Содержание
Lada Priora 2172 2008 — 2016
Lada Priora 2170 2008 — 2016
Lada Priora 2171 2008 — 2016
Распредвал Lada Priora высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.
Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:
- хорошо работает,
- не теряет своих показателей при больших пробегах,
- более надежен и более безопасен в управлении
Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.
Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.
Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:
- Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
- Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
- В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.
Зачем искать Распредвал Lada Priora еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.
Наконец то установил распредвалы и придал жизни мотору . Работы конечно очень много и без элементарных прямых рук даже и не пытайтесь .
Для установки были выбраны распредвалы СТИ-3 которые
1. Повышение мощности и крутящего момента с 1500 до 6500 об/мин ненужно крутить за облока
2. Пружины клапана, тарелки и шайбы -серийные
3. Установка зазоров клапанов — Гидрокомпенсатор
4. Подъем распредвала 9.8 мм по отношению к стоку 7.6 а фаза 284 градуса
мотор должен был получиться ехать с самого низа что хорошо ненужно крутить чтоб тронуться и примерно до 7000 об/мин как мне кажеться больше просто на сток моторе чревато
на приведенных графиках с интернета видно что после установки мощность становилась примерно 140 л.с что в принципе есть хорошей прибавкой без глубокого тюнинга .
как и написано в интеренете что головка ГБЦ требует доработки пришлось рубать стамеской и пилить бур головкой все посадочные места абсолютно все .
При рубке головки есть свои нюансы о которых я рассказал на видио .
также после того как я собрал первый раз мотор он вообще нехотел работать элементарно причиной были зависшие гидрокомпенсаторы которые стали выше и открывали клапана . пришлось опять разбирать и стравливать и прокачивать заново гидрокомпенсаторы в тисках . потихоньку сдавливать и следить за тем как выходит масло .
в результате получился мотор с распредвалами СТИ-3 ресивером Procar и все это ехало на Bosch 17.9.7 тоесть Е-газ .
Самым ответственным моментом была настройка прошивки без этого машина просто неехала . процесс этот очень трудоемкий и требует главное желания настроить от чиповщика . а если он этого нехочет то ничего не поедет . с Bosch 17.9.7 много гемороя откатки по логам и по ШДК .
Родные форсунки тупо кончились на 4000 об/мин нехватило производительности посему были установлены Топливные форсунки BOSH 0280158107 от волги у которых производительность при давлении 3.8 кПа 218 мл а стоковые лили всего 120 мл .
шестерни оставил стоковые как рекомендует производитель просто не стал заворачиваться ради пары лошадиных сил .
расход воздуха получился 400 кг/ч что примерно 150 л.с до установки валов было 360 кг/ч
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке распределительных валов, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов.
Для привода клапанов ВАЗ 2112, 2170, 2190, 21126 (16 V ) применяется два распределительных вала – впускной и выпускной. Валы отлиты из чугуна и имеют пять опорных шеек, которые вращаются в гнездах, выполненных в головке блока цилиндров и в одном общем корпусе подшипников распределительного вала. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальник отбеливаются.
Для отличия впускного распределительного вала от выпускного на впускном валу около первой опоры сделан отличительный поясок А.
1 – головка блока; 2 – впускной распределительный вал; 3 – сальник; 4 – выпускной распределительный вал; 5 – корпус подшипников распределительного вала; 6, 8 – уплотнительные кольца; 7 – направляющая труба; 9 – крышка головки блока; 10 – кронштейн крепления жгута проводов; 11 – заглушки; А – отличительный поясок впускного распределительного вала.
От осевых перемещений валы удерживаются упорными буртиками, расположенными по обе стороны от передней опоры. Передние концы распределительных валов уплотняются самоподжимными резиновыми сальниками. Задние отверстия, расположенные по оси валов в головке блока цилиндров и корпусе подшипников, закрыты обрезиненными колпачковыми заглушками.
Распределительные валы приводятся во вращение от шкива 1 на коленчатом валу с помощью ременной передачи с зубчатым ремнем . Для привода двух распределительных валов с беззазорным газораспределительным механизмом требуется увеличенный крутящий момент. Поэтому ширина ремня увеличена до 25,4 мм (вместо 19 мм у двигателей 2110). Соответственно увеличена ширина шкивов и роликов.
1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый ремень; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив выпускного распределительного вала; 6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня;7 – шкив впускного распределительного вала; 8 – кольцо для датчика фаз; 9 – опорный ролик;
А – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – установочная метка на крышке масляного насоса; С и F – установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D – установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; Е – установочная метка на шкиве впускного распределительного вала
Под шкивами распределительных валов находятся два ролика : слева – натяжной 4, а справа – опорный 9. У опорного ролика отверстие для крепления сделано по центру внутренней обоймы, а у натяжного ролика расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно шпильки крепления, можно регулировать натяжение ремня.
Шкивы распределительных валов отличаются тем, что у шкива 7 впускного распределительного вала приварен диск 8 для работы датчика фаз . Ременный привод спереди и сзади закрыт пластмассовыми крышками.
Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах и метки В, С, F на крышке масляного насоса и задней крышке привода распределительного вала. При правильно установленных фазах метка А должна совпадать с меткой В, а метки D и Е – с метками С и F.
При сборке двигателя необходимо всегда устанавливать новую прокладку под головку блока. Использование бывшей в употреблении прокладки не допускается.
Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с сопрягаемых поверхностей блока и его головки. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.
Болты крепления головки блока цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если они вытянулись до длиннны L не более 95 мм. Если длина болта больше, то замените его новым.
Перед сборкой двигателя заблаговременно смажьте резьбу и головки болтов, окунув их в моторное масло. Затем дайте стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 минут.
Удалите масло или охлаждающую жидкость из отверстий в блоке цилиндров под болты крепления головки блока.
При установке не допускаются резкие перегибы зубчатого ремня радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить корд.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21120100601400, 21120100601500.
ВАЗ 2112, ВАЗ 2170, ВАЗ 1118- 1119, ВАЗ 2190, Калина 2, Датсун.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Причины выхода из строя зубчатого ремня ГРМ у автомобиля семейства ВАЗ .
Как самостоятельно заменить шкив зубчатый ГРМ на автомобиле семейства ВАЗ (16 V ).
С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
