форсунки подлежат только замене.
• Бензиновый насос и топливные фильтры очень часто становятся причиной поломки силовых агрегатов автомобиля. Как правило, эти элементы, а особенно топливные фильтры для дизельных двигателей рено требуют полной замены.
• Нарушенная герметичность крышки топливного бака также часто становятся причиной возгорания лампочки «Чек». Если крышка недостаточно затянута или на ее поверхности имеются сколы, трещины, либо другие дефекты, то обязательно начнется пропускание воздуха, что неизменно приведет к повышенному расходу топлива.
• Датчик массового расхода воздуха отвечает за регулировку количества поступаемого воздуха, необходимого для воспламенения. Неисправности этого элемента могут привести к некорректному расходу бензина, к увеличению объема углекислого газа в выхлопной системе, снижению мощности мотора и нарушению плавности движения автомобиля. Требует замены. Чтобы долгое время поддерживать датчик в исправном состоянии не следует забывать о периодической замене воздушного фильтра.
• Если высоковольтные провода имеют плохую изоляцию, то это также отразиться на работе автомобиля в целом. В этом случае ЭБУ распознает неисправность и происходит оповещение загоранием чек-индикатора. Как правило, для устранения необходимо полностью заменить провода.
Гаджеты для диагностики
Для того чтобы самостоятельно выявить причину неполадок в работе двигателя можно также дополнительно воспользоваться одним из двух предложенных вариантов.
• Приобрести бортовой компьютер, способный не только считать все рабочие ошибки, но и расшифровать их, а также при необходимости периодически удалять их из своей памяти. Такие гаджеты обычно устанавливаются на любое, удобное для водителя место около лобового стекла, но большинство автовладельцев выбирают точку центрального воздуховода.
• Купить специальный сканер, чтобы при помощи компьютерной программы и обыкновенного смартфона считывать, определять и расшифровывать возможные ошибки в работе важных узлов автомобиля. Сканер имеет компактные размеры, достаточно мобилен. Его фиксация возможна посредством стандартного диагностического разъема, а соединение с телефоном выполняется через Bluetooth.
Таким образом, лампочка «Check engine» является тем контрольным индикатором, при помощи которого можно отслеживать корректность работы практически каждого элемента двигателя. Поэтому к ее загоранию следует относиться предельно внимательно.
Очень часто автовладельцы игнорируют этот сигнал, наивно полагая, что причина возгорания кроется лишь в использовании некачественного топлива, а потому просто временно отключают аккумуляторную батарею, чтобы индикатор погас. Но это отнюдь не выход из положения. Такое пренебрежение может привести впоследствии к серьезным поломкам двигателя и к его вынужденному капитальному ремонту, что весьма затратно.
Поэтому целесообразнее при сигнале индикатора заехать в ближайший автосервис для диагностики, выявления и своевременного устранения возможных неполадок. Только в этом случае и далее можно эксплуатировать свой автомобиль с чувством полной уверенности и безопасности в его работе.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
загорелся символ двигателя /желтый/
На днях во время поездки засветился символ неисправности движка желтого цвета,остановился ,заглушился ,запустился-горит.Снял-одел клемму
АКБ-горит.Отложил поездку позвонил в сервис,посоветовали подъехать ,а поначалу поменять заправку.Опосля раговора стал загонять машину в гараж .а лампа негорит. На следующий день заправился на ЛУКОЙЛЕ проехал 500 км без всяких замарочек.До этого 6 лет заправлялся на ГПН/бывшая Сибнефть/Просмотрел весь раздел,но похожей темы не нашел.
Была разок такая ситуация (правда на симболе). В моем случае было виновно топливо. Насколько я знаю, если неисправность серьезная, "джекичан" не гаснет. А вот от некачественного бенза может периодически помигивать.
Если речь про лампу "Сигнальная лампа системы снижения токсичности" ("джекичан" — это другая лампа) ,
то была давно тема, у кого-то загорелась сразу после отъезда от дилера.
Чем закончилось не знаю.
Лично у меня всё было примерно как в первом посте. О чём я и заявил дилеру на первом ТО. Дилер, конечно, начал рассказывать, про плохой бензин и всё такое, но диагностику всё-таки сделал (тем более, что всё равно надо было прошивку менять) Результат — замена по гарантии датчика кислорода (он же лямбда-зонд, нижний датчик)
Моё имхо, пока машина на гарантии надо этим пользоваться.
Последний раз редактировалось alx; 16.08.2013 в 13:55 .
У меня от сырой погоды переодически загорается эта лампочка. проверка ELM327 выдаёт ошибку 0138 что означает:
Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала.
Ошибка возникает, если напряжение сигнала диагностичиского датчика кислорода(ДДК) выше 1,5В.
Причины: загрязнение кремнием поверхности датчика кислорода.
Доп.информация: напряжение непрогретого УДК состовляет 450мВ, для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапозоне от 590 до 750мВ.
что делать не знаю но пока не напрягает.если добьёт поеду к дилеру.
Ни учите меня жить-лучше помогите материально.
Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.
После замены нижнего датчика по гарантии машина отходила около 5000 км.как снова загорелась лампа токсичности.Придется опять напрягать ОД пока тарантия в силе.В первом случае попытался поменять заправку,изъездмл два бака 95 бензина-не помогло.Датчик поменяли.Теперь снова надо напрять сервис.Заправляюсь только на Газпромнефть.
У меня в крыму то же загорелся после нормального российского бензина погасла ноТО видели эту ошибку.качественный бензин решает проблему.
Договорился с сервисом по поводу проверки нижнего датчика,поехал в салон,а лампа /. /погасла.Сервисмены спросили езжу ли я по лужам и если да ,то виновата
вода.Вот теперь чешу репу как при весенней распутице избежать оного.Ну в общем этот глюк датчика напрягает,хотя если разобраться то при неисправном датчике лампа горела-бы постоянно.
Последний раз редактировалось Серёга-73; 16.04.2014 в 02:25 .
Серега 73 спасибо за дельный совет-НАШЕЛ,ЗАКАЗАЛ,ЖДУ
v137vv, ты как будешь ставить защиту посмотри провода датчика, может где то имеется надлом или трещинка или порез. изоляции и при попадпния воды коротит через воду на массу "-минус" (на катализатор)
Сегодня с утра вдруг на ходу 2 раза мигнул check и погас. Пришлось разворачиваться и пилить на работу на электричке.
Проблем с авто не обнаружил, вроде все работает.
Кто-нибудь сталкивался с такими подмигиваниями?
Че за хрень?
Экий Вы боязненный! Эту лампу не нужно совсем игнорировать, но и ставить машину на прикол при малейшем моргании тоже не правильно. Будет постоянно загораться — поезжайте к ОД и считайте ошибку. А может моргнет и погаснет.
Интересно, а если он уже моргнул, то сканер ошибку 100% считает или она слететь может?
А то приеду к ОД, и начнется: ничего нет, это вам с бодуна привиделось.
Может и не зафиксироваться или пропасть, если выскочила разово.
Была такое промаргивания у приятеля, только на другой машине. причина отвернушийся силовой провод питания (то есть контакт. то нет) к тому же у нашего ульского клубня было такое со стартерным проводом на Дастере. Проверте на эту причину провода от аккумулятора (+) и особенно провода массы.
Периодически проявляет себя чек. В СТО причину не нашли но ошибка в "полный привод". Говорят физическая не исправность в жгутах, разъёмах. Посоветовали оставить авто на пару дней. Вот это меня и смутило, жадный я до своего, вдруг чего подменят, шутю. Решил почитать схемы и вычитал, что масса на полный привод называется NC, а находится она на левой передней стойке. Нашёл рисунок масс, а там NC на левой стойке торпеды. Куда лезть, где искать? Если кто сталкивался с массой NC скажите точный адресок для того, что б я прямиком туда и попал. Очень жду и надеюсь на помощь.
PS
Из за этой "ошибки" принудительно полный привод самопроизвольно то отключается то включается. Так и селеноид пожечь можно и муфту раздолбать. Вот и езжу на 2, а время то зимневесеннее, голольду кругом, как бы чего не вышло. тьфу,тьфу,тьфу.
Последний раз редактировалось agu1954; 26.02.2016 в 13:03 .
15 лет ремонта радиоаппаратуры за плечами, в радиоаппаратуре NC обозначает не задействованный пустой контакт (на плате так и пишут NC и в никуда не распаянный контакт), в реле это обозначение нормально замкнутого контакта. G либо GND либо — (минус) масса обозначается, странно что в авто NC масса обозначается.
Последний раз редактировалось Василий Алибабаевич; 26.02.2016 в 13:53 .
На первом про обозначения, именно то о чём говорим.На втором схема.
Для Рено Дастер «здоровье» двигателя важно не меньше, чем для любого другого современного автомобиля. Если произошла поломка мотора, это зачастую говорит о необходимости срочного дорогостоящего ремонта и головной боли для владельца. О чем могут сказать внешние признаки неисправности двигателей и как побороть их самостоятельно? Какой алгоритм действия в данном случае? Читайте дальше.
Что под капотом?
Рено Дастер предоставляет для своих покупателей двигатели, которые имеют большой ездовой ресурс и способны удовлетворить потребности подавляющего большинства автомобилистов.
Всего на данный момент предоставляются три различных двигателя: два бензиновых и один дизель. Причем последний оборудован турбиной, что приносит не только удовольствие, но и необходимость время от времени проверять ее состояние.
Два бензиновых мотора представляют собой рядные шестнадцатиклапанники с поперечным расположением. Первый из них выдает скромную мощность в 102 лошадиные силы при объеме 1.6, когда как второй достигает мощности в 135 «лошадок» и обладает объемом 2.0. В качестве рекомендуемого топлива — бензин с октаном 95, неэтилированный. В противном случае, производитель пугает падением характеристик и уменьшением ресурса механизмов.
Дизель объемом 1.5 литра выдает мощность всего лишь 90 лошадиных сил. Зато его крутящий момент достигает невероятных 200 ньютон-метров, а расход 5,5 литров топлива на сто километров пути заставит завидовать даже владельца авто с маленьким объемом мотора.
Секретом этого мотора является применение турбины и доработка программного обеспечения, которое позволило значительно повлиять на характеристики, мощность и ресурс предоставленных двигателей.
Болезни бензиновых моторов и их лечение
Как и для любого двигателя, для определения неисправностей руководствуются стандартным списком характерных проблем. Первая из них — плохой запуск по утрам, когда двигатель плохо заводится на холодную. Безуспешное прокручивание стартера при запуске несколько попыток подряд или попросту отказ подавать признаки жизни — первые тревожные звоночки.
На что в первую очередь обратить внимание, если двигатель заводится плохо, а чек не гаснет? Разумеется, на качество топлива, на котором работает двигатель Рено Дастер. Как показывает практика, машина заводится плохо из-за засорения или загрязнения топливной системы именно за счет применения бензина низкого качества. Причем последствия могут быть куда печальнее, если горит значок чек, не обойтись без компьютерной диагностики, а может и частичной разборки головки блока цилиндров.
Чтобы улучшить запуск по утрам и сделать так, чтобы чек погас, нужно начать проверку со свечей зажигания.
Если при выкручивании на них обнаружился нагар, компрессионные кольца или механические повреждения, нужно немедленно их заменить. Причем до этого крайне необходимо «выкатать» старый бензин и залить новый, на другой заправке.
После этого машина станет заводиться нормально.
Тут же под замену идет топливный фильтр, который, с большой вероятностью, уже забит и требует немедленного вмешательства. После этого чек уже не горит, а заводиться двигатель станет быстрее и проще.
Основные неисправности дизельного двигателя
Высокий ресурс и отличные технические характеристики дизеля не могут не подразумевать более сложное его устройство и, как и следует ожидать, более дорогостоящий ремонт. Здесь, в отличие от бензинового мотора, чек свидетельствует о более серьезной неисправности. Если машина стала заводиться плохо, следует незамедлительно обратиться в сервис.
Проблемы с запуском дизеля напрямую связаны с качеством используемого дизеля. Это способно влиять напрямую на «здоровье» мотора, его ресурс и технические характеристики. Какой алгоритм необходим? Начать проверку стоит именно с состояния топливного фильтра: если загорелся чек, это может свидетельствовать о его засорении. После замены работа двигателя должна улучшиться, а его запуск стать значительно проще.
Куда серьезнее вопрос стоит, когда затрудненный запуск двигателя и негаснущий чек обусловлен неисправностью топливного насоса высокого давления, и окончанию его ресурса. В этом случае обращения в сервис и дорогостоящего ремонта будет не избежать.
Уже на месте мастера проведут компьютерную диагностику для выявления проблем запуска мотора, которая способна точно ответить на вопрос, какой элемент дизеля неисправен и требует замены или ремонта. Помимо топливного насоса высокого давления, в качестве источника неисправности может выступать как засорившаяся форсунка, так и электроника, которая дала сбой при работе.
Резюме
Проблемы с запуском двигателя, неестественные звуки его работы или то и дело появляющийся чек, который загорелся при очередном пуске — явное свидетельство необходимости срочной диагностики режимов запуска двигателя. Если не предпринять срочных мер по исправлению этих неполадок, «здоровье» Рено Дастер может быть подорвано, а срочный ремонт не заставит долго ждать. Поэтому важно не затягивать с обращением в сервис и производить работу так скоро, насколько это возможно.
