Шкворень это опора (ось) относительно которой поворачивается передний кулак с колесом. По сути шкворни УАЗ Патриот представляют собой сферический шарнир.
С завода в шкворневой узел установлены углепластиковые вкладыши. При попадании грязи на поверхность трения, они быстро приходят в негодность и регулировки и протяжки, а чаще требуют замены.
Когда необходимо ртрегулировать шкворни на Патриоте
Необходимость в регулировке шкворней на УАЗ Патриот возникает в следующих случаях:
- критический износ вкладышей шарнирных опор колеса и появление поперечного люфта ;
- снятие поворотного кулака;
- полная замена шкворня.
Взялся за шкворня.
Снял колёса, пошатал… потянулся за шкворневым, а его… нет его!)
Поехал в магаз, за час до меня кто то забрал… Да что за день такой!
Ладно, труба с внешним 34мм, болгарка, немного фантазии, чашка чая и через 10минут два ключа готово (из трубы их именно 2шт. примерно и уходит на протяг)
Лан, лирика в пень! Постучал через 8-ю головку (ломало тавотницы скручивать), осадил, закрутил шкворневую, протянул, пошатал, ещё потянул шкворневую, готово, собираем. Полдня в попу, зато сделал))
Фотку ключа, если напомните, вечером запилю с рамерами.
Для справки размеры зубьев высота — 7, ширина 10мм, труба ф34, высота ключа больше 15см, что б диски тормозные не снимать, я сверху запилил по ключ на 27
Для проведения работ вам понадобится помытая машина УАЗ, пара домкратов, молоток, ключ для затягивания регулировочных гаек и набор стандартных накладок. Специальная оснастка поставляется в ремонтных наборах по замене вкладышей и шкворней или продается отдельно. Ключ представляет собой шлицевую накладку, попадающую своими выступами в пазы зажимной гайки. Для точной затяжки используйте динамометрический ключ щелчкового типа.
Этапы проведения простой регулировки шкворней
При возникновении небольших зазоров производится регулировка без полной разборки поворотного механизма.
- Нужно зафиксировать УАЗ на ровной площадке, поднять домкратами передний мост и снять передние колеса.
- Снять защитные накладки и прокладки на зажимных втулках шкворневого соединения.
- Осадить несколькими ударами шкворневой палец для уменьшения предварительного натяга.
- Используя специальный ключ, подтянуть зажимную втулку до устранения возникших люфтов. Протяжка производится на 10-12º, момент затяжки не более 30 Нм.
- Регулировочные действия нужно производить поочередно на верхней и нижней опоре.
- После этого проверяется усилие при движении поворотного кулака, которое должно быть свободным.
- Выполняется смазка зажимных втулок, затем устанавливаются прокладка с защитной крышкой.
Когда люфт подвески Патриота значительный, и простая регулировка не поможет, необходимо заменить вкладыши шарового соединения, чтобы избежать его окончательной поломки. В этом случае производится полная разборка передней подвески и последующая регулировка шкворневого механизма.
- Нужно снять тормозной диск. Можно оставить его в подвешенном состоянии, предварительно закрепив, чтобы не оборвать тормозной шланг.
- Освободить крепление цапфы к поворотному кулаку и снять все в сборе со ступицей, муфтой и тормозным кожухом.
- Достать полуось, для чего вращательно-поступательными усилиями тяните за тело оси до его окончательного выхода из картера переднего моста.
- Открутите наконечники поворотных тяг от кулака, выверните болты крепления и снимите поворотный кулак.
- Данный узел помещается в тиски и разбирается для извлечения изношенных вкладышей.
- Затем производится сборка передней подвески УАЗ в обратном порядке.
- При сборке проводится соответствующая смазка всех узлов.
При разборке поворотного устройства проводится последующая регулировка взаимного расположения шкворневого механизма с корпусом кулака. Необходимо проконтролировать, чтобы шариковые опоры точно располагались относительно кулака, погрешность может быть около 0,2 мм. Общий момент, при котором оканчивается регулировка, составляет не более 250 Нм. Для этого нужно применять динамометрический ключ, чтобы точно фиксировать момент затяжки.
После работы рекомендуется прошприцевать тавотницы
После таких сложных операций производится регулировка схождения передних колес для предотвращения их износа. Патриот после данных работ должен стать более управляемым и предсказуемым на больших скоростях.
Все процедуры можно делать своими руками, но с обязательным привлечением опытного напарника. Узлы передней подвески на УАЗ достаточно тяжелые, да и регулировка шаровых опор вдвоем выполняется успешнее. Тем более вы приобретете неоценимый опыт, который пригодится в поездках по пересеченной местности. Необходимый ремонт в полевых условиях будет проходить намного легче.
