Содержание
27.09.2015 
49
Для вращения колеса необходима ось, на которой это колесо будет вращаться. Просто одеть колесо на ось и заставить вращаться, в принципе, можно, так оно и было несколько сотен лет назад, однако сегодняшнее колесо вращается на оси совсем по другому принципу.
Чтобы колесный диск смог вращаться на оси необходим подшипник, который будет соединять ось и колесо через промежуточное звено под названием ступица. Ступичный подшипник, о котором сегодня и пойдет речь, как уже понятно из названия располагается в ступице и позволяет ей беспрепятственно вращаться и тем самым приводить в движение колесо.
Чем опасна неисправность ступичного подшипника?
Неисправности ступичного подшипника как и любого другого подшипника недопустимо и чревато большими неприятностями, в данном случае действительно большими если речь идет о больших скоростях. Неисправный ступичный подшипник во время движения издает гул и создает вибрацию (в случае критического износа), но гул и вибрация — далеко не самое плохое чего следует опасаться. Критический износ может привести к разрушению подшипника или его заклиниванию, что повлечет за собой ряд неприятностей: неисправность шаровой, деформацию рычага а также полуоси. А теперь представьте себе все вышеперечисленное на скорости больше 80 км/час. Я думаю не нужно объяснять, что может случиться приключись такое на скоростной оживленной трассе.
Причины неисправности ступичного подшипника
Ступичный подшипник по типу относится к категории подшипников качения, которые славятся надежностью и долговечностью. Однако в условиях высоких нагрузок и большого срока эксплуатации эти подшипники подвергаются преждевременному износу и выходу из строя.
Собственно, прямые причины:
- Удары, поступающие от колес при попадании колеса в яму (состояние дорог в общем. );
- Естественный износ, который так или иначе наступает после того как подшипник исчерпает свой ресурс;
- Отсутствие надлежащего ухода (недостаток смазки или ее низкое качество, попадание влаги вовнутрь, некачественные уплотнители и сальники и т. д.);
- Нарушение правил установки ступичного подшипника (перекос, зажатие и т. д.).
Теперь собственно о том, как проверить ступичный подшипник?
Проверка ступичного подшипника — довольно простое мероприятие, которое под силу произвести любому желающему, главное иметь "зеленое понятие" о том, что это такое и где это находится. Для проверки необходимо иметь подъемник, если его нет это не проблема, берем домкрат и вывешиваем колеса по очереди. Хотя в большинстве случаев вывешивается только то колесо, подшипник которого "подозревается" в неисправности. Руками аккуратно пытаемся раскачать колесо в вертикальной плоскости, надавливая поочередно на нижнюю и верхнюю часть колеса. Люфта быть не должно, если он имеется, скорее всего, ступичный подшипник под замену. То же самое нужно проделать только уже в горизонтальной плоскости, раскачивая колесо со стороны в сторону, здесь, как и в предыдущем случае, наличие люфта будет признаком неисправности.
Видео как проверить ступичный подшипник
Важное примечание! В некоторых случаях люфт может быть не в ступичном подшипнике, а в других узлах ходовой части (шаровые, наконечники, рейка и прочее. ). Поэтому прежде чем выносить вердикт убедитесь, что люфтит именно ступичный подшипник.
Проверка ступичного подшипника во время движения. Если вы задались вопросом как проверить ступичный подшипник, то скорее всего уже предполагаете какой именно неисправен. Для того, чтобы подтвердить предположение, во время движения попробуйте повилять, поворачивая руль влево и вправо по очереди, как правило, при таких маневрах гул усиливается, так как во время крена вес автомобиля приходится поочередно то на одну, то на другую сторону.
Как проверить ступичный подшипник на подъемнике? Если у вас имеется подъемник, можно поднять машину с сидящим в ней водителем, затем попросить его завести мотор и включить передачу. Во время вращения колес неисправный ступичный выдаст себя характерным звуком, если же колесо, на котором слышен гул не является приводным, то раскрутить его можно вручную, принцип диагностики тот же.
После диагностики если предположение о неисправном ступичном подтвердится, необходимо выполнить его замену, для этого рекомендую обратиться в сервис или заменить ступичный подшипник самостоятельно. В первом случае от вас требуется просто найти серьезное СТО с квалифицированным персоналом. В случае с самостоятельной заменой, от вас потребуется: опыт, наличие инструмента (ключи, домкрат, оправки, смазка и т. д.), много свободного времени. Во время выполнения работ необходимо соблюдать правильность установки ступичного подшипника, нужно будет выставить зазор, а также аккуратно запрессовать его на место.
Существуют также и альтернативные варианты, например, замена ступичного вместе со ступицей. Есть немало производителей, которые предусматривают замену ступичного исключительно вместе со ступицей, что существенно упрощает весь процесс.
Легко самостоятельно разобраться, как проверить ступичный подшипник, а после осознания теории приступать к практике и правильно диагностировать состояние небольшой детали, которая обязана прочно удерживать часть опоры, зафиксировать в нужном положении колесный вал и обеспечить элементу свободное вращение или правильное качание. Но прежде, чем решать задачу, как проверить ступичный подшипник, разберитесь во всех особенностях устройства, их назначении.
Что такое ступичный подшипник
Ступичный подшипник – специальное небольшое по размеру устройство, которое отвечает за плавность хода машины, умеренное и комфортное качание транспортного средства. Он поддерживает часть опоры, правильно фиксирует вал или ось. И если ступичный подшипник приходит в негодность, то передвижение на машине может стать опасным, даже возможен рост проблем с ходовой частью авто.
Узлы ступичных подшипников,
Как передние, так и задние подшипники выдерживают во время движения авто колоссальные нагрузки, поэтому изначально создаются из прочных материалов. Под высоким давлением находятся подшипники во время движения автомобиля, торможения и набора скорости.
Ступичный подшипник: признаки неисправности детали
- Нарушается процесс плавного передвижения авто;
- Изменяется поведение авто в процессе ускорения и торможения, момента замедления;
- Ухудшается функционал ходовой части, поэтому экстренно думайте, как проверить ступичный подшипник;
- Машина идет со звуком «реактивного самолета», то есть появляется надоедливое рычание, дребезжание;
Рекомендуется первоначально обратить внимание на поведение машины. Для этого надо выехать на площадку, выбрать траекторию движения, когда будут резкие повороты, подъем в горку, набор и сброс скорости.
Важно! Если будет меняться тональность звука, появляться поскрипывания, рычания, то один из вариантов неполадок – износился ступичный подшипник, и он требует замены.
В обычном режиме в ходовые свойства машины не должны вводиться диссонанс и технические сбои. Опытный водитель чувствует автомобиль, прислушивается, анализирует поведение, поэтому обязательно насторожится, если на скорости 40-60 км/ч появятся при движении звуки, напоминающие работу реактивного самолета или гул состава метрополитена. И не стоит себя тешить надеждой, что если через какое-то время лишний и раздражающий звук исчезнет, то будут устранены неполадки сами собой. Это самое опасное заблуждение начинающих водителей! Дело в том, что изношенный ступичный подшипник не восстанавливается, он требует только замены, поэтому после исчезновения предупреждающего об неисправности звука возникнет другая более сложная проблема – люфт колеса. А это значит, что уже будет нарушена маневренность автомобиля, есть вероятность потери управления, неуверенного захода в поворот или опасный и резкий маневр. Не подвергайте свою жизнь и жизнь пассажиров опасности!
Ступичный подшипник: что проверяют на СТО
Самостоятельно можно доставить машину на СТО, проконсультироваться, как проверить опорный подшипник, и даже посмотреть, как зафиксируют ваш личный автомобиль на подъемнике и начнут диагностировать состояние осевых и ходовых элементов. На что будет обращать внимание автомеханик?
- Он определяет для себя основной метод, как проверить ступичный подшипник, применяет его в процессе.
- Поочередно прокручивает колеса, сначала медленно, потом стремительней. При этом прислушивается. Если возникают трения, щелчки, завывания, то автомеханик смотрит на место размещения подшипника, оценивает его внешние показатели.
- Оценивание колес на люфт также проводится. Для этого автомеханик берется одной рукой за верх колеса, а другой — за низ, и начинает расшатывать колесо вперед и назад. Если покрышка поддастся, то подшипник изношен так, что требует немедленной замены. Но при этом следует оценить и ходовые части машины, которые могут работать уже не в штатном режиме.
Важно! Наблюдайте за поведением авто, не закрывайте глаза на мелкие неполадки, так как они очень стремительно перерастают в глобальные. А это требует уже большим временных и финансовых затрат.
Как проверить подшипник самостоятельно
Выполнить проверку подшипника можно в личном гараже, если найти ровную площадку, установить машину на домкрат, зафиксировать очень аккуратно, обеспечив подходы к месту диагностики и контроля. Демонтаж подшипника – сложный процесс, могут быть непредвиденные моменты, например, утечка смазки. Основные этапы диагностики и монтажа следующие:
- Устанавливается машина на домкрат.
- Выполняется блокировка колес.
- Демонтируются болты, служащие для крепления колеса.
- Извлекаются тормозные детали. Особое внимание уделяется гибкому шлангу.
- Снимается тормозной диск, убирается аккуратно защитный кожух. Он бывает не у каждой модели автомобилей.
- Обращается потом внимание на наконечник рулевой тяги, отсоединяется нижний рычаг, постепенно выполняется переключение стабилизатора передач.
- Снимается осторожно ступица. Надо следить, чтобы не выпали мелкие комплектующие.
- Берется в руки специальный съемник для ступичного подшипника и демонтируется внутреннее кольцо со ступицы. Практически демонтаж детали завершен.
- Приступаем к монтажу ступичного подшипника. Процесс не менее кропотливый.
- Все выполняется с соблюдением техники безопасности и инструкции. Если имеется возможность, то лучше проконсультироваться или обеспечивать курирование ремонтных работ опытным специалистом.
Таким образом, ступичный подшипник требует к себе особого внимания и регулярного контроля. Для этого рекомендуется каждые полгода заезжать на СТО для диагностики мелких деталей ходовой части, оценивать состояние подшипника, ставить автомобиль на профилактический осмотр и обновлять комплектующие. Ступичный подшипник можно поменять самостоятельно, если адекватно оценить свои знания и возможности, подготовить площадку для ремонта. Но лучше доверится специалистам и знатокам автодела, ведь ни в коем случае нельзя уменьшать степень безопасности всех участников дорожного движения. Ведь износ подшипника приводит к опасному люфту и нарушению процесса маневрирования авто.
Добрый день. В сегодняшней записи мы поговорим о признаках неисправности ступичного подшипника. После прочтения статьи, вы легко продиагносируете ваши ступичные подшипники, и научитесь определять их неисправности задолго до появления критического люфта.
Какие бывают ступичные подшипники?
Есть два принципиально разных типа ступичных подшипников.
На ведущих колесах применяют плоские опорные подшипники:
Вот так выглядит ступица ведущего колеса в сборе:
На ведомых колесах, в большинстве случаев, используют два конических подшипника установленных навстречу друг другу.
Вот так выглядят ступичные подшипники такого типа:
Вот так выглядит ступица в сборе:
Как и почему изнашиваются ступичные подшипники?
Не смотря на кажущуюся простоту конструкции, подшипники имеют очень сложную технологию изготовления.
Ролики и опорные поверхности сделаны из пластичной стали с поверхностным уплотнением (закалкой или легированием). Если подшипник перекатить он треснет при первом попадании в яму, а если оставить сырым, он очень быстро износится и загудит.
Для того чтобы уменьшить трение, в ступичные подшипники набивают специальные тугоплавкие смазки, а для фиксации роликов на месте они устанавливаются в сепаратор из тугоплавкого пластика.
При повреждении любого из элементов подшипника он приходит в негодность.
В большинстве случаев, причина отказа подшипников — естественный износ. При появлении люфта между роликами и беговыми дорожками сначала появляется повышенный шум при работе, а при критическом значении износа, колесо начинает натурально болтаться, как в этом видео примере:
Эта неисправность проявляется и прогрессирует постепенно. В большинстве случаев ее причиной является вымывание смазки из подшипника. Резко с трассы заехали в глубокую лужу, через две недели готовьтесь менять подшипники. Дело в том, что при движении на больших скоростях подшипники нагреваются до высоких температур, а смазка в них расплавляется. При заезде в лужи, подшипник резко охлаждается и подхватывает воду (при охлаждении). Как итог — часть смазки вымывается, а вода и грязь остаются.
Естественно, подшипники не могут служить вечно, но попадание воды значительно сокращает их ресурс.
Гораздо реже причиной износа подшипника является выплавление или поломка сепаратора. В этом случае происходит смещение роликов в подшипнике и, как следствие, резко появляется запредельный люфт или даже заклинивание.
Вот пример поломки подшипника вследствие разрушения сепаратора:
Наименее вероятная причина отказа подшипника — механическое разрушение беговой дорожки или ролика. Как правило, это происходит на начальном этапе (при приработке) или после резких ударов.
Вот пример такой поломки подшипника:
Каждая из приведенных мной неисправностей проявляется и появляется по-своему.
Признаки неисправности ступичного подшипника:
Повышенный шум и гул.
Гул увеличивается при возрастании нагрузки на подшипник (при повороте в сторону неисправного подшипника).
Если подшипник загудел, можете быть уверены — в нем уже нет смазки, и даже если ее набить, долго он не проработает т.к. в нем появился люфт. Если подшипник конусный то после замены смазки, при условии что его износ не стал запредельным, а ступица правильно отрегулирована, он может работать ещё несколько лет! Плоские упорные подшипники ведущих колес набивать смазкой бесполезно, так как они не регулируются их лучше сразу менять.
Как уже было обозначено выше — при запредельном износе ступичных подшипников колеса начинают болтаться
На гудящих подшипниках можно проездить несколько недель или даже месяцев, но это не очень комфортно в плане шума.
Появление вибрации или болтанки, похожей на спущенное колесо.
Так проявляются и выплавление сепаратора и разрушение роликов или беговых дорожек.
При вывешивании автомобиля на домкрат, колесо с повреждённым подшипником будет явно болтаться….
Если вы обнаружили эту неисправность, вам следует незамедлительно ехать в сервис, соблюдая все меры предосторожности. Дело в том, что вам не важно, что именно случилось с подшипником — в любом случае в нем люфт, и он может заклинить.
Если вы больше любите смотреть видео предлагаю вам посмотреть вот этот ролик про диагностику ступичных подшипников:
Заключение.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что благодаря статье вы легко определите первые признаки неисправности ступичного подшипника. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
