Содержание
19. Система отопления и вентиляции
Описание конструкции
Воздуховоды отопителя и детали управления. Рециркуляция воздуха Ваз 2110.
1 – воздуховоды обогрева задней части салона
2 – облицовка тоннеля пола
3 – воздуховоды обогрева ног
4 – центральные сопла вентиляции салона
5 – боковые сопла вентиляции салона
6 – сопла обогрева стекол передних дверей
7 – рычаг управления системой отопления салона
8 – корпус воздухораспределителя
9 – заслонка обогрева ног
10 – заслонка обогрева ветрового стекла
11 – отопитель
1 – электропневматический клапан
2 – передний корпус воздухозаборника отопителя
3 – водоотражательный щиток воздухозаборника
4 – клапан управления заслонкой рециркуляции
5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника
6 – задний корпус воздухозаборника отопителя
7 – заслонка канала отопителя
8 – заслонка управления отопителем
9 – радиатор
10 – кожух радиатора отопителя
11 – штуцер пароотводящего шланга
12 – штуцер подводящего шланга
13 – штуцер отводящего шланга
14 – электродвигатель отопителя с вентилятором
15 – корпус электродвигателя
16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем
17 – рычаг привода заслонки управления отопителем
18 – микромоторедуктор привода заслонки
19 – резистор
20 – крышка кожуха отопителя
Вентиляция салона – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении автомобиля, или принудительно – при работе вентилятора отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.
Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы – к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.
Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.
Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.
Радиатор отопителя установлен под панелью приборов горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей Ваза, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления. Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (задатчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем – в зависимости от разницы температур – он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя, и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена в положение "А". Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры – на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.
Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.
На автомобилях ваз «десятка» до 2001 года с завода устанавливалась система рециркуляции воздуха салона ваз 2101. Система включала в себя следующие элементы:
· Заслонка перекрытия наружного воздуха;
* воздушный фильтр салона старого образца (есть не во всех моделях).
фильтр салона ваз 2110 (старого образца до 2003г)
В задачу системы рециркуляции входит перекрытия подачи наружного воздуха в салон автомобиля от всевозможных запахов, а также в момент прогрева салона в зимнее время суток, путем перекрытия наружного воздуха для забора печки.
Так, при движении за попутным автомобилем, работающем на дизельном топливе, в салон машины начинает попадает запах выхлопных газов, что само по себе неприятно и затрудняет дыхание. Дело в том, что наружный воздух попадает в салон через отверстие в кузове, где должен стоять фильтр салона, забирающий на себя все неприятные запахи.
Однако, если вход в салон не перекрыт заслонкой рециркуляции, то фильтр не в состоянии взять на себя все запахи. Плюс к этому фильтр может быть забыт и уже не выполняет свою функцию.
В ваз 2110 оснащенном клапаном рециркуляции заслонка полностью перекрывает доступ наружного воздуха и салон практически заблокируется.
Схема работы системы рециркуляции воздуха
схема устройства системы рециркуляции ваз 2110
Электровакуумный клапан управляющей заслонкой может работать только в момент работы двигателя, так как при включении забирает воздух из входного коллектора двигателя.
электромагнитный клапан рециркуляции
При нажатии на кнопку включения на клеммы клапана подается напряжение, втягивается сердечник, соединенный с мембраной электромагнитного клапана, что дает возможность воздуха из впускного коллектора попадать на вход с вакуумным клапаном управляющим заслонкой. Клапан втягивает на себя тягу заслонки, она закрывается и забор воздуха происходит из салона автомобиля.
клапан заслонки
В щите моторного отсека есть, вернее должно быть отверстие для забора воздуха, при закрытой заслонке рециркуляции. Почему «должно», потому-что не во всех моделях «десяток» оно сделано с завода, на некоторых просто отштамповка, где нужно сделать отверстие.
В моделях ваз 2110, где не установлена с завода система рециркуляции, ее можно сделать своими руками, приобретя все необходимые для этого ее элементы.
Для тех, кто решит установить рециркуляцию салона, на сайте http://frost-lada.com есть все необходимые для укомплектования автомобиля этой системой.
Набор для рециркуляции:
* кожух рециркуляции в сборе (21103F);
* воздуховод (2110 F-8101036);
* кнопка включения (2110-3710050);
* клапан обратный (2108F-1156010);
* жгут проводов (21103F-8127300-10);
* шланг вакуумный (2110-3706604);
* саморез 3.6Х9.5 (17669001).
Устанавливать или нет систему рециркуляции каждый решает для себя сам. Некоторые считают ее ненужной для авто, и что подобная система нужна только на машинах с кондиционером, а без него ставить рециркуляцию просто бессмысленно.
Однако наружный воздух не становится чище, да и автомобилей, выхлоп которых далек от европейских норм, еще много на наших дорогах, поэтому установка рециркуляции один из способов сделать воздух в салоне на какой-то процент, но чище.
Плюс к этому при закрытии заслонки для прохода наружного воздуха прогрев салона происходит гораздо быстрее, что повышает безопасность движения, так как быстрее оттаивают лобовое и боковые стекла, и экономит часть топлива на прогрев.
Подключение антирадара, видеорегистратора и прочего доп.оборудования в ВАЗ 2110
| Установка антирадара или любого другого электронного устройства обычно сложностей не вызывает. Их размещают на лобовом стекле возле зеркала, либо на панели (торпедо). Инструкция радар-детектора подразумевает его подключение к прикуривателю. Данный фотоотчет предназначен для тех, кого не устраивают висящие провода и занятый прикуриватель. |
Инструкция показана на примере подключения радар-детектора, для остальных устройств (подключение видеорегистратора или навигатора) все действия выполняются аналогично.
-
Радар-детектор, видеорегистратор или навигатор;
Итак, чтобы подключить радар и освещение кнопки потребуется снять блок БСК, и взять массу и питание после зажигания у него (см. фото №1), либо ввоспользоваться 4-пиновым разъем часов (далее подключение через него, фото №2).
- 1-й пин(черный провод) — "минус";
- 2-й пин(белый провод) — "плюс" появляется после включение габаритов;
- 3-й пин(оранжевый провод) — "плюс" появляется после включения зажигания;
Другие полезные контакты в блоке предохранителей (+12В при вкл. зажигания):
- Ш2-16 (напрямую от замка зажигания),
- Ш1-4 и Ш4-17 (через пред F19),
- Ш5-3 (через контакт реле К6 и пред F18),
- Ш5-5 (через контакт реле К6 и пред F9) — два последних сильноточные.
Где разместить само устройство решайте сами. А Вы знали, что если избавиться от корпуса, и оставить только плату устройства, то можно установить радар-детектор в солнцезащитный козырек. 
Как Вы подключили доп.устройства в автомобиле ?
Источник фото:Ключевые слова:
Добавить комментарий
Подключение антирадара, видеорегистратора и прочего доп.оборудования в ВАЗ 2110
| Установка антирадара или любого другого электронного устройства обычно сложностей не вызывает. Их размещают на лобовом стекле возле зеркала, либо на панели (торпедо). Инструкция радар-детектора подразумевает его подключение к прикуривателю. Данный фотоотчет предназначен для тех, кого не устраивают висящие провода и занятый прикуриватель. |
Инструкция показана на примере подключения радар-детектора, для остальных устройств (подключение видеорегистратора или навигатора) все действия выполняются аналогично.
- Радар-детектор, видеорегистратор или навигатор;
- Кнопка(например, рециркуляции), для удобного вкл/выкл. доп.устройства.
- Пассатижи;
- Изолента;
- Двужильный провод;
- Нож.
Чтобы во время стоянки аккумулятор не разряжался, рекомендуется выполнять подключение доп. устройств через зажигание (когда +12В пропадает при выкл.зажигании). Штурманский плафон "десятки" не подходит, на нем постоянные +12В, поэтому придется прокладывать провода под панель.
Итак, чтобы подключить радар и освещение кнопки потребуется снять блок БСК, и взять массу и питание после зажигания у него (см. фото №1), либо ввоспользоваться 4-пиновым разъем часов (далее подключение через него, фото №2).
- 1-й пин(черный провод) — "минус";
- 2-й пин(белый провод) — "плюс" появляется после включение габаритов;
- 3-й пин(оранжевый провод) — "плюс" появляется после включения зажигания;
- 4-й пин(бело-красный) — постоянный "плюс".
Распиновка кнопки рециркуляции (фото №3):
- Контакты 6 и 7 — подсветка кнопки + и — соответственно.
Другие полезные контакты в блоке предохранителей (+12В при вкл. зажигания):
- Ш2-16 (напрямую от замка зажигания),
- Ш1-4 и Ш4-17 (через пред F19),
- Ш5-3 (через контакт реле К6 и пред F18),
- Ш5-5 (через контакт реле К6 и пред F9) — два последних сильноточные.
Где разместить само устройство решайте сами. А Вы знали, что если избавиться от корпуса, и оставить только плату устройства, то можно установить радар-детектор в солнцезащитный козырек.
Как Вы подключили доп.устройства в автомобиле ?
Источник фото:Ключевые слова:
Добавить комментарий
Снятие и установка выключателя рециркуляции воздуха Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
2110, 2111, 2112
ремонт
кузов
отопление
Замена выключателя рециркуляции
Инструкции по ремонту отопителя лада 2110, порядок замены деталей отопителя и системы вентиляции лада 2111, этапы снятия и установки электромотора системы отопления ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Замена выключателя рециркуляции Устройство отопителя, ремонт отопителя салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками ремонт кузова отопитель, замена своими руками
Снимаем кнопку выключателя рециркуляции.
Поддев отверткой, вынимаем выключатель из панели приборов ваз 2110.
Отсоединяем разъем выключателя.
Система отопления Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
 |
Система отопления и вентиляции
Устройство системы отопления и вентиляции салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Замена датчика температуры воздуха в салоне
Снятие и установка датчика температуры воздуха в салоне Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Замена контроллера отопителя
Снятие и установка контроллера системы автоматического управления отопителем Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Замена выключателя рециркуляции
Снятие и установка выключателя рециркуляции воздуха Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Замена корпуса воздухораспределителя
Снятие и установка корпуса воздухораспределителя в салоне Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Замена клапана заслонки рециркуляции
Снятие и установка клапана управления воздушной заслонкой рециркуляции Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Электродвигатель отопителя
Снятие и установка электродвигателя отопителя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Резистор электродвигателя отопителя
Снятие и установка резистора электродвигателя отопителя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Мотор заслонки отопителя
Снятие и установка микромотора заслонки отопителя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Разборка сборка отопителя
Снятие и установка отопителя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Детали кузова Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Элементы кузова лада 2110, отопление салона автомобиля лада 2111. Уход за кузовными деталями лада 2112
отопитель, замена своими руками
кузов, проверка и обслуживание
салон, уход и эксплуатация
стеклоподъемники, ремонт и замена
Подключение антирадара, видеорегистратора и прочего доп.оборудования в ВАЗ 2110
| Установка антирадара или любого другого электронного устройства обычно сложностей не вызывает. Их размещают на лобовом стекле возле зеркала, либо на панели (торпедо). Инструкция радар-детектора подразумевает его подключение к прикуривателю. Данный фотоотчет предназначен для тех, кого не устраивают висящие провода и занятый прикуриватель. |
Инструкция показана на примере подключения радар-детектора, для остальных устройств (подключение видеорегистратора или навигатора) все действия выполняются аналогично.
Чтобы во время стоянки аккумулятор не разряжался, рекомендуется выполнять подключение доп. устройств через зажигание (когда +12В пропадает при выкл.зажигании). Штурманский плафон ‘десятки’ не подходит, на нем постоянные +12В, поэтому придется прокладывать провода под панель.
Итак, чтобы подключить радар и освещение кнопки потребуется снять блок БСК, и взять массу и питание после зажигания у него (см. фото №1), либо ввоспользоваться 4-пиновым разъем часов (далее подключение через него, фото №2).
- 1-й пин(черный провод) — ‘минус’;
- 2-й пин(белый провод) — ‘плюс’ появляется после включение габаритов;
- 3-й пин(оранжевый провод) — ‘плюс’ появляется после включения зажигания;
- 4-й пин(бело-красный) — постоянный ‘плюс’.
Распиновка кнопки рециркуляции (фото №3):
- Контакты 6 и 7 — подсветка кнопки + и — соответственно.
- Контакты 9 и 10 — собственно коммутационные.
Выставляем (если часы не нужны), либо подключаем к контактам колодки часов колодку кнопки по схеме:
Устанавливаем кнопку на место.Осталось установить предохранитель в удобном месте. Устанавливаем его в разрез ‘плюса’, номиналом 5А.
В результате, такое подключение радар-детектора заняло 40 минут.
Другие полезные контакты в блоке предохранителей (+12В при вкл. зажигания):
- Ш2-16 (напрямую от замка зажигания),
- Ш1-4 и Ш4-17 (через пред F19),
- Ш5-3 (через контакт реле К6 и пред F18),
- Ш5-5 (через контакт реле К6 и пред F9) — два последних сильноточные.
Где разместить само устройство решайте сами. А Вы знали, что если избавиться от корпуса, и оставить только плату устройства, то можно установить радар-детектор в солнцезащитный козырек.
