Содержание
Удаление воздуха из прокачка тормозов дэу матиз системы; один конец чистого прозрачного шланга установлен на штуцер прокачки; другой его конец опущен в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью Резко нажмите на педаль тормоза 3—5 раз с интервалом 2—3 секунды, и при нажатой педали тормоза отверните на половину оборота штуцер прокачки.
Замена рабочих цилиндров и тормозных колодок.Деу Матиз.
Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь. Если при прокачке первого из тормозных прокачка тормозов дэу матиз из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости.
На Daewoo Matiz, прокачка гидравлической системы тормозов производится следующим образом: 1. Выполняйте прокачку в следующей…
Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. Откройте штуцер прокачки, затем попросите ассистента нажать до упора педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.
Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 прокачка тормозов дэу матиз.
Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с горячими компонентами.
Похожие записи
Примите соответствующие меры пожарной безопасности. Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам — при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды.
Кроме того, жидкость гигроскопична поглощает влагу из воздуха — старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для использования. При доливании жидкости в систему или ее замене используйте рекомендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее. В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения. Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу. Припаркуйте автомобиль на ровном месте не под уклон , выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход.
Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз. Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости.
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов
Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки для двух человек , подробно описанный ниже. Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Метки: тормозная жидкость, прокачка тормозов, замена тормозной жидкости
Последовательность прокачки Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров например суппорт или рабочий тормозной цилиндр , в прокачке нуждается лишь этот контур.
Но небольшие отличия есть и о них пойдет речь в сегодняшнем обзоре. Практика показывает, что прокачка тормозов в основном происходит в случае ремонта автомобиля, разгерметизации тормозной системы. Специалисты советуют проводить ремонтные работы на специальных эстакадах или в смотровых ямах, так как это намного удобнее и эффективнее. Но многие автолюбители обходятся гаражом и обычным домкратом.
Этапы прокачки тормозной системы Daewoo Тормозная система, как и любой другой ремонт, проходит в определенной последовательности: Прокачка тормозного механизма заднего правого колеса; Затем, тормоза переднего левого колеса; После, переходим к прокачке тормозного механизма заднего левого колеса; Последним этапом является прокачка тормозов переднего правого колеса.
Очень важно, чтобы процесс прокачки проходил именно в такой последовательности крест-накрест. Подготовка к прокачке Если автовладелец абсолютно уверен, что воздух находится только в одном контуре, то можно не прокачивать всю тормозную систему, а обработать только его.
Перед тем как приступить к работе, необходимо убедиться, что уровень тормозной жидкости соответствует норме. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух. Всегда доливать только свежую тормозную жидкость. Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 — 5 раз.
Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным.
При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление. Снять пыльнике болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку.
При этом первые нажатия будут сопровождаться выходом воздуха из системы.
Нажимать на педаль следует до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость отсутствие пузырьков. Закрывать закручивать штуцер следует в положении нажатой педали. При нажимании на педаль необходимо следить за уровнем тормозной жидкости, доливая ее при необходимости. Повторите процедуру прокачки на остальных колесах.
сайт о ремонте и тюнинге любимых автомобилей
Прокачиваем тормозную систему на Матизе
Используйте только свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4. Прокачка гидравлического привода тормозов необходима для удаления воздуха, значительно снижающего эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывают увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость». Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений.
В процессе прокачки тормозной системы уровень тормозной жидкости не должен опускаться ниже середины пополнительного бачка.
Прокачка выполняется с помощником.
Прокачку тормозов выполняйте в следующей последовательности:
1 — задний правый рабочий цилиндр тормоза;
2 — задний левый рабочий цилиндр тормоза;
3 — передний правый суппорт тормоза;
4 — передний левый суппорт тормоза.
Расположение штуцера прокачки и пылезащитного колпачка на суппорте переднего тормоза
Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки, очистите его, наденьте на него один конец чистого прозрачного шланга, другой его конец опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью.
Удаление воздуха из тормозной системы; один конец чистого прозрачного шланга установлен на штуцер прокачки; другой его конец опущен в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью
Резко нажмите на педаль тормоза 3—5 раз с интервалом 2—3 секунды, и при нажатой педали тормоза отверните на половину оборота штуцер прокачки. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в емкость. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа. Повторите эти операции, пока не прекратится выход воздуха из шланга. Удерживая педаль в нажатом положении, завинтите штуцер прокачки до упора и снимите шланг со штуцера прокачки.
Протрите штуцер прокачки и установите защитный колпачок. Повторите эти операции для остальных колес.
Видео по замене тормозной жидкости:
При правильном уходе за тормозной системой автомобиля нужно следить не только за состоянием колодок и дисков, но и за уровнем тормозной жидкости, которая обеспечивает нормальную работу системы.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
К сожалению, тормозные шланги и соединения подвержены механическим повреждениям, из-за чего жидкость частично покидает магистраль, а освободившийся объём занимает воздух, который мешает оставшейся жидкости циркулировать по шлангам. Поэтому многие автовладельцы знают, что в таких случаях требуется прокачка тормозов для удаления воздуха из системы.
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
Как часто менять тормозную жидкость и в каких ситуациях нужна прокачка системы
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
«Завоздушенность» тормозных магистралей даёт о себе знать в самый неподходящий момент. Педаль тормоза резко провисает вниз почти до пола, и её нажатие не полностью задействует колодки и суппорты в колёсах. Грубо говоря, если такое случится в движении, автомобиль не сможет нормально затормозить.
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
В любой машине нужно периодически менять тормозную жидкость и сроки её замены обычно укладываются в пределы 40 — 60 тысяч км пробега или двух лет. Также их может устанавливать фирма-производитель в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Бывает, что и в результате этой операции в магистрали возникает воздушная пробка, препятствующая нормальной работе.
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Видео — замена тормозной жидкости и прокачка тормозов на Дэу Матиз:
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
Кроме того, тормозная жидкость постепенно впитывает в себя воду, которая неизбежно образуется в системе, из-за чего её температура кипения снижается. Из-за этого при резком торможении суппорты могут не сработать. Педаль уже не так жёстко «схватывает», что становится опасным. Вот это крайний показатель того, что тормозную жидкость пора менять. Прокачка системы при этом просто мера предосторожности от попадания воздуха.
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Какие есть нюансы
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
Для прокачки тормозов сейчас есть достаточно много способов, большинство из которых сводится к применению простых, но эффективных приспособлений, сделанных самими автолюбителями из подручных средств. К этому мы ещё вернёмся. Сначала нужно разобраться с нюансами прокачки тормозов на машинах с ABS и без неё.
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
Как видите, есть два пути образования воздуха в тормозных магистралях: разгерметизация шлангов и образование паров «состарившейся» жидкости. Прежде, чем что-то менять, нужно узнать ответы на два главных вопроса: когда в последний раз меняли тормозную жидкость и герметичны ли шланги и места их соединений. Не лишним будет проверить на целостность главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.
p, blockquote 13,0,1,0,0 —>
Смешивание тормозных жидкостей недопустимо, потому что основные их разновидности по классификации DOT созданы с учётом различной тепловой нагрузки, а при смешивании их полезные свойства значительно снижаются. Кроме того, от агрессивного воздействия смеси страдает материал, из которого сделаны тормозные патрубки и уплотнители.
p, blockquote 14,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>
На первый взгляд прокачивать систему просто, но нужно трезво оценить свои силы. Если вы не уверены в себе, то обратитесь лучше на СТО, потому что с неисправными тормозами ездить вообще запрещено, да и неизвестно, будут ли они работать после неправильной прокачки. Рисковать не надо. Либо работаете сами (если уверены в своих силах), либо зовёте на помощь специалистов.
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
Классический способ прокачки тормозной системы — это прокачка вдвоём с помощником. Мы же сначала рассмотрим тот случай, если помощи ждать не от кого. Предположим, что ваша машина не имеет ABS.
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Как можно прокачать тормоза одному
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
1. Очистите штуцеры тормозных цилиндров от накопившейся грязи и снимите с них резиновые заглушки.
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
2. При необходимости долейте тормозную жидкость в специальный бачок.
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
3. Возьмите газовый упор, которым обычно фиксируется капот в машине. Нажмите педаль тормоза и оставьте её нажатой, закрепив между педалью и сиденьем упор.
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
4. После установки стравливаем тормозную жидкость вместе с воздухом из тормозного цилиндра колеса. Газовый упор в этот момент примет нужное положение, вжимая педаль в пол. Все эти процедуры проделываются с каждым цилиндром отдельно, пока жидкость и воздух не выйдут из магистралей.
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
Теперь можно поговорить про более надёжные способы, требующие наличия инструментов, материалов и смекалки. У настоящего российского водителя всего этого имеется в достатке. В качестве приспособления для прокачки тормозов, понадобится: ещё крышка бачка тормозной жидкости, шприц и канистра.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Видео — самостоятельная прокачка тормозов без помощников на Nissan Almera N16:
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
Дальше всё очень просто. Шприц вставляется внатяг в крышку бачка и «запечатывается» герметиком, затем это приспособление накручивается на тормозной бачок, а в шприц предварительно набирается тормозная жидкость.
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость. Всё. Воздух в систему при таком способе никак не попадает, конечно, при условии, что все соединения герметичны.
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
Последовательность прокачки тормозов зависит от марки автомобиля. В большинстве случаев на машине без ABS она должна быть такой:
p, blockquote 27,1,0,0,0 —>
- Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.
- Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.
- Суппорт переднего правого колеса.
- Суппорт переднего левого колеса.
При наличии в вашем автомобиле распределителя тормозного усилия по осям или «колдуна», поршень колдуна нужно переместить в крайнее положение, чтобы пропускная способность тормозных магистралей во время прокачки была наиболее высокой. После прокачки поршень выставляется на место.
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
Вместе с помощником
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
Как и в предыдущем случае каждое колесо прокачивают отдельно.
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
- Снимается защитный колпачок выпускного клапана колесного тормозного цилиндра, на него надевается любой подходящий шланг. Подойдёт даже от медицинской капельницы. Один конец шланга надевается на клапан, а второй опускается в канистру с тормозной жидкостью.
- Помощник должен нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока она не станет ощутимо сопротивляться.
- После этого педаль тормоза удерживается в нажатом состоянии для создания давления в системе.
- Ослабьте немного выпускной клапан тормозного цилиндра, чтобы в ёмкость через шланг поступала жидкость.
- После того, как давление упадёт, закройте клапан.
- Повторяйте шаг №2 пока не выйдет воздух.Верните защитный колпачок на клапан тормозного цилиндра.
- Проделайте все операции для остальных колёс.
Если у вас ABS
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
1. Прокачать тормозную систему без сторонней помощи возможно, если насос, гидроаккумулятор и гидромодуль с клапанами находятся в одном узле. Процесс полностью аналогичен обычной прокачке без антиблокировочной системы.
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
Для начала надо отключить систему АБС, вынув предохранитель. Лампочка на панели приборов будет показывать прогресс выхода воздуха из системы. Когда лампочка погаснет, прокачку можно закончить.
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
2. С помощью диагностического сканера: это прибор для чтения данных с блока управления системой. Это вариант для другого типа АБС, в котором гидроаккумулятор и гидромодуль располагаются в разных узлах.
p, blockquote 34,0,0,0,0 —>
При наличии прибора прокачку можно осуществить своими силами. Если же возникают трудности при эксплуатации прибора, то оптимальным решением будет обращение в сервис технического обслуживания за помощью специалистов.
p, blockquote 35,0,0,0,0 —>
3. Специализированная помощь: если АБС работает в связке с системой ESP или SBC, единственным вариантам будет обращение в автосервис.
p, blockquote 36,0,0,0,0 —>
Последовательность самостоятельной прокачки тормозов
p, blockquote 37,0,0,0,0 —>
Правильная прокачка подразумевает выполнение действий в строго определенном порядке: слева направо сначала передние колеса, затем задние. Чтобы контролировать объем залитой тормозной жидкости, рекомендуется зафиксировать оставшиеся количество в расширительном бачке. Крышку бачка теперь можно открыть.
p, blockquote 38,0,0,0,0 —>
Видео — как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость на автомобиле Ауди А6:
p, blockquote 39,0,0,0,0 —>
p, blockquote 40,0,0,0,0 —>
Следующий шаг — проверить резьбовое соединение штуцера на наличие ржавчины. Если она имеется, то надо смазать его жидкостью WD-40. Если после смазки проворачивание штуцера затруднительно, то следует обратиться в сервис технического обслуживания, чтобы не нарушить резьбу. Если же с резьбой нет проблем, то проворачиваем штуцер прокачки.
p, blockquote 41,0,0,1,0 —>
Для удобства можно поставить автомобиль на эстакаду или открутить колесо. К штуцеру подсоединить прозрачный шланг. Другой конец опустить в пустую бутылку или другую емкость для жидкости.
p, blockquote 42,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>
Затем напарник должен многократно отжимать тормозную педаль пока нажатие не станет тугим. Педаль отжимают до упора и фиксируют. Затем надо открутить штуцер. Сделать это можно ключом. Когда педаль отожмется до пола, закрутить обратно штуцер и освободить педаль.
p, blockquote 43,0,0,0,0 —>
Видео — прокачка тормозов на Volkswagen Sharan:
p, blockquote 44,0,0,0,0 —>
p, blockquote 45,0,0,0,0 —>
Чтобы система не набрала воздуха, надо не забывать следить, чтобы не закончилась тормозная жидкость и периодически ее подливать. Когда уровень жидкости опустится до патрубка, закрутить штуцер до конца.
p, blockquote 46,0,0,0,0 —>
Использованную тормозную жидкость заливать обратно нельзя, только новую. Для остальных колес прокачка тормозной системы проводится аналогично. В результате правильно сделанной прокачки свободный ход тормозной педали примерно 30% от полного хода.
p, blockquote 47,0,0,0,0 —>
По окончании полной прокачки залить жидкость до той отметки, которую делали ранее, закрыть крышку, затем подключить предохранитель. Рекомендуется проверить всю тормозную систему: тормозные шланги и их соединения, хомуты и жидкость в бачке.
p, blockquote 48,0,0,0,0 —>
После прокачки необходимо протестировать работу тормозов. При заведенном двигателе, удерживать несколько секунд тормоз нажатым. Затем протестировать срабатывание тормоза: в ходе движения совершать кратковременные нажатия на тормоз, после сделать полную остановку. При включении АБС педаль будет реагировать незначительными толчками.
p, blockquote 49,0,0,0,0 —>
Заключение
p, blockquote 50,0,0,0,0 —>
Данная статья не является истиной в последней инстанции, поэтому, если вы сомневаетесь в том, правильными ли будут ваши действия нужно обязательно проконсультироваться со специалистом, либо с владельцем точно такой же машины как у вас.
p, blockquote 51,0,0,0,0 —>
Если вы уверены в своих силах и умении, то совсем не обязательно обращаться в сервисный центр и платить немалые деньги за не самую сложную процедуру.
p, blockquote 52,0,0,0,0 —>
Полезно проверить ограничения на авто перед его покупкой.
Почему может быстро разряжаться аккумулятор автомобиля.
Видео — интересное приспособление для прокачки тормозов:
p, blockquote 54,0,0,0,0 —> p, blockquote 55,0,0,0,1 —>
Может заинтересовать:
Хочу отметить, что предложенная схема прокачки тормозов применяется не всегда — она не подойдет для автомобилей с диагональным разделением контуров. У них сначала прокачивают один контур (заднее, потом противоположное ему переднее), а затем второй.
Согласен с Анатолем. Описанный способ прокачки применяется при распределении тормозных контуров на передний и задний (например, у классики). У более современных авто с диагональным распределением его не применяют.
Я на своем Ваз -2114 как только не пробывал, и по диагонали и заднее, потом переднее. Но одному ни как не получится качественно прокачать тормоза
Одному тормоза не удобно прокачивать, но не сложнее, чем вдвоем. Вначале проверяем, чтобы колодки были разведены (если тормоза барабанные), затем одеваем шланг на штуцер цилиндрика, а второй конец опускаем в емкость с тормозухой (100-150 мл), ослабляем штуцер и делаем 3-5 качков. Затягиваем штуцер и делаем 7-10 качков, затем снова ослабляем штуцер и еще 3-5 качков. Затягиваем и переходим на следующий цилиндрик.
По мне так прокачка тормозов одному, это очень нервная работа и долгая, еще если и воздух где останется. Лучше попросить друга, да или хотя бы жену, чтобы в нужный момент нажимала на педаль тормоза.
У меня на Ниве бачок под тормозную жидкость с клапаном сверху и ниппелем под насос. То есть насосом немного накачиваю бачок (в нем образуется давление которое проталкивает тормозную жидкость) и один легко справляюсь с прокачкой тормозной системы.
Я всегда прокачиваю тормоза в одиночку, сделал для этого специальный девайс один раз и пользуюсь им всегда. Купил крышку бачка для тормозной жидкости, силиконовый шланг длиной 2 метра, наконечник для шинного компрессора и колёсный вентиль в сборе. В крышке просверлил отверстие, вставил в него вентиль и промазал герметиком с двух сторон. Из вентиля выкрутил золотник. Один конец силиконового шланга надел на вентиль, другой на наконечник насоса. Зажал шланг хомутами.
Прокачка делается элементарно: накручиваешь девайс на бачок для тормозной жидкости, берёшь любое колесо, накачанное до 1-1,5 атмосфер (например, запаску), наконечник для насоса надеваешь на вентиль запаски. В системе создаётся давление, и можно лезть в яму, откручивать по очереди все штуцера, стравливая грязь и воздух. Только нужно соизмерять объём сливаемой жидкости с объёмом бачка, и не допускать его опустошения. Израсходовалось больше половины бачка — лучше сразу снять девайс и долить тормозухи, а потом продолжить процесс.
С прокачкой тормозов сталкивался за свой водительский стаж неоднократно. Все что описано в данной статье может иметь место, однако в жизни бывают ситуации, когда то нет шприца, то нет газового упора, то вообще ничего нет и вы посреди поля и помочь абсолютно некому. С этим я сталкивался не раз и приходилось бегать то в деревню искать доску, то в лес искать палку, чтобы прижать педаль тормоза. Это и натолкнуло меня на мысль использовать компрессор для накачки баллонов. Ведь он всегда с вами в машине. Для этого я купил крышку на бачок с тормозной жидкостью, просверлил в ней отверстие и вклеил холодной сваркой ниппель со старой камеры. Теперь в случае необходимости, я отворачиваю крышку с бачка с тормозной жидкостью, заворачиваю крышку с ниппелем, подсоединяю к ней компрессор и запускаю его от аккумулятора в дороге. для того чтобы бачок с тормозной жидкостью не разорвало от избыточного давления я на патрубок компрессора установил штуцер с дачного опрыскивателя. Он предназначен для стравливания высокого давления из баллона опрыскивателя и продается в садовых магазинах в качестве ремкомплекта. обычно он стравливает, когда давление превышает 3 Атм. А дальше занимаемся стравливанием тормозной жидкости пока не прекратит выходить воздух. И никакие помощники не нужны вообще.
