Содержание
- Сообщений: 6
15 февраля 2010, 23:26 #1 123
Приветствую всех посетителей форума! Буду благодарен, если поможете.
Выбираю себе первый автомобиль денег есть только на подержаный вазик (09, 099, 10). уже посмотрел несколько машин, но боюсь ошибится с выбором. Можно ли как то определить хотя бы примерно реальны пробег автомобиля?
- Сообщений: 785
- Nissan Maxima
15 февраля 2010, 23:56 #2 123
тут тока на глаз. это не компьютер
- Сообщений: 6
16 февраля 2010, 00:07 #3 123
А на глаз как? куда смотреть?
- Сообщений: 5353
16 февраля 2010, 00:13 #4 123
Проверь компрессию для начала (компрессометром) — дешево и сердито. 
- Сообщений: 6907
- Откуда: Владивосток
- Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
16 февраля 2010, 02:54 #5 123
Машина за год пробегает в среднем 12000-15000 км, так что.
- Сообщений: 518
- Откуда: Кострома
- Лада Приора
Лада Приора Хэтчбек Люкс
16 февраля 2010, 07:43 #6 123
15000-20000 вот это среднее! По версии многих авто изданиий.
- Сообщений: 6907
- Откуда: Владивосток
- Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
16 февраля 2010, 07:45 #7 123
Ну или так — зависит от размера города.
Смотреть под задние арки, оттуда начинается ржавчина. так же откинуть задние сидушки и посотреть крепления спинок — если цветут — значит топляк! 🙂
- Сообщений: 12562
- Откуда: СПб
- Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2.0
16 февраля 2010, 08:03 #8 123
Володин, 16 февраля 2010, 07:43
15000-20000 вот это среднее! По версии многих авто изданиий.
А если машина жестоко использовалась в такси в 3 смены? 
. при продаже авто таксисты никогда не признаются, в каких целях использовалось авто .
- Сообщений: 6907
- Откуда: Владивосток
- Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
16 февраля 2010, 10:45 #9 123
- Сообщений: 2003
- Откуда: Киров
- ВАЗ 21093
Лада Калина 111740 люкс универсал
16 февраля 2010, 10:56 #10 123
Alex777, 16 февраля 2010, 08:03
А если машина жестоко использовалась в такси в 3 смены? . при продаже авто таксисты никогда не признаются, в каких целях использовалось авто .
Точнее не скажешь. У меня брат никогда не работая таксистом наворачивал на всех своих ВАЗах по
60 тыс. км за год. И сейчас у него на 2115 за три неполных года уже 160 тыс. км. Про таксистов — без комментариев.
Поэтому, решаясь брать б/у авто с неизвестной историей, берите опытного знатока. С советами выше согласен.
- Сообщений: 6907
- Откуда: Владивосток
- Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
16 февраля 2010, 11:09 #11 123
Ещё есть фишка — вытаскиваешь щуп уровня масла и подносишь палец к каналу — если оттуда дует, то кольца накрылись!
- Сообщений: 8523
- Откуда: Раша,наша раша
- Ford Focus
16 февраля 2010, 14:06 #12 123
Можно при наличии опыта ориентироваться по состоянию тормозных дисков, щеток генератора, ну а в среднем считай 20-25 км в год если перед тобой не ветеран первой мировой. Проще поехать к диагносту и он за определенную мзду скажет сикоко пробежало авто т. к. из ЭБУ удалить эти данные не возможно. Желательно что бы хозяин был один и как минимум смотри выше!
- Сообщений: 6907
- Откуда: Владивосток
- Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
16 февраля 2010, 14:49 #13 123
Лучше канечно ино типа Тойты или Ниссана!
- Сообщений: 6
16 февраля 2010, 18:56 #14 123
Спасибо за советы, учту. Я так понял без спеца искать машину вобще не вариант. только у меня среди знкаомых нет таких, поспрашиваю знакомых знакомых, авось кто поможет.
- Сообщений: 5353
16 февраля 2010, 19:34 #15 123
Дуся, если нет знакомых, разбирающихся в авто, то можно воспользоваться услугами
Эта сеть пришла к нам из стран Восточной Европы и представляет собой пример цивилизованной торговли.
Покупая у них проверенную тачку, ты не получишь "кота в мешке", они дают гарантии. Не посчитай за пропихивание рекламы, но я уже не раз слышал о них положительные отзывы.
- Сообщений: 3627
16 февраля 2010, 19:41 #16 123
1.По накладкам на педалях, если левая измохратилась порядочно, то пробег более 130 тыс. км. ну а если она совсем как новенькая, а ВАЗу более 4 лет, то пробег более 200 тысяч км.
2.По компрессии ты никогда не узнаешь пробег и как правило если машина работала в такси, то она там хорошая, если же машина вообще не ушаток
3.Продаётся шнур с программами, который корректирует одометр VDO и соответственно стирает из памяти ЭБУ, стоит такая приблуда 12 тысяч. Универсальный прибор 40 тысяч рублей.
4. "Количество сцепления", качество работы коробки, тормозные диски (хотя бывают такие люди, которые их стирают уже на 15 тысячах км.) и тд. но это всё догадки и истинного пробега ты никогда не узнаешь.
- Сообщений: 5353
16 февраля 2010, 19:54 #17 123
Alekzander99, 16 февраля 2010, 19:41
2.По компрессии ты никогда не узнаешь пробег и как правило если машина работала в такси, то она там хорошая, если же машина вообще не ушаток
Компрессия вообще-то измеряется в КгС/см2. Я не очень понимаю, что значит "хорошая" без конкретных цифр.
В одном ты прав, на Ладах компрессия может быть больше 10 КгС/см2 и после пробега в 150 тыс. км при условии использования хорошего масла и регулярной его замене.
Но при среднестатистической эксплуатации компрессия у многих падает уже после 70-80 тыс. км. 
- Сообщений: 3627
16 февраля 2010, 20:15 #18 123
"Компрессия вообще-то измеряется в КгС/см2" -спасибо, а мы всё думали, что в атмосферах или очках
Уважаемый Александр I компрессия может упасть из-за многих причин и даже на 18 тысячах пробега, например из-за неотрегулированных клапанов (8 кл), срезаной шпонке и тд тп. А может и повыситься и это не есть хорошо, есть такое понятие масляная компрессия. Можно много по этому поводу говорить, но зачем, каждый двигатель индивидуален, как в принципе и человек который его эксплуатирует. Нормальной компрессией считаю на ВАЗах 12-13 Атм, на старых иномарках 9-12 Атм
- Сообщений: 1
- Откуда: СПб
12 мая 2010, 03:04 #19 123
Александр I, 16 февраля 2010, 19:34
Дуся, если нет знакомых, разбирающихся в авто, то можно воспользоваться услугами
Эта сеть пришла к нам из стран Восточной Европы и представляет собой пример цивилизованной торговли.
Покупая у них проверенную тачку, ты не получишь "кота в мешке", они дают гарантии. Не посчитай за пропихивание рекламы, но я уже не раз слышал о них положительные отзывы.
К слову об этой чудесной компании можно почитать вот тут http://1stm.ru/bluefish/ там и документы ихние выложены и как проверки проводятся и насчет гарантии на машину!
- Сообщений: 10185
- Откуда: Ангарск
- Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
12 мая 2010, 17:08 #20 123
Если говорить о компресии, то действительно бывает маслянная, когда масло горит больше чем бензина, а компрессия хорошая. Так как роль уплотнителя играет масло.
Для Жигулей классики нормальное давление 9,5-11 кгс/см2 (кому нравиться то можно атм или очков, что одно и то же). Для восьмерочного движка на 1 атм выше. Но самое главное, чтобы разница в давлении по цилиндрам не превышала 0,5 атм (максимальная).
Для определения пробега без одометра неплохо посмотреть накладки на педалях, что уже говорилось, состояние водительского сиденья (насколько оно раздавлено и промято), состояние люфта в дверях (на сколько они провисают — при открытых дверях приподнимать их вверх, чуствуется очень хорошо), открыть маслозаливную горловину и положить на неё листок бумаги, если притягивается, то движка еще живая, если отлетает, то колечки изношены изрядно, и газы прорываются в картер. Про дымный выхлоп, дымящий сапун я вообще не говорю. Но самое главное при выборе авто это не движка, её всегда можно подшаманить и довести до ума. Главная деталь в машине это её кузов. Эта же и самая дорогостоящая деталь. Тормозные колодки смотреть бесполезно — материал расходный, а вот тормозные диски про большом пробеге имеют выступающий буртик, по нему можно судить о пробеге. Ну и ещё много много много нюансов и нюансиков.
Удачи в выборе! 
- Сообщений: 6907
- Откуда: Владивосток
- Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
13 мая 2010, 05:37 #21 123
Олег, вобще то наскока знаю, что дует из маслозаличняка это на некоторых движках нормально, нада смотреть по выхлопу через канал, куда вставляется щуп!
- Сообщений: 10185
- Откуда: Ангарск
- Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
13 мая 2010, 06:24 #22 123
Леха, тут без разницы, и то и другое из картера движки
- Сообщений: 6907
- Откуда: Владивосток
- Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
14 мая 2010, 04:56 #23 123
Ну хз — друган на Сильве гоняет SR20DE там из горловины духан прёт как из выхлопной трубы! Но из канала ни фига, на диагностике звмеряли компесуху — она нормальная.
- Сообщений: 1
29 июля 2016, 14:33 #24 123
На avtocod.ru можно
- Сообщений: 89
- Откуда: Краснодар
- Skoda Fabia 1,6АТ
29 июля 2016, 14:53 #25 123+ 1
Дуся-я б не связывался ни из одной из этих авто. Берешь год выпуска авто и умножаешь на 15-20 получается пробег с учетом нормальной эксплуатации авто. Если пробег за 180 000 км, то ходовку раза три должны были перебрать не считая электрики, рулевой , тормозные диски. Геометрию машины надо посмотреть( зазоры, перекосы), чтоб не получилосьтак, что купил, а машина полубоком ездит ну и корозию соответственно. А вообще зачем покупать такой хлам? Чтоб потом трахаться с ним? Вложишь кучу денег, времени, а машина как стоила своих денег, таки и стоит, не больше. ИМХО.
Большинство автолюбителей, предпочитают покупать машины на вторичном рынке. Так можно значительно сэкономить и купить достойный автомобиль за небольшие деньги. Но не всегда это представляется возможным. Пытаясь завысить цену, недобросовестные продавцы намеренно скручивают пробег автомобиля. Нужно знать, как определить его визуально и при помощи техники. В статье мы рассмотрим, как проверить пробег авто (скручен или нет) и на какие нюансы следует при этом обратить внимание.
Чего нужно бояться?
Корректировка показаний одометра производится абсолютно на всех автомобилях.
Даже 2-3-летние машины подвергаются корректировке показаний. Делают это, как правило, жадные продавцы, которые хотят скрыть все недостатки автомобиля, пытаясь «впарить» его по завышенной цене. Неопытные водители часто попадаются на этом.
Как проверить, скручен ли пробег авто? Это может каждый, нужно лишь тщательно осмотреть машину. Чего следует бояться при покупке авто со скрученным пробегом? Покупая машину с малым километражем, вы рискуете взять настоящий автохлам, который будет требовать с вас кучу денег на обслуживание. Так, корректировка одометра часто производится при пробеге от 90 до 110 тысяч. И связано это с тем, что в данный отрезок времени автомобиль проходит самое крупное плановое ТО. Чтобы не тратиться на ремонт, недобросовестные продавцы накручивают цифры одометра и выставляют ТС на продажу, убеждая покупателя, что машина уже прошла все необходимые ТО.
Определяем, скручен ли пробег: насколько сильно обманывают?
Километраж часто уменьшают на четверть. Таким образом, у автомобиля, который прошел, по словам продавца, 200 тысяч километров, настоящий пробег составляет 240 тысяч. Но бывают и другие значения, ведь при корректировке можно выставить любую цифру, хоть 6 единиц.
Все зависит от совести продавца. Хотя по факту данное действие является мошенничеством и подлежит наказанию, каждый второй автомобиль на вторичном рынке — со скрученным «счетчиком». Верить цифрам на щитке приборов и словам продавца ни в коем случае нельзя. Известная пословица гласит: «Доверяй, но проверяй».
Электронный одометр
Ходит поверье, что такой счетчик скрутить невозможно. На самом деле, корректировка возможна как на классических механических одометрах, так и на современных электронных. Конечно, самый лучший вариант – это съездить на диагностику к официальному дилеру. Но что делать, если у покупателя нет такой возможности? Как проверить, скручен ли пробег авто?
Компьютерная диагностика
Это, пожалуй, самый верный и быстрый способ проверки подлинности показаний одометра. Для этого требуются ноутбук и шнур OBD-2. Подключившись к электронному блоку управления, вы сможете увидеть настоящий пробег автомобиля. Будьте осторожны! Некоторые продавцы производят корректировку со сбросом данных в электронном блоке.
Как проверить пробег авто (скручен или нет)? Чтобы убедиться в подлинности пройденного автомобилем километража, смотрим на отдельные узлы. Пробег записывается не только в двигателе и коробке, но и в мелких системах (например, блок управления светом). И они чаще всего защищены от перезаписи. Здесь мы и можем поймать продавца "на крючок", указав ему на верный пробег. Но есть и другие способы того, как узнать реальный пробег автомобиля. Давайте рассмотрим их далее.
Как узнать, скручен ли пробег? Панель приборов
Обратите внимание на то, как были собраны передняя торпеда и сам приборный щиток. Если он имел следы разборки (а это царапины и поддетые отверткой места), то есть повод задуматься. Кстати, сам приборный щиток с обратной стороны покрыт тонким слоем лака. Если пробег скручивался, это будет видно сразу. Но для этого придется полностью вынуть щиток наружу.
Если это классический одометр с барабанным механизмом, обратите внимание на зазоры между цифрами. Они не должны стоять криво или с разной отдаленностью друг от друга. В противном случае есть все поводы для подтверждения корректировки километража.
Детали салона
Продолжаем рассказывать, как проверить пробег авто (скручен или нет). Немаловажная деталь при осмотре – руль. По его состоянию можно определить, насколько показания одометра соответствуют действительности. Как узнать реальный пробег автомобиля? Руль начинает истираться при 250 и более тысячах километров. Причем ранний износ нельзя списать на плохое качество сборки.
У автомобиля с таким рулем, как на фото, определенно не может быть пробег ниже 100-150 тысяч километров. Также обратите внимание на то, что продавцы перешивают рулевое колесо, причем часто используют для этого дешевые материалы. Если на нем есть не заводская строчка, значит, элемент подвергался реставрации.
Не стоит обделять вниманием и сиденья.
Перешить их будет достаточно трудно. Да, сделать это можно, но при продаже это никак не окупится. Некоторые устанавливают сиденья с разборки, снятые с автомобилей, на которых пробег меньше. В таком случае обратите внимание на соседние кресла и задний ряд.
Если износ на них больше, чем на водительском, значит, сиденье менялось. Некоторые продавцы, чтобы скрыть износ, цепляют «майки» или чехлы. Не бойтесь заглянуть под них. Возможно, владелец пытался таким образом скрыть следы износа.
Еще один фактор – обшивка дверей. Этой мелочью мало кто занимается из продавцов. Часто их обман заканчивается на корректировке показаний одометра и сбросе основных данных с ЭБУ. Никто не "заморачивается" состоянием дверной обшивки и ручек. При покупке обратите внимание и на эти детали.
Также осмотрите состояние рычага коробки передач и чехла ручки стояночного тормоза. Заметные следы износа на них появляются не раньше, чем через 200 тысяч километров.
Педали
Еще одна мелочь, о которой забывают продавцы – это состояние педалей. Часто оригинальных накладок нет в наличии, поэтому авто продают со стертыми. Они изнашиваются тоже при существенном пробеге. На ста тысячах они не должны быть «лысыми».
Не ведитесь на красивую обертку
Чтобы автомобиль казался максимально привлекательным, его кузов подкрашивают. Однако не спешите определять честность пробега по качеству лакокрасочного покрытия. Если кузовной ремонт был произведен качественно, определить это не под силу даже опытному автомобилисту. Единственное, что можно сделать – проверить толщину ЛКП, используя толщинометр. Также он определяет, сколько было нанесено шпаклевки на кузов (если машина была после ДТП). Механизм «пробивает» расстояние от верхней части ЛКП до металла.
Однако смотреть на качество покраски, проверяя скрученный пробег, не имеет смысла. Ведь ДТП может случится на любом километраже. Здесь уже все зависит от того, насколько качественно был произведен ремонт. Ну а если вы покупаете автомобиль с возрастом 20+, осмотрите скрытые места – пороги и технологические заглушки на днище. Коррозия не зависит от пробега, но ржавчина – существенный повод снизить цену.
Если автомобилю до 3-5 лет
Как проверить, пробег авто скручен или нет, на относительно «свежих» машинах? Спросите у продавца сервисную книжку. Здесь должно быть отмечено, на котором пробеге было произведено ТО и какие работы производились. Если такая книжка есть, это большой плюс. У такого продавца нет намерений обмануть покупателя.
Итак, мы выяснили, как определить, скручен ли пробег на автомобиле. Надеемся, приведенная информация поможет вам избежать обмана.
#1 Finder
- Марка авто: Ваз 2115i кварц
- Откуда: Москва
Просмотр Гаража
#2 Atom.DP
- Марка авто: Lada 2114.4
- Откуда: Украина
Просмотр Гаража
Собственно весь вопорс вот в чем. Допустим хочу купить 2115,так вот знаю что скрутить пробег легко,а сложно ли и есть ли способы определения реального пробега. Заранее извиняюсь если не в том разделе или уже обсуждали,не нашел :((( Мож кто подскажет.
Довольно тяжело установить подленный пробег.
Можно только предположить как сильно он отличается от заявленного (или неотличается).
Тут многое зависит от пробега авто (0-50, 50-100, 100-150, 150-200, . ).
Определять надо по "капитальным" запчястям (те, которые не меняют до 100-200тыс км). Потому как на них видно износ (и их нет смысла менять перед продажей).
В каждой системе авто есть такие:
1. Тормоза. Это диски и барабаны. В зависимости от их толщины (износа) можно +- определить пробег. Они выхаживают от 100 (диски) до 200 тыс км (барабаны).
2. Подвеска. Тут критерим можегут послужить пружины и рычаги (спереди), и пружины и балка (сзади).
3. Трансмиссия. Сдесь необходимо проверить состояние шрусов, четкости работы (и шумов) КПП, ход сцепления.
4. Двигатель. Тут обычно фигурирует "компрессия". Но ее легко добавить перед продажей (спец.химией — мотор доктор, . ).
Поэтому без разбора тяжело что-то сказать.
5. Электрика. Тут физический износ "неподвластен", поэтому просто надо проверить работу всех электро узлов.
Ну и главное:
6. Кузов.
Тут уже роль играет год выпуска, условия эксплуатации (климат, регион) и хранения (гараж, стоянка).
ВИзуально тут можно прикинуть что и как. Для более детального определения надо на яму!
Ну типа так
- VICTORIAN и Viktor/VAZ-21043/ это нравится
#3 maclein
- Марка авто: 2109
- Откуда: Moscow->Tushino
#4 Finder
- Марка авто: Ваз 2115i кварц
- Откуда: Москва
Просмотр Гаража
#5 shurdjan
- Марка авто: Крокодил 21312 + jeep cherokee KJ
- Откуда: из Рассеи
#6 ArturiK
- Марка авто: Mitsubishi Carisma
- Откуда: Ростов-на-Дону
Просмотр Гаража
#7 serega samoyloff
- Марка авто: 21093i
- Откуда: тула
Просмотр Гаража
#8 serega samoyloff
- Марка авто: 21093i
- Откуда: тула
Просмотр Гаража
"Определение настоящего пробега автомобиля есть задача, разрешение которой является одним из факторов, позволяющих точно установить техническое состояние транспортного средства", — нудно и чересчур заумно говаривал когда-то один мой знакомый. Он всегда в первую очередь смотрел на одометр, а затем изучал вторичные признаки, в какой-то степени говорящие о пробеге, вроде накладок на педалях, обивки сидений, подлокотников на дверях. И только потом заглядывал под капот и совершал пробную поездку. Это было давно и использовалось лишь в отношении отечественных авто (к другим мой знакомый относился крайне негативно). Сейчас время иное, диктующее свои правила даже в плане такой процедуры, как оценка состояния машины. Поэтому вопрос стоит задавать в несколько другом ракурсе — а нужно ли вообще интересоваться реальным пробегом и пытаться его установить? Положа руку на сердце, можно сказать, что нет.
Как говорил мой приятель-перегонщик, увещевающий покупателей: "Что вы на годах и километрах будете ездить?" Встречаются ведь "старички-бодрячки", отмотавшие не одну сотню тысяч при условии качественного и своевременного обслуживания. Тем не менее бывают случаи, когда не то чтобы необходимо установить точный пробег, но нужно уличить продавца в нечистоплотности. Об этом мы поговорим. Что же касается реальности пробега, то, как показывает практика, определить его абсолютно невозможно. Поэтому те, кто жаждет узнать самый действенный способ, могут данный материал игнорировать. Таковых способов нет. Всем остальным читателям мы предлагаем лишь объяснение этого утверждения.
Проблема всемирного масштаба.
Не буду говорить за другие страны — согласитесь, на сей счет какая бы то ни была точная информация отсутствует. Но в у нас одометры скручивают,
пожалуй, подавляющее большинство автовладельцев. Ведь для несведущего человека не особо крупная цифра порой играет огромное значение. И влияние оказывает соответствующее. Поэтому-то перегонщики, продавцы, просто автовладельцы, избавляющиеся от своих машин, не преминут воспользоваться этой процедурой. Правда, надо сказать, что человек искушенный на одометр не обращает ровным счетом никакого внимания. Зачем, если и так известно, что все автомобили скрывают свое прошлое. Впрочем, по мнению некоторых, далеко не каждый одометр можно подвергнуть скручиванию. К примеру, у механизма, приводящегося тросиком, сделать подобное довольно просто, Достаточно отсоединить последний и круги себе сколько угодно. Из препятствий — лишь конкретные особенности панели и под-панельного пространства у различных марок и моделей.
Одометр с электронным приводом скрутить сложнее, но вполне реально. Можно даже сказать, что это под силу любому продвинутому механику. А вот одометр в составе жидкокристаллического табло, по мне? нию многих, является, без сомнения, последним и еще не взятым оплотом честного отношения к пробегу хозяина автомо-
биля. Потому как якобы не позволяет творить с собой того, чего нет в программе процессора.
Подобная точка зрения не более чем заблуждение. И вот почему. Взять, например, европейские машины. Влезть к ним в программу и изменить пробег довольно просто. Можно даже сказать, что они к этому изначально располагают. Поскольку вся информация у "европеек" хранится непосредственно в процессоре. Стало быть, подключаем диагностический стенд и творим все, что хотим. Лишнее доказательство тому — столь любимый тюнинговщиками Старого Света по отношению к "своим" автомобилям чип-тюнинг, А ведь он подразумевает (не в прямом, конечно, смысле) в том числе и изменение пробега. Загадка кроется .в отношении производителей к своим детищам, которые позволяют частным фирмам творить с ними все, что душа пожелает.
Другое дело, японцы. Эти о неприкосновенности своих творений пекутся особо. Благодаря чему все программы управления двигателем жестко "прошиты". Доходит до абсурда — видим микросхемку, на ней номер и все. За что она отвечает, понять сложно. У тех же "европейцев" микросхемы намного прозрачнее. Тем более, в отличие от "японцев", установлены в так называемых "кроватках". Вытащил одну схему, вставил другую .- изменил какую-либо характеристику или тот же пробег.
У японских автомобилей последняя процедура осложнена еще и тем, что где-то в машине спрятан блочок, который как раз и отвечает за пробег. Иными словами, информация о пройденных километрах содер-жится не в процессоре, а именно в этой упрятанной микросхемке. Таким образом "скрутить" одометр на жидких кристаллах невозможно. Для начала необходимо микросхему найти, а потом ее еще и взломать. Многие считают, что это в принципе нереально. Но. гений уже научился обнулять такие устройства.
Более того, по слухам в Иркутске есть люди, способные ставить на табло нужную цифру. Так что же выходит, оплот взят? Пока это лишь слухи. Лично я таких людей не знаю, и если бы знал, хотел бы убедиться воочию — делают ли они то, о чем говорят, но тем не менее даже слухи вызывают подозрения в честности жидкокристаллических одометров. Так что сильно полагаться на таковых не стоит.
Легенды и заблуждения
В сфере автомобилистов до сих пор живы сказания о том, что существует много способов, с помощью которых можно определить реальный пробег машины с точностью едва ли не до 10 тысяч км. На мой взгляд, это, извините за грубость, полный абсурд. Впрочем, объяснения требуются. Первое, на что советуют обратить внимание специалисты — это, конечно же, салон. Якобы по вытертому руками рычагу коробки передач и баранке руля, по протертостям подлокотников и стертым ногами накладкам педалей можно достаточно точно определить количество пройденных километров. В основной своей массе подобные советы исходят из уст владельцев отечественных автомобилей. Причем основываются на рассуждениях: на такой-то тысяче у меня порвался дерматин сиденья, а на такой-то до дыр протерлась обивка двери. На следующей машине все повторилось с разницей в пару-тройку тысяч км. Отсюда вывод
— так тому и быть. Понятно, что это утверждение, мягко говоря, крайне субъективно. Даже если оперировать не десятками, а сотнями тысяч. Мало ли какой у машины был хозяин. Может, он педалей едва-едва касался и руки на подлокотники никогда не клал. В то время как наездил на автомобиле пару кругов одометра. С другой стороны, все бывает с точностью до наоборот. В общем, пробег по состоянию салона определить можно очень и очень приблизительно.
Тем более, что качество материалов интерьеров японских машин преподносит нам иногда удивительные примеры жизнеспособности и износостойкости. Так, иногда встречаются автомобили с пробегом в несколько сот тысяч км, но с поразительно сохранившимся салоном. Причем даже без предпродажной подготовки последнего.
Прослеживается аналогичная ситуация и в отношении состояния кузова. Иные "профессионалы", по их словам, глядя на лакокрасочное покрытие, могут якобы определить пробег. Напомним, что по большому счету внешний вид оного зависит не от. пробега, а от возраста. А учитывая огромное количество полиролей, бывает даже сложно само состояние лакокрасочного покрытия определить, не говоря уж о том, чтобы по нему ставить какие-нибудь диагнозы и делать выводы. Порой дело доходит до поистине поучительных случаев. Перегонщик, гоняющий автомобили из Германии, рассказывал, что на одной из стоянок им был обнаружен трехлетний Mercedes. Идеальный под капотом, в багажнике, салоне, сверкающий внутри. Наш соотечественник очень удивился, когда на одометре увидел пробег в 700 тысяч (!) км. Кстати, есть мнение, что немецкие машины в плане качества покраски впереди планеты всей, поэтому-то в прекрасном состоянии. Так что судить о пробеге, оценивая кузов и салон, по меньшей степени нелепо.
Вымысел или реальность?
В итоге получается, что точно или приблизительно установить пробег совершенно нереально. Тем более, по состоянию других составляющих автомобиля, вроде двигателя, трансмиссии, подвески и т, д., которые на порядок больше зависят от эксплуатации, нежели салон и кузов. И все-таки кое-какие выводы, обследуя машину, сделать можно. Например, в некоторых случаях достаточно взглянуть на одометр. Не цифровой — аналоговый. Один мой знакомый продавец, естественно, как и все скручивающий пробеги, делает это не слишком аккуратно; В результате цифры стоят относительно друг друга не очень-то ровно. А это уже повод обвинить хозяина автомобиля в нечистоплотности.
Также можно обследовать подкапотное пространство. На предмет обнаружения наклейки, говорящей о том, что на 100 тыс. км менялся ремень газораспределительного механизма. Обычно она клеится с лицевой стороны клапанной крышки и помимо иероглифов как раз и несет на себе цифру 100000. Если эта бумажка имеется, а то время как на одометре присутствуют какие-нибудь 80 или 90 тысяч км, смело обвиняйте продавца в наглом обмане и требуйте скидки. Если же одометр "рисует" вполне реальные, на ваш взгляд, 110, 120, 130 и более тысяч км, не лишним будет снять верхнюю крышку ремня ГРМ и оценить состояние последнего. Вдруг он уже изношен донельзя. Или наоборот, ремень новый, а пробег составляет под сотню или две (три, четыре) тысяч километров. По идее к моменту своей замены ремешок должен истрепаться.
Конечно, подобный способ ни в коей мере не даст полной картины — точный пробег с помощью него не установишь. Но, по крайней мере, прибегнув к нему, можно с большой вероятность убедиться в том, что продавец вас надувает. А если он делает это в отношении пробега, то где гарантия, что он чист на руку и во всем остальном. Впрочем, последнее время начинает просматриваться тенденция — некоторые продавцы выкатывают свой товар на рынок с более-менее реальным пробегом. Как здесь, так и в Приморье. Что — прошло время обманывать? Так или иначе, но приятно.
Одним словом, пытаться определить реальный пробег — это все равно, что искать смысл бытия. Да и нужно ли? Сил и нервов можно истратить много, а результат в итоге окажется нулевым. В конце концов, не пробегом единым жив автомобиль. Главную роль все-таки играет периодичность и тщательность технического обслуживания. Качество используемых материалов, наконец. Так что, по-моему, лишними вещами голову себе лучше не забивать. Во всяком случае большинство специалистов приходят к такому же мнению.
