Своими руками: Замена звукового сигнала.
Всем доброго дня!
Частично повторюсь для тех, кто ,,не в теме»)
Неожиданно для себя обнаружила , что звуковой сигнал перестал издавать какие — либо звуки((
Пользуюсь им крайне редко — в экстренных случаях и точно помню, что при прохождении тех.осмотра его проверяли — работал.
Мне нравится ,,диагностика на уровне АМ»)
Отзывчивые и неравнодушные пользователи всегда дадут советы и на этот раз реально помогли ( на форуме про поломки http://avtomarket.ru/remont/VAZ/2114/r5493/ )
Как выяснилось не подходя к а/м, предохранитель цел ( ведь вентилятор работает! 😉
Так же, удалось уяснить что ,,передал привет» именно звуковой сигнал, а не реле или ещё что — либо)
Но на этот раз пришлось сесть в а/м и воспользоваться ,,диагностическим тестом» , а именно — понажимать на соответствующую часть рулевого колёса при заглушенном двигателе .
,,Характерный щелчок» из монтажного блока был услышан!)
Осталось дело за малым — заменить сам сигнал. Давно хотела это сделать, а тут и реальная причина появилась — грех не воспользоваться)
В автомагазине попросила ,,улитку»: странно, но продаётся она ,,в паре» — высокого и низкого тонов ( не иначе выдумка продавцов))
Ну да ладно купила.
А так как заменой сигнала ранее мне заниматься ещё не приходилось, да и старый сигнал был пока не снят, я самоуверенно поехала в гараж, вооружившись толмутом — чтобы невзначай не открутить что — нить ,,лишнее»)
Старый сигнал выглядел , прямо скажем, плачевно.
Для работы нужен ключ ,,на 13» и отвёртка с крестообразным лезвием — весь набор покоится в багажнике, на всякий случай)
Пришлось снять облицовку радиатора и отсоединить колодку проводов от выводов сигнала.
Вот тут — то и обнаружилось, что не видать четырке ,,улитки» как мне своих ушей: явное несоответствие колодки проводов 2114 с выводом сигнала ,,улитки»((
Теоретически вопрос , наверное, решаемый (путем замены колодки проводов ?), но на данном этапе я к этому оказалась не готова(
Пришлось вернуться в магазин и обменять сигнал на соответствующий.
Возникли проблемы с отвинчиванием гайки крепления кронштейна сигнала от кузова — пришлось оставить старый, просто заменив сам сигнал.
Снятые детали устанавливались в обратном порядке.
В итоге — все работает!) Ура!))
Спасибо неравнодушным пользователям за помощь и всем — за внимание!
Штатный звуковой сигнал на «десятках» не сильно громкий, и бывает, что его недостаточно, чтобы вас услышали и ваш автомобиль заметили. По этой причине многие автовладельцы вместо стандартного сигнала устанавливают альтернативные варианты
Но перед тем как инсталлировать новый гудок, стоит убедиться, что его уровень не выше 120 децибел, иначе сложно будет пройти техосмотр. Есть два варианта доработки гудка: полная замена штатного звукового сигнала или установка дополнительных гудков в моторный отсек автомобиля.
Штатный звуковой сигнал на «десятках» не сильно громкий, и бывает, что его недостаточно, чтобы вас услышали и ваш автомобиль заметили. По этой причине многие автовладельцы вместо стандартного сигнала устанавливают альтернативные варианты. Например, ставят сигнал от автомобиля «Волга».
Но перед тем как инсталлировать новый гудок, стоит убедиться, что его уровень не выше 120 децибел, иначе сложно будет пройти техосмотр. Есть два варианта доработки гудка: полная замена штатного звукового сигнала или установка дополнительных гудков в моторный отсек автомобиля.
Установить сигнал от «Волги» можно тоже различными методами – просто заменить их нельзя. Проблема в том, что к штатному звуковому сигналу идут два провода – «плюс» и «минус». Масса идет через корпус, провод со знаком «плюс» подает напряжение постоянно
Чтобы сигнал от «Волги» нормально функционировал, нужен только один «плюсовой» провод, масса будет запитана через корпус машины. Но ток потребляется разный – на ВАЗах гудок «берет» 5 ампер, на «Волге» – 8А. Поэтому нам понадобится 4-контактное реле, которое можно вмонтировать или в моторный отсек, или внутрь салона.
Если решили инсталлировать внутрь салона, вам понадобится само 4-контактное реле (на 30А), звуковой сигнал, провод (одножильный), широкая клемма «мама» и колодка реле. Поскольку «волжский» сигнал больше по размеру, чем стандартный, устанавливать лучше всего с помощью кронштейнов, чтобы не ухудшить качество подаваемого сигнала и звучания.
Установку лучше выполнить в блоке предохранителей – в свободной ячейке
Теперь надо подключить провод со знаком «плюс». Для этого нужно прокинуть провод с разъема Ш5-6 к 30-му контакту реле, а затем через перемычку к контакту 86.
Получится, что «плюс» будет подаваться через 87 контакт при нажатии кнопки сигнала. Мы не будем использовать красно-белый провод сигналов, хотя на него тоже подается напряжение – поэтому провод нужно заизолировать. Чем хорош этот метод?
Реле располагается в монтажном блоке, куда не попадает влага. Штатная проводка расположена под капотом, напряжение берем отдельно (т.е. не от радиаторного вентилятора).
Теперь давайте рассмотрим способ инсталляции реле в отсек двигателя
В схеме первой напряжение берется от блока предохранителей. Во второй – «плюс» подается непосредственно от АКБ через отдельный предохранитель на 20А. Если ставите сигналы от «Волги», то предпочтительнее использовать все же вторую схему.
Реле нужно поместить в такое место, куда редко попадает влага. Его также желательно обмотать изоляционной лентой или накрыть хотя бы целлофановым пакетом.
Теперь, когда разобрались со схемами подключения, переходим непосредственно к установке самих «клаксонов». Ключом на 8 нужно вывернуть два болта, которыми крепится решетка радиатора, затем «выщелкнуть» две нижние защелки. После этого можно спокойно снять решетку. После того, как штатные сигналы демонтировали, подключаем новые по приведенной схеме.
Все соединения нужно тщательно заизолировать, а провод, который между собой соединяет сигналы, разместить в гофре
Баян еще тот, но все же…
Ни для кого не секрет, что на почти всех "тазиках" сигнал какой-то детский смешной, если честно, то и нажимать то его стыдо 🙂
Но поскольку на дорогах появляется все больше "ассов" и чтобы если кто-то — подрезает и пр. как следует "бибикнуть" решил поменять сигнал на более мощный. Рассмотрев все варианты для себя выбрал наиболее простой и распространенный — сигнал от Волги. Затраты на него не великие, долговечные, достаточно громкие и все же не китай…
Подключал по известной схеме:
Почему через реле? Потому что штатный сигнал потребляет гораздо меньше, и предохранитель на котором сидит штатный сигнал также идет на вентилятор охлаждения, поэтому не дай бог что-то не так, можно и закипеть. решил сделать через отдельное реле, запитаться напрямую от аккума через предохранитель.
Что понадобилось:
1. Сигнал волга С 303 Д, С 302 Д (высокий/низкий тон) — 2комплекта
2. Реле электромагнитное 12V 4-х контакт.с кронштейн. артикул: 90.3747-10
3. Колодка разъема реле с 4-мя проводами
4. Провод сечением 2,5 — 2-3м
5. Гофра 10мм для кабеля 2-3м
6. Держатель предохранителя плоского с проводом
7. Предохранитель 25а
8. Клемма под болт М6 с проводом (закрепить на клемму акб)
9. Клемма (мама) 6.3мм — 4шт
10. Изолента
11. Термоусадка
