Тест-драйв седана Lada Vesta 2017 от Антона Воротникова
Видео тест новой Лада Весты 2016 на канале Clickoncar
Видео тест-драйв нового седана Ладо Vesta от канала Авторевю
Обзор седана Лада Веста 2017 на канале MegaRetr
Первые седаны Lada Vesta Cross уже начали поступать дилерам, уже известны цены и комплектации, скоро начнутся продажи. Некоторые серийные экземпляры приподнятого седана попали в руки автожурналов, которые уже провели свои дорожные испытания и готовы поделиться первыми впечатлениями. В статье представлены отзывы и тест-драйвы Lada Vesta Cross разных авто СМИ.
1. «За Рулем». Корреспонденту Кириллу Милешкину удалось побывать на презентации серийной Лады Весты Cross в Сочи. Он прокатился на внедорожном седане, после чего поделился своими первыми впечатлениями:
Про двигатель 1.8:
- После появления универсала АвтоВАЗ изменил прошивку мотора. Теперь он намного шустрее, адекватнее реагирует на педаль газа. Это уже похоже на 122 л.с., разница с мотором 1.6 л чувствуется и в городе и на трассе.
Про подвеску. Она точно такая же, как у Lada Vesta SW Cross, поэтому кросс-седан едет точно также (см. тест-драйв Lada Vesta SW Cross):
- Это первая серийная Лада с подвеской как у Subaru!
- Ни на одной из асфальтовых волн и ям, которыми изобилует узкая горная дорога на Солохаул (известный раллийный доп!), не было даже намека на пробой.
Другие замечания (из статьи ЗР ):
- Проблему тусклой подсветки дисплея на комбинации приборов вазовцы пока не решили.
- Декор под черный лак — штука маркая. Но на Весте зона вокруг тачскрина его предусмотрительно лишена.
- Днище Весты Cross плоское — то, что надо для вылазок за пределы асфальта.
- Уровень шума в седане и универсале можно назвать одинаковым.
- Разница в положении относительно обычного седана реально ощущатся с водительского места.
Несмотря на отсутствие полного привода, седан имеет неплохую геометрию и дорожный просвет в 203 мм. Это позволяют назвать его кроссовером.
2. Авторевю тоже удалось протестировать седан Lada Vesta Cross. Первые впечатления от тест-драйва они выложили в Instagram .
Про двигатель 1.8:
- Мотор немного подергивает при разгоне с самых низов и в целом тянет хуже, чем ест.
Про управляемость и подвеску:
- На ходу Кросс как Кросс. Жестче обычной Весты, но не хуже ее по управляемости.
- Замечаний к шасси нет, все на высоком уровне.
- Седан лучше сбалансирован, чем универсал. Не так раздражает на гребенке.
- МКПП ВАЗ (идет с 1.6-литровым двигателем) нравится больше, чем МКПП Renault JR5 (идет с 1.8-литровым двигателем). Опыт показывает, что через 3-4 тыс. км пробега у французской трансмиссии начинаются затрудненные включения.
- Уровень замедления хороший, педаль не проваливается.
- Седан чуть тише универсала. Все-таки большой колпак кузова собирает больше вибраций, резонансных частот.
- Не перенастроена система стабилизации. Она практически не имитирует блокировку дифференциала. Если одно колесо теряет сцепление с землей, то одно бешено вращается, а другое стоит на месте.
3. Drom.ru. ( ссылка на оригинальную статью).
Про двигатель 1.8 л:
Про механическую трансмиссию:
Lada Vesta Cross хорошо управляется, но из-за больших колес и рассчитанной на серьезную нагрузку подвески проигрывает обычной Весте в городском комфорте на низких скоростях.
Возможности Lada Vesta Cross ограничены лишь отсутствием полного привода и не самой удачной геометрией переднего свеса, но если рельеф несложный, кросс-седан справится с колеей. А в целом по внедорожным характеристикам седан ничем не отличается от приподнятого универсала.
4. RCI и «Простое мнение». Проехали на Lada Vesta Cross около 1000 км. Впечатления за это время:
- +Двигатель 1.8. Для динамичной езды надо крутить. Чтобы легко выполнить обгон на трассе на скорости 80 км/ч, переключаемся на 3-ую (4000-5000 об/мин).
- +Подвеска отличная. На медленной скорости подсветка деликатная, на высокой скорости она подвеска более зажатой.
- +Уверено держит траекторию.
- +Отличная шумоизоляция.
- +Высокая посадка, выше чем в Гранте и Приоре, как в кроссовере.
- +Расход топлива на 90 км/ч — 7..7,5 л/100 км.
- -Трясутся боковые зеркала на скорости более 110 км/ч
5. Большой тест-драйв (БТД).
Ведущий БТД протестировали новинку АВТОВАЗА — автомобиль седан Lada Vesta Cross. В своем видео обзоре Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов основное время посвятили выяснению, каким получился новый автомобиль и что его отличает от простого седана и универсала. Что касается впечатлений от вождения было лишь сказано:
6. auto.mail.ru. Ссылка на оригинал статьи.
Про 1.8-литровый двигатель:
Про МКПП от Renault:
7. Тест-драйв Lada Vesta Cross от Anton Avtoman
Про двигатель 1.8:
- Мотора может не хватать, если вы поедите по горной дороге. В обычных условиях его хватает.
- Мотор с низов неплохо едет. С 1800 об/мин вытягивает более-менее.
Про трансмиссию МКПП Renault:
- Сцепление схватывает в самом конце, следует поднастроить.
- Передачи бы подлиннее.
- В целом коробка очень неплохая.
- Подвеска шикарная, несмотря на 17-ые колеса.
- Крупные ямы хорошо проглатывает.
- Рулится очень четко, несмотря на завышенную подвеску.
- Хорошая шумоизоляция днища.
- Автомобиль не зря назвали “Кроссом”. Машина получилась хорошая.
p.s. Статья будет дополняться по мере появления новых тест-драйвов.
Напомним, седан Lada Vesta Cross на старте продаж будет доступен в 7 различных модификациях. На выбор два мотора (1.6 л 106 л.с. и 1.8 л 122 л.с.) и две трансмиссии (МКПП и АМТ «робот»). Официальная цена от 763 900 до 859 900 рублей. Цветовая гамма будет состоять из десяти цветов. См. также сравнительный обзор Lada Vesta Cross.
Ключевые слова: лада веста кросс
Новая Лада Веста 2017 2018 года – это уникальный автомобиль, который претендует на роль основного кирпичика в новом этапе развития российского автомобилестроения. Эта модель станет приемником морально устаревшей «Приоры», не вызывающей восторга у потребителей с момента своего создания. Многие шутят, якобы «АвтоВАЗ» проснулся после долгой спячки и теперь запустит в производство по-настоящему интересные и красивые модели.
Внешность автомобиля сильно напоминает очертания Hyundai, но человек, который знаком с корейским производством вряд ли догадается, что это творение российских автомобилестроителей. Честно говоря, меня это сходство обрадовало. Наконец-то отечественные автомобили будут иметь симпатичный вид.
Оригинальные черты внешнего вида
Переднюю часть автомобиля украшает мощная радиаторная решетка, напоминающая букву «Х», с разместившимся на ней логотипом ВАЗ. По бокам, слегка вылезая на капот, пристроилась высококлассная оптика. В нижней части Lada Vesta 2017 2018-го расположились противотуманные фонари, между которыми находится воздухозаборник и заострённой формы бампер. Растекающиеся линии капота придают автомобилю агрессивности. Глядя на эту красоту, возникает непреодолимое желание потрогать, прикоснувшись к прекрасному.
При создании профиля седана дизайнеры ВАЗ-а сумели превзойти профессионалов крупнейших брендов. Таких боковых линий, изображающих бумеранг и полукруглых дуг мне видеть еще не приходилось. На представленных ниже фото Лады Весты 2017 года отлично видно, как это всё слегка наползает на двери, дополняя внешность машины.
lada vesta оформление
запись сборка какова
Фотографии Lada Vesta 2017 2018 года (29 фото) Галерея
Седан снабдили дверьми с овальными, слегка сглаженными краями и стеклами в форме короны. Глядя на эту красоту, я бы ни за что не догадался, что она рождена в России. Задняя часть автомобиля имеет такой же симпатичный вид. Главной изюминкой кормы стали, выполненные по всем требованиям задние фонари. Лично мне они напоминают фары 7 серии BMW.
Между фарами проведена хромированная линия, чуть выше которой разместился логотип производителя. Элегантная крышка багажного отделения напоминает седан зарубежных производителей. Если заднюю часть слегка растянуть, переставив чуть выше фары, можно получить очаровательный кроссовер. Новая Лада Веста 2017 года по кузову считается седаном, возможно в будущем сделают на её основе кроссовер, вот это будет фурор.
Обязательно посмотрите видео презентации, где автомобиль показан во всей своей красоте. Под скосом бампера в виде небольших линий прекрасно разместилось дополнительное освещение. Разрабатывая выхлопную трубу для этой модели, производители отступили от своих принципов, создав ее прямоугольной формы.
Современный салон с инновациями
К созданию внутреннего дизайна разработчики подошли довольно ответственно. Прежде всего, в глаза бросается своей уникальностью и стилем абсолютно новая конструкция передней панели.
Многофункциональность консоли является бесценным даром для водителей. Как положено, под экраном размещены вспомогательные кнопки управления. Они рассчитаны на настройку мультимедийной начинки, кондиционеров и других опций. На фото новой Лада Веста 2018 года отлично видно, как гармонично вписались в «трезубец» рулевого колеса цветовые схемы. Также на нем имеются дополнительные кнопки управления.
По сравнению с Приорой полностью переработали приборную панель. Она стала боле удобной для просмотра информации. Вообще весь салон седана состоит из плавных линий, неспешно переходящих их одной детали в другую.
Единственно, что плохо проработано – это сидения. Для них использованы высококачественные материалы в различных цветовых гаммах. Сидеть на них доставляет море удовольствия, но, не зафиксировавшись ремнем, выпасть будет не сложно. По имеющимся сведениям, внутри Лада Веста 2017 2018-го, цена которой будет зависеть от комплектации и выбранного мотора, создано достаточно удобств. Среди основных опций присутствуют:
- кондиционер;
- климат контроль;
- партронники;
- мультимедийная система;
- вентиляция каждого посадочного места;
- подогрев сидений.
Также читайте, какие перспективы развития для Лада Нива 2017 и Газель Next 2017.
Созданный отечественным производителем автомобиль, ориентирован на эксплуатацию в сложных условиях российских дорог. Благодаря оцинковке поверхности кузова, он надежно защищен от коррозии. Вообще, технические характеристики Лада Веста 2017 года полностью скопированы с недошедшего до логического завершения проекта «С». Благодаря этому автомобиль получил турбированный движок с четырьмя цилиндрами, работающий на бензине, объемом 1,8 л, подвеску улучшенной модификации и электронную тормозную систему.
Обновленная форма подвески обеспечивает седану высокую степень устойчивости и безопасности. Предлагаемые двигатели идеально рассчитаны на эксплуатацию в условиях России. Нижний отсек снабжен специальной защитой, предохраняющей от попадания грязи. Бензобак автомобиля будет вмещать 55 литров горючего. По предварительным данным седан будет иметь следующие габариты:
- 441 см длины;
- 1764 мм ширины;
- 1497 мм его высота;
- 2635 мм колесной базы.
Для полного разворота седану необходимо 5,2 м. Неплохие показатели для первого выпуска. Наверняка дорабатывать Весту будут очень долго, придавая ей всё более изумительный внешний вид.
Ситуация на валютном рынке оказала серьезное влияние на стоимость автомобиля. Изначально для новой Лада Веста 2017 года цена базы планировалась в пределах 350 000 рублей. С неприятными изменениями курса валют, стоимость седана значительно возросла и для базовой комплектации она составит не менее 550 000 рублей. Но это при условии, что доллар и евро больше не будут прыгать, иначе цена будет продолжать расти. Естественно, что модификация, оснащенная дизельным движком с турбонаддувом, будет стоить на порядок дороже.
Официальное представление седана на суд общественности должно состояться к концу лета нынешнего года на Московской автомобильной выставке. А дата старта продаж Лада Веста 2017 года и массовое производство автомобилей ожидается уже этой осенью. Честно говоря, я с нетерпением ожидаю этого момента. Уж слишком хочется расположиться в уютном водительском кресле такого российского шедевра.
Невероятная красота седана и технические характеристики Lada Vesta 2018 покорили мое сердце навсегда. Надеюсь, в работе он себя покажет с лучшей стороны и не разочарует. Естественно, пока отзывы владельцев найти в сети не удастся, но это дело времени, поскольку скоро в продажу поступит первая партия машин.
