Содержание
Газобаллонное оборудование для автомобиля
ГБО 4го поколения предназначено для инжекторных систем: имеется блок управления газовым впрыском, который является не самостоятельным компьютером, а подчиняется сигналам компьютера автомобильного для бензиновых форсунок, пересчитывая их в газовые сигналы. Соответственно — ГБО 4 поколения может быть установлено только на инжекторные автомобили. Система очень грамотная, оснащена кучей датчиков, водителю ничего не надо нажимать или переключать: система сама всё сделает.
Оборудование четвертого поколения от прочих отличить проще всего. При его классификации специалисты придерживаются единого мнения. В системах ГБО четвертого поколения газ поступает из редуктора к газовым форсункам, принцип работы которых аналогичен бензиновым форсункам. Форсунки позволяют переместить газ в район впускных клапанов в двигателе автомобиля.
За работу газовых форсунок в автомобиле отвечает блок управления. Данный блок, используя собственное программное обеспечение, на основе сигналов бензиновых форсунок переводит параметры дозирования на применение газового топлива.
Настройка и определение неисправной работы газового оборудования четвертого поколения возможно только при использовании компьютера и специального программного обеспечения. Таким образом, не представляется возможным отрегулировать систему одного производителя программой, разработанной для системы другого производителя.
На картинке выше показана практически идеальная установка ГБО 4 поколения: видно, что работа газовых форсунок практически полностью соответствует работе бензиновых форсунок, а значит водитель не почувствует разницы при управлении автомобилем на газу.
Для некоторых автомобилей, где впрыск бензина осуществляется непосредственно в цилиндр, установка газобаллонного оборудования четвертого поколения невозможна, там применяются системы 5го поколения.
Схема ГБО четвертого поколения
ГБО какого производителя ставить себе на автомобиль?
Итальянское газовое оборудование (BRC, LOVATO) традиционно считается одним из самых качественных и надежных. Однако следует понимать, что оборудование это еще не все — важно и качество работы(даже самое классное оборудование, "криворукие" установщики могут изгадить и нанести только вред автомобилю), поэтому тут будет немного странный, но очень жизненный ответ: основывайтесь на отзывах тех, кто уже установил ГБО, в какой фирме, как там отнеслись к клиенту, как выполняются гарантийное и сервисное обслуживание именно в вашем городе!
| Бренд | BRC | LOVATO | Digitronic |
| Стоимость: | Высокая | Средняя | Низкая |
| Распространение в России на 2014 год (*): | 10% | 27% | 38% |
| Производство: | Италия | Италия | Польша |
| Комплект оборудования(**): | Один производитель | Один производитель | Детали от разных производителей (**) |
Итак, какое ГБО поставить на автомобиль? Отбрасывая бестолково-дорогие варианты, просто прикиньте сколько вы планируете проехать на вашем авто: если 200 тысяч километров, ставьте польское ГБО digitronic, оно походит. Если 500 тысяч или даже вы планируете потом снять ГБО и поставить на следующий авто — тогда берите итальянское lovato.
Сколько должно стоить ГБО 4го поколения?
Производители ГБО четвертого поколения разделяются на разные ценовые сегменты — по цене разумно выбрать середину: нужно помнить, что газовое оборудование устанавливают для экономии. Некоторые производители позиционируют себя, как премиум сегмент (например BRC), однако по гарантии, эксплуатации и времени службы оборудование мало чем отличается от более дешевого LOVATO (которое точно так же производится в Италии).
В то же время при выборе оборудования четвертого поколения нужно учитывать, что современная автомобильная электроника управления инжектором нуждается в точных настройках, поэтому использование совсем уж дешевых вариантов не рекомендуется. Экономить по полной можно на карбюратоных автомобилях (2е поколение ГБО).
Цены на газобаллонное оборудование 4го поколения с установкой начинаются от 24 500 рублей .
Гарантия на ГБО 4 поколения.
Очень интересный момент: в обычной жизни "гарантия" служит одним из свойств товара, помогая покупателю определиться с выбором. При выборы ГБО на срок гарантии обращать внимание не рекомендуется. Откуда такое откровение? Надо понимать, что есть гарантия завода изготовителя — она редко бывает больше 1-2 лет, а есть гарантия установочного центра. В рекламных целях ее могут поднимать и до 5-6 лет, но следует иметь ввиду, что она исчезает если вы забудете, пропустите очередное ТО (которое для нормального оборудования не шибко важно — несколько лет современное ГБО 4го поколения должно проработать безотказно) — было пять лет гарантии и нет. Очевидно, что на регулярное ТО приезжают не все владельцы автомобилей: кто-то уже продал свою машину, кто-то переехал в другой город, кто-то просто забыл о ненужной процедуре. Поэтому на практике гарантия выше 2-3 лет (фактически то, что дают итальянские производители типа Lovato и BRC) никому не нужна и является чисто рекламным трюком. Намного более важный параметр — это распространение ГБО — насколько легко и быстро вы найдете сервис для ремонта вашего оборудования: особенно актуально при покупке подержанных автомобилей с установленным газом: вместо радости и экономии новый владелец может купить просто кучу железа, если установленное оборудование никто не возьмется ремонтировать. (табличка распространения брендов ГБО в России приведена выше)
Так же, еще один момент, который стоит учитывать, когда вы смотрите на срок гарантии в 5 лет и больше: а сам-то автосервис на этом месте сколько проработал? Если лет 20, тогда отлично — а если всего 2 года и меньше, то откуда вы знаете где он будет завтра? Как давно менялось юридическое лицо автосервиса от которого вам прописывают гарантию?
Процесс установки ГБО 4 поколения
Отличное видео, которое демонстрирует установку ГБО 4го поколения на примере оборудования LOVATO:
Эксплуатация систем газобаллонного четвертого поколения.
Сейчас на оборудование среднего ценового сегмента LOVATO выдается гарантия до 3х лет часто с неограниченным пробегом(это даже больше чем на оборудование премиум класса типа BRC — там всего 2 года). Если установка ГБО 4 поколения проведена корректно, то оборудоване может прослужить весь срок эксплуатации вашего автомобиля: нужно только своевременно проходить ТО (замена прокладок, форсунок), хотя из практики некоторые водители пренебрегают сервисным обслуживанием и даже в этих случаях оборудование работает безотказно(аналогия с техническим обслуживанием самого автомобиля).
Кстати, популярный вопрос — а надо ли вообще проводить ТО ГБО у систем 4 поколения? Ответ простой — относитесь к этому так же как к замете масла — его тоже можно не менять, но срок жизни вашего двигателя сокращается. Хотите проехать 500-900 тысяч километров (а это вполне реально для систем 4 поколения итальянского производства) — меняйте фильтры вовремя, хотя бы сами.
Грамотная установка ГБО 4го поколения подразумевает идеальное сращивание управляющей электроники автомобиля с контроллером ГБО, поэтому никаких сигналов неисправностей типа лампы "check engine" при правильной установке быть не может. Существует много слухов о том, что ГБО "высушивает двигатель" или наоборот "продлевает его ресурс до бесконечности" — на деле все зависит от качества установки, правильного подбора деталей под мощность вашего авто и, как не странно, качества газа (оно может сильно отличаться в различных регионах нашей большой страны, как и качество бензина).
От теории к практике:
Узнать стоимость установки на ваш автомобиль вы можете позвонив в сервис.
При этом не требуется значительного вмешательства в конструкцию авто, а сам газ отрицательно не влияет на ресурс мотора.
К тому же после установки оборудования всегда есть возможность переключаться между двумя видами топлива при помощи всего лишь переключения клавиш.
Преимущества использования ГБО
Сначала разберемся в преимуществах установки ГБО четвертого поколения, а их несколько, но они не маловажны:
— Стоимость газа (значительно меньше бензина);
— Расход (у новых поколений ГБО расход газа незначительно превышает расход бензина);
— В газе отсутствуют ненужные примеси (которые могут встречаться в бензине);
— Меньшее отложение продуктов горения внутри камер сгорания (влияет на ресурс силовой установки);
— При полной заправке авто (и бензином и газом) значительно увеличиться запас хода.
При таком значительном количестве положительных качеств имеется и негатив.
Недостатки использования ГБО
Первым и ощутимым недостатком ГБО 4 поколения является стоимость оборудования, при этом, чем поколение выше, тем оно еще дороже.
Но и в этом негативе есть положительное качество оборудования – оно универсальное, поэтому приобретя его, можно оборудование снимать и устанавливать на разные авто.
Вторым негативом является затраты на установку, если уверенности в том, что собственноручно установить не удастся, а также качество установки оборудования.
И третьим негативом можно считать целесообразность использования ГБО на авто.
Поскольку оборудование стоит не дешево, то если авто используется редко и для непродолжительных поездок, то установка ГБО окупиться не скоро.
Особенности ГБО разных поколений
Итак, было принято решение установить на автомобиль ГБО. Вначале нужно разобраться, какое поколение оборудования лучше всего использовать. Здесь все зависит от самого автомобиля.
ГБО 4 поколения — самое совершенное на данный момент оборудование для использования на современных инжекторных авто.
И хотя уже существуют ГБО пятого и шестого поколений, все же на данный момент времени газобаллонное оборудования четвертого поколения является самым популярным и распространённым.
Подключаемое к штатной системе питания и используя сигналы штатного блока управления системой питания авто, оборудование выполняет очень точную дозировку количества газа, требуемого в определенный момент для оптимальной работы силовой установки.
Нюансы приобретения ГБО 4 поколения
Остановимся именно на газовой установке 4 поколения, и рассматривать будем последовательность установки ее на современный инжекторный двигатель.
Основой будет обычный современный инжекторный автомобиль с 4 цилиндрами и среднестатистической мощностью, поскольку установка данного оборудования на авто с большим количеством цилиндров, или с увеличенными показателями мощности имеет свои особенности.
Такой выбор обусловлен массовым использованием авто именно с такими показателями, независимо от марки.
Сначала нужно определиться с приобретением данного оборудования. Можно все элементы оборудования приобрести комплектом, а можно по отдельности. В этом есть свои положительные качества, а также недостатки.
Покупка оборудования комплектом, от брендового производителя, обеспечит высокую надежность всех элементов, поскольку они проходят сертификацию качества.
Да и установка оборудования будет проще, поскольку соединительные элементы и отладка оборудования уже произведена. Но приобретение комплекта обойдется значительно дороже.
Приобретая элементы оборудования по отдельности можно значительно сэкономить.
Многие элементы являются общими для всех видов ГБО, и стоимость их по отдельности будет ниже, чем в комплекте.
Но некоторые элементы оборудования используются только на установках данного поколения. Это и газовый редуктор, используемый только на 4 поколении ГБО, и газовая рампа с электромагнитными форсунками, и электронный блок управления, и требуемые для работы этого оборудования датчики – температуры и давления газа.
Приобретать это оборудование нужно с серьезным подходом, лучше немного переплатить за качественное оборудование, чем в дальнейшем разочароваться в ненадежности его работы.
Имея все элементы на руках, хоть комплектом, хоть в виде сборки, можно приступать к монтажу.
Можно конечно, все это дело предоставить спецам, но придется заплатить. А можно все сделать самому, что и дешевле, и даст возможность полностью понять, как оборудование работает.
Установка баллона, заправочного устройства, магистралей ГБО 4 поколения
Начнем с простого – установки общих для всех ГБО элементов. Для начала с баллона. Место установки его зависит от конструктивных особенностей авто.
Если авто имеет кузов седан, и имеется багажник значительного объема, то целесообразней использовать цилиндрический баллон. Вместительность его больше, крепиться он обычно к задней стенке багажника.
Если же авто – хэтчбек, то багажного отделения у него немного, поэтому целесообразней устанавливать тороидальный баллон на место, отведенное под запаску, если таковое конечно имеется.
Баллон нужно надежно закрепить. Для этого используются ленты с крепежными элементами на концах. Желательно чтобы эти ленты имели прорезиненную поверхность.
Чтобы правильно произвести крепеж баллона, нужно выполнить замеры, в каких местах потребуется проделать отверстия в кузове.
Также нужно будет отметить места, где будет выходить от баллона магистраль высокого давления. После чего нужно будет в кузове проделать отверстия в отмеченных местах.
После этого обязательно отверстия нужно будет обработать антикоррозийной обработкой.
Чтобы в дальнейшем исключить повреждение магистрали от острой кромки отверстия, в него можно вставить отрезки пластиковой трубы, через которые потом и пропускать магистраль.
Тороидальный баллон хоть и садится в посадочное место запасного колеса, но его тоже нужно закреплять, чтобы исключить его перемещение.
Закрепление тоже делается лентами с предварительной подготовкой места вывода магистралей.
В обоих случаях установки баллона следует их устанавливать так, чтобы мультиклапан, установленный на него находился в верхней части баллона, а также был несложным доступ к крану перекрытия подачи газа.
Далее нужно установить заправочное устройство. Выбор его установки обширный, важно только учитывать, чтобы это место не должно было сильно загрязняться в процессе эксплуатации авто.
Устройство можно установить на заднее крыло, в тело бампера, или под бампер.
Главное проследить, чтобы магистраль от устройства к баллону была проложена там, где она не будет мешать и будет отсутствовать возможность ее повредить.
Магистраль представляет собой латунные трубки, которые должны пролегать под автомобилем и идти в подкапотное пространство.
Чтобы исключить повреждение магистралей их лучше прикрепить к бензиновым трубопроводам, ведь они устанавливаются там, где исключена возможность их пробоя.
Особенности установки редуктора ГБО 4 поколения
После проведения магистралей в подкапотное пространство, их нужно провести вдоль левой стороны к месту установки редуктора.
Редуктор должен правильно закрепляться на авто, чтобы в дальнейшем не было проблем.
Закрепляется он только на несущей части авто, то есть на кузове или подрамнике. Устанавливать его на двигателе запрещено. Важно, чтобы к нему был обеспечен хороший доступ.
Затем редуктор подключается к системе охлаждения силовой установки. Для этого производиться врезка его в патрубки системы охлаждения через тройники.
Важно, чтобы врезка его была параллельной, то есть поступление охлаждающей жидкости в редуктор должно производится из одного патрубка, а выход ее – в другой, а не тот же самый.
Далее к редуктору подводиться патрубок с вакуумом. Вакуум берется от впускного коллектора.
В него врезается штуцер, и соединяется он с редуктором трубопроводом. Если штуцера не имеется с его врезкой можно пока повременить.
После этого можно подсоединять к редуктору магистраль высокого давления. Только перед этим в конструкцию включается фильтр для улавливания механических примесей – «грубый» фильтр.
Установка газовой рампы на ГБО 4 поколения
Оставив пока редуктор, переходим к впускному коллектору. В него нужно будет произвести врезку штуцеров для подачи газа.
Поскольку в коллекторе придется сверлить отверстия, то чтобы исключить потом попадание стружки в клапанный механизм, лучше врезку штуцеров производить на снятом коллекторе.
Можно конечно проделать отверстия и на установленном на двигатель коллекторе, но тогда сверлить нужно аккуратно, чтобы минимизировать попадание стружки.
Будем считать, что коллектор снят и можно сверлить.
Отверстия для штуцеров подачи газа нужно проделывать как можно поближе к бензиновым форсункам, но при этом учитывать положение этих форсунок, чтобы в дальнейшем при установке трубопроводов подачи газа они не мешали.
Заодно сверлится и отверстие под штуцер подачи вакуума к редуктору.
Отверстия должны быть по размеру меньше диаметра штуцеров. Затем в отверстиях нужно нарезать резьбу.
Перед вкручиванием штуцеров, резьбу их нужно смазать герметиком.
После этого коллектор устанавливается на место и продолжается дальнейшая установка оборудования.
Дальше в схеме подключения идет установка рампы с электромагнитными форсунками.
Рампа устанавливается в верхней части коллектора, но так чтобы она не мешала трубопроводам и проводке.
От рампы к установленным штуцерам подачи газа прокладываются трубопроводы. Важно проследить, чтобы длина трубопроводов, идущих от рампы к штуцерам должна быть одинаковой, иначе будет нарушение работы системы.
Установив рампу, нужно к ней проложить трубопровод подачи газа от редуктора. При этом в трубопровод врезается еще один фильтр – тонкой очистки газа.
Опять же, возвращаемся к редуктору и подключаем к нему трубопровод подачи вакуума. Все трубопроводы, для исключения утечки газа в местах соединения необходимо обтянуть хомутами.
На этом техническая часть установки газобаллонного оборудования закончена, переходим к подключению электронной части.
Установка блока управления ГБО 4 поколения
Работа оборудования управляется электронным блоком управления, который идет в комплекте ГБО 4 поколения.
Для начала нужно определиться с местом положения блока. Доступ к нему должен быть свободным, но при этом нужно минимизировать длину проводки, чтобы после подключения его под капотом не образовался ворох запутанных проводов.
Вся проводка, идущая от контролера, делится на несколько частей, каждая из которых выполняет свои функции.
Главное, иметь под рукой схему с цветовым определением, к какой части относиться тот или иной провод.
Перед подключением проводки нужно бортовую сеть отключить от аккумулятора.
Первое, нужно определить, какие провода отвечают за запитывание электроэнергией блока. Их должно быть три – к плюсовой клемме, к массе, и к плюсовой клемме замка зажигания. Отделив их, лучше сразу произвести подключение.
Далее переходим к проводке, отвечающей за работу форсунок – топливной части. Данная проводка подключается к проводам, идущим к бензиновым форсункам.
После определения, какие провода подключаются к каждой определенной форсунке, производится их врезка.
По цветовой схеме определяется, какой провод нужно подключить к тому или иному, затем производиться подсоединение.
Можно воспользоваться обычной скруткой с последующей изоляцией, но такое соединение не надежно, все же лучше провода от блока управления в местах соединения припаивать с последующей изоляцией.
По топливной части проводки остается только подключить обратно разъемы к бензиновым форсункам, а также соединить разъемы электромагнитных газовых форсунок.
С топливной частью проводки закончено, переходим к следующей.
Переходим к подключению следующей части проводки – сигнальной.
Данная проводка предназначена для передачи сигналов с датчиков, идущих с оборудованием – температуры и давления газа.
В сопровождающей инструкции указывается, в каких местах должны быть размещены датчики. После установки датчиков к ним подключается проводка от блока управления.
Последней частью является управление работой блока управления, то есть блок переключения работы газобаллонного оборудования.
Блок управления устанавливается в салоне, в доступном для обозрения и управления им месте.
После чего к нему проводиться проводка и подключается.
Все провода желательно собрать в жгуты и закрепить их, чтобы исключить возможность их случайного повреждения.
У блока управления имеется еще один выход, для подключения компьютера, которым производится регулировка работы оборудования.
Этот выход должен иметь свободный доступ для облечения выполнения регулировочных и диагностических работ.
На этом работы по установке на автомобиль газобаллонного оборудования 4 поколения закончены.
Специально для Информационного Агентства "Финансовый Юрист"
На первый взгляд кажется, что расчет отпускных — это не такая уж и трудная задача. Такой точки зрения обычно придерживаются практически все сотрудники, за исключением естественно бухгалтера. Ведь бухгалтеру известно, что стандартных ситуаций при расчете о.
|
Паспорт РФ: получение паспорта, обмен паспорта и восстановление паспорта при утере | |
|
|
|||
|
|||
|
Бизнес план. Составление бизнес-плана | |
|
|
|||
|
|||
|
Трудовая книжка. Образец заполнения трудовой книжки | |
|
|
|||
|
|||
|
Гражданско-правовой договор. Достоинства и недостатки гражданско-правового договора | |
|
