Содержание
Вначале посмотрим, как выглядит машина. Внешне она не похожа на другие модели ВАЗа. Если увидел ее первый раз, можно подумать, что это иномарка. Передняя подвеска имеет преимущество в том, что когда нужно менять стойки, то корректировка геометрии колес не потребуется. Установили другие стойки и поехал – простое обслуживание и ремонт Весты. Шаровой шарнир соединен с рычагом на заклепках. При ремонте придется заменять рычаг полностью, либо срезать заклепки.
Тормоза Лады Весты
Задняя подвеска снабжена барабанными тормозами. Такая схема применяется давно, ее знают многие водители. Передние тормоза на дисках. Для самостоятельного ремонта и обслуживания — это удобно.
Теперь разберемся, как будет происходить обслуживание и ремонт Весты, а также почему стучит багажник.
Подкапотное пространство Веста
Моторный отсек Весты занимает двигатель объемом 1,6 литра, оборудованный 16-ю клапанами. Сверху закрыт пластмассовой крышкой на четырех упорах. Они позволяют быстро снимать ее для обслуживания и ремонта двигателя. Под крышкой мы видим, что заменить свечи на Весте будет не сложно, так как они рядом.
На свечах стоят катушки зажигания, оборудованные разъемами для соединения с электросхемой. Разъемы легко снимаются. Затем надо выкрутить на катушках по винту, и осмотреть каждую свечу.
Привод ГРМ Весты
Этот узел действует с помощью зубчатого ремня, находящегося под щитками. Завод рекомендует менять ремень не ранее, чем через 180 000 км пробега. Но судя по отзывам владельцев, помпу надо менять после пробега 90 000 км. Поэтому ремень ГРМ Весты придется снимать. Это лишний раз заставит водителя проверить, в каком состоянии находится ремень.
Бачок омывателя
Он расположен в удобном месте. Горловина в правой части моторного отсека, если смотреть по ходу движения машины. Крышка быстро отщелкивается, и можно легко залить антифриз.
Бачок омывателя легко снимается. Это требуется для слива воды перед наступлением холодов. Его можно быстро снять и слить воду.
Что делать с воздушным фильтром
Этот элемент установлен возле аккумуляторной батареи. Обслуживание и ремонт Весты в части воздушного фильтра простой. Фильтр вынимается без инструмента руками. На корпусе есть фиксаторы, которые нужно отжать, и выдвинуть корпус фильтра наружу. Теперь его можно осмотреть и заменить. Поставив новый фильтр Весты в корпус, вставляем его на место до щелчка, нажав на его верх.
Проверка масла
Заливка и контроль уровня смазки производится осуществляется с помощью отверстия в коробке. Чтобы слить масло, внизу есть пробка.
Если лучше рассмотреть коробку передач и сцепление, то можно увидеть съемный подрамник. Это удобно, когда требуется обслуживание и ремонт Весты нужен в части замены сцепления или коробки передач. Сняв подрамник, можно быстро снять коробку или сцепление.
Смазка двигателя
Заливная горловина для масла находится впереди мотора. Чтобы ее открыть, не нужно снимать пластиковую накладку на двигателе. Это удобно в плане обслуживания. Но трудно снять масляный фильтр. Для этого требуется демонтаж защиты картера. Сливное отверстие для слива имеется, но для снятия фильтра все равно приходится убирать защиту.
Неприятным моментом под капотом Весты можно назвать такой факт. После открытия капота видно, что мотор спереди запачкан грязью. Защита двигателя снизу плохо защищает его от дорожной грязи. Это один из недостатков.
Топливная система и форсунки
Возле нижнего угла пластмассовой крышки мотора в глубине — штуцер для измерения давления топлива. Он закрывается колпачком, который нужно открутить и присоединить манометр. Возможно, придется сделать обслуживание и ремонт Весты в плане замены фильтров, промывки форсунок. Это неудобное расположение штуцера.
У этого автомобиля нет датчика расхода воздуха. Вместо него есть датчик температуры воздуха и датчик давления. Специалисты АвтоВаза так решили вопрос с плавающими оборотами мотора на холостом ходу.
Серийное производство компактного седана Lada Vesta, призванного заменить бестселлер последнего десятилетия, Lada Priora, было запущено в 2015 году. Над дизайном новинки трудился британский специалист Стив Маттин, которому удалось придать авто действительно конкурентоспособную внешность.
Содержание:
Однако покупатели машин данного класса обращают внимание не только на визуальную привлекательность, но и на практичность и функциональность, которые во многом определяются габаритами транспортного средства. В этом плане Веста также на высоте, так как превосходит по основным параметрам не только отечественные модели, но и большинство конкурентов в своем классе.
↑ Характеристики кузова и габариты
При изготовлении кузова новой Lada используются исключительно высокопрочные стальные сплавы, было решено обойтись без популярного в современном автомобилестроении алюминия и прочих дорогостоящих материалов. Такой подход позволил предложить одну из наиболее конкурентоспособных цен в классе В+ в сравнении с иностранными моделями, а также сделать кузов максимально жестким и безопасным, с минимумом вибраций и посторонних шумов.
При производстве Vesta на АвтоВАЗе применяются новые технологии проектирования и точечное включение в структуру кузова спецсплавов высокой прочности. Благодаря этому удается избежать отклонений в геометрии и размерах кузова, предотвратить перекос дверей, обеспечить хорошую управляемость.
Первоначально планировалось, что новая модель станет заменой Приоры в линейке ВАЗа, хотя по всем параметрам новинка превосходит тольяттинский бестселлер.
Основные габариты Лада Веста, метров:
- высота – 1,497;
- длина кузова – 4,41;
- колесная база – 2,635;
- ширина кузова – 1,764;
- ширина передней колеи – 1,5;
- ширина задней колеи – 1,51;
- радиус разворота – 5,2;
- коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,82;
- клиренс – 0,171.
Специалисты АвтоВАЗ, проектируя габаритные размеры Лада Веста, ориентировались на ее последующую эксплуатацию в отечественных условиях, поэтому машина идеально подходит для поездок по российским дорогам. К примеру, благодаря увеличенной колесной базе авто обладает отличной курсовой устойчивостью и управляемостью даже на дорожном покрытии с неровностями. Достаточно большой дорожный просвет дает возможность преодолевать сложные отрезки пути, преодолеть которые не под силу многим конкурентам.
↑ Сравнение габаритов с другими автомобилями в данном классе
Конструкторы тольяттинского автопроизводителя при разработке Лада Веста учитывали габариты основных конкурирующих моделей других брендов, и сумели превзойти их по всем основным параметрам.
| Название модели | Длина кузова, м | Величина колесной базы, м | Ширина кузова, м | Величина дорожного просвета, м |
|---|---|---|---|---|
| Лада Веста | 4,41 | 2,635 | 1,764 | 0,171 |
| Фольксваген Поло | 4,384 | 2,552 | 1,699 | 0,17 |
| Хёндэ Соларис/Киа Рио | 4,37 | 2,57 | 1,7 | 0,16 |
| Рено Логан | 4,346 | 2,634 | 1,735 | 0,155 |
| Форд Фиеста | 4,32 | 2,489 | 1,722 | 0,167 |
В сравнении с другими седанами В-класса, представленными на отечественном рынке и находящимися примерно в одной ценовой категории с вазовской моделью, Vesta длиннее, выше, шире и имеет больший дорожный просвет. Увеличенные габариты кузова положительно сказываются на ее эксплуатационных характеристиках и удобстве в повседневных поездках.
↑ Размеры салона и багажного отделения
Новая платформа, использованная при создании седана, позволила сделать автомобиль не только крупнее, но и комфортабельнее. У Лада Веста размеры салона также весьма впечатляющие: свободного пространства, как для водителя, так и для пассажиров, значительно больше, чем у предыдущих моделей Lada.
Основные габариты салона, метров:
- расстояние между подушкой водительского сиденья и потолком – 0,93-0,99;
- расстояние между подушкой сиденья заднего пассажира и потолком – 0,885;
- свободное пространство между спинкой переднего сиденья и ногами сидящего сзади пассажира – 0,226;
- длина подушки переднего кресла – 0,45;
- длина подушки заднего сиденья – 0,48.
Учитывая специфику эксплуатации бюджетных седанов в нашей стране, предполагающую периодическую транспортировку тех или иных грузов, конструкторы побеспокоились о том, чтобы Vesta получила достаточно вместительный багажник.
Основные размеры грузового отсека, метров:
- высота – 0,573;
- длина – 0,962 (1,675, если сложить спинки задних сидений);
- ширина макс./мин. – 1,424/1,033;
- высота погрузки – 0,717.
Полезный объем багажника составляет около 480 литров, и разместить в нем можно груз массой до 400 килограмм.
Таким образом, специалистам АвтоВАЗа удалось спроектировать не только привлекательный и надежный автомобиль, но и весьма практичный, удобный и функциональный, максимально ориентированный на среднестатистического российского водителя со средним достатком.
Лада Веста оснащается тремя типами двигателя с различными техническими характеристиками, два из которых имеют объем в 1,6 л, а третий имеет 1,8 л. Модели 21129 и 21179 сконструированы и собраны непосредственно АвтоВАЗом, а мотор Nissan HR16 DE был создан зарубежными партнерами.
Каждый из новых агрегатов имеет свои положительные и отрицательные стороны. Своего рода сенсацией стала установка на Лада Веста двигателя от японского производителя (Nissan) с цепью, вместо ремня ГРМ и рядом других отличий. Описание особенностей новых моторов далее по тексту.
Разбор характеристик ВАЗ 21129
Этот двигатель устанавливается на Лада Веста и работает как с механической коробкой передач, так и с роботом. Имеет следующие технические характеристики:
| Мощность | 106 л.с. |
| Объем (л) | 1.6 |
| Привод и тип ГРМ | Зубчатый ремень, DOHC |
| Крутящий момент (Нм) | 148/4200 |
| Масса | 109,2 кг |
| Зажигание | Электронная система, управляемая микропроцессором |
| Тип топлива | Неэтилированный бензин, 95 |
| Питание | Распределенный впрыск |
| Набор скорости до 100 километров в час | Происходит за 12,8 с |
| Расход топлива город (л) | 10,2 |
| Расход топлива смешанный (л) | 7,5 |
| Расход топлива трасса (л) | 6,2 |
| Токсичность | Euro 5 |
| Ресурс | 200 000 километров |
Особенности мотора
Двигатель для Lada Vesta — ВАЗ 21129 сконструирован на основе своего предшественника – ВАЗ 21127. Он имеет новую модернизированную систему подачи воздуха и неплохую динамику. В этом моторе стоят датчики температуры воздуха, а также датчики абсолютного давления.
Такие нововведения позволяют с высокой точностью отслеживать состав и качество рабочей смеси, а также предотвращает возникновение плавающих оборотов в режиме холостого хода. В этом двигателе используется особая система заслонок, которые регулируют размер впускного коллектора. Благодаря этой системе мотор в Лада Веста работает оптимально на любых оборотах.
Особенности и новшества этого двигателя для Lada Vesta:
- В ВАЗ 21129 установлен блок цилиндров повышенной жесткости, а также более надежные системы подачи топлива, смазки, подвески двигателя, выброса отработанных газов и др. Этот мотор для Лада Веста существенно улучшил технические характеристики в сравнении со своим предшественником и соответствует стандарту Euro
- ВАЗ 21129 для Lada Vesta оснащен более легкой шатунно-поршневой группой. Поршни имеют укороченную юбку и изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Они устроены таким образом, что исключают возможность контакта с клапаном при любых обстоятельствах, вплоть до разрыва приводного ремня ГРМ.
- Поршни в моторе имеют по два компрессионных и по одному маслосъемному кольцу. Кольца сделаны более тонкими, поэтому сокращаются внутренние потери на трение.
- ВАЗ 21129 предполагает тюнинг, с помощью которого можно увеличить его мощность до 150 л.с.
Разбор характеристик двигателя ВАЗ 21179
ВАЗ 21179 – это первооткрыватель среди 1,8 литровых автомобилей в АвтоВАЗе и новшество для Lada Vesta. Мотор имеет способные изменяться фазы распределения газа, а собирают его на конвейере селективным методом.
Внешне движок похож на стандартные российские шестнадцатиклапанные модели, однако внутри у него полно сюрпризов. Лада Веста, имеющая такой агрегат под капотом, значительно мощнее своих собратьев с другими двигателями и имеет хорошую динамику.
Технические характеристики мотора
| Мощность | 122 л.с. |
| Объем (л) | 1,8 |
| Привод и тип ГРМ | Используется устройство натяжения зубчатого ремня от германской компании INA |
| Показатель крутящего момента (Нм) | 170/3750 |
| Тип топлива | АИ 95 |
| Уровень токсичности относительно международных норм | Euro 5 |
| Ресурс | 300 000 километров |
| Расход топлива город (л) | 10 |
| Расход топлива смешанный (л) | 8 |
| Расход топлива трасса (л) | 6-7 |
Имея Lada Vesta с ниссановским движком под капотом можно на 100% быть уверенным в надежности своего авто. ДВС от Renault-Nissan оснащен надежной цепью, вместо ремня ГРМ и может заправляться как 92, так и 95 бензином. Несмотря на достаточное количество (114) лошадей под капотом Lada Vesta с таким мотором потребляет очень мало горючего, а также имеет хорошую динамику. Новый двигатель, который скоро окажется под капотом Лада Веста имеет увеличенный поршень. В коленчатом вале увеличили радиус кривошипа. Модернизировали масляные каналы, они стали экономичнее и практичнее. Улучшена система механизма ГРМ и проведено много других преобразований, которые положительно повлияли на мощность и динамику мотора.
Характеристики двигателя Renault-Nissan H4M-HR16 DE
Характеристики ниссановского двигателя
| Мощность | 114 л.с. |
| Объем (л) | 1.6 |
| Привод и тип ГРМ | Вместо ремня ГРМ стоит цепь |
| Крутящий момент (Нм) | 153/4400 |
| Тип топлива | АИ 92, АИ 95 |
| Питание | Распределенный впрыск |
| Расход топлива город (л) | 8,2 |
| Расход топлива смешанный (л) | 6,3 |
| Расход топлива трасса (л) | 5,4 |
| токсичность | Euro 5 |
| Ресурс | 250 000 километров |
Благодаря цепи, которая стоит вместо ремня ГРМ, собственник Lada Vesta сэкономит деньги на замене расходников. Цепь гораздо прочнее и надежнее и ее не нужно менять. Конструкторы Nissan предусмотрели возможность работы этого движка на метане. Поэтому владельцы Lada Vesta с ниссановским мотором под капотом будут иметь возможность выбирать вид топлива.
