Содержание
Ваз 2114, 2010 г.в. 8 клоп. В октябре начала переодически троить, глушишь машину, снова запускаешь и едет. После начала этой проблемы, где-то недели через 2 поехал за город, но пришлось возвращаться, так как связка "едешь-начинает троить-глушишь-запускаешь-едешь" стала резко повторяться через каждые 1-2 км, а потом уже и перезапуск не помогал.
В тот же вечер нашел сервис, показал машину. Померили компрессию, в 1 и 2 горшках, точно не помню, но очень низкая была. Стали проверять клапана, а там капец. Говорят надо выпускные менять. Ну и заодно высоковольтники махнуть. Дело было поздно вечером, говорю что завтра отзвоню. Сам купил у них высоковольтники. На следующий день всё обдумываю, и как то не вызывает этот сервис доверия, нахожу другой в интернете (много отзывов хороших), гоню к ним машину. В тот же день отзвонились и говорят да, клапана под замену. Заодно свечи и снова новые провода. Ну ок.
Через 2 дня прихожу за машиной. Просто песня, я даже и не знал что она так ездить умеет)) А потом, через недели 2-3 снова всё началось. Где-то на дней 10 машину не трогал, стояла во дворе, так иногда только прогревал. Горел чек, троила.
В итоге когда руки дошли, повез в другой сервис, по рекомендации. Начали смотреть чек. Множественные пропуски зажигания в 4 цилиндре. Скинули ошибку, поставили новый модуль зажигания. Завелась и всё ок. Проехал пару км, начал моргать чек вновь. Показывал те же самые ошибки плюс Р0507 и Р0506. Мол надо менять рхх. Скинули ошибку. Пока еще не успел купить. Машина нормально ездила еще дня два, а потом снова чек, троение. Ну и даже когда ездила, то с места прям тяжело трогалась.
Вообще может и не рхх, или даже боюсь что поменяем, а через неделю-две снова начнется тоже самое.
Свечи чистые, очень слегка в светло коричневом нагаре. Модуль зажигания так же менял в марте еще.
При запуске утром на холодную — сложно запускается, раза с 5-7, при том что сначала глохнет, а потом еле-еле крехтя запускается. Нет прогревочных оборотов. Чек горит постоянно. Иногда всё нормально, только когда трогаешься с места, приходится перегазовывать, так как пропуски идут, на скорости всё ок. Иногда чудят холостые обороты. Бывает пахнет бензом в салоне. Это когда норм. В остальное время бывает и запускается тяжело на горячую, но с первого тычка. Дергается при езде. Если стоишь и прибавляешь оборотов, то стреляет глушак. Когда более менее едешь, то в какой то момент машина будто начинает захлебываться, и без того горящий чек начинает моргать, начинает мотор троить ну и дальше чек продолжает гореть.
Не могу найти нормального диагноста 🙁
Куда хотя бы копать? Датчики? Клапана? Зажигание? Топливная? Или не дай Бог, поршневая?
В период становления отрасли автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые моторы. И сегодня они являются наиболее распространенными. Бывает так, что из-за ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). В чем причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.
Характеристики двигателя
Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный мотор с индексом 2111. Если сравнить этот агрегат с другими, то здесь есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы. Мотор достаточно выносливый, мощный, экономичный.
Мощность составляет 78 лошадей. Объем – 1,5 литра.
На каждый из четырех цилиндров приходится по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют увеличить характеристики мощности до 120 л. с. Также существует модифицированный агрегат с объемом 1,6 литра и мощностью 80 л. с.
Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью оправдывают себя. Однако случается, что троит двигатель на ходу, а также наблюдаются другие неисправности. В большинстве случаев все это можно легко отремонтировать.
Как понять, что мотор затроил?
Перепутать это с чем-то очень трудно. Даже неопытные автолюбители смогут отчетливо услышать этот звук. Ровная работа двигателя превращается в прерывистые ужасные звуки. Описать это сложно, но из глушителя вместо привычного шипения будет «бомкать».
Последствия
Если троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов), то ДВС сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще один типичный признак для линейки ВАЗ – это вибрации, а также дрожь из двигательного отсека. Еще один симптом «заболевания» – повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах. И это не все. Важно вовремя отреагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.
Когда один цилиндр не функционирует, топливная смесь в нем не горит, а просто скапливается.
Затем она разбавляется с маслом и отправляется в картер. Чем большее количество топлива туда попадет, тем более жидким будет масло. Оно быстро потеряет свои смазывающие свойства. В результате наблюдается повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).
Причины
Их очень много. Существуют даже такие нюансы, где и настоящие профессионалы могут не сразу определить проблему. Однако приведем статистику самых частых причин.
Троение может возникать из-за неработающей свечи. Также это явление наблюдается при пробитом высоковольтном проводе, отказе катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Еще одна из возможных причин заключается в подсосе воздуха во впускном коллекторе, прогаре выпускного клапана. При пробитой прокладке ГБЦ также появляется данная проблема. Еще этот эффект вызывают сломанные компрессионные кольца, прогар поршня. Естественно, это далеко не все причины, почему троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов).
Ставим диагноз самостоятельно
Теперь, когда вы знаете причины, давайте рассмотрим, как выполняется диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет неработающий цилиндр.
Итак, первым делом следует запустить двигатель и открыть капот.
Проверяем свечи
Важно узнать, поступает ли искра в цилиндры. Для этого вам понадобится свечной ключ. Открутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы увидели нагар либо закопченность, то такой элемент следует заменить. Вычистить свечу можно, но это не навсегда, а лишь на время решит проблему.
Теперь проверим свечу на наличие искры. Подключите к ней высоковольтный провод и положите ее металлической частью к корпусу мотора. При этом положите так, чтобы электрод не касался корпуса. Дальше пригласите помощника. Его задача – вращать стартер, а ваша – вести наблюдение за свечой. Если при работе стартера идут искры, то у вас могут быть проблемы с проводами. Также это связано с неработающей катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленвала. Вероятно, есть смещение ремня ГРМ, что может быть причиной троения на ходу.
Троит в сырую погоду
Да, и это не шутка. Многие владельцы, имеющие семейства ВАЗ автомобили, отмечают, что недавно вымытые или просто в сырой день "железные кони" начинают троить.
Среди распространенных причин – жидкость, которая попала в свечные колодцы.
В результате свеча перестает искрить, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это еще далеко не все.
Так, могли выйти из строя различные датчики из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке аппаратами высокого давления могли повредиться различные уязвимые детали.
Что касается условий внешней среды, то в сырую погоду троит двигатель после длительного простоя. Запуск мотора происходит не сразу, а с пятого-шестого раза. Работа мотора неровная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр зачастую результатов не дает. Работа мотора становится нормальной через некоторое время до полного остывания или до очередного дождя. Причина здесь частично такая же, как и после автомойки.
Сырость, а точнее, конденсат скапливается под корпусом трамблера. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Заведите двигатель в темноте. Если вы увидите у себя под капотом огоньки, нужно заменить провода.
Не стоит забывать и о свечах. Если двигатель в сырость не желает заводиться, то, скорее всего, свечи просятся на замену. Возможно, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, которая приводит к утечкам тока. Еще часто бывают виноваты катушки зажигания. Корпуса их трескаются, а в них скапливается конденсат.
Холодный двигатель работает нестабильно
Иногда марки ВАЗ автомобили троят, пока холодные. Но стоит их прогреть, как они начинают работать более стабильно. Здесь также можно выделить несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если отсырели высоковольтные провода, это также приводит к подобному эффекту. Износ деталей поршневой группы вызовет троение.
Троит, когда прогрет
Бывает и по-другому. Пока холодный, можно наблюдать стабильную работу, но стоит нагреться, как тут же троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Зачастую это связано с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров, неисправным ЭБУ или же проблемами в катушке зажигания.
Проблемы на холостом ходу
Это особенно частая ситуация. И совсем нет разницы, холодный двигатель либо прогретый. В этом случае причин выделяют очень и очень много. Это может быть что-то элементарное — от отказа одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь меняется легко, то изношенные цилиндры предполагают серьезный ремонт. ВАЗ-2114 не является тому исключением.
Так, неустойчивая работа силовых агрегатов на холостых оборотах может быть по причине зажатых клапанов, несовпадения меток ремня газораспределительного механизма, прогара клапанов в моторе. Также они могут повредиться из-за гидравлического удара. Не исключены также различные неисправности в электронике.
Если троит, а потом глохнет
Многие автолюбители не один раз сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Тестируется ЭБУ, проверяется все что только можно, а результат нулевой. Все так же троит двигатель и глохнет.
В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решалась очисткой форсунок и топливной рампы.
Если причину трудно найти
Случается и такое. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля посредством компьютерных систем. Такая операция протестирует все датчики, электронный блок управления двигателем, и в результате выдаст информацию о том, где конкретно в автомобиле ВАЗ-2114 неисправности возникли.
Если вы столкнулись с этой поломкой, не стоит впадать в панику. Все можно отремонтировать, а этот эффект не смертелен. Если вы не можете сами определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но зачастую все удается обнаружить и устранить своими руками.
Выводы
Важно очень тщательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 литра составляет порядка 20 тысяч рублей.
Итак, мы выяснили основные причины, по которым может не работать один из цилиндров в автомобиле ВАЗ-2114.
Троит движок ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов)
В период становления отрасли автопромышленности одними из самых фаворитных были 4-цилиндровые моторы. И сейчас они являются более всераспространенными. Случается так, что из-за ряда обстоятельств один из цилиндров отключается, а агрегат работает на оставшихся 3-х. Бывает, что троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). В чем предпосылки этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.
Характеристики двигателя
Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный мотор с индексом 2111. Если сопоставить этот агрегат с другими, то тут есть суровые отличия. Это электрическое управление и распределенный впрыск горючего. ЭБУ стопроцентно учитывает все главные данные, которые требуются для действенной работы. Мотор довольно крепкий, мощнейший, экономный.
Мощность составляет 78 лошадок. Объем 1,5 литра.
На любой из 4 цилиндров приходится по два клапана. Они имеют поперечник 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют прирастить свойства мощности до 120 л. с. Также существует измененный агрегат с объемом 1,6 литра и мощностью 80 л. с.
Обладатели очень довольны этими моторами. Они на сто процентов оправдывают себя. Но случается, что троит движок на ходу, также наблюдаются другие неисправности. Почти всегда все это можно просто отремонтировать.
Как понять, что мотор затроил?
Спутать это с кое-чем очень тяжело. Даже неопытные автовладельцы сумеют ясно услышать этот звук. Ровненькая работа мотора преобразуется в прерывающиеся ужасные звуки. Обрисовать это трудно, но из глушителя заместо обычного шипения будет бомкать.
Последствия
Если троит движок ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов), то ДВС сходу теряет мощность. Ведь на 3-х цилиндрах все по-другому. Очередной обычный признак для линейки ВАЗ это вибрации, также дрожь из двигательного отсека. Очередной симптом заболевания завышенный расход горючего и ясный, насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах. И это не все. Принципиально впору отреагировать на появляющиеся сигналы, по другому автомобилю будет нужно суровый ремонт.
Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не пылает, а просто накапливается.
Смотрите:
Потом она разбавляется с маслом и отчаливает в картер. Чем большее количество горючего туда попадет, тем паче водянистым будет масло. Оно стремительно растеряет свои смазывающие характеристики. В итоге наблюдается завышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через некое время движку будет нужно полный ремонт (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).
Причины
Их сильно много. Есть даже такие аспекты, где и истинные мастера могут не сходу найти делему. Но приведем статистику самых нередких обстоятельств.
Троение может появляться из-за неработающей свечки. Также это явление наблюдается при пробитом высоковольтном проводе, отказе катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Еще одна из вероятных обстоятельств заключается в подсосе воздуха во впускном коллекторе, прогаре выпускного клапана. При пробитой прокладке ГБЦ также возникает данная неувязка. Еще этот эффект вызывают сломанные компрессионные кольца, прогар поршня. Естественно, это далековато не все предпосылки, почему троит движок ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов).
Ставим диагноз самостоятельно
Сейчас, когда вы понимаете предпосылки, давайте разглядим, как производится диагностика. Начать необходимо с самого обычного. Пусть это будет неработающий цилиндр.
Итак, первым делом следует запустить движок и открыть капот. Потом послушайте, как работает движок, и запомните этот звук. Сейчас попеременно доставайте высоковольтные провода. Свечки не будут получать напряжение, а цилиндры закончат работать. Прислушайтесь. Поменялся ли звук? Если нет, то ваша неувязка заключается в неработающем цилиндре.
Топ 7 причин почему двигатель троит, и что делать если троит? Простые методы проверки
Помоги в развитии канала: Yandex.Средства 4100 1247 4375 83 Сбер.Карта 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем неисправности .
Колбасит и троит двигатель Ваз 2114, горит чек (диагностика и ремонт)
Двигатель Ваз 2114 инжектор — тяжело запускается, колбасит и троит на холостых оборотах, пылает чек (check engine)
Проверяем свечи
Принципиально выяснить, поступает ли искра в цилиндры. Для этого для вас пригодится свечной ключ. Открутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы узрели нагар или закопченность, то таковой элемент следует поменять. Вычистить свечу можно, но это не навечно, а только на время решит делему.
Сейчас проверим свечу на наличие искры. Подключите к ней высоковольтный провод и положите ее железной частью к корпусу мотора. При всем этом положите так, чтоб электрод не касался корпуса. Далее пригласите ассистента. Его задачка крутить стартер, а ваша вести наблюдение за свечой. Если при работе стартера идут искры, то у вас могут быть препядствия с проводами. Также это связано с неработающей катушкой, ЭБУ либо датчиком положения коленвала. Возможно, есть смещение ремня ГРМ, что может быть предпосылкой троения на ходу.
Троит в сырую погоду
Ну и это не шуточка. Многие обладатели, имеющие семейства ВАЗ авто, отмечают, что не так давно вымытые либо просто в сырой денек "стальные жеребцы" начинают троить.
Среди распространенных причин жидкость, которая попала в свечные колодцы.
В результате свеча перестает искрить, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это еще далеко не все.
Так, могли выйти из строя различные датчики из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке аппаратами высокого давления могли повредиться различные уязвимые детали.
Что касается условий внешней среды, то в сырую погоду троит двигатель после длительного простоя. Запуск мотора происходит не сразу, а с пятого-шестого раза. Работа мотора неровная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр зачастую результатов не дает. Работа мотора становится нормальной через некоторое время до полного остывания или до очередного дождя. Причина здесь частично такая же, как и после автомойки.
Сырость, а точнее, конденсат скапливается под корпусом трамблера. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Заведите двигатель в темноте. Если вы увидите у себя под капотом огоньки, нужно заменить провода.
Не стоит забывать и о свечах. Если двигатель в сырость не желает заводиться, то, скорее всего, свечи просятся на замену. Возможно, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, которая приводит к утечкам тока. Еще часто бывают виноваты катушки зажигания. Корпуса их трескаются, а в них скапливается конденсат.
Смотрите:
Холодный двигатель работает нестабильно
Иногда марки ВАЗ автомобили троят, пока холодные. Но стоит их прогреть, как они начинают работать более стабильно. Здесь также можно выделить несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если отсырели высоковольтные провода, это также приводит к подобному эффекту. Износ деталей поршневой группы вызовет троение.
Троит, когда прогрет
Бывает и по-другому. Пока холодный, можно наблюдать стабильную работу, но стоит нагреться, как тут же троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Зачастую это связано с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров, неисправным ЭБУ или же проблемами в катушке зажигания.
Проблемы на холостом ходу
Это особенно частая ситуация. И совсем нет разницы, холодный двигатель либо прогретый. В этом случае причин выделяют очень и очень много. Это может быть что-то элементарное — от отказа одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь меняется легко, то изношенные цилиндры предполагают серьезный ремонт. ВАЗ-2114 не является тому исключением.
Так, неустойчивая работа силовых агрегатов на холостых оборотах может быть по причине зажатых клапанов, несовпадения меток ремня газораспределительного механизма, прогара клапанов в моторе. Также они могут повредиться из-за гидравлического удара. Не исключены также различные неисправности в электронике.
Если троит, а потом глохнет
Многие автолюбители не один раз сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Тестируется ЭБУ, проверяется все что только можно, а результат нулевой. Все так же троит двигатель и глохнет.
В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решалась очисткой форсунок и топливной рампы.
Если причину трудно найти
Случается и такое. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля посредством компьютерных систем. Такая операция протестирует все датчики, электронный блок управления двигателем, и в результате выдаст информацию о том, где конкретно в автомобиле ВАЗ-2114 неисправности возникли.
Если вы столкнулись с этой поломкой, не стоит впадать в панику. Все можно отремонтировать, а этот эффект не смертелен. Если вы не можете сами определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но зачастую все удается обнаружить и устранить своими руками.
Выводы
Важно очень тщательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 литра составляет порядка 20 тысяч рублей.
Итак, мы выяснили основные причины, по которым может не работать один из цилиндров в автомобиле ВАЗ-2114.
