Приветствую!
Однажды, еду я неспешно в правом ряду и решил притормозить, но у оки были свои планы — она резко вильнула вправо. Воспользовавшись заснеженной обочиной, я всё-таки остановился и вышел посмотреть, что произошло.Из правого барабана шёл пар, и как стало понятно позже заблокировалось колесо . Постучал, отошло и я поехал дальше без происшествий.
Немного позже, мы с другом решили снять барабан, но тот сопротивлялся. Решили найти съёмник и собрали колесо обратно.
Машину я особо не трогал:поездил на ней немного по делам, да и оставил до того времени, как смогу заняться ремонтом.
Пришёл день ремонта, я поднял машину и понял, что проблем со снятием барабана не будет -он решил сам вырваться на свободу.
Приехал товарищ и мы начали разбирать его(барабан) уже вместе. Сняв правый барабан до конца, мы обнаружили, что внутренняя часть подшипника осталась на оси ступицы и снять его не получится.
Лиха беда-начало, взяли болгарку и срезали.
Подшипники решили сменить на обоих колёсах и при сборке обнаружили, что в левом барабане не фиксируется наружное кольцо переднего подшипника — болтается. Ну ничего, вспомнил, что где-то есть ещё барабан, но вот незадача, в нём замерзла вода.
Ждать не хотелось, налили ацетона и разожгли,10 минут и всё готово.
Всё собрали, поехали-идеально! По идее работы то на час, но как всегда она растянулась часа на три.
| Вам потребуются | |
|
|
Перед началом работы
В ступице установлены два роликовых однорядных подшипника. Во время эксплуатации необходимо регулировать зазоры и заменять смазку в подшипниках.
Если при покачивании вывешенного колеса ощущается люфт, который нельзя устранить регулировкой, или появился шум во время движения, есть вероятность, что подшипники ступицы вышли из строя.
Возможен выход из строя одного из подшипников ступицы. Подшипники должны проворачиваться свободно, без заеданий. Ролики и кольца подшипников не должны иметь раковин, выкрашиваний или следов износа. Дефектный подшипник замените.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Через отверстие в барабане (сняв заглушку) сбейте защитное кольцо со ступицы.
2. Поддев отверткой, выньте сальник из ступицы.
3. Выньте задний подшипник из ступицы.
4. С помощью бородка или выколотки выпрессуйте из ступицы наружные кольца обоих подшипников.
5. Тщательно промойте керосином или уайт-спиритом и высушите внутреннюю полость ступицы.
6. Установите наружное кольцо заднего подшипника меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы и запрессуйте кольцо до упора в ступицу с помощью соответствующей оправки.
7. При отсутствии оправки подберите плоскую металлическую пластину и.
8. . запрессуйте кольцо на возможную глубину. Затем.
9. . осадите кольцо до упора с помощью бородка, равномерно ударяя по диаметрально противоположным сторонам кольца, или с помощью старого кольца подшипника.
10. Таким же способом запрессуйте в ступицу наружное кольцо переднего подшипника (меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы).
11. Смажьте смазкой Литол-24 оба подшипника и.
12. . наружные кольца подшипников, а также заполните смазкой внутреннюю полость ступицы между кольцами подшипников.
13. Смажьте рабочую кромку нового сальника смазкой Литол-24.
14. Установите на место задний подшипник и сальник рабочей кромкой внутрь ступицы.
15. С помощью подходящей оправки запрессуйте сальник в ступицу до упора (заподлицо с торцом ступицы).
| « предыдущая страница 5.2.2. Замена пружины подвески |
^ к оглавлению |
следующая страница » 5.2.4. Регулировка зазоров в подшипниках ступицы заднего колеса |
Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
В ступице установлены два роликовых однорядных подшипника. Во время эксплуатации необходимо регулировать зазор и заменять смазку в подшипниках.
Если при покачивании вывешенного колеса ощущается люфт, который нельзя устранить регулировкой, или появился шум во время движения, есть вероятность, что подшипники ступицы вышли из строя.
Возможен выход из строя одного из подшипников ступицы. Подшипники должны проворачиваться свободно, без заеданий. Ролики и кольца подшипников не должны иметь раковин, выкрашиваний или следов износа.
Вам потребуются: баллонный ключ, ключ «на 27», плоскогубцы, отвертка, бородок или выколотка, молоток, домкрат, подставка, противооткатные упоры.
1. Cнимите тормозной барабан (см. «Снятие, установка и ремонт тормозного барабана»)
2. Через отверстие в барабане (сняв заглушку) сбейте защитное кольцо со ступицы.
3. Поддев отверткой, выньте сальник из ступицы.
4. Выньте задний подшипник из ступицы.
5. С помощью бородка или выколотки выпрессуйте из ступицы наружные кольца обоих подшипников.
6. Тщательно промойте керосином или уайтспиритом и высушите внутреннюю полость ступицы.
7. Установите наружное кольцо заднего подшипника меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы и запрессуйте кольцо до упора в ступицу с помощью соответствующей оправки.
8. При отсутствии оправки подберите плоскую металлическую пластину и.
9. . запрессуйте кольцо на возможную глубину. Затем.
10. . осадите кольцо до упора с помощью бородка, равномерно ударяя по диаметрально противоположным сторонам кольца, или с помощью старого кольца подшипника.
11. Таким же способом запрессуйте в ступицу наружное кольцо переднего подшипника (меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы).
12. Смажьте смазкой Литол-24 оба подшипника и наружные кольца подшипников, а также заполните смазкой внутреннюю полость ступицы между кольцами подшипников.
13. Смажьте рабочую кромку нового сальника смазкой Литол-24.
14. Установите на место задний подшипник и сальник рабочей кромкой внутрь ступицы и с помощью подходящей оправки запрессуйте сальник в ступицу до упора (заподлицо с торцом ступицы).
15. Установите защитное кольцо и напрессуйте его на ступицу до упора. После этого установите на место тормозной барабан и отрегулируйте зазоры в подшипниках.
«>
