Давно хотел заняться светом в салоне моего любимого автомобиля. Долго вынашивал идею в голове и вот настал этот момент! К сожалению, идея поделиться моим опытом с Вами пришла в голову уже после выполнения данной работы. Выполнял я данный вид доработки в первые и раньше не имел опыта в автоэлектрике(оказалось в итоге все просто).
Уже на ранних этапах идеи хотел чтобы это было просто, красиво и практично. Заранее обдумал схему подключения, приобрел все необходимое:
— диодную ленту белую 12в защищенную 3 метра;
— проводка 10м (красный и черный провод сечением 0,75мм2);
— держатель предохранителя и предохранитель на 5 А;
— синию диоднуленту 60 см;
— 3 переключателя;
— термоусадочные трубки и припой;
— Алюминиевый профиль MIC-F-2000 ANOD(SK-565) 2м; (на фото)
Для салонного света вывел отдельный постоянный плюс прямо с аккумулятора в салон через предохранитель. От него запитал 3 + провода от светодиодов (потолок и 2 ножных). На минусовые провод установил переключатели (1 на потолок и 1 на 2 минусовых провода от синих диодов). Минусовые провода подсоединил там же — по приборкой.
Багажник записывал от постоянного плюса на плафоне салонного освещения. В багажнике установил кнопку на минусовой провод и запитал его от концевика там же (на фото видно). Таким образом, свет в багажнике включается от замыкания концвика при открытии крышки багажника или принудительно от переключателя.
Снимал обивку потолка и в нее врезал алюминиевые профили. В них вклеивал диодный ленты и соединял их пайкой последовательно. Профили с обратной стороны закреплял распорками (сам придумал конструкцию). Места, где приклеивал в салоне и в багажнике ленту обезжиривал. Соединение проводов только пайкой.
Гаража нет, делал все во дворе, с обивкой возился дома. Если будут вопросы — пишите!
Часть 4. Итоги очередной зимы.
Доброго времени суток, уважаемые коллеги.
Сразу же хочу от души поблагодарить всех, кто прочитал мои предыдущие отзывы, ставил оценки, оставлял комментарии и тем, кто что-то почерпнул для себя полезного из оставленной мною информации. Также отдельно хочу поблагодарить создателей портала avtomarket.ru! Спасибо вам большое. Вы делаете великое дело!! Ведь сколько людей благодаря вам и посещающим портал автолюбителям нашли своего железного друга, устранили неисправности и сэкономили средства. Молодцы. Так держать.
Теперь перехожу к своему очередному повествованию про свою 99-ю. Пройден очередной период эксплуатации. Одометр подходит к 90-й тысяче и, честно вам скажу, полет нормальный. С сентября по настоящее время не ломалось НИЧЕГО. И нигде. Хотя условия были достаточно жесткие. Это и резкие перепады температур, и гололед, и снежные заряды с видимостью менее 50м, и сугробы во дворе и на стоянках, и дураки за рулем, идущие на обгон при нулевой видимости и по обочине с гравийным покрытием. Чудом избежал нескольких ДТП, и главная заслуга в этом моего авто. Если бы не его острый руль и жеское сцепление, резвый и достаточно таговитый при своем объеме двигатель, а также ближний и дальний свет в сочетании с противотуманными фарами — туго бы мне пришлось.
Когда после метели с 30 декабря по 8-е января этого года наш городок утонул в сугробах (коммунальщики не спешили их расчищать, как всегда), дворы и все дороги были под приличным слоем снега, ездил спокойно и форсировал любую преграду благодаря хорошему дорожному просвету. А многие на иномарках и особенно на нашей классике, буксовали, не могли забраться на подъемы. А 9-ки, 15-ки, Приоры с Калинами ехали. Когда в конце февраля на полторы недели грянули морозы до -27, с запуском не было никаких проблем. Приходилось выжимать сцепление, в КПП полуситетика. Летом сменю ее на синтетику. А синтетика Шелл в двигателе проявила себя великолепно. Поэтому на 85-й тысяче, делая плановое ТО, снова залил Шелл Хеликс Плюс Экстра 5W-40. Рекомендую всем! Утечек масла не было и нет, не доливал ни разу, на угар это масло не идет ни грамма. Мотор работает ровно, расход топлива сократился (даже зимой в смешанном цикле быле 7.5л на сотню не поднимался), тяга и динамика отличная. И это правда! Аккумулятор Титан тоже справился на 5-ку, после ночных стоянок напряжение в сети ниже 11.8 не опускалось.
Кстати, заменил у себя одну неприяную закономерность — при температуре ниже -20 на холостых начинают плавать обороты, даешь газку до 2500 — обороты вниз не идут. Пришлось разбирать дроссельный узел и чистить ДДЗ и РХХ. после этого больше эта проблема не вырисовывалась.
Подвеска жива всем колдобинам назло! В комментариях я уже писал, что кроме шаровых и передних опорников на моей стоит все заводское. И работает нормально. На неделе поеду на очередной контрольный осмотр подвески к своему знакомому мастеру, к слову осмотр делаю каждую 5-ю тысячу.
Тосол сменил на антифриз, интересно стало попробовать, чем он лучше. Залил зеленый LUXE G11, отечественный, с люминесцентной добавкой (с помощью нее легко определить место утечки, подсветив под капотом фонариком). Пока без замечаний, хотя и на тосол не жаловался.
По безопасности немного повысил оценку, и вот почему. На спинку заднего сиденья поставил подголовники. Прикрепил к спинке со стороны багажника, втиснув стойки между спинкой и задней полкой, просверлил 16 отверстий и закрепив стойки скобами от дверных задвижек, прихватив каждую 2-мя саморезами. Мелочь вроде, а для задних пассажиров вещь не лишняя как для комфорта, так и для безопасности. Так что собственными усилиями превратил комплектацию "стандарт" в "люкс". Не хватает только электростеклоподъемников и обогрева и электропривода зеркал. Стеклоподъемники трогать не буду, по статистике моторедукторы в наших климатических условиях горят и закисают. А обогрев зеркал сделаю, наверное.
Кузов пока держится. Сколы есть, куда же без них. Но ржавчины нет. Дренажники порогов и дверей прочищаю еженедельно. Плюс мойку полировку кузова никто не отменял. Сейчас весной ополаскиваться надо ежедневно. Народ на меня смотрит как на ненормального. А мне все равно. Поездил день, вечером на стоянке ополоснул от грязи, протер насуто, покрыл жидкой полиролью, на выходных — шампунь, мойка днища и арок, уборка в салоне. Зато машина всегда чистая, самому приятно.
Итоги очередной зимней эксплуатации по совокупности вышесказанного — только положительные!
Совет автора покупателям ВАЗ 21099 i 2002 г
Каждый решает сам. Чудес в жизни не бывает. И с 9-кой можно получать удовольствие от езды, как это смешно для многих не звучит. Советую брать тем, кому понты не главное. Главное выбрать хороший неусосанный экземпляр и потом нормально его эксплуатировать, а не убивать. Прекрасный вариант для начинающих получить технические познания в плане устройства авто. Просто так, а не потому, что что-то будет ломаться. Свою матчасть надо знать, хотя бы немного — потом будет легче с другими аппаратами.
- Надежность
- Двигатель (на хорошем масле)
- Низкий расход топлива (АИ-95)
- Динамика
- Относительный комфорт (своими руками)
- Неприхотливость
- Проходимость
- Высокий дорожный просвет
- Хороший ближний и дальний свет (при правильной регулировке фар)
- Низкая стоимость обслуживания и запчастей
- Ремонтопригодность
- Прекрасная обзорность
- Маневренность
- Для начинающего водителя — самое то!
- Невысокий уровень активной пассивной безопасности
- Низкое качество сборки и окраски кузова
Воздух снаружи поступает в автомобиль через окна, если стекла опущены, и через воздухозаборник перед ветровым стеклом.
Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит сквозь отопитель. В зависимости от положения ручки заслонки отопителя в салон поступает либо теплый, либо холодный воздух.
Перемещая ручки управления отопителем и регулируя положение сопел, можно добиться наиболее комфортных условий в салоне.
