Содержание
Тут-то и началось. Более убогих описаний по его замене чем в печатных мануалах найти трудно. Ну 4 пружинных защелки я наощупь обнаружил и снял. Далее мне предлагалось легким движением руки вынуть весь кожух вентилятора отопителя в сборе. Щяззз. во-первых ни слова не было написано про тягу к заслонке распределения воздушного потока, а во-вторых про сами боковые воздуховоды которые крепятся к кожуху вентилятора.
С тягой я разобрался быстро — отсоединил. Но при отсоединении воздуховодов обнаружил их стойкое сопротивление. Чертыхаясь и проклиная конструкторскую мысль кое-как опять-таки на ощупь выдернул правый воздуховод. С левым было труднее и там я помогал отжимать его отверткой. Наконец он "крякнул" и отошел.
Вынув этот гребаный кожух вентилятора я сразу почуствовал что-то неладное: по бокам два аккуратных прямоугольных отверстия. То есть — вообще не понятно почему так плохо отсоединялись воздуховоды если даже ни малейшего намека на какие-либо защелки. Потом я глянул на рисунок в мануале и понял что "попал". По идее на кожухе должны были остаться заслонки, а от этих заслонок
отсоединиться воздуводы. У меня же они вместе оторвались от кожуха. Причем на одном осталась еще какая-то отколовшаяся плоская пластмассовая тяга. Замечу что в мануале про это ВООБЩЕ НИ ЕДИНОГО СЛОВА!
Но самое обидное то что эл. двигатель вентилятора я так и не смог поменять 🙁 Совсем не понятно как он вынимается из крыльчатки, учитывая что она осталась на месте, а не снялась вместе с кожухом как я наивно полагал..
Так вот вопрос к тем счастливчикам кто менял эл. двигатель отопителя на 2107 и у него все получилось — "НО КАК, ЧЕРТ ВОЗЬМИ?"
И еще — как теперь починить заслонку (ту что крепится к кожуху) и вообще — КАК ОНА К НЕМУ КРЕПИТСЯ? обратно я их так и не смог вставить.
Помогите скорее, а то ездить очень холодно :((((
А провода я тоже перерезал — до разъема так и не дотянулся чтобы их выдернуть.
Был бы очень признателен если опишешь подробно весь процесс с особым упором на отсоединение-присоединение этих боковых воздушных заслонок и вообще других "подводных камней".. И хорошо бы узнать где они продаются, или даже не они, а тяги которые внутри их — одну я сломал.
Что касается тяг заслонок воздуховдов. Я их тоже сломал по первому разу, пришлось обломки стягивать проволокой (проделал дырочки и вставил проволочки, потом ими стянул). Ну и соответственно, при сборке вначале я поставил отремонтированные рамки с заслонками, а уже потом после установки кожуха вставлял туда воздуховоды. Но лучше, на мой взгляд, постараться найти новые (или б/у, но целые) заслонки с тягами.
да, я уже искал заслонки в запчастях — нигде отдельно нет. На рынок собираюсь съездить может там будут. А так тоже видимо придется как обычно на "лейкопластыре" :))
Пластмассовая тяга похоже тяга которая боковой заслонкой воздуховода управляет. В собранном состоянии она внутри отопителя находится. Как ее теперь на место поставить — не знаю.
: Вынув этот гребаный кожух вентилятора я сразу почуствовал что-то неладное: по бокам два аккуратных прямоугольных отверстия. То есть — вообще не понятно почему так плохо отсоединялись воздуховоды если даже ни малейшего намека на какие-либо защелки. Потом я глянул на рисунок в мануале и понял что "попал". По идее на кожухе должны были остаться заслонки, а от этих заслонок
: отсоединиться воздуводы. У меня же они вместе оторвались от кожуха. Причем на одном осталась еще какая-то отколовшаяся плоская пластмассовая тяга. Замечу что в мануале про это ВООБЩЕ НИ ЕДИНОГО СЛОВА!
Для начала следует понимать, что автомобиль ВАЗ-2107, в отличие от других своих сородичей, имеет достаточно разветвленную систему обдува. За счет этого значительно усложняется замена моторчика печки. Для выполнения этой непростой задачи потребуются такие инструменты:
- ключи на 10 и на 7;
- крестообразная и плоская отвертки;
- круглогубцы.
Прежде чем приступить к работе, необходимо снять панель приборов в салоне, поскольку без данного действия никак не получится добраться до корпуса вентилятора. Далее следует снять вещевой ящик и полку. Теперь, когда все подготовительные мероприятия были выполнены, настало время приступить к самому процессу замены моторчика печки на ВАЗ-2107.
Берем в руки ключ на 7 и отпускаем кожух тросика, отвечающий за управление воздушными заслонками печки, после чего с тросика рычага снимаем петлю. Заменяем ключ в руке на больший, при помощи его откручиваем гайку, за счет которой воздуховоды (правый и левый), а также отопитель держатся на своем месте. Из корпуса печки следует извлечь оба воздуховода. Делается это плоской отверткой.
Если вы заметили, что один из элементов обдува поврежден, его следует немедленно заменить либо отремонтировать. При помощи плоской отвертки снимаются защелки, которые удерживают на радиаторе печки вентилятор.
И только теперь вентилятор получится извлечь из корпуса отопителя. Однако перед этим следует отсоединить клеммы от резистора. Для произведения замены двигателя предварительно отсоединяем крыльчатку. Тут потребуются круглогубцы. С их помощью снимаем стопорное кольцо, а также регулировочные шайбы. Невооруженным глазом можно заметить, что теперь крыльчатка удерживается на валу исключительно за счет достаточно плотной посадки. Поскольку заменять крыльчатку не планировалось, ее следует снимать предельно аккуратно, чтобы ни в коем случае не повредить.
В одну руку берем плоскую отвертку, а в другую – круглогубцы. При помощи этих инструментов снимаем пружинные пластины, которые удерживают в корпусе сам вентилятор. Кстати, его можно вынуть, если предварительно продеть через отверстия провода питания.
Как правило, если моторчик печки неисправен, его никто не ремонтирует, а просто заменяет на новый. Данная деталь стоит совсем недорого, поэтому чинить ее нет резона. Правда, иногда может возникнуть необходимость разобрать моторчик для того, чтобы смазать пересохшие подшипники, либо прочистить коллектор.
Ну а для того, чтобы установить новый моторчик на место старого, следует произвести все, указанные выше действия, только в обратном порядке. Прежде чем сделать это, специалисты рекомендуют проверить работоспособность нового моторчика, просто подключив его напрямую к бортовой сети автомобиля. Если после данного действия деталь заработала, значит, ее можно смело устанавливать.
Как видим, в замене моторчика печки на ВАЗ-2107 нет ничего сложного. Его можно заменить собственными руками, но лишь в том случае, если под рукой имеются все необходимые инструменты, а также присутствует доля воображения и, конечно же, желание.
Другие действия
Собственники автомобилей ВАЗ-2107 отлично знают большинство тонкостей ремонта своего железного коня своими руками. Кто не брезгует таким занятием, прекрасно понимает, что заменить какую-то деталь в данном автомобиле, бывает гораздо проще, нежели добраться до нее. Поэтому если вы разобрали практически половину торпеды, вам следует воспользоваться случаем и внимательно осмотреть все те запчасти, которые оказались у вас в открытом доступе.
Необходимо обращать внимание на возможные неисправности, которые видны невооруженным глазом, нарушение герметичности все той же печки, а также на признаки возможного скорого выхода из стоя какой-то другой запчасти.
Проведя такое несложное исследование и обнаружив, а после этого устранив все возможные проблемы, вы сэкономите приличное количество времени, которое вам довелось бы потратить в будущем на очередную разборку панели приборов ВАЗ-2107.
Вместе с тем не стоит забывать, что существует огромное количество станций технического обслуживания, на которых высококлассные специалисты смогут не только обнаружить проблемы самостоятельно, но и устранить ее в считанные часы.
Подмена электромотора печки автомобиля ВАЗ 2107
Для того что бы снять электродвигатель вентилятора отопителя с автомобиля ВАЗ 2107 нам потребуется совершить следующие действия:
1. Поначалу подготовим автомобиль к выполнению операций.
2. Устанавливаем нижний рычаг блока управления системой вентиляции в последнее правое положение, этим действием мы закрываем воздушные заслонки боковых воздуховодов (Они будут нам мешать при их отсоединении от печки ).
3. Потом снимаем панель устройств. Для этого нам будет нужно удалить заглушку в правой части панели, рядом с рычагами управления системой вентиляции, вывернуть один саморез, а потом отсоединить тросик спидометра и все колодки идущие к приборной панели.
4. Предстоящим действием будет демонтаж вещевой полки и корпус вещевого ящика, заморочек с этим действием появиться не должно.
5. Снимаем панель радиоприемника, открутив две гайки в верхней ее части, т.е. под пепельницей.
Читайте так же
6. Отсоединяем от колодки провода переключателя режимов работы вентилятора отопителя провода сине-черного и красноватого цвета.
7. В пространстве где была демонтирована панель приборов, с помощью ключа на 7мм ослабляем болт крепления оболочки гибкой тяги управления заслонкой и отсоединяем тягу что бы в предстоящем она нам не мешала.
Как заменить вентилятор или мотор отопителя печки на ВАЗ 2101 2107 на подшипнике
Подать заявку на партнерскую программку YouTube AIR: ?http://join.air.io/partner Произвел маленькую подмену на совей .
Замена вентилятора печки Ваз 2106
Замена вентилятора печки на автомобиле Ваз 2106. Подписывайтесь, ставьте лайк. Скоро будут новые видео.
8. После ослабления крепления снимаем наконечник гибкой тяги с оси рычага привода заслонки.
9. С помощью торцового ключа на 10мм откручиваем гайку крепления кожуха радиатора печки и наконечника «массового» провода вентилятора, расположенную за центральным воздуховодом.
10. А сейчас снимаем со шпильки наконечник «массового» провода.
11. Для того чтоб высвободить правый воздуховод откручиваем гайку ключом на 10 мм, гайка размещена в отсеке за бардачком.
12. Тем же ключом отворачиваем гайку крепления левого воздуховода, размещенного за приборной панелью.
13. Шлицевой отверткой (в районе крепления воздуховодов к печке) отжимаем по периметру воздуховодов по четыре держателя и отсоединяем от кожуха радиатора печки.
14. Этой же отверткой поддеваем и отсоединяем четыре пружинных скобки крепления кожухов вентилятора отопителя к кожуху радиатора печки.
15. Теперь мы можем снять кожух вентилятора печки и направляющий кожух вентилятора в сборе с вентилятором.
Читайте так же
16. Из отверстия в корпусе кожуха вынимаем резиновый уплотнитель и пропускаем провода внутрь его.
17. Отсоединяем наконечник красного провода, идущего к вентилятору отопителя, от штекера дополнительного резистора.
18. Сейчас у нас появилась возможность разъединить кожухи вентилятора и отопителя, проделаем это.
19. Что бы снять стопорную шайбу с вала вентилятора отопителя сдвинем ее шлицевой отверткой.
20. С вала снимаем регулировочные шайбы.
21. Снимаем крыльчатку с вала электродвигателя.
22. По бокам электродвигателя отсоединяем две пружинные скобки крепления электродвигателя вентилятора отопителя к направляющему кожуху.
23. Снимаем электродвигатель с двумя резиновыми подушками.
А установка электродвигателя и всех снятых деталей во время работы осуществляется в обратной последовательности. Удачи Вам в выполнении этой работы, так как процесс очень трудоемок.
