Содержание
Всем привет, 2109 инж с утра на недопрогретую тянет очень хорошо, нагреется до 90 и всё тяга пропадает, на холодную троит при прогреве
Comments 76
Вем спасибо за помощь) дело было в бензонасосе)
1.ДМРВ -умер
2.Хреновое давление в топливной системе ( смотри топливо насос, фильтры, трубки)
3.Прогорел(и) клапан(а)
4.Залегли поршневые кольца
5.Погибли смертью храбрых датчики на дроселе или забит сам дросель
6. Сбились фазы гр
1-2 буду проверять, отсальное в порядке
1 и 5 стоит проверять!
+1! но изменить порядок: 1-5-2-6-3-4
в первый раз когда так было, менял сетку в баке и дтож, помогло, только хз что из этого
в следующий раз у меня на пол федора отходил провод от датчика дд
когда отходил провод, замена бензонасоса, рдт и фильтров не помогла
плюс ко всему у меня на горячую долго крутит, только в мороз с пол оборота с утра, а в остальное время долго, хотя заменил почти все кроме форсунок и троит на холодную, по мере прогрева начинает нормально работать
Меняй ДМРВ. На шеснаре такое было. На 3 при 5000 об/мин расход воздуха был 142кг)) Поставил другой — стало лучше, но он тоже не первой свежести.
Суть в чём — ДМРВ занижает показания расхода воздуха, соответственно и топлива льётся меньше — на этот объём, который на самом деле больше. В итоге — бедная смесь. На больших оборотах вообще тряска и не тянет даже под гору, да?
Когда мотор холодный, эбу богатит смесь для прогрева — поэтому топлива ещё хватает для более-менее нормальной работы.
Пусть с насоса начнет! Он же сказал что 1.5 кПа было а это маловато…
А по поводу ДМРВ это просто отключи его и посмотри если машина зароботает нормально то меняй!( неисправность ДМРВ проверить просто отключи колодку от него, можно и на заведенной машине и в Аварийном режиме просто обороты вырастут.ну и заодно проверь как едет! Понял?
без дмрв еще хуже вся дергается не едет нефига
У тебя в аварийном режиме не робит! ОДНАКО! тут я не знаю без шнура диагностического… Не уразумею. А бортовик ошибки не выдает?
Когда скидывал клемму не смотрел даже, ставил от 10ки обороты норм, на хх газую норм, а при езде дергается тоже
Меняй ДМРВ. На шеснаре такое было. На 3 при 5000 об/мин расход воздуха был 142кг)) Поставил другой — стало лучше, но он тоже не первой свежести.
Суть в чём — ДМРВ занижает показания расхода воздуха, соответственно и топлива льётся меньше — на этот объём, который на самом деле больше. В итоге — бедная смесь. На больших оборотах вообще тряска и не тянет даже под гору, да?
Когда мотор холодный, эбу богатит смесь для прогрева — поэтому топлива ещё хватает для более-менее нормальной работы.
Тряска на холостом на прогретой, не сильная но не приятно
Кстати еще МОЖЕТ ГРЕТЬСЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ! У МЕНЯ НЕДАВНО ваз 2115 пригоняли так там тоже на горячюю дохла… Катуха грелась и все искра лесом уходила.)
Доброго всем времени суток. В общем проблема заключается в том что машина на горячую очень плохо набирает обороты. Давиш на педальку а в ответ обороты еле ползут вверх. Даже на первой если тапку в пол давить. На холодной, допустим если машина ночь постояла машина прям как самолёт. Каждое утро минут 10 радуюсь и снова беда начинается. В чём может быть беда? Грешу на бензонасос, если его менять, то можно отдельно мотор для него купить? Нехочется 2500 отдавать за весь насос.
Комментарии 27
Ну чего разобрался? У меня такая же фигня!
Ещё есть вариант, что воздушный фильтр сосёт воздух из под капота. Актуально летом, когда температура за бортом 30+, на движке 97-101, а воздух под капотом разогнан уже до 60 градусов.
Явление чисто физическое — чем горячее воздух, тем ниже его плотность и в одном килограмме воздуха содержиться на n-цать процентов меньше кислорода. А меньшее количество кислорода в том же объёме говорит о недообогощённости смеси.
Мой воздушный фильтр сосал воздух прямо из под капота из района раскалённого движка + рядом ещё и термостат грел не плохо. Что сделал я — к воздушному фильтру поставил гофру и изогнул её в форме буквы U, таким образом подняв засасывающий конец к самой крышке капота. Воздух теперь заходит с обдува и температура его значительно ниже. Заметил, что хорошо стала брать на горячую, пропала "лень в жару".
drive1
познающий
Ваз 2110, мотор 1.6 8кл. мозг бош 7.9.7 Е2.
Когда прогревается до рабочей температуры то очень медленно набирает обороты, помню такое было когда шкиф КВ сьезжал, авто так же медленно набирало обороты.Расход в норме, свечи беловатые но вроде у всех такие.
Мерил топливо, 3.7 на хх, но как показалось что то с бензином много воздуха выходило из рампы, может так должно быть, но посоветовал сменить сетки в баке и фильтр.
АЦП ДМРВ 1.03, на ХХ показывает 13-14 кг воздуха.
Подсосов на нашёл, поливал очистителем на форсы, рхх, ну и ещё куда показалось подозрительно.
Коррекция около 1, иногда 0,98.
Мотор глянул осцилом с ДР, там клапана в норме по градусам и все пики и впадины на одном уровне. Метки тоже смотрел, всё в норме, ну может 1 зуб только погрешность.
К сожалению подменных деталей нету, а так я бы подменил Катушку зажигания, они вроде при нагреве мудрят. Ну и может ДМРВ не в порядке, не знаю многовато может воздуха?
Сказал хозяину чтобы ещё ДТОЖ сменил,т.к. деталь недорогая, и до кучи свечи поменять а то Финвал стоят.
Сопротивление проводов 5 кОм в среднем, на разряднике искра синего цвета, прошивает 10 мм зазор(нерегулируемый у меня разрядник_
Теперь буду ждать через пару дней его снова.
Что ещё нужно проверять при таких симптомах??
