Рег.: 11.11.2011
Сообщений: 32
Откуда: Россия, г.Березники, Пермский Край
Возраст: 41
Авто: Ваз, 2131М-07.2012
Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 14 / 3092
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г, ГАЗ 32210
TareG
Импортный ремень эластичный, он как бы тянется в нужном диапазоне позволяя надолго забыть про подтягивание.
Отечественные ремни жёсткие, натяжение быстро пропадает.
Ещё бывает лопается сектор натяжения ремня, бывает рассыпается подшипник помпы, при этом сальник помпы у меня продержался ещё пару дней.
А зачем на передней крышке двигателя прилив мешающий замене ремня?
Рег.: 29.11.2008
Сообщений: 186
Откуда: Москва
Возраст: 36
Авто: ВАЗ 21214, 2014 г.в.
Содержание:
Сегодня мы поговорим про ремень гидроусилителя руля ваз 21214. Но прежде чем начать, следует вспомнить о том, что же такое гидроусилитель руля (ГУР), как за ним ухаживать и нужен ли он вообще.
История
Удивительно, но уже более 50 лет серийного существования гидроусилителя, он не претерпел значительных изменений. Но параллельно с ним был создан электроусилитель руля.
Устанавливать сервоусилителя руля для первых машин не было необходимости, т.к. малые скорости не требовали хорошей управляемости. Тогда и комфорте говорить не приходилось. Средством, позволяющим облегчить руление, было одно: увеличение диаметра рулевого колеса.
И вот только к концу 30-х годов автомобили начали оснащаться первыми усилителями рулевого управления. Это были пневматические установки, которые питались от компрессора. Но через небольшой промежуток времени появились и первые гидроусилители, которые отличались точность своей работы и тишиной. Именно на такую модель усилителя и запали конструкторы. И в 1951 году появился Chrysler Crown Imperial, который был оснащен гидроусилителем Hydraguide.
По большому счету ГУР – это механизм, основным элементом которого является насос. Работа насоса обеспечивается ремнем, который идет от коленчатого вала.
С помощью распределителя отслеживается усиление, которое передается на руль, и строго дозированно поворачивает управляемые колеса.
Плюсы и минусы
+ это облегчение работы рук, особенно при парковке;
+ ослабление ударов от неровностей дороги, передающихся на руль
— нехватка и отсутствие реактивного усилия. Речь идет о том, что устройство гидроусилителя может слишком сильно помогать водителю, уменьшая ту толику возвращающего усилия, которая помогает «чувствовать автомобиль». Поэтому конструкторам необходимо найти золотую середину: сделать баранку не слишком тугой и получить хорошую информативность руля.
Уход за гидроусилителем
Именно нарушение условий эксплуатации приводит к выходу из строя гидроусилители руля. Поэтому следует помнить следующее:
- Периодически проверять уровень масла.
- Проверять систему на герметичность.
- Проверять и регулировать, при необходимости, натяжение ремня привода.
- Избегать удержание руля в крайнем положении более чем 5 сек, т.к. это может вызвать перегрев масла.
Ремень гидроусилителя руля ваз 21214
Хоть ремень ГУР небольшая, но важная деталь авто. Благодаря ему осуществляется привод насоса ГУР от коленвала.
Несмотря на то, что существо несколько видов ремней, выделяют два основных: клиновый и ручейковый.
За состоянием ремня необходимо постоянно следить, а при прохождении технического обслуживания проводить его диагностику. В зависимости от производителя ремни ГУР следует менять каждые 50-60 тыс. км. Замену можно производить самостоятельно или в автомастерской. Если вы решили замену произвести самостоятельно, то нужно помнить, что ремень гидроусилителя ремня ваз 21214 находится за ремнем генератора, поэтому необходимо снять два ремня перед заменой.
На момент написания стать, ремень можно приобрести за 125 -250рублей, в зависимости от региона.
Зимой время от времени стал посвистывать ремень генератора. И чем дальше, тем сильнее и чаще. Всё собирался подтянуть, но руки не доходили. А тут решил заменить и ремень генератора и ремень гидроусилителя. Так сказать для профилактики. Не знаю менял ли его предыдущий владелец, а если менял, то когда. И вот вчера решил прокатиться, поиграть в Ingress, ремень сильно засвистел. По приборной панели стал отслеживать уровень напряжения в сети. Уровень был пониженный, иногда опускался до 12,5 В. Я уж думал пора домой, но после прогрева двигателя всё стало более менее. Решил не затягивать, купить ремни и поменять. Этим и занялся сегодня.
Почитав отзывы по ремням, решил, что буду брать Bosсh или Gates. В наших магазинах представлены балаковские БРТ и Gates. Продавцы отзываются положительно и о тех и о других. Решил взять Gates, 140 рублейшт. Ремни одинаковой длины для генератора и ГУРа: 938 мм. Балаковские 944 и 838 мм для генератора и ГУРа соответственно. Впрочем разница не существенна.
Для того чтобы заменить ремень генератора на 21214 необходимо снять защиту. На 21213 со старой защитой вроде можно и так подлезть. Также для удобства работы необходимо снять датчик положения коленчатого вала. Ох и повозился я с этой защитой при установке её на место. Одному, да без ямы не очень удобно. =)
Итак снимаем защиту, ослабляем гайки на генераторе и гидроусилителе. Снимаем ремень ГУРа, снимаем датчик положения коленчатого вала, снимаем ремень генератора. Устанавливаем в обратном порядке. Натягиваем ремни, фиксируем. Главное не перетянуть.
Ремни заменил, всё хорошо. Километров через 50 проверю натяжку ремней.
