При переключение передач происходит стук

0
415

Содержание

Автомобили, в которых присутствует АКПП (автоматическая коробка передач), сегодня получили широкое распространение. Повальной покупкой АКПП автолюбители ясно высказали свое мнение: механическая трансмиссия должна уступить место автоматической.

Почему появляется стук в АКПП?

Люди, занимающиеся ремонтом машин, могут назвать множество возможных причин появления стука в АКПП. Если задать им вопрос: «откуда берется стук АКПП?», то можно услышать:

  1. из-за невыставленного в коробке передач уровня масла;
  2. из-за неправильно отрегулированных расстояний между тормозами и пакетами муфт;
  3. из-за провисания некого клапана в гидроблоке АКПП, или в ее мехатронике;
  4. из-за нерабочего соленоида;
  5. из-за ненастроенного регулятора давления;
  6. из-за необходимости замены старого жгута проводов;
  7. из-за неисправного электронного блока,
  8. из-за подушек двигателя, которые сильно износились

Знакомая картина, верно? Но если посмотреть в самую суть проблемы, можно вывести главный признак поломки, которая в той или иной интерпретации звучит как «стук в АКПП». И это несмотря на то, что причин неполадки бывает огромное количество…

Откуда растут ноги, или почему стучит АКПП?

Давайте попробуем исследовать данный вопрос максимально глубоко. Для начала, поразмышляем над следующим утверждением: в классической АКПП (когда производится сама процедура переключения) появляются стуки или удары. Откуда они?

Когда переключаются передачи в АКПП, угловое ускорение выходящего валика (передающего, как вы понимаете, крутящий момент на ведущий мостик) является постоянным. Благодаря этому передачи сменяют друг друга, а угловая скорость насосного колесика, а также турбинного колеса гидравлического трансформатора меняется. Коленчатый вал также изменяет частоту своего вращения.

Почему стучит АКПП Киа – полезное видео о причинах и проблемах

Все, что происходит, находится под постоянным контролем электроники, работа которой также отличается некоторыми интересными особенностями.

Удары в АКПП а ошибки отсутствуют – почему?

Большинство автолюбителей, обращаясь к специалистам с просьбой провести автотехническую экспертизу, озвучивают наличие проблем с АКПП. В то же время, коды неисправности, которые должны бы отображаться в блоке управления автоматической трансмиссией, у них отсутствуют. Дилеры в подобных случаях не спешат искать призрачную неисправность, а делают логический вывод, что раз система выдает отсутствие ошибок, значит и неполадок в АКПП нет.

Происходит это по следующим причинам. Наличие стука при переключении – свидетельство о присутствии явных проблем в системе, соответственно, переключения. То есть, неполадка по факту, проявляющая себя стуком в кузове существует, но при сканерной диагностике не подтверждается кодами неисправностей. К сожалению, производители автоматических трансмиссий на данный момент не реализовали возможность контролировать процессы, происходящие в АКПП, в которых присутствовал бы прибор, измеряющий ускорение. Подобный датчик смог бы отслеживать стуки и анализировать причины их возникновения. Но пока что автолюбителям приходится обходиться без него.

Читайте также:  Устройство блок фары гранта

Как же появляется сила, воздействующая на кузов таким образом, что водитель, по причине появления непонятных стуков, начинает испытывать неприятные ощущения? Однозначно, что при переключении, удар исходит от силового агрегата. Данный агрегат, передвигаясь на опорах, создает такие условия, при которых на кузов передается накопившаяся энергия. В дальнейшем происходят затухающие колебания. Что конкретно виновно в смещении агрегата? Ответов тут может быть множество, часть из возможных вариантов приведена в списке немного выше по тексту.

Вибрация и стук в АКПП при включении задней скорости

Итак, подобная сила может появиться лишь при наличии накопленной энергии, которая из-за переключения АКПП перераспределяется, перемещая агрегат. На передаче, которая предшествует процессу переключения, копится немалый объем энергии. Это, по сути, инерция турбинного колеса. У всех же в детстве была юла, или волчок? Вспомните, просто ли было поменять ось его вращения, или же просто остановить движение этой игрушки? Так и здесь. Именно из-за смены угловой скорости турбинного колеса (при переключении передач) и происходит стук (или удар). Интересно, что если изменить временной промежуток переключения передач, то качество их переключения также будет меняться.

Чем выше угловая скорость турбинного колеса гидротрансформатора, тем больший объем энергии вырывается на свободу. А если угловая скорость меняется не так, как задумывалось производителем, то, естественно, плохо контролируемое высвобождение энергии влечет за собой некорректное переключение, сопровождающееся неприятным стуком.

Любой стук в АКПП, независимо откуда он возникает, является прямым следствием нарушения одного-единственного процесса – не в полной мере контролируемого изменения угловой скорости (того самого волчка) турбины гидротрансформатора. Причем это изменение происходит в то мгновение, когда переключаются передачи. В результате, водитель слышит некомфортные постукивания.

Думается, многие диагносты, после получения данной информации, припомнят многочисленные случаи подобных поломок, происходившие с одной из немецких автомобильных моделей. В ее автоматической трансмиссии именно гидротрансформатор стал причиной некорректных переключений, если быть точнее, то причиной была муфта блокировки данного агрегата. Из-за нее угловое ускорение турбинного колеса происходило недостаточно плавно.

Будем надеяться, нам удалось вкратце объяснить настоящие причины проблемного переключения передач в автоматической трансмиссии. Благодаря осознанию глубинной первопричины этих процессов, и простые автолюбители, и профессиональные механики смогут лучше развить свои навыки в ремонте автомобилей, и без посторонней помощи выявить даже самые скрытые неполадки, затем грамотно устранить их.

-Что то непонятно?

Задайте нам вопрос!

Ответить

Добрый день!Ауди А8 Д2 2.8 1995г.Подскажите в чем причина,при разгоне с место тахометр доходит до 4000 оборотов только потом идет переключение с хороктерным стуком.

Ответить

Категорически приветствую!
Santa Fe Dm 2014 г.в., 6-ти ступенчатая АКПП.
На трассе (80-110 км/ч) при нажатии на педаль газа после торможения происходит глухой удар, авто дергается вперед.
Аналогичные удары происходят на скорости 40-60 км/ч после торможения перед лежачим полицейским или в других схожих дорожных ситуациях.
Авто после этого становится «вялым», если не выжимать «кик-даун», едет на 2250-2500 оборотах, медленно набирая скорость.
Также заметил, что в некоторых случаях (сегодня, например, при переключении со 2 на 3 передачу) на доли секунды происходит «провал» с прогазовкой, после чего рывок вперёд и авто опять становится «вялым».
Закусывает селектор в паркинге, при переключении селектора из «P» в «R», «D» ощущаются рывки. При движении задним ходом (выезд с парковки) происходит толчок. После 2-3 часов эксплуатации авто селектор становится «мягче».
Полтора года езжу к дилеру, диагностика ничего не показывает. Кучу денег оставил на замене масла, промывках и замене расходников (свечи, катушки зажигания, фильтры, бензонасос, блок дроссельной заслонки, сальники на раздатке и т.п). Нервы на пределе, поездки превращаются в игру «Угадай, будет удар или нет». Очень напрягает.
Машина очень нравится, не хочу расставаться. Еще год гарантии на АКПП! Прошу совета, где искать первопричину?

Читайте также:  Стоимость замены ремня грм и помпы

Ответить

Категорически приветствую!
Santa Fe Dm 2014 г.в., 6-ти ступенчатая АКПП.
На трассе (80-110 км/ч) при нажатии на педаль газа после торможения происходит глухой удар, авто дергается вперед.
Аналогичные удары происходят на скорости 40-60 км/ч после торможения перед лежачим полицейским или в других схожих дорожных ситуациях.
Авто после этого становится «вялым», если не выжимать «кик-даун», едет на 2250-2500 оборотах, медленно набирая скорость.
Также заметил, что в некоторых случаях (сегодня, например, при переключении со 2 на 3 передачу) на доли секунды происходит «провал» с прогазовкой, после чего рывок вперёд и авто опять становится «вялым».
Закусывает селектор в паркинге, при переключении селектора из «P» в «R», «D» ощущаются рывки. При движении задним ходом (выезд с парковки) происходит толчок. После 2-3 часов эксплуатации авто селектор становится «мягче».
Полтора года езжу к дилеру, диагностика ничего не показывает. Кучу денег оставил на замене масла, промывках и замене расходников (свечи, катушки зажигания, фильтры, бензонасос, блок дроссельной заслонки, сальники на раздатке и т.п). Нервы на пределе, поездки превращаются в игру «Угадай, будет удар или нет». Очень напрягает.
Машина очень нравится, не хочу расставаться. Еще год гарантии на АКПП! Прошу совета, где искать первопричину?
Заранее спасибо!

Ответить

Sergey X220YK » 15.05.2010 15:31

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Железяка » 15.05.2010 17:52

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Виктор » 15.05.2010 18:22

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Олег Тюмень » 15.05.2010 19:03

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Славян » 15.05.2010 19:39

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Vdovinea.14.06.1983 » 15.05.2010 20:48

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Виктор » 15.05.2010 20:59

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Alex » 16.05.2010 7:22

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Артур » 16.05.2010 7:27

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Gnomus » 16.05.2010 8:03

У всех, потому что привода блокируются на парковке.

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Sulocki » 16.05.2010 12:21

На старой коробке так не было. На другой б/у коробке появилось не сразу.
теперь как и у вас стучит(((

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

BMG » 17.05.2010 5:52

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Андрей_Сургут » 17.05.2010 7:56

1. Сайлентблоки передних рычагов (один или сразу все четыре)
2. Люфт внутри коробки
3. Неисправные привода (разбитые гранаты)
4. Подушки ДВС и КПП

И вообще по моему топикстартер забил на эту проблему

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

BMG » 17.05.2010 8:33

Андрей_Сургут писал(а): 1. Сайлентблоки передних рычагов (один или сразу все четыре)
2. Люфт внутри коробки
3. Неисправные привода (разбитые гранаты)
4. Подушки ДВС и КПП

И вообще по моему топикстартер забил на эту проблему

Да все 4-ые сайлента передних рычагов приговорены, парочку уже провернуло
Люфт внутри коробки, ну неприятно, но будем делать если что Морально к кап. ремонту коробаса готов (есть еще вопросы к работе автомата). А вот материально пока еще готовлюсь
Привода все нормальные.
Все подушки тоже в норме.

Как определить мертвую подушку А33?

maxtor » 17.05.2010 13:10

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

grom » 17.05.2010 17:53

Читайте также:  Подвеска на калину какая лучше

Re: При вклучении передач R-D Наблюдается каротковременный с

Sharap72 » 17.05.2010 20:12

Переключение с P на R

Art001 » 07.10.2010 16:21

Re: Переключение с P на R

NeoN » 07.10.2010 17:45

Re: Переключение с P на R

Art001 » 07.10.2010 18:07

  • Похожие темы Комментарии Просмотры Последнее сообщение
  • 1 стук при трогании и 1 стук при торможении + гремит
    nesteroole » 25.10.2014 23:01 в форуме Обслуживание и эксплуатация 11 2623 Andro />
    02.11.2014 16:54
  • Раннее переключение передач
    vlad777_ok » 10.10.2013 21:57 в форуме Обслуживание и эксплуатация 16 3159 ST30
    21.10.2013 6:30
  • при включении d сама набирает скорость
    baikalyuriy » 17.08.2013 8:14 в форуме Обслуживание и эксплуатация 16 3254 SerQ38
    21.08.2013 8:54
  • Втягивающий трещит при включении зажигания
    Дмитрий1980 » 28.11.2016 15:09 в форуме Обслуживание и эксплуатация 2 724 ТАХ
    28.11.2016 15:54
  • Выключается овердрайв при включении габаритов(
    1 , 2Soul1988 » 12.06.2019 13:19 в форуме Обслуживание и эксплуатация 21 252 Soul1988
    03.07.2019 15:25
  • Включается аварийка при включении зажигания и открытии двере
    airaleais » 04.11.2015 17:12 в форуме Обслуживание и эксплуатация 0 1074 airaleais
    04.11.2015 17:12
  • Нужна помощь! При включении зажигания включается мотор печки
    1 , 2muchacho » 01.10.2015 21:03 в форуме Обслуживание и эксплуатация 22 3726 muchacho
    13.11.2015 16:20

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Ребята,подскажите плиз. появился сильный стук при переключении передач и особенно при движении задним ходом. что это может быть и как это лечится. Тойота королла 2007 года, коробка робот. заранее спасибо!

to nicolos: Доброе время суток. Масло давно менялось ? Какой пробег?

to mATr1xX: и тебе доброго) масло в коробке менял где то 60-65 тыс км назад,а общий пробег 135 тысяч

to nicolos: Стук может вызван износом сцепления или актуаторов.

Вы когда меняли сцепление?

подскажите еще,пожалуйста. был в автосервисе,сказали что надо перебирать коробку. насколько это реально и сколько это может стоить?

to nicolos: А какая причина перебора коробки?

точно я смогу позже сказать,но вроде это стучат шестерни или что то в этом роде.

nicolos: точно я смогу позже сказать,но вроде это стучат шестерни или что то в этом роде. #

Ну нам отсюда не особо слышно, поэтому Вам следует сначала более конкретно определить источник стука – сцепление или КПП.

Проверьте уровень и состояние масла в КПП.

to nicolos: Могут. Из-за его отсутствия.

Доброго времени суток)

Огромное спасибо за советы и участие в проблеме.

Оказалось что стуки из-за того что износилась задняя опора двигателя)

Но по Вашему совету еще проверю масло в коробке.

всем здрасти у меня загорелась лампочка показывает на нагрузку коробки ?

to zheny86: Здравствуйте.

Что изображено на лампочке?

привет всем! между переключением передач с 1 на 2 слышен глухой стук, в чем причина? пробег 130т , 40т назад менялось сцепление

to shilayev_anton: А масло когда менялось?

to shilayev_anton: Здравствуйте.

Какого рода стук и откуда слышится или чувствуется? В педаль сцепления отдает?

Королла, декабрь 2007, робот, пробег 105т, ЭБУ 292, сцепление менялось или нет – не знаю, езжу с прошлой осени.

Через неделю после покупки начал появляться стук-хлопок из под машины при переключениях с 3 на 4. Дилер сказал, что ошибок нет, звук идет изнутри КПП, надо разбирать. Пробовал менять масло в коробке, помогло на неделю. Зимой, на холодную стучало с 2 на 3, после прогрева также с 3 на 4.

Стучит постоянно, иногда тише, иногда громче. По ощущениям, чем спокойнее едешь и раньше переключаешь – тем тише.

Что посоветуете? Может попробовать иниц. блока? Может это быть опора двигателя, как у nicolos.