Зеркало мертвой зоны куда крепить

0
1461

Содержание

а вот мне посоветовали наклеить левое на правый верхний угол
(чтобы не закрывало).

что насчет этого скажите? (я еще никак не клеил)

=== ИМХО никуда, т.к. глаза сломаешь. Лучше уж чуть большее чем родное — салонное (слегка панорамное) поставить.
А если уж непременно маленькое "упрется", то наверное вверх (хотя скорее всего при такой панорамности это без разницы).

Каждый автомобиль оборудуется зеркалами заднего вида, чтобы показывать водителю, что твориться позади машины, а также по бокам. Однако зеркала показывают далеко не всё, водитель не может получить полную информацию о происходящем вокруг.

Что такое мёртвая зона

Мёртвая зона – это где?

К примеру, вполне частая ситуация на дорогах с обгоном: идущий сзади автомобиль (водитель), решает обогнать вас, как положено, включает поворотник, и вы всё это прекрасно видите в обзорное заркало. Но в тот момент, когда он начинает перестраиваться и идти на обгон, мы на какое-то время теряем его из вида. Так вот этот момент или то расстояние, когда автомобиль становится невидим в заднее зеркало, и ещё не появился в боковых, называется той самой мёртвой зоной.

Нахождение автомобиля в этой зоне является одной из самых частых причин дорожно-транспортных происшествий. Как правило, это бывает, когда водитель, не видя обгоняющего его автомобиля, начинает сам манёвр обгона, перестраивается. И хорошо, если водитель успевает вовремя среагировать, оперативно исправляя ситуацию, но мы все знаем, что реакция у людей сильно разнится. И ведь нельзя отказаться от подобного манёвра, хочешь-не хочешь, а перестраиваться придётся, и получается, что каждый раз мы оказываемся в мёртвой высокорисковой зоне. Конечно, обезопасить себя можно очень просто, нужно только пере тем, как начать манёвр, оглянуться по сторонам, вокруг. При отсутствии опасности, можно спокойно начинать перестраиваться.

Как настроить зеркала

Задняя мёртвая зона

Есть ещё одна зона, которую называют мёртвой. Обычно водители с ней сталкиваются при начале движения задним ходом. Причём, перед тем как сдавать назад, водитель осматривается, и, не заметив опасности, начинает движение. Но от момента, когда вы посмотрели назад, до того, как начали движение, проходит достаточно времени (вставили ключ, повернули, переключились и так далее). В этот момент кто-то появиться сзади, именно в мёртвой зоне, даже тот же маленький ребёнок, которого водитель просто не в состоянии увидеть.

Как сузить мёртвые зоны и как их контролировать

Где находится слепая зона

Проблема возникла не вчера, и ранок автоаксессуаров этот момент давно проработал, и предлагает ряд способов борьбы с авариями и неприятностями, связанными с мёртвыми зонами.

Одним из таких способов является использование специализированного парктроника, который способен мониторить слепые зоны, тот же ParkMaster неплохо справляется с предотвращением аварийных ситуаций при перестраивании автомобиля. В крупных городах такой аксессуар весьма полезен, поскольку движение активное, плотное, ситуаций большое количество.

Оповещает водителя такой парктроник звуковым сигналом, устанавливается на любую машину, как правило, это четыре датчика, которые объединены программным модулем со специальными алгоритмами. Эти алгоритмы способны отличать дорожное ограждение от реального автомобиля.

Система кругового обзора

Круговой обзор

Также в большом ассортименте предлагаются комплексы кругового обзора, это отличный способ мониторинга и контроля слепых или мёртвых зон. Есть специальные системы, и многозадачные типа регистратора Gazer. Он и охранник, он и видеорегистратор, он же обеспечивает круговой обзор. В этом случае системы также совместимы с любым автомобилем, камеры можно устанавливать хоть на грузовик, хоть на легковушку. Камеры выдают картинку в режиме реального времени. При использовании таких систем слепые зоны становятся не такими опасными.

Система мониторинга слепых зон

Наиболее распространёнными системами являются простые ультразвуковые датчики или радары. Эти парктроники стоят недорого, они просты в установке, эксплуатации и обслуживании. Обычно в комплекте парктроника два излучателя, которые встраиваются в задний бампер машины. Однако у них есть существенный недостаток, слепая зона сзади практически никуда не девается. Малое количество датчиков не в состоянии покрыть всю ширину пространства сзади автомобиля.

Поэтому производители увеличивают количество датчиков до четырёх, чтобы исключит слепые зоны. Конечно, подобные системы можно устанавливать не только сзади, но и на передний бампер.

Опции темы
Поиск по топику
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Читайте внимательнее — я-то как раз и пишу, что при грамотно отрегулированных зеркалах обзорности хватает и без нашлепок)))

Всем доброго времени суток. Прошу прощение, что долго не отвечал — не было возможности.

Хочу сказать сразу, что зеркала отрегулированы правильно и регулировка основных зеркал меня полностью устраивает.

Именно эти доп. зеркала обладают оптимально панорманостью, и машины едущие рядом вполне различимы. в других же действительно все или очень мелко или крупно.

На приведенных фотографиях: само зеркало, относительная ширина двустороннего скотча и пару примеров того, что в основное зеркало не видно, а в доп. зеркало видно.

Через ряд полезно видеть когда двигаешься по много полосному шоссе в "активном" стиле с частыми перестроениями /конечно этот стиль не для грузовиков 🙂 / Подворотников наверное днем не различить, но зато видно пересечение разметки сзади идущей машины. Пару раз реально спасало.

Конечно головой крутить полезно, может даже в штатах это требуется, но через кунг не очень хорошо видно и можно кого-нибудь не заметать.

Пробовал разные места установки, мне больше понравилось именно этот угол.

Данные доп.зеркала уже опробовал на 3-х машина и рекомендую тем кто хочется поставить зеркало мертвой зоны, но не знает что выбрать.