Стучат задние тормозные колодки

0
739

Содержание

#1 сергей 72 сергей

Всем добрый день. Проблема в следующем: на каждой кочке стучать тормозные колодки передние и задние. Замена пружин полностью проблему не решила (временно стук прекращается, потом возобновляется). Стучат не суппорта, а именно колодки. Есть мнение, что проблема в скобах, а именно выработка в направляющих на которые ставятся пружины и тормозные колодки (выступы на скобах).

На СТО подсказали, что выступы на скобах навариваются и выводятся в размер.

Интересуют вопросы: 1. Кто таким способом восстанавливал скобы, какие результаты? 2.Кто может промерять размеры направляющих тормозных колодок (выступов) на передних и задних скобах.

#2 Вехомечтатель

Помимо пружинных накладок на направляющих пазах, на щечки колодок одеваются теплозащитные и шумозащитные накладки (см. фото).

Без них тоже болтаться колодки могут.

Болтаться может сама скоба из-за выработки внутри отверстия куда пальцы входят, ну и собственно из-за самих пальцев. Хоть и весьма странен там процесс износа поверхностей. Вроде смотришь — все гуд, а оно болтается.

Пружинные скобки по делу надо просто подогнуть, чтоб они стояли плотней и колодки держали жестче. Просто напялить новые на скобу без подгонки — не комильфо.

Пробовал восстанавливать "убитое" и размолоченное отверстие в скобе с помощью залитой внутрь эпоксидки и воткнутого внутрь пальца (смазанного маслом, чтоб эпоксидка не прилипала ). Засохло крепко (предварительно тщательно обезжиривал и зачистил от шняги).

Палец вытащил. Стало плотно так, что палец входил туго. Пришлось рассверливать вновь. Сколько будет служить? А ХЗ. Но эпоксидка держится насмерть. Да и собственно болтаться палец теперь не сможет.

На твоем СТО лукавят. Пружинные направляющие стоят высоко НАД выступами скобы. Не опираясь на горизонталь. Они прижимаются только к боковой части выступа и опираются на тело скобы сзади пазов.

На моем фото — это видно, если приглядеться

Прикрепленные изображения

#3 сергей 72 сергей

Помимо пружинных накладок на направляющих пазах, на щечки колодок одеваются теплозащитные и шумозащитные накладки (см. фото).

Без них тоже болтаться колодки могут.

Болтаться может сама скоба из-за выработки внутри отверстия куда пальцы входят, ну и собственно из-за самих пальцев. Хоть и весьма странен там процесс износа поверхностей. Вроде смотришь — все гуд, а оно болтается.

Пружинные скобки по делу надо просто подогнуть, чтоб они стояли плотней и колодки держали жестче. Просто напялить новые на скобу без подгонки — не комильфо.

Пробовал восстанавливать "убитое" и размолоченное отверстие в скобе с помощью залитой внутрь эпоксидки и воткнутого внутрь пальца (смазанного маслом, чтоб эпоксидка не прилипала ). Засохло крепко (предварительно тщательно обезжиривал и зачистил от шняги).

Палец вытащил. Стало плотно так, что палец входил туго. Пришлось рассверливать вновь. Сколько будет служить? А ХЗ. Но эпоксидка держится насмерть. Да и собственно болтаться палец теперь не сможет.

На твоем СТО лукавят. Пружинные направляющие стоят высоко НАД выступами скобы. Не опираясь на горизонталь. Они прижимаются только к боковой части выступа и опираются на тело скобы сзади пазов.

На моем фото — это видно, если приглядеться

Посмотрел внимательно фото "Скоба", там выступ прямоугольной формы, у меня трапеция, думаю, что из за этого и стук.

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Тормозная система » болтаются и стучат тормозные колодки

Сообщений 1 страница 27 из 27

Поделиться112.10.2012 14:06

  • Автор: danya
  • Активный участник
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 19.06.2012
  • Сообщений: 299
  • Уважение: +17
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 27 [1991-11-19]
  • Провел на форуме:
    9 дней 16 часов
  • Последний визит:
    01.08.2019 08:58
  • Данные авто: VW Santana 1.8 EX Pierburg 2e2

при езде отчётливо слышно стук колодок стоит только слегка нажать на тормоз стук пропадает
причем утром стука никакого нет всё тихо и спокойно чуть позже при езде начинается сначала просто при нажатии на педаль тормоза слышно что колодки прижались к диску тормозному потом начинается болтание
как это лечится? может направляющие суппорта поменять?

Отредактировано danya (12.10.2012 14:07)

Поделиться212.10.2012 16:14

  • Автор: Studenov
  • Активный участник
  • Откуда: Орск, Оренбургская область
  • Зарегистрирован: 24.02.2012
  • Сообщений: 196
  • Уважение: +10
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    3 дня 16 часов
  • Последний визит:
    21.10.2013 19:44
  • Данные авто: VW Passat b2’85, 1,6 DT, 2e2, МКПП’5

Не.. Есть пружинкискобки которые не дают колодкам болтаться(колодки как бы стягиваются). У тебя какой суппорт?
п.с. я их ни разу не видел

Отредактировано Studenov (12.10.2012 16:18)

Поделиться312.10.2012 21:46

  • Автор: danya
  • Активный участник
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 19.06.2012
  • Сообщений: 299
  • Уважение: +17
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 27 [1991-11-19]
  • Провел на форуме:
    9 дней 16 часов
  • Последний визит:
    01.08.2019 08:58
  • Данные авто: VW Santana 1.8 EX Pierburg 2e2

да когда я их ставил колодки не болтались но стук при нажатии на педаль тормоза был
кстате как их правильно ставить?

Поделиться414.10.2012 19:46

  • Автор: Серега DIESEL
  • I like PASSAT B2 :)))
  • Откуда: Чернигов
  • Зарегистрирован: 04.01.2012
  • Сообщений: 383
  • Уважение: +43
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 33 [1986-04-18]
  • Провел на форуме:
    5 дней 11 часов
  • Последний визит:
    26.01.2018 04:24
  • Данные авто: VW PASSAT B2(32b)1.9 mTDI(1Z)1986г.в.

А механизм самоподвода работает. В идеале колодки должны держать постоянный зазор.А у тебя,видимо,не совсем так.У меня была похожая проблема. Купил некачественные колодки и усики крепления поразбивало.Вылечил подкладыванием еще одного комплекта пружинок.Хватило до следующей замены колодок.

Поделиться514.10.2012 20:56

  • Автор: danya
  • Активный участник
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 19.06.2012
  • Сообщений: 299
  • Уважение: +17
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 27 [1991-11-19]
  • Провел на форуме:
    9 дней 16 часов
  • Последний визит:
    01.08.2019 08:58
  • Данные авто: VW Santana 1.8 EX Pierburg 2e2

А механизм самоподвода работает. В идеале колодки должны держать постоянный зазор.А у тебя,видимо,не совсем так.У меня была похожая проблема. Купил некачественные колодки и усики крепления поразбивало.Вылечил подкладыванием еще одного комплекта пружинок.Хватило до следующей замены колодок.

что за механизм самоподвода? первый раз слышу
и всё же как ставить эти пружинки?

Поделиться614.10.2012 21:42

  • Автор: Alex0908
  • Новичок
  • Зарегистрирован: 04.05.2012
  • Сообщений: 11
  • Уважение: +1
  • Провел на форуме:
    12 часов 56 минут
  • Последний визит:
    13.06.2014 20:39
  • Данные авто: VW Passat B2 1.8 DS 1986

и всё же как ставить эти пружинки?

позиции 7 и 8:

Поделиться714.10.2012 21:56

  • Автор: danya
  • Активный участник
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 19.06.2012
  • Сообщений: 299
  • Уважение: +17
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 27 [1991-11-19]
  • Провел на форуме:
    9 дней 16 часов
  • Последний визит:
    01.08.2019 08:58
  • Данные авто: VW Santana 1.8 EX Pierburg 2e2

это я видел, хотелось бы увидеть фото как стоит на машине но спасибо)

Поделиться819.10.2012 23:35

  • Автор: Dgippo1
  • Модератор
  • Откуда: Смоленская обл.
  • Зарегистрирован: 12.11.2011
  • Сообщений: 3144
  • Уважение: +386
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1974-12-20]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 23 дня
  • Последний визит:
    01.08.2019 09:26
  • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 лс DT

две темы про дребезг

Тыц тут видно как должны стоять пружинки

Сегодня ковырял правый суппорт. кроме всего, еще и брякало. пару раз выскакивала нижняя пружинка.

но скобе были обнаруженны следы вытоптанные колодками за годы,глубина порядка 0,5-0,7 мм
сначала было желание наплавить, но материал вроде чугуний. тогда плошадка была сточена до состояния " как чисто"



и установленна накладка из как мне думается достаточно износостойкого материала-металлической линейки


в результате зазор востановился до приемлимых значений,пробная поездка показала отсутствие брякота.

Поделиться919.10.2012 23:47

  • Автор: 5511passat
  • Участник
  • Откуда: гомель
  • Зарегистрирован: 30.09.2012
  • Сообщений: 85
  • Уважение: +6
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 35 [1984-04-14]
  • Провел на форуме:
    1 день 20 часов
  • Последний визит:
    26.09.2013 22:52
  • Данные авто: vw passat 1986 1.6d

Dgippo1
в оригинале роль антибрякателя должны выполнять спецыальные пружинки в нормальных новых колодках идут в комплекте упругие такие хрошие
в колодках по дешевле тоже есть но мягкие как из банки из под пива и работают соответственно очень мало а порой и поставить не удается тупо сразу разгибаются
а у самых дешовых вообще в комлекте пружинки не ложат

Поделиться1019.10.2012 23:50

  • Автор: Dgippo1
  • Модератор
  • Откуда: Смоленская обл.
  • Зарегистрирован: 12.11.2011
  • Сообщений: 3144
  • Уважение: +386
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 44 [1974-12-20]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 23 дня
  • Последний визит:
    01.08.2019 09:26
  • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 лс DT

Пружинки хорошие и стоят, но зазор изза ямок был уже таков что они не помогали.

Поделиться1119.10.2012 23:55

  • Автор: danya
  • Активный участник
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 19.06.2012
  • Сообщений: 299
  • Уважение: +17
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 27 [1991-11-19]
  • Провел на форуме:
    9 дней 16 часов
  • Последний визит:
    01.08.2019 08:58
  • Данные авто: VW Santana 1.8 EX Pierburg 2e2

сегодня пришли новые пружинки и направляющие суппорта
вот эти

т.к. на правом суппорте они были в ужасном состоянии
с виду пружинки более толстые чем те что достались в комплекте с колодками
но что странно дребезг колодок был только на левом суппорте
попробую для начала их поменять, а то со стуком уже год катаюсь как это надоело.

Поделиться1221.10.2012 00:13

  • Автор: danya
  • Активный участник
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 19.06.2012
  • Сообщений: 299
  • Уважение: +17
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 27 [1991-11-19]
  • Провел на форуме:
    9 дней 16 часов
  • Последний визит:
    01.08.2019 08:58
  • Данные авто: VW Santana 1.8 EX Pierburg 2e2

поменял я направляющие и пружинки
на левом суппорте металлические втулки свободно вышли вместе с болтом
снял направляющие. белые пластиковые втулки имели еле заметный на глаз износ, но когда поставил их новые то металлические втулки с трудом встали на свои места
на правом же суппорте белые пластиковые втулки вышли наружу от старости, а я и не замечал на нём у меня колодки не болтались никогда
при установке новых пружинок колодки с трудом встали на свои места, но молоточек решает и всё встало на свои места и врятли что то будет болтаться
прокатился мало и пока не понятно исчез ли дребезг ведь он у меня проявлялся не сразу и не всегда

Отредактировано danya (21.10.2012 00:17)

Поделиться1310.11.2012 16:59

  • Автор: Иринарх4
  • новенький
  • Откуда: Крым г.Саки
  • Зарегистрирован: 07.11.2012
  • Сообщений: 13
  • Уважение: +1
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 37 [1982-02-10]
  • Провел на форуме:
    8 часов 35 минут
  • Последний визит:
    24.11.2012 13:53
  • Данные авто: Volkswagen Passat B2 CL 1985г хетчбек двигатель V=1781куб.см В

Dgippo1
Большое спасибо за дельный совет. Вчера смострячил пружинки на колодки, такие как у Вас на тыц1 и тыц2, что то среднее. В общем скобки такие как на фото тыц1, а пружинка одна как на фото тыц2, но я не снимал колодки. Пришлось идти по лэдачому пути, из-за неимения шестигранной биты №6, т.е. без отворачивания двух болтов направляющих суппорта и без снятия его со скобы. Просверлил отверстия в ушках колодок и затолкал туда скобы. Сначала ту сторону что с длинным ухом, потом круглогубцами завёл короткий конец. Загнул уши короткого затем длинного. Ну всё как на фото только шустрее. Только я что то не понял недостатка этой конструкции как описано в тыц1: не устраняется износ поворотного кулака и рано или поздно колодки тупо выскочат из него — обязательно следите за зазором между колодкой и скобой при каждой смене колодок. Что без этой конструкции поворотный кулак не изнашивается? Что произойдёт если колодки из него выскочат исчезнут тормоза или наоборот колёса заклинят? Это произойдёт при повороте или в любом положении колёс? Примерно какой километраж можно пройти с такой умной кулибякой? Следить надо за зазором между колодкой и скобой — это как на Ваших личных фото, где Вы используете линейку, этот зазор имеется в виду? И в обще это безопасно.

Отредактировано Иринарх4 (10.11.2012 17:00)

Неисправности в тормозной системе часто проявляют себя стуком колодок. Появление данного симптома нельзя игнорировать.

Посторонний звук не только нарушает комфорт вождения автомобиля, но и может говорить о серьезном снижении безопасности из-за ухудшения эффективности торможения.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Поэтому при появлении стука колодок необходимо выявить неисправность и устранить ее в кратчайший срок.

Проблемы с колодками

Для выявления причины почему гремят тормоза следует проверить колодки. При визуальном осмотре может обнаружится, что:

  • изделия поддельные;
  • расходники полностью износились;
  • установлены неподходящие колодки, например, с другого транспортного средства.

Наиболее часто брякают в суппорте подделки. Основные причины происхождения стука приведены в таблице ниже.

Таблица — Происхождение стука от фальсифицированных колодок

Причина стука Примечание
Расслоение фрикционного материала и опорной накладки Возникает при использовании производителем клеевой смеси с плохой адгезией.
Оплавление фрикционной накладки Частички фрикционного материала прилипают к диску, вызывая вибрацию и стук при его вращении
Несоответствие геометрии опорной пластины Возникает неплотная посадка и неравномерное распределение тормозных усилий
Неправильные габариты колодок Появляется возможность люфта на посадочном месте

При возникновении проблем с колодками требуется их замена. В некоторых случаях возможно доработка расходника, например, при отличающихся от требуемых геометрии или габаритов.

Автовладельцы советуют в таком случае удалить лишние части фрикционного материала при помощи напильника. Делать это следует только в крайнем случае, так как вмешательство в тормозную систему снижает безопасность дорожного движения и нарушает законодательство.

Выработка на поворотном кулаке

Передние и задние дисковые тормоза стучат колодками очень часто из-за выработок на поворотных кулаках. В результате длительной эксплуатации «съедается» металл в месте соприкасания с несущей пластиной. При визуальном осмотре на кулаке можно обнаружить небольшие выемки, являющиеся признаками износа.

Первоначально посторонний звук появляется на кочках, но в последующем он может сопровождать весь период движения автомобиля. При обращении к мастеру на СТО с вопросом о том, что делать с изношенным поворотным кулаком, автовладелец получает два стандартных способа решения проблемы:

  1. При помощи сварки наварить металл на изношенную поверхность.
  2. Произвести замену кулака.

Оба эти способа очень часто являются неприемлемыми для автовладельцев, так как имеют большую стоимость. Существует кустарные способы решения проблемы. Один из наиболее дешевых и простых методов приведен ниже. Для него потребуется только пластиковые хомуты.

  • Очистить выступы на кулаке.

  • Затянуть пластиковую стяжку. Аналогичные действия сделать для остальных выступов.

  • Обрезать лишнее.

Так как пластиковые стяжки не обладают высокой прочностью их требуется обновлять 1-2 раза в год. Для более длительного решения проблемы рекомендуется использование металла. Закрепить его можно, например, так, как показано на фото ниже.

Износ направляющих и втулок

При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.

Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.

  • Открутить две направляющие суппорта.

  • Заменить втулку и собрать все в обратной последовательности, используя элементы из ремкомплекта.

Диски

Вышедшие из строя диски также могут стать причиной стука колодок. В результате интенсивного торможения металл разогревается. При проезде через лужу попадание воды ведет к появлению деформаций. Возникает биение диска. При этом стук колодок напрямую зависит от скорости движения автомобиля. Устранение биения возможно расточкой, но при условии, что деформация не существенна, а толщина диска достаточна. В противном случае требуется его замена.

Использование низкокачественных дисков приводит к их расслаиванию. Это вызывает повреждение колодок и их стук. Устранить проблему возможно только заменой дисков на высококачественные.

Ошибка при сборке

Если колодки начали греметь после переборки тормозной системы или их замены, то это может говорить о возникновении ошибки во время монтажных работ. При этом не стоит исключать и риск установки низкокачественного расходника, который и вызывает посторонние звуки.

Наиболее частая ошибка при сборке заключается в плохой фиксации внутренней колодки лепестками в поршне. В таком случае необходимо достать ее, разобрав суппорт. Далее следует отогнуть лепестки больше и смонтировать все на место.

Барабанные тормозные колодки

Барабанные колодки стучат намного реже. В большинстве случаев проблема связана с чрезмерным растяжением пружин механизма. Устранение дребезга производится переборкой барабанного тормоза. Для этого необходимо предварительно приобрести специальный ремкомплект.

Если стук возник сразу после замены барабанных колодок, то это говорит об их низком качестве. Попадание фрикционного материала от разрушающегося расходника на барабан ведет к загрязнению его поверхности, что вызывает удары по колодкам и их брякание.