Автоваз

Скачут обороты двигателя ваз 2114

По

04.08.2019

663

Содержание

Уважаемые специалисты! Прошу помощи! На автомобиле моей жены Ваз 2114, стали плавать обороты! причем очень сильно! Доходит даже до того, что машина начинает дергаться, и глохнуть. Вообщем эксплуатировать такой автомобиль практически невозможно. Подскажите советом, как быть и в чем может быть проблема, спасибо!

Довольно часто причина плавающих оборотов заключается в ЭБУ или датчиках. Но сначала стоит проверить состояние свечей зажигания, воздушного фильтра, а также электропроводки. Если «мозги» автомобиля в норме, то необходимо проверить датчики. Какие?

Регулятор холостого хода (РХХ)

Он размещается на корпусе дросселя рядом с ДПДЗ (датчиком положения дроссельной заслонки) и фиксируется парой винтов. Для проверки работоспособности датчика понадобится мультиметр. Выключите зажигание и отсоедините от датчика электрический разъём. Теперь измерьте сопротивление между выводами датчика: должно быть 40-80 Ом. Если это не так, регулятор РХХ надо заменить.

Это следующая деталь для проверки – датчик массового расхода воздуха. Для проверки его работоспособности тоже понадобится тестер. Нужно измерить сопротивление в разъеме, к которому подходит пара проводов: зеленый и желтый. Включите зажигание, но двигатель не заводите. Нормальное значение – 0,999-1,02 вольта.

Клапан EGR

Это датчик, «отвечающий» за работу системы рециркуляции отработанных газов. Он направляет их (но не все!) обратно в камеру сгорания. Подобная технология увеличивает полное сгорание топлива и уменьшает выброс вредных веществ в атмосферу. Вытащите клапан и осмотрите его посадочное место: иногда хорошая очистка помогает восстановить нормальную работу двигателя. Процедуру осуществляйте с помощью специального аэрозоля: при этом следите, чтобы он не попадал на диафрагму.

Карбюраторный двигатель 2114

Здесь чаще всего причина кроется в неверной настройки карбюратора, а именно регулировке дозирующего устройства. Необходимо правильно настроить холостой ход. Иногда «виноват» клапан холостого хода. Это «бочонок» на карбюраторе, к которому подходит провод. Для проверки этой детали отсоедините его и прикоснитесь к контакту: в этот момент должен послышаться тихий щелчок. Если его нет, проверьте подвод напряжения. В случае, когда все «на месте», а обороты всё равно «плавают», электромагнитный клапан нужно заменить.

Система впрыска никогда не была сильной стороной автомобилей ВАЗ. Дополнительными факторами, вызывающими частые поломки, являются некачественные расходники, топливо, несвоевременное обслуживание и непрофессиональный подход к ремонту. На автомобилях старого поколения проблема устранялась достаточно просто – регулировкой карбюратора. Гораздо реже требовалось настройка зажигания или замена бензонасоса.

Инжекторный двигатель гораздо надежнее карбюраторного, поскольку работает при любых погодных условиях, практически не доставляя автовладельцу хлопот.

В тоже время, на холостом ходу могут плавать обороты. Неустойчивая работа силового агрегата вызывает дискомфорт у водителя, а, нередко, становится причиной возникновения неприятных ситуаций на дороге. Фактически, силовой агрегат может заглохнуть на нейтральной передаче в любой момент.

Некоторые автомобилисты находят временное решение проблемы. Так, с целью повышения оборотов надавливают на педаль акселератора. Но это не выход из сложившейся ситуации. Поэтому необходимо предпринимать определенные действия.

Почему скачут обороты на холостом ходу на ВАЗ 2114?

Если силовой агрегат работает в нормальном режиме, то водителю необходимо завести его и дождаться рабочей температуры. Вначале обороты могут достигать 2.500, а затем, по мере повышения температуры, падают до 800-900.

Проблема плавающих оборотов заключается в том, что резко меняется их диапазон. В некоторых случаях значения меняются до полутора тысяч.

Автомобиль может работать лучше на низких или высоких передачах. Также на панели может гореть «Чек». В любом случае транспортное средство живет своей жизнью. Через некоторое время ситуация может стабилизироваться, но после включения зажигания все повторяется. Все перечисленные проблемы обусловлены неустойчивой работой силового агрегата. Рассмотрим, почему так происходит и какие действия необходимо предпринять автовладельцу.

Существует целый ряд причин, обуславливающих плавающие обороты на холостом ходу.

Проблемы с датчиками и электронным блоком управления

Распространенной является ситуация, когда плавающие обороты возникают в результате выхода из строя определённого датчика. В итоге электронный блок управления получает недостоверную информацию, а силовой агрегат демонстрирует неустойчивую работу.

Для диагностики ЭБУ понадобится соответствующее оборудование и навыки. Рекомендуется сразу обратиться в автосервис, поскольку выполнить такую работу собственными силами достаточно сложно.

Если двигатель не работает на нейтральной передаче, то причиной могут быть следующие датчики:

Поломку необходимо искать не только в регуляторах. Достаточно часто происходит повреждение проводов. Нормальная работа датчика не является гарантией того, что ЭБУ будет получать достоверную информацию. Если же с электропроводкой всё нормально, то нестабильная работа двигателя может быть вызвана забитым фильтром, выходом из строя свечей зажигания и другими причинами.

Диагностику системы впрыска можно провести в автосервисе, а также собственными силами. Если установлена система VDO, то можно провести самодиагностику. Для этого нужно нажать кнопку одометра, после чего включить зажигание и отпустить кнопку. После появления на экране стрелок, кнопку одометра необходимо нажать ещё два раза. В случае возникновения ошибок система выдаст следующие коды:

1 — неисправность электронного блока управления;
14,15 — выход из строя датчика охлаждающей жидкости;
44,45 — проблемы со смесью;
33,34 – ошибки датчика массового расхода воздуха;
22,23 – ошибки датчика положения дроссельной заслонки.

В отличие от использования диагностического сканера, рассматриваемый способ определения ошибок обладает существенным недостатком. Так, если в системе возникает несколько ошибок, то коды суммируются. Это важно учитывать.

Диагностику можно провести «на глаз». Например, если нарушения в работе силового агрегата связаны с торможением или надавливанием на педаль газа, то проблемы обусловлены выходом из строя датчика положения дроссельной заслонки. Тем не менее, проверка должна носить комплексный характер, а ее результат напрямую зависит от опыта автомобилиста.

Как устранить неисправности холостого хода ВАЗ 2114?

Если речь идет об инжекторном двигателе, то вначале необходимо проверить регулятор холостого хода. Это устройство расположено непосредственно возле датчика положения дроссельной заслонки. Чтобы проверить регулятор понадобится открутить два винта. Проверка осуществляется с помощью мультиметра. Для этого необходимо:

включить систему зажигания;
отсоединить питание от РХХ;
измерить сопротивление между контактами устройства с помощью мультиметра;
значение сопротивления должно варьироваться в пределах 40-8- Ом.

Датчик массового расхода воздуха также может быть причиной появления плавающих оборотов.

Проверка устройства осуществляется посредством мультиметра. Обычно разъемы устройства отмечены проводами жёлтого и зелёного цвета. В соответствии с руководством по эксплуатации параметры регулятора должны соответствовать следующим значениям: 0,999-1,02 В.

Замеры осуществляется при включенном зажигании. Рекомендуется обратить внимание на то, что силовой не должен работать в этот момент. При несоответствии заданным параметрам устройство требует замены.

Клапан EGR

Клапан EGR представляет собой достаточно сложное устройство по рециркуляции отработанных газов. Датчик предназначен для возврата части газов в выпускной коллектор. Система широко используется в дизельных и бензиновых двигателях, снижая насосные потери, предотвращая детонацию и жесткую работу силового агрегата на холостом ходу. В двигателях на автомобилях ВАЗ EGR закрывается на холостом ходу, обеспечивая не более 10% кислорода при незначительных нагрузках. Одним из преимуществ рассматриваемого клапана является снижение количества выбросов в атмосферу.

EGR крайне редко становится причиной того, что прыгают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114, но седло клапана нуждается в периодической чистке.

В противном случае, инжекторный двигатель будет демонстрировать нестабильную работу. Очистка осуществляется с помощью специальных спреев. Обычно такие вещества используют для карбюраторных двигателей.

В процессе очистки необходимо избегать попадания вещества на диафрагму EGR-датчика.

Карбюраторный двигатель ВАЗ 2114

ЭБУ на «четырнадцатой» модели с карбюраторным двигателем отсутствует. Но на таких версиях тоже возникают проблемы с плавающими оборотами. Такие ситуации менее распространены, чем при эксплуатации инжекторного двигателя и обусловлены следующими причинами:

сбой регулировки холостого хода. Водителю понадобится настроить обороты в пределах 800-900;
повреждение электромагнитного клапана. Проблема решается ремонтом или заменой рассматриваемой детали. О поломке свидетельствует стабильная работа мотора при вытянутом подсосе;
загрязнение каналов холостого хода. В этом случае смесь не получает необходимое количество воздуха. Для устранения проблемы нужно почистить каналы;
загрязнение жиклёра. Решается аналогичным способом;
забивается фильтр. Необходимо выполнить замену расходника.

Другие причины

Существует ряд проблем с холостым ходом, возникающих у водителей которые несвоевременно обслуживают транспортные средства. Сюда относятся:

заправка некачественным топливом. В первую очередь это относится к подпольным заправкам, торгующим «левым» топливом;
выход из строя свечей зажигания. Водители с опытом регулярно проверяют свечи. Рабочая поверхность должна иметь лёгкий нагар;
езда с полупустым баком. Заливание топлива из канистры (обычно в незначительном количестве) приводит к тому, что в систему попадает мусор.

Вибрация силового агрегата на «четырнадцатой» модели обычно не является проблемой. Для карбюраторных двигателей при холодном запуске вибрация является вполне нормальным явлением.

После того как силовой агрегат нагреется до рабочей температуры, вибрации исчезают. «Тряска» двигателя обусловлена невысокой температурой и неэффективным сгоранием смеси. Поэтому при малейшем повышении температуры вибрации прекращаются. Иногда причина появления вибрации заключается в износе подушек, используемых в качестве опор силового агрегата. Такая проблема возникает на инжекторных и карбюраторных двигателях, а решается с помощью замены опор.

Плавающие обороты на холостом ходу ВАЗ 2114 необходимо устранять сразу после их появления. Затягивание проблемы может привести к дорогостоящему ремонту.

В ходе эксплуатации (в особенности длительной), автомобилистам приходится сталкиваться с тем, что плавают обороты на ваз 2114. Причин этого, прямо скажем, неприятного явления может быть несколько — их мы рассмотрим чуть ниже. Для начала же стоит сказать несколько слов о самих холостых оборотах.

Холостой ход

Холостой ход автомашины — это работа ее включенного мотора при нейтральной передаче. При этом нагрузка топлива, равно как и нагрузка на двигатель — минимальны.

Применяется холостой ход в нескольких случаях:

Для «прокачки» масла после продолжительной стоянки автомашины.
Для ее прогрева во время холодов.
Для поддержания двигателя во включенном состоянии продолжительное время без движения автомобиля.

Работа двигателя на холостых выглядит следующим образом: сначала величина оборотов быстро поднимается до 2.000 или даже до 2.500 об/мин, после чего плавно понижается и останавливается в районе отметки 800 об/мин.

Подобная работа мотора является абсолютно нормальной. Если же в режиме холостого хода прыгают обороты ваз 2114 (то резко возрастают, то резко падают, причем интервал «прыжков» может составлять до 1.500 об/мин), значит в системе двигателя произошла неисправность. В большинстве случаев подобное резкое колебание оборотов приводит к тому, что двигатель глохнет.

Несмотря на часто встречающееся мнение, поездки на автомобиле с «плавающими» оборотами — недопустимы, поскольку это может привести к серьезным последствиям вплоть до повреждения двигателя. При появлении первых признаков такого явления поездки следует прекратить и выполнить срочный ремонт.

Возможные причины

Существует целый ряд причин, по которым плавает холостой ход ваз 2114:

неисправен один из датчиков, регулирующих работу двигателя (к ним относятся датчики: холостого хода, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, положения коленвала, датчик скорости);
испорчен либо загрязнен воздухофильтр;
неисправны свечи;
повреждены бронепровода;
повреждены прокладки, герметизирующие соединение коллектора, работающего на впуск с ГБЦ;
неисправен клапан EGR.

Ввиду столь большого количества возможных неисправностей, поиск следует проводить системно и по порядку, начиная с наиболее вероятных причин.

Устранение неисправностей

Если на вашем ваз 2114 плавают обороты на холостом ходу, то поиск причин следует проводить в следующем порядке. Сначала следует проверить состояния свечей. Очень часто к подобной проблеме могут приводить именно они. Если свечи окислены, имеют нагар или другие загрязнения, то следует их очистить и проверить работу двигателя. Еще точнее проверку можно провести, заменив старые свечи на новые.

Следует помнить, что заменять свечи следует только комплектом (все 4). Заменять только одну «подозрительную» или точно неисправную свечу — нельзя, нужно заменить и все остальные.

Если свечи в порядке, то нужно проверить целостность бронепроводов и, в случае обрыва, заменить их. Следующим шагом станет проверка воздушного фильтра. При сильном загрязнении либо повреждении его также следует заменить на новый. Если после подобных замен мотор все еще работает не стабильно, значит следует перейти к проверке электронных элементов.

Регулятор холостого хода

В первую очередь следует проверить регулятор холостого хода. Для этого потребуется тестер (мультиметр), переведенный в режим омметра.

Выполняется проверка следующим образом:

выключить зажигание;
отсоединить колодку;
произвести замер сопротивления между контактами A * B и C * D регулятора. Если он исправен, то прибор покажет величину сопротивления, находящуюся в интервале от 40 до 80 Ом;
произвести замер сопротивления между контактами B * C и A * D. Если регулятор работоспособен, то омметр уйдет в зашкал (на некоторых приборах может быть показан «обрыв цепи»).

Если полученные при измерениях результаты отличаются от приведенных выше, значит регулятор холостых оборотов сломался. К слову, его выход из строя — это одна из самых частых причин того, почему плавают холостые обороты на ваз 2114 инжектор. При обнаружении поломки деталь следует заменить на новую, аналогичную (поскольку РХХ не является ремонтопригодным устройством). Не стоит забывать о том, что перед началом замены устройства следует отключить клемму «массы» АКБ.

После того, как новый регулятор будет смонтирован, его следует «откалибровать». Для этого следует включить зажигание на 10 секунд, после чего выключить его. Двигатель при этом запускать не нужно.

Датчик расхода воздуха

Если же РХХ оказался исправным, то следует проверить датчик расхода воздуха. Для этого также понадобится мультиметр, установленный в режим измерения напряжения (в интервале до 20 вольт).

Измерения проводят следующим образом:

заглушить двигатель и включить зажигание;
измерить вольтаж на гнездах, служащих для подключения желтого и зеленого проводов;
если величина напряжения находится в интервале 0,98 — 1,02 вольта, значит датчик исправен. Если нет, то следует принять меры.

Для начала можно попробовать прочистить датчик, продув его составом для очистки карбюраторов (в виде аэрозоля), правда помогает это не всегда. Если после продувки показания напряжения встали в норму, значит «ремонт» удался, если нет, то датчик придется заменить новым, аналогичным.

Дроссельная заслонка

Если после всех проведенных выше проверок и измерений выявить неисправность не удалось, то остается проверить состояние узла дроссельной заслонки. Для этого деталь следует демонтировать, после чего очистить от загрязнений при помощи ватных палочек. Очищенную деталь (а точнее все ее патрубки и канальцы) продувают сжатым воздухом при помощи компрессора.

Отдельное внимание при этом следует уделить канальцу, служащему для отвода газов из картера. Перед началом продувки его следует залить чистящим составом и дать постоять некоторое время, после чего выполнить саму продувки. Вызвано это крайне малым диаметром внутреннего канала, в результате чего другие способы его очистки просто не доступны.

Кроме всех вышеперечисленных поломок к «плавающим» оборотам может привести и поломка датчика ДПКВ, а также датчика Холла. При их выходе из строя на панели авто загорится лампочка Check Engine. В случае возникновения подобной неисправности лучше всего обратиться в сервис, поскольку для проверки этих датчиков требуется специальное оборудование.