Недавно писал о вот такой проблеме:
мерцал свет.
Перво-наперво хочу сказать всем откликнувшимся: огромное спасибо!
А помог мне конкретно вот этот парень: VADDER .
Я ему как смог объяснил что у меня подключено по такой схеме, рисунок не мой:
с одним отличием что у меня провод, желтый идущий к "+" аккумулятора был явно меньше сечением, чем 2,5мм2.
VADDER все доходчиво мне рассказал, растолковал, терпеливо разжевал и нарисовал новую схему, доработанную:
Эта схема отличается от предыдущей, тем что провод идущий от замка зажигания глушится изолентой, а новый провод от контакта "85" 4х контактного реле идет к катушке зажигания к ее контакту "Б+" или как БСЗ просто "Б".
Что дает очень важную вещь:
По недаработанной схеме их интернета ротор генератора получается на постоянном подключении, т.е. всегда задействован, даже когда машина заглушена.
А по новой, доработанной, схеме это исключается!
Т.е. РР начинает работать когда на катушку зажигание поступает ток.
ВЫВОД: после установки 2ой схемы уходит мерцание света и гуляние Холостых Оборотов
У тебя наверняка была венгерская панель Наверно, в ней сдох этот самый индикатор напряжения, например, какой-нибудь замкнул опорный стабилитрон в цепи, определяющей перенапряжение.
Какая машина? В нике "2121" вижу, но мигание лампы — признак перезаряда аккумулятора в 21213 с венгерской комбинацией приборов. Соответственно менять реле-регулятор генератора.
Если машина действительно 2121, я пас. Эту модель я знаю очень плохо.
Машина ВАЗ-2121 82 года выпуска.
Но в исходном постинге полсекунды. все, что связано с аккумулятором, имеет большую инерционность.
Прошу прощения, но в гугле я подобной проблемы не нашел.
Мерцал свет. С разной частотой дула печка. От оборотов зависело, но полностью не пропадало.
Через некоторое время на холостых перестало мерцать, но стала моргать лампочка заряда. с одинаковой частотой. Если включаешь к примеру печку или свет, моргание лампочки пропадало, мерцания не наблюдалось. Зачистил минус, контакты на реле зарядки. Теперь имею: на холостых не мерцает, лампа не моргает. Чуть даешь газа — начинает мерцать и с повышением оборотов частота увеличивается но мерцание не пропадает. На холостых без потребителей выдает 14,4-14,9В При включении ближнего света падает до 12,8 (ну это гена слабый, так было всегда)
ВАЗ 21011 Гена стандарт 42А Реле регулятор менял 1,5 года назад.
Гену вскрывал 2 месяца назад, 1 щетка была на половину изношена вторая норм. Диодный мост был исправен.
Comments 51
Вскрывай! у меня такаяже шляпа! я на реле со щетками грешу)
Предохранители зачистил — все норм стало)
Какие именно предохранители?
вроде самый последний по счету слева
Не понимаю про какие речь.
На Приоре таая же проблема просто.
Ну у меня классика) на приоре врятли поможет
Вычислил проблему вроде)
Спасибо, что не оставил без внимания
Возможно утечка в диоде. Может под нагрузкой и нагревом появляется внутренний обрыв.
Чтобы проверить схему www.drive2.ru/l/4413113/ можно для начала соединить на время контакт 15 реле с аккумулятором. Если поможет, то переделать.
А лучше заменить диодный мост, должны быть на разборке.
была такая же фигня, всё маргало аж бесило, напряжение до 15.6 доходило, но ничего не сгорело, щетки новые исправили
Интересный поворот однако
подай на 15 контакт реле регулятора + с акб через реле и будет тебе счастье =)
Ну мне кинули ссылочку уже) что делает данная манипуляция?
данная манипуляция дает контроль напряжения непосредственно на аккумуляторе, а не в борт-сети с ее просадками, помехами, плохими контактами и т.д. =)
Ну мне кинули ссылочку уже) что делает данная манипуляция?
данная монипуляция служит, нормальной регулировкой напряжения в борт сети авто, если на АКБ допустим будет чотко как положено
13 вольт, а на РН будет к примеру 10-11 вольт, то генератор будет давать перезаряд на АКБ, а плавает свет из-за того, что вся трасса питания стоковая для РН идет через длинную цепь окисла клем и подгоревших контактов в замке зжиг., предохранителе…изза этого на РН приходит постоянно меняющееся напряжение, и РН пытается правильно (якобы) заряжать АКБ, сделай релюшкой и будет все нормально, я те отвечаю!)
Та же беда. Поставил другой такой же генератор (Г221) после переборки и всё также. Свой проверил, тоже все нормально, единственное — подшипники решил поменять и все.
Менял РР (было дорогое черное раньше, напряжение было 14,8В при любой нагрузке на оборотах выше ХХ), потом возвращал стандартное, разницы не было. Ставил опять черное, но кинул к корпусу массу дополнительную, тоже безрезультатно. Потом поставил белое РР, то что дешевый аналог черного. Напряжение сразу стало максимум 14,5В без нагрузки на любых оборотах выше ХХ и чуть больше с нагрузкой при тех же оборотах. Но сейчас опять при прогреве напряжение выше 14,7-14,8В может быть. Уже не знаю, что делать. АКБ и заряжал и всё что угодно делал, стабильно такое напряжение и всё тут.
Повторюсь генератор исправен. Блок предохранителей от Волги, стоит реле на зажигание, провода зачищал уже миллион раз но всё равно что-то не так.
Но у меня мерцает на ХХ без нагрузки, включаешь ближний и все ровно. Печка и габариты не дают эффекта. У друга новый генератор на 50А и тоже свет мерцает без нагрузки, РР черное, на оборотах мерили напряжение не более 14,5В.
Потом попытаюсь кинуть провод массы на мотор (как на 2103-07) и посмотрю, что изменится.
