Содержание
С приходом холодов многие автовладельцы замечают, что двигатель начал прогреваться очень долго. Иной раз нужно проехать солидное расстояние, чтобы температура хотя бы приблизилась к рабочей. Из-за чего так происходит?
Температура, считающаяся нормальной (рабочей) для разных двигателей может отличаться, но в среднем это значение равно 90 градусам. Если вы проехали, скажем, десять километров в нормальном режиме, а указатель температуры не показывает больше 70, значит можно смело говорить о том, что двигатель не прогревается.
За тепловой баланс двигателя отвечает устройство под названием «термостат». Это своеобразный клапан, который переключает движение охлаждающей жидкости между двумя контурами – малым и большим – в зависимости от ее температуры. Большой контур проходит через главный радиатор, установленный между фар, в котором жидкость охлаждается сильнее всего. Рабочий термостат пропускает охлаждающую жидкость в радиатор, когда та нагревается до определенной температуры, а до этого момента жидкость циркулирует в обход радиатора для более быстрого прогрева.
Рано или поздно термостат перестает работать и, по закону подлости, его клапан заклинивает в самом «неподходящем положении»: летом – на малом круге (двигатель перегревается, почитайте, почему греется двигатель на ВАЗ-2106), а зимой – на большом (холодная жидкость постоянно ходит через радиатор). Из-за преждевременного охлаждения в радиаторе тосол или антифриз не могут нагреться до рабочей температуры, что сказывается на общих условиях работы двигателя.
Двигатель, не способный развить рабочую температуру, потребляет больше топлива, движущиеся части испытывают преждевременный износ. Сказывается ситуация и на комфорте в салоне – воздух, идущий из отопителя, далек от горячего.
Что делать? В идеале – необходимо менять термостат. Однако если машина нужна каждый день и времени на ремонт нет, можно применить два метода.
Первый заключается в утеплении радиатора. Сделать это можно обычной картонкой, поставленной между ним и радиаторной решеткой. Этот классический прием много десятилетий применяется в сильные морозы, но если есть проблемы с термостатом, не грех воспользоваться им и при слабых отрицательных температурах. Закрыв радиатор, вы перекроете поток воздуха к нему и ослабите охлаждение жидкости – температура двигателя возрастет.
Второй метод – уменьшить температуру воздуха из отопителя. Салонная «печка», по сути, тот же радиатор, только маленький (почитайте, как промыть радиатор отопителя) и неплохо охлаждает двигатель. Убавив температуру на панели управления отопителем, вы поднимете ее у двигателя.
При движении с нерабочим термостатом и закрытым радиатором, важно наблюдать за температурой двигателя. Клапан термостата может «расклинить» от вибрации и устройство заработает. Поскольку главный радиатор закрыт, двигатель может не только набрать рабочую температуру, но и перегреться.
А вот если на улице сильный мороз, ниже -25 градусов, то, даже при исправном термостате, двигатель может не прогреваться. Это нормальное явление и исправляется оно все той же картонкой перед радиатором. Такой метод применяли еще наши прадеды, живет он и в наши дни, причем не только на российских автомобилях, но и на иномарках.
В сильные морозы важно также позаботиться и об утеплении капота. Можно проклеить его крышку с внутренней стороны шумо- или теплоизоляционными материалами или использовать специальную накидку-утеплитель. Если вы собираетесь в дальнюю дорогу, а в прогнозе потепление, убедитесь, что вентилятор охлаждения работает нормально, чтобы не перегреть двигатель.
И, напоследок, прием, с помощью которого можно временно привести в чувство заклинивший термостат. Если конструкция автомобиля позволяет, можно тихонько, но резко, стукнуть по корпусу термостата ручкой отвертки или гаечным ключом. Зачастую, от такого удара, клапан термостата срывается с места клина и начинает нормально работать. Нужно понимать, что подобная мера временная и, при повторном запуске двигателя, клапан, скорее всего, опять заклинит. Поэтому нужно при первой же возможности заменить термостат на исправный.
Почему долго не прогревается двигатель?
На холостых оборотах возможно мотор и прогревается до рабочей температуры, но вот стоит только начать движение и проехать пару километров и тепло из радиатора как будто выдувает. А может так оно и есть?
На улице зима…
…и вы не позаботились об утеплении радиатора? В таком случае вы олень… 😳
Поставьте хотя бы картонку перед радиатором на зиму, ведь именно в радиаторе охлаждающая жидкость (антифриз) остывает! И никакого мотора не хватит чтобы прогревать ее, если на улице минус 30 и вы едете со скоростью 100 км/час. Проверьте так же систему смазки двигателя.
Но это один из вариантов. Бывает что радиатор хорошо утеплен и тепло из него уходить не должно, а двигатель не прогревается все равно.
Термостат…
Тут следует начать с простой проверки термостата . Дело в том, что после запуска двигателя термостат должен быть закрыт, а антифриз циркулирует по малому кругу. То есть не проходя через радиатор. Охлаждающая жидкость на фазе прогрева перемещается только по каналам охлаждения двигателя, она нагревается в двигателе и нагревается в радиаторе, так же патрубки, идущие на радиатор отопителя салона, тоже должны быть оба горячими.
А вот патрубок идущий от радиатора двигателя к термостату должен быть холодным или чуть теплым. Так будет до того момента, пока термостат полностью не откроется. Термостат открывается при разной температуре, все зависит от марки авто, допустим это будет 83 градуса. После открытия термостата жидкость начинает движение через радиатор, где благополучно охлаждается. Когда мотор прогреется до рабочей температуры — включается вентилятор.
Так вот, о чем я… Если термостат по какой-то причине будет постоянно открыт, то мотор долго не прогреется до рабочей температуры, а значит и печка будет дуть не самым горячим воздухом. Проверить можно на ощупь. После запуска двигателя патрубок, идущий к термостату, должен быть значительно холоднее патрубка идущего в радиатор.
Видео как проверить термостат: (немного непонятно объясняет, но думаю, вместе с моими разъяснениями выше вы поймете)
Воздух в системе
Как проверить? Честно говоря не знаю. Но если в контуре охлаждения будет воздушная пробка, то прогрев будет идти крайне медленно и неохотно. Найдите в руководстве к вашему автомобилю инструкцию о том, как удалить воздух из системы охлаждения, и проведите эту процедуру со всей ответственностью.
Именно воздух может выносить вам мозг день за днем. Вы будете менять термостаты один за другим, но двигатель будет прогреваться нормально лишь пару дней а может и меньше. И даже если вы полностью сольете всю жидкость и зальете новую, нет гарантии что завтра мотор опять не перестанет нагреваться. Все это говорит не просто о воздушной пробке, а о негерметичности, возможно воздух где-то подсасывается в систему охлаждения двигателя.
Ну и на последок хочу сказать: если не хотите или не можете сами выяснить причину, ищите толковый сервис и смотрите неисправности инжектора. К дилерам лучше не ездить. Как правило (не всегда конечно), там работают специалисты, которые умеют делать ТО и предпродажную подготовку, ну а вот в ремонте и тем более в устройстве автомобилей разбираются весьма посредственно.
Автор: premierautos · Опубликовано 21.06.2017 · Обновлено 29.07.2018
- Как прогревается двигатель
- Принцип работы
- Проверка термостата
- Чем возможно страшен холодный движок
- Другие обстоятельства
Автовладельцы довольно часто сталкиваются с проблемой, при которой двигатель не нагревается до рабочей температуры. В большинстве случаев обращают на нее внимание не сходу, поскольку не все знают, чем страшна низкая температура двигателя.
Для обычной работы нужно 100 градусов.
Вопрос — из-за чего не хорошо греется движок делается ребром с наступлением холодов, в то время, когда в салоне авто не комфортно пребывать из-за низкой температуры. Кроме этого, ощутимо возрастает расход, мотор стремительнее изнашивается, машина хуже едет, а в выхлопных газах возрастает уровень токсичных веществ.
Как прогревается двигатель
Любой исправный агрегат имеет различное время прогрева. На него воздействуют:
- степень форсирования;
- тип мотора: дизель либо бензин;
- состояние совокупности охлаждения;
- работа печки;
- уровень качества тосола либо антифриза;
- рабочая нагрузка;
- температура окружающей среды снаружи;
- вязкость и тип моторного масла.
Особенности масла редко учитываются, но эксперты уверены в том, что это нужно. Разные присадки для уменьшения трения и базисная база, синтетическая либо полусинтетическая, воздействуют на показатели в диапазоне 5–7 градусов.
Так, стремительнее будет нагреваться мотор на более жидком синтетическом масле.
Стрелка температуры двигателя не поднимается обычно из-за неполадок термостата. Как раз с этого агрегата постоянно начинается проверка совокупности, в случае если мотор продолжительно прогревается до рабочей температуры.
Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это громадный круг циркуляции жидкости.
Открытие термостата происходит в большинстве случаев при температуре в 100 градусов Цельсия. В случае если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу.
Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.
При закрытом термостате двигатель перегревается, а неизменно открытый ведет к низким температурам, поскольку жидкость будет проходить лишь по громадному кругу.
Из-за нерегулярной смены антифриза либо тосола, применения проточной воды либо смешивания охлаждающих жидкостей в совокупности смогут скапливаться разные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.
Для диагностики неисправности направляться обратиться к экспертам на сервисе. Но проверить термостат возможно и самостоятельно. Холодному двигателю позволяют поработать на холостых оборотах приблизительно 10 мин..
Затем необходимо проверить патрубки радиатора. В случае если термостат функционирует подобающим образом, то шланги не нагреваются.
Температура увеличивается лишь в тот момент, в то время, когда ОЖ начинает циркуляцию по громадному кругу.
Охлаждающая жидкость попадает в громадный круг лишь после достижения рабочей температуры. В случае если патрубки начинают греться до указанного момента, направляться срочно обратиться к мастеру для устранения неисправности и дальнейшей диагностики.
А кроме этого существуют более опытные методы диагностики при помощи особых датчиков. Совершить такую диагностику возможно на СТО.
В случае если устройство раскрывается и закрывается не всецело, то может случиться частичный перегрев либо же температура будет подниматься, но весьма медлительно. Кроме этого клин может наблюдаться только иногда.
Любой указанный недостаток испытывает недостаток в ремонте и тщательном обследовании. В случае если у вас нет минимальных знаний и необходимых навыков о внутреннем строении автомобиля, стоит обратиться к квалифицированным экспертам автосервиса.
Дабы снять термостат, нужно предварительно избавиться от жидкости в совокупности. Принципиально важно дождаться того момента, в то время, когда вся совокупность остынет, перед тем как приступать к замене подробности.
Снимать термостат достаточно легко, для этого достаточно открутить три болта, расположенные на крышке и извлечь ее вместе с термостатом.
Учитывая все особенности конструкции данной модели возможно совершить ее замену на аналогичный либо подходящий аналог. Узнаваемые торговые марки производят агрегаты, каковые смогут взаимозаменяться, так что с подбором не появляется трудностей.
В любом случае все манипуляции должны осуществляться человеком, что совершенно верно знает, что нужно делать, учитывает марку, год выпуска, пробег автомобиля.
Крайне важно учитывать, что цена данной подробности низкая, исходя из этого целесообразнее будет ее замена, чем ремонт. Так, возможно избавиться от неприятностей с низкой температурой двигателя на целый зимний сезон.
Так как при замене термостата нужно будет сливать жидкость, стоит проверить двигатель на работоспособность перед зимним сезоном . Многие автовладельцы заливают антифриз в совокупность, а после этого сталкиваются с необходимостью замены агрегата, следовательно, два раза платят за охлаждающую жидкость.
Чем возможно страшен холодный движок
Если вы подмечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может встать, то направляться начать немедленный поиск неисправности, поскольку последствия смогут привести к важным тратам на ремонт.
Электронный блок управления, установленный на современных авто, выявит непрогретый двигатель как холодный. Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.
В то время, когда совокупности приходится трудиться в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Так, возможно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капремонтом, что стоит больших денег.
Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, направляться срочно обратиться в автосервис для диагностики неприятности, дабы в будущем не появлялось аналогичных неисправностей.
Неисправность термостата возможно не единственной обстоятельством, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.
В случае если во время прошлого ремонта не были прекрасно затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать.
В случае если неприятность в этом, то направляться затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до нужного уровня в расширительном бачке.
В таком случае на приборной панели автовладелец заметит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может кроме того закипеть.
Неисправный датчик температуры может привести к ощущению, что продолжительно греется двигатель либо вовсе не может нагреться. Наряду с этим двигатель трудится исправно.
Датчик передает информацию о состоянии температуры на приборную панель. Если он трудится некорректно, то и показания будут неверными.
Замена данной подробности приведет все показатели в норму.
Неприятность с датчиком достаточно важна на современных машинах, оснащенных электроникой. Тут опять нужно будет столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества вторых подробностей.
Каждая появившаяся неприятность обязана решаться при помощи компетентного эксперта. При отсутствии нужных навыков и знаний, стоит обратиться в автосервис.
Умелые мастера окажут помощь устранить неисправность и не допустить ее появление в будущем.
Двигатель не прогревается до рабочей температуры, не хорошо греет печка.
