Содержание
Доводчики подразделяются на два типа: простые и интеллектуальные.
Простые доводчики обладают единственной функцией – они поднимают стекла автомобиля, после того, как вы решите поставить авто на сигнализацию.
Интеллектуальные доводчики обладаю наиболее расширенным функционалом. Они могут поднимать все 4 стекла, после того как вы поставили автомобиль на «охрану», и опускать, после отключения сигнализации, но при механическом взаимодействии стекла с препятствием, происходит откат, что полностью исключает риск нанести ущерб стеклу, либо предмету, с которым оно контактирует. Так же вы можете управлять не всеми стеклами одновременно, а по отдельности, что бывает весьма полезно. Следует отметить, что при постановке автомобиля на сигнализацию, автоматически блокируются кнопки стеклоподъемников. Все функции и малейшие аспекты использования интеллектуального доводчика, регулируется непосредственно вами.
Принцип работы доводчика стекла достаточно прост. Механизм оборудован двумя проводами, один из которых отвечает за поднятие стекла, при подаче питания на второй провод, происходит обратный процесс и стекло опускается.
Установить стеклоподъемник вы сможете в любом сервисном центре, но если вы собирайтесь установить доводчик вручную, то спешим Вас обрадовать, так как это задача окажется по плечу практически любому автолюбителю. Во первых, установка доводчика вручную не отнимет у вас много времени и сил, во вторых вы сэкономите приличную сумму денег. Вам достаточно иметь весьма скромные знания в области физики и хоть чуть-чуть разбираться в механизме работы электрических сетей, главное – желание.
Рассмотрим для примера активацию доводчика, встроенного в систему сигнализации МОР-4
Для человека, имеющего определенные знания и навыки, несложно привести эту функцию в рабочее состояние.
Алгоритм выполнения работы:
— осуществляем распайку устройства, в основе которого лежит транзистор
(в принципе подойдет любой n-p-n транзистор, имеющий среднюю мощность, например кт817 либо, или в основе которого реле)
— делаем изоляцию всех контактов и самого транзистора;
— из замка зажигания достаем ключ, предварительно опустив стекло;
— открываем, находящуюся за выключателем фар в салоне, крышку от секции с предохранителями. Вот здесь
Находим разъем, указанный стрелкой. Достаем его, предварительно отщелкнув, держащий разъем скобу. В жгуте с проводами, тянущемся из разъема, находим провод фиолетово-белого цвета. Информация из личного опыта: проткнув его иголкой, осуществил прозвон с 11 контактом этого разъема.
— подключаем к указанному выше проводу, в соответствии со схемой, коллектор транзистора или контакт реле, предварительно хорошо разомкнутый. Осуществляем изоляцию соединения;
— другой имеющийся контакт реле смыкаем с обмоткой. Получившуюся конструкцию, либо эмиттер транзистора, подсоединяем к массе автомашины. Это хорошо и удобно сделать, подключив к 19 контакту (черный провод) сигнализации.
-посредством сопротивления, примерно в 470 Ом производим подачу сигнала с 4 контакта сигнализации. Так как к 4 контакту реле провод не подключен, необходимо изготовить на контакт цангу. Подсказка для правильной ориентации: первый контакт на сигнализации фиолетовый, ко второму контакту идет еще один провод, третьего и четвертого контактов нет.
-делаем проверку и последующую изоляцию полученных соединений и водворяем разъем на свое место.
— закрываем дверь машины и ставим ее на сигнализацию. Если все соединения Вами сделаны правильно, стекло должно подняться самостоятельно. Все, работа закончена.
За что я люблю российский автопром — за то, что в наших автомобилях огромный простор для творчества! Недавно приобрел ВАЗ 2114 и началось…
Сегодня хочу рассказать Вам про доводчик стекол. Конечно, можно было пойти и купить готовый модуль рублей за 400, а то и дешевле… но это не про нас! Кроме того хотел реализовать автоматическое полное открытие и полное закрытие с помощью стандартной кнопки стеклоподъемника.
Алгоритм работы такой: хотим полностью открыть (закрыть) окно — коротко жмем кнопку открытия (закрытия). Если надо установить стекло в среднее положение — держим кнопку, стекло едет, отпускаем — останавливается. Ну и естественно все это дело подключаем к сигналке. Ставим на охрану — и радуемся.
На рисунке 1 приведена схема стандартного подключения электростеклоподъемников передних дверей ВАЗ 2114. 
Рисунок 1.
При нажатии кнопки открытия окна контакты 2 и 7 замыкаются и подают +12В на двигатель стеклоподъемника. При этом контакты 1 и 6 кнопки остаются замкнутыми и подключают двигатель стеклоподъемника к массе автомобиля. Стекло открывается.
При нажатии кнопки закрытия окна контакты 1 и 2 замыкаются и подают +12В на двигатель стеклоподъемника. При этом контакты 3 и 7 кнопки остаются замкнутыми и подключают двигатель стеклоподъемника к массе автомобиля. Стекло закрывается.
На рисунке 2 приведена схема подключения модулей доводчиков без подключения к противоугонной сигнализации. На каждую дверь свой модуль. 
Рисунок 2.
Теперь, при нажатии кнопки открытия окна +12В подается на модуль доводчика и, в зависимости от длительности удержания кнопки, модуль доводчика подает +12В на двигатель стеклоподъемника на время нажатия и удержания кнопки или до полного открывания окна. Если необходимо полностью открыть окно необходимо коротко нажать (длительность импульса +12В на входе модуля до 0,2 секунды) кнопку открывания. При нажатии и удержании кнопки стеклоподъемник работает почти в обычном режиме — окно открывается, пока нажата кнопка. ”Почти” потому, что движение стекла начинается с задержкой в 0,2 секунды после нажатия на кнопку.
Аналогично и при закрытии окна.
При движении стекла в режиме полного открытия или закрытия короткое нажатие на кнопку противоположного направления остановит движение.
При достижении крайних положений движение стекла возможно только в противоположном направлении.
На рисунке 3 приведена схема подключения модулей доводчика и модуля согласования с противоугонной сигнализацией. Модуль согласования ставится в водительскую дверь. 
Рисунок 3.
На рисунке 4 приведена принципиальная схема модуля доводчика. 
Рисунок 4.
Описание работы.
Основа устройства — микроконтроллер ATTiny13. Порты PCI2 и PCI3 работают в режиме прерывания по любому изменению логического уровня на них. Контроль конечного положения стекла определяется по току двигателя стеклоподъемника герконовым реле К3. Контакты реле подключены к выводу INT0 внешнего прерывания контроллера. Вывод INT0 подтянут к +5В внутренним резистором порта. В любом случае, движение стекла ограничено временем в 4,3 секунды (Если на Вашем авто время поднятия превышает 4,3 секунды, то подправлю прошивку). Для исключения влияния пускового тока, внешнее прерывание отключено на время 0,65 сек после пуска двигателя.
Конструкция и детали.
Схема модуля собрана на односторонней печатной плате, помещенной в пластиковый корпус. Фото 1, 2 и 3. 
Фото 1. 
Фото 2. 
Фото 3.
Фьюзы контроллера ATTiny13 по умолчанию. Резисторы, конденсаторы — любые. Транзисторы — любые на ток от 100мА. Стабилитроны, диоды — любые маломощные. Реле на 12В, 10А минимум. Можно использовать автомобильные пятиконтактные. Корпус — любой. Плата выполнена под корпус G-1015. Геркон — любой. Для КЭМ-2 и стеклоподъемников моей машины обмотка реле получилась 3,5 витка. Количество витков подбирается при настройке. Обмотка выполнена медным эмалированным проводом 0,6…0,8 мм.
Настройка.
После сборки необходимо проверить качество пайки, проверить напряжение питания контроллера, прошить контроллер. Далее необходимо настроить порог срабатывания токового реле. Подключаем все на авто, убеждаемся, что стекло двигается при нажатии кнопок. Если двигается не в ту сторону, то меняем местами провода двигателя.
С помощью вольтметра меряем напряжение на двигателе стеклоподъемника. После нажатия на кнопку стекло начнет подниматься (опускаться), вольтметр покажет напряжение. При достижении конечного положения напряжение должно тут же пропасть. Если оно не пропадает, значит токовое реле не сработало. Необходимо добавить виток к катушке реле и повторить процедуру.
Может получиться и так, что реле будет иметь ложные срабатывания (в основном при поднятии стекла). Тогда необходимо убрать виток с катушки реле и проверить работу стеклоподъемников еще раз. После всех настроек необходимо ”погонять систему” и убедиться в правильности работы.
У кого нет сигнализации, могут дальше не читать:)
Модуль согласования с сигнализацией.
Описание работы.
Модуль согласования, конечно громкое название для устройства из 3-х деталек…
На рисунке 5 приведена принципиальная схема модуля согласования.
Рисунок 5.
Модуль согласования представляет собой реле, переключающее свои контакты на время до 0,2 секунд во время постановки автомобиля на охрану. Есть два способа подключения модуля:
— Если использовать положительный сигнал при постановке на охрану (при постановке на охрану появляется +12В на выходе сигнализации), то вывод 2 модуля согласования подключается на массу автомобиля, а вывод 1 к положительному выходу сигнализации. Можно использовать выход сигнализации на электрозамок (если нет центрального замка) на котором появляется +12В при постановке на охрану, вывод на реле дополнительных блокировок и т.д.
— Если использовать отрицательный сигнал при постановке на охрану (при постановке на охрану выход сигнализации ”притягивается” к массе, выход с ОК), то вывод 1 модуля сопряжения подключается к +12В, а вывод 2 к отрицательному выходу сигнализации. Это, обычно, выходы на реле дополнительных блокировок.
Сигнал может быть как временным — присутствовать некоторое время после постановки на охрану, так и присутствовать постоянно во времени охраны.
Конструкция и детали.
Схема модуля собрана на односторонней печатной плате, помещенной в пластиковый корпус. Фото 4 и 5. 
Фото 4. 
Фото 5.
Настройка.
После сборки необходимо проверить срабатывание модулей доводчиков от модуля сопряжения с сигнализацией. При необходимости подобрать конденсатор.
Не все современные автомобили оборудованы автоматическим доводчиком стекол. Это устройство предназначено для закрывания стекол транспортного средства во время постановки его на сигнализацию. Например, водитель или пассажиры не закрыли стёкла, но уже покинули салон автомобиля. В таком случае устройство закроет окна в автоматическом режиме.
В этой статье будут рассмотрены виды автомобильных доводчиков стёкол, стандартная схема подключения и другие особенности. Также остановимся на причинах неисправности модулях и способах, позволяющих их устранить.
Ознакомившись с материалом, автовладельцы смогут изучить популярные модели доводчиков стёкол и сделаешь правильный выбор перед покупкой.
Какими особенностями обладают современные доводчики стёкол?
Вначале стоит подробнее остановиться на принципах работы рассматриваемого устройства. Речь идёт об электронном блоки управления. Он монтируется между кнопкой управления, осуществляющий поднимание (опускание) стёкол и электродвигателем.
Если автомобильная сигнализация выключена, то доводчик окон не работает, а управление осуществляется исключительно с помощью кнопки.
Когда транспортное средство ставится на сигнализацию, то срабатывает центральный замок, а сам доводчик проверяет состояние стёкол. Если светопрозрачные конструкции открыты, электронный блок управления подает сигнал электродвигателю. В результате происходит автоматическое закрывание стёкол.
На сегодняшний день используются несколько видов устройств, каждое из которых обладает своими техническими характеристиками. Остановимся на них подробнее:
- устройства для подъема 2 или 4 стёкол. По своим техническим характеристикам они практически не отличаются. Доводчики на два стекла устанавливается на транспортные средства, подъём стёкол в которых осуществляется только у водителя и переднего пассажира. Дальше будут рассмотрены нюансы подключения таких доводчиков;
- встроенная память. Это функция будет полезна для людей, которые ценят комфорт. Например, перед тем как закрыть стекло, доводчик запоминает высоту его расположения. Если же автомобиль будет снят с сигнализации, то электродвигатель вернёт светопрозрачную конструкцию в первоначальное положение. Такую опцию можно устанавливать или отключать, например, при плохих погодных условиях. Настройки отличаются в каждой версии доводчиков;
- защитный механизм. Это полезная функция, благодаря которой можно избежать травм и повреждения отдельных элементов стеклоподъемного механизма. Речь идёт об отключение системы в случае попадания между стеклом и верхней кромкой сторонних предметов. Например, если между стеклом и кромкой оказался металлический предмет, то в системе сработает защитная функция, что позволит избежать повреждения стекла.
Цена рассматриваемого устройства будет зависеть от технических характеристик, в том числе, наличия или отсутствие защитного механизма, встроенной памяти и других опций. Также важную роль играет бренд. Если же говорить об установке, то практически все доводчики монтируются по стандартной схеме.
Как правильно выбрать и установить доводчик стекол в автомобиле?
Перед рассмотрением популярных модулей доводчиков, сначала остановимся на монтаже и подключении. При выполнении работы необходимо строго придерживаться инструкции производителя. Электронный блок управления можно монтировать практически в любом месте транспортного средства. Но, как правило, устройство устанавливают в двух местах:
В любом случае электронный блок должен быть надежно защищен от попадания влаги и механических повреждений. Для монтажных работ понадобится подготовить:
- две отвертки — плоскую и крестообразную;
- изоляционную ленту;
- плоскогубцы.
В первую очередь автомобилисту необходимо ознакомиться со схемой подключения, которая прилагается к любому модулю. Ниже представлена стандартная схема для подключения устройств, обеспечивающих подъём 2 передних стёкол.
Если электронное устройство будет монтироваться под обшивкой дверей, то работу необходимо выполнять осторожно. Под обшивкой находится множество проводов, обеспечивающих функционирование электрозамка, сигнализации и стеклоподъемника.
В каждой модели автомобиля демонтаж обшивки осуществляется по-разному (в зависимости от характерных особенностей). Информацию можно найти в руководстве по эксплуатации транспортного средства или интернете.
Для демонтажа необходимо снять обшивку, предварительно открутив крепежные элементы. Электронные блоки автоматических доводчиков заключены в защитные корпуса. При этом каждый производитель предлагает различные варианты крепления. В некоторых моделях конструкция крепится посредством одного самореза.
Из модуля выходит 3 провода, два из которых подключаются к системе питания, а третий — системе сигнализации. Современные автомобили напичканы электронными устройствами и приборами. Поэтому большинство современных доводчиков оснащены предохранителем, предназначенным для защиты от скачков тока.
Нюансы при подключении
При выполнении монтажных работ понадобится подключить провода непосредственно к электроприводу подъемника. При этом многие автомобилисты допускают распространенную ошибку — путают полярность проводов.
Если перепутать провода при подключении, то при включении сигнализации стёкла будут полностью открываться, и наоборот.
То есть, произойдет изменение направление вращение электродвигателя. Поэтому владельцу автомобиля придётся переделывать работу заново. Избежать этой распространенный ошибки позволит схема, представленная выше.
Подключение доводчика на 2 и 4 стекла
Как отмечалось, принцип подключения является стандартным для всех устройств. Отличие касается только количества проводов. Например, если подключается доводчик на 2 стекла, то в нём предусмотрено три провода питания и 4 — для подъёма стёкол. Единственным отличием доводчика на 4 стекла является то, что к нему добавляется по 2 года на каждый стеклоподъёмник.
После завершения монтажных работ необходимо провести тщательную изоляцию мест соединения. Многие автомобилисты используют для этих целей обычную изоленту, другие — изолирующую термотрубку. Этот материал обеспечивает надежную усадку, а также изоляцию (под воздействием высокой температуры). Перед тем как настроить доводчик, нужно проверить работоспособность системы. Теперь можно выполнять монтаж обшивки. Все провода необходимо расположить таким образом, чтобы исключить возможность их повреждения. На сегодняшний день предлагается большой выбор монтажных трубок, других крепежных элементов, благодаря которым можно скрыть всю проводку и обеспечить ее эффективную защиту.
Настройка каждого устройства осуществляется в соответствии с инструкцией. Автовладелец может воспользоваться функциями встроенной памяти для автоматического открывания двери при выключении сигнализации.
Неисправности доводчика стекол
В процессе эксплуатации устройство может выйти из строя. Как показывает практика, гораздо выгоднее купить новый модуль, тем более, что он обойдется в незначительную сумму. Но перед тем как выбрасывать старое устройство, автомобилисту необходимо убедиться в его неработоспособности.
Для этого необходимо воспользоваться мультиметром, установив его в режим «прозвонки» ( фото ниже).
В цепи любого транспортного средства напряжение составляет 12 вольт. Задача автовладельца заключается в проверке сигнальных и питающих проводов. Тостер устанавливается в режим измерения сопротивления.
Важно: при работе с тестером необходимо соблюдать осторожность. Напряжение 12 вольт полностью безопасно для человеческого здоровья. Но в процессе проверки может возникнуть короткое замыкание, которое станет причиной повреждения электронных устройств автомобиля.
Проблемы с предохранителем доводчика
На самом деле, в первую очередь необходимо проверить именно предохранитель. Для этого достаточно измерить один из следующих показателей:
Если осуществляется проверка сопротивления, то работу необходимо выполнить в следующей последовательности:
- тестер устанавливается в режим «прозвонки» или измерения сопротивление. Предпочтение лучше отдать «прозвонке», хотя этот режим есть не на всех приборах, особенно устаревших моделях;
- извлечь предохранитель. Работу необходимо выполнять при выключенном зажигании;
- дотронуться щупами измерительного прибора непосредственно к контактам предохранителя;
- значение сопротивления должно соответствовать нулю. Это будет указывать на то, что прибор находится в исправном состоянии. Если используется режим «прозвонки», то измерительный прибор подаст звуковой сигнал. В случае неисправности предохранителя, показание сопротивления будет бесконечным. В режиме измерения «прозвонки» звуковой сигнал будет отсутствовать.
Второй вариант проверки предусматривает измерение напряжения. Алгоритм работы:
- измерительный прибор устанавливается в режим DC. Диапазон напряжения должен составлять около 20 Вольт (зависит от конкретной модели тестера);
- теперь Необходимо включить зажигание;
- один контакт измерительного прибора нужно подключить к корпусу автомобиля, а 2 — к приходящему контакту (+);
- если напряжение поступает, то измерительный прибор покажет около 12 вольт. Небольшие отклонения в пределах 3 Вольт считаются нормой. При отсутствии показаний нужно искать разрывы в цепи, а именно, от аккумуляторной батареи до блока предохранителей.
Большинство современных предохранителей изготавливаются из прозрачного пластика. Поэтому автовладельцу не составит труда оценить состояние прибора. Если предохранитель вышел из строя, то внутренняя проволока будет разорванной. На изображении можно увидеть примеры исправного и неисправного предохранителя.
Как проверить электрическую цепь?
Если предохранитель находится в исправном состоянии, то разрыв необходимо между аккумуляторной батареей и блоком предохранителей. Проверку понадобится осуществлять разными способами в зависимости от модели доводчика. Также значение имеет марка и модель транспортного средства, способы монтажа проводки и т.д.. Поэтому невозможно предоставить однозначные рекомендации по этому вопросу. Тем не менее, автовладельцу нужно визуально осмотреть проводку. Необходимо убедиться в целостности проводов между электроприводом и электронным блоком доводчика. Чаще всего повреждения возникают на изгибах. Вполне возможно, что провода повреждены в тех местах, где уложены пластиковые стяжки. При отсутствии результатов понадобится взять мультиметр и «прозвонить» цепь. Работа выполняется по следующей схеме:
- необходимо разделить электрическую цепь на несколько небольших участков;
- далее осуществляется «прозвонка» с помощью измерительного прибора.
На некоторых участках проверить целостность цепи будет невозможно. Именно эти участки необходимо осмотреть с особой тщательностью. При наличии повреждений необходимо выполнить ремонтные работы. Возможно, на некоторых участках понадобится замена проводов. В таком случае необходимо подбирать провода с соответствующим сечением. Для ремонта понадобится термоусадочная трубка или изоляционная лента.
Обратите внимание, что современные доводчики стёкол после монтажных работ требуют «обучения». Если не провести точную настройку, то модуль может не работать.
Информация о настройках должна присутствовать в инструкции по эксплуатации электронного устройства. Если владельцу автомобиля не удаётся самостоятельно обнаружить причину, то остается только один вариант — посещение специализированного сервиса. Поскольку рассматриваемые устройства имеет невысокую цену, то их ремонт не предусмотрен. Далее остановимся подробнее на покупке доводчиков, а также их стоимости.
Топ доводчиков: самые популярные модели
Ниже представлен таблица, в которой можно ознакомиться с современными моделями доводчиков, их особенностями и кратким описанием. Такие устройства пользуются огромным спросом у владельцев разных автомобилей, начиная от ВАЗ и заканчивая последними моделями Тойота.
Монтаж электронного блока занимает достаточно много времени. Поэтому автовладельцам рекомендуется воздержаться от приобретения дешёвых моделей неизвестных торговых марок. Практика показывает, что бюджетные модули обладают невысоким ресурсам. Кроме того, такие магазины, как AliExpress и многие другие, предлагают достаточно много брака. Поэтому лучше выбрать надежный бренд и в течение долгих лет наслаждаться комфортной эксплуатацией электронного устройства.
В современных условиях, когда человек выбирает комфорт, высокий уровень безопасности и надежности, доводчики автомобильных стёкол получили широкое распространение. Поэтому, если в автомобиле установлен автоматический подъем стекол, рекомендуется добавить дополнительное устройство — доводчик.
Выполнить монтажные работы сможет каждый автовладелец, независимо от знания электрическим схем и особенностей транспортного средства. Единственное на что необходимо обратить особое внимание — это инструкция для подключения.
Также рекомендуется избегать приобретения бюджетных устройств. Оптимальный вариант — покупка доводчиков в высшей ценовом сегменте. Такие приборы эксплуатируются в течение многих лет, демонстрируя максимальную эффективность.
Видеоинструкция по установке автомобильного доводчика стёкол
Видеоматериал позволит владельцу автомобиля грамотно выполнить монтажные работы. В инструкции представлены рекомендации по регулировке и настройках электронного блока. Кроме того, рекомендации специалистов помогут выбрать подходящее устройство.
Где купить доводчик в машину?
Прямо ЗДЕСЬ можно приобрести доводчики стёкол известных торговых марок, таких как Convoy, Cyclon, Mongoose, Пандора и многих других. Некоторые модели электронных устройств работают с двумя, другие — четырьмя окнами. Практически все модели устройств имеют защиту от перегрузок. Рекомендуется обратить внимание на дополнительную опцию — наличие встроенной памяти. Это позволит пользоваться электронным доводчиком с максимальным комфортом.
Цена доводчика
На сегодняшний день в Казахстане можно купить различные виды электронных устройств для управления стеклами. Например, модель Pandora DWM-502 наделена дополнительным функционалом, что позволяет управлять люком транспортного средства. В интернет-магазине такой доводчик можно приобрести приблизительно за 6000-8000 тенге. В такую же цену обойдется доводчик Mongoose CWM-4. Не менее высокими техническими характеристиками обладает стеклоподъемный модуль Pandora DWM 210. Он совместим со многими охранными системами. Цена составляет около 8000 тенге.
Где заказать установку стеклоподъемников?
При необходимости установки стеклоподъемного модуля на дорогостоящие автомобили, рекомендуется обращаться в автосервисы. Только профильные специалисты смогут выполнить монтажные работы на высоком уровне. Заказать установка модуля можно прямо ТУТ, на странице специализированной СТО.
