Возможно родной глушитель отходил бы еще один сезон, но ездить было уже страшновато. Не стал его обстукивать чтоб не создавать грязь в гараже, но местами металл был как фольга. Снял старый практически без проблем, все что нужно легко открутилось. Только чтобы вытащить пришлось поднимать за раму, а иначе банка резонатора не пролезала между мостом и рамой.
При покупке нового сразу была цель взять из нержавейки. Всего нашел два производителя не считая безымянных. Это НТЦ МСП и Баксан. НТЦ МСП это вообще "кооператив", а глушаки Баксан далеко не лучше. Радовало что Баксан хоть немного, но завод)) Как сказали ребята из московской уазобазы :"Баксан — это такой ШААЗ в мире глушителей. И особо не похвалишь, и лучше нету…", что в принципе и подтвердилось… И еще они меня предупредили что нержавейка бывает плохого качества и может тоже ржаветь. Перед поездкой в магазин отправил на завод баксан запрос на почту чтоб прояснили какая марка нержавейки используется в глушаках, но в ответ тишина. Ну да ладно.
Хотел уже все купить и поставить на прошлых выходных, но подвела наша питерская " БАЗА — все для УАЗа". Глушитель был, а резонаторы раскупили. Позвонил им и в ориент, но глушителей нет и точно когда привезут не знают. Оставил заявки что как придут они должны будут мне отзвониться. И вдруг придя в пятницу с работы я увидел на сайте базы в наличии свой резонатор. Заказал, забрал утром в субботу, но погодка вообще не располагала к ремонту и пришлось ждать следующего дня. Кстати привезя глушак в гараж и сравнив его с родным я стал понимать почему резонатор опять появился в наличии, а как только я его купил он пропал))) По тому что он был бракованный, криво согнут и не подошел бы на машину. Кстати резонатор был 13 года и скорее всего база с 13 года его пыталась впарить и им постоянно его возвращали. Короче очередной привет "Базе", почему нельзя отправить возвратный товар производителю я не понимаю?
Ну короче с самим глушителем практически не было проблем, чутка пришлось спустить хомут за катализатором. Возможно это было связано с разницей евро3/4.
"Вам не спится, Ватсон?
Я прекрасно спал. Но меня разбудило вот это.
Но Вы говорили, что любите музыку.
Музыку? Да. Но это… я думал, с кем-то плохо. Или кошка застряла в трубе.
© Шерлок Холмс и доктор Ватсон
Трубы бывают разные. В том числе например водосточные и духовые. В нашем же случаях речь пойдет о выхлопных трубах, точнее о трубе, а если быть совсем точным, то об ее окончании, то бишь глушителе. Как известно в народе, хочешь добавить мощи движку — поставь прямоток. Правда то, что для этого надо будет дорабатывать всю выхлопную систему и мозги, обычно опускают.
Когда при подготовке ТэР3ика нужно было поменять глушитель, у нас не было цели делать прямоток. Однако факт наличия весьма короткой выхлопной трассы и возможность расположить только один элемент выхлопа непосредственно за кабиной ограничивал наши варианты. И так получилось, что единственной, подходившим по габаритам банкой на тот момент был резонатор от ГАЗ-53 (конструктивно — прямая перфорированная труба внутри пустой банки), который мы, недолго думая, установили на ТэР3ика.
Однако, практика показала главный минус этого решения — громкость.
Во-первых в поселке ТэР3ика с ним особо не позаводишь и не погоняешь, надо все же уважение к соседям проявлять хоть иногда =)
Во-вторых во время обкатки на Кабаньей Тропе было страшновато давить тапку, ибо по реву казалось что движок сейчас разорвет.
К тому же выяснилось что дури у тойтовского 3VZ-E и так выше крыши, особенно учитывая малый вес ТэР3ика, так что в раздушивании движка на полную катушку не было необходимости, тем более без других доработок (см. выше про прямоток).
Короче, решили что глушитель все же должен глушить и надо ставить что-то более существенное. Повторные поиски готовых решений, подходящих для нашей компоновки результатов не дали и решили что хочешь сделать хорошо — сделай сам. Точнее так решил штурман, который загорелся мыслью сделать ТэР3ика потише =)
Сравнив звук получившегося глушителя с предыдущим вариантом от ГАЗ-53, можно сказать, что желаемый результат был достигнут:
Как обычно видео в меньшей степени передает эффект, но звук стал реально тише и мягче, с приятным басом.
А теперь немного о том, что же было сделано.
Для упрощения процесса было решено все же использовать какой-нибудь глушитель в качестве базы и тут мы вспомнили о том что установлено у нас на Зёбрике, а именно глушитель от трактора Беларусь (МТЗ). Правда у Зёбрика турбодизель, который сам по себе тихий. Но сама банка во-первых прочная, во-вторых компактная (в Зёбрике она выше рамы) и место у нас ограничено, и, что стало ключевым, состоит из двух "корыт", что позволяет аккурантно ее разобрать, и собрать обратно с другими потрохами.
Собственно сам донор (часть трубы отрезана):
Аккуратно срезаем часть корпуса и смотрим, что же там внутри.
В нашем интернет-магазине Вы найдете любые детали системы выпуска отработавших газов автомобилей УАЗ и ГАЗ. Глушители, резонаторы, нейтрализаторы и приёмные трубы от 5 ведущих российских производителей. Покупая глушитель или резонатор, не забудьте приобрести у нас и иные мелочи, которые вам наверняка понадобятся — кре-пежные кронштейны и фланцы, кольца, прокладки, хомуты и подушки. Мы гарантируем широчайший ассортимент по минимальным ценам!
- Найдено 527 товаров в категории Выхлопная система на УАЗ;
- Цены от 5 до 20829 рублей;
- 372 товара в наличии и 155 доступно под заказ, доставка по всей России.
