Содержание
Причиной этомы было то, что после покупки, при торможении начался нехилый скрежет, как выяснилось позже, колодок не было ну как-бы ВООБЩЕ!)
Прошлый хозя говорил, что подклинивает правый суппорт, но это нормально, авось так и езжу) 😐
Были закуплены: ремкомплект суппортов ВАЗ 2101 (они одинаковые на всю классику), новые тормозные диски (pilenga), новые колодки (pilenga), новые направляющие колодок с пружинками и шплинтами.
Разбирается все довольно просто, мануалы вроде есть в интернете, хотя мало кто указывает, что при расчленении основной тушки суппорта и цилиндров, надо сбить стопора, которые назодятся в прорези ближе к низу суппорта (по одному стопору на каждый цилиндр).
Раз пошла такая пьянка, то почему бы и не освежить суппорта визуально?) Решено красить. Дабы не копировать остальных, краска куплена мятного цвета (да, да! Мятного!). Баллон монтаны, баллон лака акрилового.
Сбил цилиндры из тушки, зажал в тисы (аккуратно — алюминий), поршень не хотел так просто выходить, пришлось заставить его двигаться газовым ключом и дуть компрессором в порт соединительной магистрали. Вылетел поршень, внутри много отложений и окислов(в основном под манжетой поршня), все старые резинки сняты, все детали зачищены металлическоц щеткой для дрели, обезжирено ацетоном и покрашено раздельно. Цвет получился такой, как и хотел) на этапе покраски второго суппорта пришла идея сделать его не монотонно мятным)
После просушки поставил новые резинки из ремкомплекта, зашкурил 600 наждачкой поршень от отложений, воткнул все на место, не забыв пыльник (на левом суппорте даже пыльников не было).
Установил все на своё место, прокачал, жду обкатывания)… Хотя какого обкатывания) надо всю подвеску перетрясти ибо живых элементов по пальцам пересчитать. Одной руки… Одной руки Микельанджело из черепашек ниндзя)
Конструкция переднего тормозного суппорта на ВАЗ 2101-2107 довольно прочная, и отдельно его меняют довольно редко. Но снимать его приходится немного чаще, в основном по причине замены тормозных цилиндров. Все же, если вам необходимо произвести замену суппорта на «классике», то ниже постараюсь доходчиво объяснить всю процедуру демонтажа. Во-первых, стоит отметить, что для выполнения этой процедуры понадобится следующий инструмент:
- Баллонный ключ для снятия колеса
- Домкрат
- Вороток и трещотка
- Головка на 17 и 14
- Тонкая плоская отвертка
- Молоток
Теперь более детально рассмотрим порядок выполнения работы.
Как снять суппорт на ВАЗ 2101-2107 своими силами
Сначала поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом и снимаем колесо. После чего необходимо плоской отверткой отогнуть фиксирующую скобу болта, который крепит тормозной шланг:
Теперь можно откручивать тормозной шланг, как показано на фото ниже:
Теперь берем головку на 17 и вороток, и с помощью них откручиваем два болта суппорта. Сначала снизу:
Теперь можно снимать всю конструкцию даже вместе с тормозными колодками, можно небольшими ударами молотка сбить его с диска:
Он должен без приложения особых усилий легко сбиться с тормозного диска. Окончательный результат ремонта ВАЗ 2101-2107 по снятию суппорта, показан ниже:
При необходимости производим замену нужных деталей и установку производим в обратной последовательности. После чего понадобится прокачка тормозной системы, так как в трубках может появиться воздух.
Статус
Суппорт является важным и сложным узлом и от его работы зависит безопасность движения автомобиля, а соответственно и безопасность водителя и пассажиров. Ремонт тормозных суппортов способен предупредить серьезные проблемы тормозной системы. С помощью ремонта тормозных суппортов будет обеспечено надежное торможение автомобиля. Ремонт тормозных суппортов улучшит состояние подвески, ступичных подшипников, колодок и тормозных дисков. Как выполнять ремонт суппортов в ваз 2107 ?
Ремонт суппортов ВАЗ 2107 самостоятельно
Для такой работы может потребоваться помощник. К тому же будут нужны прозрачная виниловая трубка, ключ на 10 мм для тормозных трубок, емкость для слива тормозной жидкости и новая тормозная жидкость. В начале ремонта суппорта ваз 2107 нужно снять с автомобиля переднее колесо – если нужен ремонт переднего суппорта. Далее снимаются тормозные колодки тормозного механизма переднего колеса.
От суппорта ваз 2107 отсоединяется шланг тормозного механизма. Затем отгибается стопорная пластина болта нижнего крепления суппорта ваз 2107 зубилом. Болт нижнего крепления отворачивается торцовым ключом на 17 мм. Болт тормозного суппорта снимается вместе со стопорной пластиной.
Далее отворачивается болт верхнего крепления и суппорт ваз 2107 снимается с автомобиля. Если есть утечка тормозной жидкости стоит заменить рабочий тормозной цилиндр машины. Далее суппорт закрепляется в тисках. Два штуцера крепления соединительной трубки рабочих тормозных цилиндров отворачиваются ключом на 10 мм. Затем снимается тормозная трубка.
С помощью выколотки выбивается тормозной цилиндр из тормозного суппорта по направляющим. Установка тормозного механизма производится в обратной последовательности. Тормозной цилиндр ставится в направляющие пазы тормозного суппорта ваз 2107. Затем запрессовывается до срабатывания фиксатора. Медные уплотнительные шайбы лучше заменить на новые.
После этого тормозной шланг прокачивает тормоза со стороны замененного тормозного цилиндра. Тормозной диск автомобиля также желательно снять, а можно снять суппорт без снятия тормозных колодок. Для этого нужно утопить поршни в тормозные цилиндры, нажимая раздвижными пассатижами через тормозные колодки. Болты крепления выворачиваются. Далее отворачиваются два направляющих штифта торцовым ключом с головкой на 7 мм. После этого снимается дистанционное кольцо и снимается тормозной диск. Установка производится в обратном порядке.
