Содержание
Сигнализация Шериф с автозапуском и без него является одной из самых распространенных среди охранных комплексов бюджетной ценовой категории. Эта система адаптирована под любые погодные условия и в результате многолетней эксплуатации проявила себя, как надежная и несложная в эксплуатации.
Основные характеристики и преимущества сигнализаций Sheriff
Автосигнализация Sheriff ZX-925 с обратной связью
Автосигнализация Sheriff ZX-757 Dialog с обратной связью
Автосигнализация Sheriff ZX-945PRO с обратной связью
Автосигнализация Sheriff ZX-1070PRO с обратной связью и автозапуском двигателя
Автосигнализация Sheriff APS-2400 с односторонней связью
Автосигнализация Sheriff ZX-750PRO с обратной связью
Инструкция к автосигнализациям Sheriff
Разбираемся с назначением 6-го контакта
Типичные ошибки пользователя
Программная настройка системы
Скачать инструкцию по установке сигнализации Шериф для разных моделей в формате PDF
Комментарии и Отзывы
Основные характеристики и преимущества сигнализаций Sheriff
Компания выпускает довольно широкий ассортимент охранных систем, наиболее популярными являются:
Автосигнализация Sheriff ZX-925 с обратной связью
К основным возможностям модели 925 относятся:
- двусторонняя связь;
- программируемый иммобилайзер;
- охрана транспортного средства при заведенном двигателе без ключа в блоке зажигания;
- сохранение в памяти сигнала тревоги;
- программное управление замком зажигания;
- режим охраны без сирены;
- режимы паника и комфорт;
- управление охранной системой в радиусе от брелка на расстоянии 800 метров;
- виброрежим брелка-пейджера;
- подсветка монитора брелка.
В комплект поставки входят следующие элементы:
- блок управления охранной сигнализации;
- брелок-пейджер с монитором;
- многотональная сирена;
- чип-брелок;
- двухзонный датчик ударов;
- переключатель Valet;
- 2 светодиодные сигнализатора в антенном блоке;
- кнопочный концевой переключатель;
- руководство по установке и эксплуатации.
Преимуществом данной модели является возможность перепрограммировать следующие функции:
- активную защиту от угона и кражи транспорта;
- иммобилайзер;
- персональный код управления;
- режим включения зажигания в любом состоянии ключа.
Комплект сигнализации Шериф модель ZX-925
Автосигнализация Sheriff ZX-757 Dialog с обратной связью
Охранная сигнализация Sheriff ZX-757 является интерактивной системой с двусторонней диалоговой связью, имеет следующие характеристики:
- дальность действия брелка — 2000 м;
- возможность подключения CAN-модуля;
- режим поиска транспортного средства;
- дистанционный поиск владельца авто;
- постановка на охрану с работающим мотором;
- функция Антиограбление (работает при открытии двери, когда включено зажигание);
- беззвучный режим охраны транспорта;
- возможность программирования иммобилайзера.
В комплект поставки входит следующее оборудование:
- датчики движения и удара;
- основной брелок двухсторонней связи с жидкокристаллическим монитором;
- концевики капота и багажника;
- комплект монтажных проводов;
- предохранительная колодка;
- реле блокировки зажигания;
- антенный блок со светодиодным индикатором;
- центральный модуль блока сигнализации;
- инструкция по установке и эксплуатации.
Преимуществом этой модели является небольшая габаритность и быстрая передача данных.
Инструкция системы охраны Sheriff ZX-757
Автосигнализация Sheriff ZX-945PRO с обратной связью
Бюджетная система Sheriff ZX-945PRO с двухсторонней связью и дальностью до 2 км с динамическим кодированием обеспечивает надежную охрану автомобиля.
Имеет следующие функции:
- последовательное открытие дверей автомобиля;
- повторное запирание дверей при выключении зажигания в режиме турботаймера и режиме PIT STOP;
- индикация напряжения сети автомобиля;
- постановка на охрану с работающим двигателем;
- функция диалога обеспечивает надежную защиту от граббинга с заменой цифрового кода;
- режим пассивного иммобилайзера с использованием карточки LDT-920(S) и датчиком движения;
- программируемый персональный код отключения и управления системой;
- охрана при запущенном двигателе (функция «Any Stop»).
Sheriff ZX-945PRO комплектуется следующими элементами:
- датчики удара и передвижения;
- 2 комплекта брелков — основной и дополнительный;
- антенный блок;
- ЭБУ охранной сигнализации;
- комплект проводников;
- инструкция по установке и эксплуатации.
Преимуществом является дальность оповещения и быстрота управления охранной сигнализацией.
Сигнализация Sheriff ZX-945PRO
Автосигнализация Sheriff ZX-1070PRO с обратной связью и автозапуском двигателя
Охранная система Sheriff ZX-1070PRO имеет двухстороннюю связь динамического типа и режим дистанционного автозапуска мотора.
Эта модель имеет следующие функциональные способности:
- охрана;
- режим блокировки блока зажигания;
- регистрация событий антивор;
- программируемый иммобилайзер;
- охрана при заведенном моторе без ключа в блоке зажигания.
В комплект входят следующие детали:
- звуковая многотональная сирена;
- два комплекта управляющих брелка;
- концевые переключатели кнопочного типа для капота и багажника;
- датчик положения рычага коробки передач автомобиля;
- электронный блок управления охранной сигнализации;
- автомобильный микропроцессорный модуль дистанционного запуска мотора;
- комплект проводов для монтажа;
- инструкция по установке и эксплуатации.
Главным преимуществом модели 1070 является дистанционный запуск мотора.
Охранная сигнализация Sheriff ZX-1070PRO
Автосигнализация Sheriff APS-2400 с односторонней связью
Модель 2400 является самой простой с небольшим набором функций, которые представлены ниже:
- односторонняя связь автомобиля с владельцем;
- блокировка системы зажигания;
- защита при ударе и вибрациях;
- встроенный доводчик стекол при постановке на охрану.
В комплект входит следующее оборудование:
- звуковая сирена;
- электронный блок автосигнализации;
- концевые датчики капота и багажника;
- два комплекта брелков;
- инструкция по установке и эксплуатации.
Преимуществом автосигнализации Sheriff APS-2400 является простота в настройке и использовании системы.
Канал 3D Review представил описание автосигнализации Sheriff APS-2400.
Автосигнализация Sheriff ZX-750PRO с обратной связью
Бюджетная охранная система Sheriff ZX-750PRO оснащена двухсторонней связью и дистанционным запуском двигателя транспортного средства.
Эта модель обладает следующими возможностями:
- турботаймер;
- раздельное открывание пассажирских и водительской двери;
- управление стеклоподъемниками при постановке на охрану;
- режим иммобилайзера;
- автоматический сигнал постановки на охрану;
- антиограбление.
В комплект поставки входят следующие компоненты:
- звуковая сирена;
- комплект проводников;
- главный блок сигнализации;
- два комплекта брелков;
- концевые датчики капота и багажника;
- датчик контроля положения рычага коробки передач;
- инструкция по установке и эксплуатации.
Инструкция к автосигнализациям Sheriff
Охранные системы американского бренда SHERIFF укомплектованы подробной инструкцией по использованию. Не каждый владелец способен включить сигнализацию после монтажа. В таких случаях рекомендуется обращаться в соответствующий сервис.
Подключение устройства
Принцип подключения сигнализации Шериф с автозапуском и без него универсален для всех моделей данной марки.
Подключать сигнализацию нужно в следующем порядке:
- Установка блока управления системы охраны. В свободное место за торпеду производится монтаж электронного модуля сигнализации.
- Установка сирены в подкапотном пространстве. Динамик следует направить вниз для лучшего рассеивания звука и исключения возможности попадания влаги в устройство.
- Установка концевиков капота и багажника.
- Датчик удара устанавливается между копотным пространством и салоном автомобиля.
- Производится подключение всех датчиков к блоку сигнализации согласно схеме, изображенной ниже.
К габаритам автомобиля подключается красно-синий провод, затем коммутируется на главный блок охранной сигнализации. Вразрез красного провода подключается реле блокировки запуска двигателя.
Разбираемся с назначением 6-го контакта
Шестая клемма реле предназначена для подключения следующих опций:
- цепь защиты пуска стартера;
- эмуляция срабатывания педали тормоза для цепей дистанционного запуска двигателя автомобилей с автоматической коробкой передач.
Типичные ошибки пользователя
После длительной эксплуатации охранной сигнализации были замечены ошибки только в системе дистанционного запуска двигателя. Причины могут быть разные начиная от плохого контакта концевых и заканчивая сбоем программного обеспечения.
Таблица 1. Типичные ошибки сигнализации Шериф
| Тип и длительность сигнала | Причины неисправности |
| Один короткий сигнал | Не запрограммирован сигнал тахометра |
| Два коротких сигнала | Нет сигнала положения ручного тормоза |
| Три коротких сигнала | Не установлен рычаг механической коробки передач в нейтральное положение |
| Четыре коротких сигнала | Зарезервирован |
| Пять коротких сигналов | Нет связи с концевиком капота автомобиля |
| Шесть коротких сигналов | Отсутствует связь с концевым выключателем педали стоп |
| Один длинный и один короткий сигнал | Отсутствие сигнала зарядки АКБ в течение 60 сек. |
| Один длинный и два коротких сигнала | Отсутствует сигнал с тахометра |
| Один длинный и три коротких сигнала | Нет сигнала с генератора |
| Один длинный и четыре коротких сигнала | Остановка двигателя при отсутствии сигнала тахометра |
| Один длинный и пять коротких сигналов | Повысились обороты холостого хода выше 4000 об/мин |
| Один длинный и шесть коротких сигналов | Напряжение бортовой сети выше 16 вольт |
| Один длинный и семь коротких сигналов | Сработала охранная сигнализация |
Программная настройка системы
Программирование системы охраны Шериф производится следующим образом:
- Машина снимается с охраны.
- Включаем зажигание.
- На брелке необходимо зажать кнопку Valet на 5 секунд.
- После звукового сигнала необходимо зажать кнопку повторно.
- После звукового сигнала выключаем зажигание.
Кнопка «START/STOP»
Кнопка старт/стоп предназначена для запуска либо остановки двигателя автомобиля. Пуск мотора выполняется двойным нажатию кнопки «старт» в течение 2 сек. Нажатием кнопки «стоп» можно принудительно остановить работу двигателя автомобиля. Индикация работающего двигателя на брелоке — это индикатор дыма. Активация данной функции производится в настройках сигнализации.
Скачать инструкцию по установке сигнализации Шериф для разных моделей в формате PDF
Загрузить сервисные руководства для настройки и управления автосигнализациями Sheriff можно по ссылкам:
| Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации | |
| Инструкция по эксплуатации и установке Sheriff ZX-925 | |
| Инструкция по эксплуатации и установке Sheriff ZX-757 Dialog | |
| Инструкция по эксплуатации и установке Sheriff ZX-945PRO | |
| Инструкция по эксплуатации и установке Sheriff ZX-1070PRO | |
| Инструкция по эксплуатации и установке Sheriff APS-2400 | |
| Инструкция по эксплуатации и установке Sheriff ZX-750PRO |
Сколько стоят
Система безопасности Шериф является относительно не дорогой по отношению с другими производителями.
Таблица 2. Ценовая политика Шериф по регионам РФ
| Наименование | Цена, руб |
| 1. Sheriff ZX-925 | 6845 |
| 2. Sheriff ZX-757 | 8650 |
| 3. Sheriff ZX-945PRO | 5340 |
| 4. Sheriff ZX-1070PRO | 9800 |
| 5. Sheriff APS-2400 | 4375 |
| 6. Sheriff ZX-750PRO | 7000 |
| Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар. | |
Видео
Каналом »Домашний автомастер. Ремонт автомобилей» представлен принцип подключения сигнализации Шериф.
Коммуникатор Sheriff 5BTX925LCD является составной частью охранного комплекса ZX-925. На корпусе пульта расположены 5 функциональных клавиш, жидкокристаллический экран позволяет визуально контролировать работу сигнализации. Устройство управления используется при программировании рабочих функций, а также обеспечивает дистанционный запуск двигателя.
Технические характеристики
Технические параметры системы Шериф ZX-925:
- напряжение питания — от 9 до 15 В;
- ток в цепи питания при дежурном режиме — не выше 20 мА;
- допустимый коммутируемый ток — до 2 А;
- радиус действия коммуникатора — до 700 м;
- дистанция передачи сигналов вспомогательным пультом — не более 20 м;
- дальность приема сигналов от автомобиля — до 1600 м;
- частотный диапазон — 433,92 МГц;
- тип кода — динамический Super KeeLoq Pro II.
Комплектация
В набор охранного комплекса входят узлы:
- головной блок;
- 5-кнопочный коммуникатор;
- дополнительный 4-клавишный пульт управления;
- малогабаритная сирена;
- 2-зонный сенсор удара;
- антенный блок с приемником и передатчиком сигналов;
- переключатель Valet;
- соединительные кабели;
- техническая документация.
Функции
Функционал сигнализации ZX-925:
- раздельные кнопки для включения и отключения охраны;
- охрана при работающем моторе;
- дистанционное включение и отключение сирены;
- ручное включение или отключение охраны кнопкой программирования;
- бесшумный режим охраны;
- дистанционное управление датчиком удара;
- обход неисправной зоны;
- отображение статуса охранного комплекса на дисплее коммуникатора;
- встроенная память срабатываний;
- возможность управления замком крышки багажника;
- дистанционный пуск силовой установки.
Есть ли автозапуск
Функция автозапуска конструкцией сигнализации не предусмотрена. Допускается реализовать дистанционный запуск через дополнительное оборудование, которое подключается к выходу канала CH2. Также требуется предусмотреть устройство для обхода штатного иммобилайзера, установленного в замке зажигания.
Преимущества и недостатки
- предусмотрена обратная связь;
- низкая стоимость.
Недостатки сигнализации, отмеченные в отзывах владельцев:
- отсутствие оригинальных запасных частей из-за прекращения выпуска;
- быстрый разряд батарейки в коммуникаторе;
- используемый алгоритм защиты вскрывается сканерами;
- потеря связи с автомобилем;
- маленький радиус действия пультов.
Установка и подключение
Приложенная к сигналке инструкция по установке содержит рекомендации по расположению компонентов:
- Прикрепить основной блок к металлическому силовому каркасу панели приборов винтами или пластиковыми хомутами.
- Закрепить кронштейн сирены в двигательном отсеке, рупор направляется вниз. Вывести соединительный провод через штатные отверстия в переборке.
- Установить дополнительные переключатели, фиксирующие попытку отпирания капота или крышки багажника. Для снижения числа ложных срабатываний требуется отрегулировать длину хода контактов. Устройства крепятся в отверстии диаметром 6 мм, которое выполняется внутри контура, образованного резиновым уплотнителем крышки.
- Контрольный диод располагается в салоне, устройство должно быть видно через стекло машины.
- Кнопочный регулятор Valet, используемый для программирования автосигнализации, размещается скрытно (под заглушками или крышками на панели приборов).
- Штатный сенсор удара фиксируется на металлической поверхности в салоне автомобиля, затем регулируется чувствительность узла.
- Подсоединить компоненты в соответствии со схемой, приведенной в инструкции по монтажу.
- Запрограммировать рабочие параметры и провести тестирование работы охранного комплекса с обратной связью. Программирование производится при помощи кнопки Valet, после входа в меню водитель последовательно перебирает функции. Для установки требуемого параметра используются клавиши коммуникатора. При назначении параметра подаются гудки сиреной, число сигналов соответствует номеру клавиши.
Инструкция по эксплуатации
Для включения режима защиты автомобиля требуется выполнить короткое воздействие на кнопку со значком запертого замка. Для деблокирования автомобиля используется кнопка с изображением разомкнутого замка. При активации функции перепостановки включается 20-секундный таймер; если за указанный промежуток времени не происходит размыкания концевого переключателя дверей, то режим охраны включается заново.
В инструкции приведено описание дополнительного режима пассивного включения охраны.
После отпирания и запирания дверей включается таймер, через 30 секунд автомобиль будет взят под охрану (если водитель не включит силовой агрегат).
Одновременная активация функций пассивного включения и перепостановки невозможна. Воздействие на кнопки с символом запертого замка и текстом CH2 (одновременно на 2 секунды) включает режим поиска машины на стоянке. На автомобиле 5 раз мигают лампы внешней светотехники, звуковые сигналы не подаются.
Для активации режима «Паника» используются кнопки CH2 и СH3 (совместное нажатие на 2 секунды). На машине активируется сирена и включается внешняя световая сигнализация, через 30 секунд подача сигналов прекращается. Допускается досрочное выключение режима повторным воздействием на кнопки CH2 и СH3. Двойное короткое нажатие на клавиши CH2 и СH3 позволяет выключить сирену (при активном режиме охраны). При повторной постановке под охрану сирена активируется автоматически.
Для активации режима охраны с полным отключением датчиков производится нажатие на кнопку с символом запертого замка, а затем на клавишу с меткой CH3. После подачи сигнала зуммером выполняется повторное нажатие на CH3. При срабатывании предупредительной или основной зоны сенсора удара не подаются сигналы сиреной.
Возможные проблемы и их решение
Если оборудование не реагирует на брелок, то необходимо проверить состояние элемента питания. Причиной дефекта может стать разрушение механизмов клавиш или выход из строя контроллера коммуникатора из-за попадания влаги. Для определения причин поломки требуется разобрать устройство, при необратимых повреждениях понадобится приобрести новый пульт.
Для разборки коммуникатора требуется извлечь элемент питания, а затем выкрутить малогабаритный винт, скрытый в глубине ниши. Для разделения половин корпуса используется пластиковая пластинка, которая вставляется в средней части устройства. Затем требуется осторожно отстегнуть защелки, расположенные по периметру корпуса. Снятые элементы промываются спиртом, поврежденные узлы меняются самостоятельно или в условиях сервиса, ремонтирующего электронику.
При рассинхронизации приемников и передатчиков, расположенных в пульте и автомобиле, требуется повторно прописать код устройства. Для входа в режим настройки производится тройное нажатие на переключатель программирования (при включенном зажигании). После подачи звуковой и световой сигнализации выполняется нажатие на клавишу включения охраны, после внесения кода в память подается сигнал сиреной и включается контрольный диод на передающем блоке. Остальные пульты вносятся по аналогии, между шагами не должно пройти более 5 секунд.
Некорректная работа охранного комплекса наблюдается при повреждении коммутационных жгутов или компонентов системы. Проверка кабелей выполняется тестовым прибором, поврежденные участки подлежат замене. Определение причин неисправности электронных блоков выполняется в сервисном центре. Поскольку производство сигнализации прекращено, то при выходе из строя процессорного модуля или приемопередатчика придется установить новый охранный комплекс.
Не успел я нарадоваться своему новому брелку для сигнализации Sheriff ZX-925, как случился очередной казус, сигналка сдохла. В аэропорту Домодедово, куда я приехал встречать подругу, машина вдруг перестала отзываться на нажатия кнопок брелка и оказалось, что дело намного хуже, не работал центральный блок.
Неделю я покатался на штатной сигналке — открывашке и стал задумываться о замене. Мой шериф уже давно не выпускался, центрального блока к нему было не найти, да и устарел он сильно в плане защиты (вскрывался граббером уже лет пять), так что я решил рассмотреть возможность установки чего-то более современного, с диалоговым кодом.
Вариантов много, но я решил выбирать из ходовых брендов, продвинутых не только в плане защиты, а еще в сервисных функциях. Несмотря на то, что шериф был представлен на рынке новыми версиями, специалисты установочных центров его особенно не рекламировали. А вот Пандору и старлайн, предлагал каждый второй.
Слово Пандора, мне не понравилось (возможно и зря…) и я остановился на старлайне с диалоговым кодом. Сигнализации старлайн, отличались между собой не сильно. Большинство функций было доступно изначально, дополнительные, типа GSM модуля и CAN, можно было получить, установив плату расширения в основной модуль. По сути, нужно было определиться только в том, нужен мне автозапуск или нет.
На момент покупки авто на механике я считал, что автозапуск мне нафиг не нужен. Однако, выходя морозным зимним утром гулять с собакой, я всегда брал 2 комплекта ключей, чтобы прогреть машину перед тем, как поехать на работу. Так вот, обдумав все, взвесив все "за" и "против", я решил поменять свое мнение и установить сигналку с автозапуском. Машина у меня старая, угонять только на запчасти, а хочется комфорта.
Самая недорогая и при этом, современная сигнализация с автозапуском, оказалась старлайн А93.
Туда можно дополниельно установить GSM и CAN модули в виде отдельных плат. Аналог без автозапуска, А63, стоил не многим дешевле, так что я решил не экономить и взял 93-ю.
Для того, чтобы автозапуск работал, необходимо было установить обходчик штатного иммобилайзера (читай, деактивировать штатную сигнализацию) и стало быть, иметь какой-то другой иммобилайзер, для защиты машины от угона. Благо, ранее я установил блек баг 81W, причем буковка W означала наличие Wait UP реле. Особенность данной модификации была в том, что такое реле не мешало заводке автомобиля, пока он не пытался трогаться с места. Это упрощало заводку двигателя системой автозапуска и не требовало наличия метки иммобилайзера в машине. Однако, большое и волосатое "НО" притаилось за углом.
Установку проводил в ближайшем сервисе под название РусАларм, который находится рядом с метро пр. Вернадского, что значительно упрощало задачу, потому что вечером я отогнал машину на место, а на следующий день уже забрал с новой сигнализацией.
Ставить решили в 2 этапа, из-за отсутствия у меня лишних денег на дополнительный чип для обходчика иммобилайзера и GSM модуль. Итого, работы по первому этапу отошлись мне в 13500р, куда входила установка сигнализации с автозапуском и демонтаж старой.
Особенности установки автозапуска на машину с ручной коробкой передач нужно описать отдельно. Дело в том, что для защиты от идиотов, которые могут включить автозапуск одновременно с постановкой машины на скорость, придумали такой порядок действий.
Если пользователь хочет чтобы машина автоматически завелась, нужно выполнить ряд действий.
1. Поставить автомобиль на ручник. (Светодиод загорится).
2. Вытащить ключи из замка зажигания. (В этот момент, машина продолжает работать, музыка орать и нормальный человек, не знающий всех тонкостей, потихоньку офигевает.)
3. Выйти из машины, закрыть за собой дверь и нажать на брелке кнопку постановки на охрану. (двигатель заглохнет и зажигание выключится)
Теперь можно будет завести машину дистанционно с брелка или сотового телефона, или запрограммировать работу по поддержанию заданной температуры двигателя или по времени.
Если же, после закрывания машины, снять ее с охраны и открыть дверь, то сигнализация решит, что какой-то мудило мог включить скорость и машина откажется дистанционно заводиться (что вполне логично). Такая вот сложная хрень, но вполне понятная.
Первая неделя использования выявила следующие недостатки системы.
1. Опрос метки иммобилайзера происходил при заводке двигателя, будь то автозапуск или ручной режим. Если во втором случае внутри машины сидел Я с меткой в кармане, то в первом, метки не было и далее, попыток опроса метки не производилось, даже если я втыкал ключи в замок зажигания и поворачивал. Чтобы тронутся, нужно было сначала заглушить машину и заново ее завести.
2. Дальности действия брелка не хватало для того, чтобы выходя из метро я мог сразу завести машину. Тут требовалось установить GSM плату и управлять машиной с телефона. Но вот из дома я машину заводил легко, так что плюсы были.
Так что, на очереди, развязка иммобилайзера от зажигания, чтобы он опрашивал метки только при повороте ключа. И установка GSM модуля.
