Повторитель поворота на калину

0
816

Содержание

Очень часто при снятии повторителя поворота на Калине, его защелки отламываются. Это происходит чаще всего из-за того, что владельцы не совсем правильно его снимают, прикладывая слишком много усилий. Но на самом деле вся процедура замены очень проста, и даже не требует вообще никакого инструмента. Ниже в деталях подробно расскажу о данной процедуре ремонта и приведу фотографии, чтобы наглядно все представить.

Снятие и установка повторителя поворота на Калине

В качестве примера будет показано все на левом крыле автомобиля.

  • Итак, для того, чтобы освободить плафон от защелок, необходимо немного сдвинуть его в сторону переднего бампера, то есть вперед:

  • И после того, как он немного сдвинулся в сторону, пальцами поддеваем эту же часть вверх, после чего он освободится от одной защелки:

  • Теперь, немного потянув на себя, извлекаем поворот из его посадочного места
  • После этого нужно снять штекер питания лампы, предварительно поддев пластиковый фиксатор:

  • И отсоединяем штекер, с небольшим усилием потянув его на себя:

Замена ламп повторителя поворота:

  • Для того, чтобы поменять лампочки, необходимо взяться за пластиковый цоколь и повернуть его против часовой стрелки до щелчка, после чего он свободно извлечется из корпуса:

  • А чтобы извлечь лампу, просто возьмитесь за нее и слегка потяните на себя, вынимается она довольно просто и без лишних усилий

Для замен лампочек или повторителя поворота в сборе, необходимо все собрать и установить в обратной последовательности, на что у вас уйдет максимум 10 минут времени.

До сегодняшнего дня с этой проблемой Лада Калина и Лада Гранта не сталкивался вообще, и даже не слышал о такой беде.

LADA Kalina (Лада-Калина) — семейство российских автомобилей II группы малого класса. Выпускается ОАО "АвтоВАЗ" с 18 ноября 2004 года.[1] Первое поколение Lada Kalina производилось до 1 марта 2013 года. Разработка автомобиля начата АвтоВАЗом в 1993 году. В 1998 проектируемый автомобиль получил название "Лада-Калина".
Однако сегодня пришлось побороться именно с такой проблемой, а именно: одна сторона поворотов (в моём случае левая), не гаснет вообще. Просто "горит-не мигая-постоянно", даже при выключенном зажигании. Сигнализации на авто нет и не стояло. Гаснет только при отключении АКБ.
Правая сторона при включении подрулевого переключателя поворотов " вправо" реагировала на эту команду раз из десяти. Аварийная сигнализация иногда тоже включалась, но только при включенном зажигании.
Так как на этом авто реле поворотов отсутствует как таковое в принципе, а его функции АВТОВАЗ возложил на ВСМ (или ЦБКЭ — Центральный Блок Кузовной Электрики, говорить можно и так, суть та же), цепляю сканер и получаю по электропакету неудаляемую ошибку, гласящую о том, что имеется замыкание в цепи поворотов левого борта.
Перевожу сканер в режим текущих данных – в нём видно, что ЦБКЭ прекрасно понимает, что я пытаюсь включить правый или левый поворот либо аварийную сигнализацию (соответствующие позиции меняют свой статус с OFF на ON) – но отреагировать на мои команды не может. Скорее всего, проблема в самом ЦБКЭ.
Значит, нужно попытаться починить это чудо российской электроники от НПО "Итэлма", потому как в магазинах в нашем городе этот девайс только под заказ, да и стоит около 7 т.р. Осталось только снять его с автомобиля, хотя в этом случае более применимо слово "выкорчевать".

Теперь, что хотелось бы сказать "разработчикам" Гранты и Калины-2 …
Мало того, что монтажный блок в салоне сделан заодно с подпанельной проводкой (без разъёмов), и его можно лишь немного сдвинуть в сторону, так и ВСМ они "пришурупили" над ним сверху, а снизу не подлезть из-за кучи разъёмов пристёгнутых к сварному каркасу передней панели … и для снятия ВСМа предварительно нужно сломать себе руку хотя бы в двух местах!

Кронштейн крепления монтажного блока на Калине-2 и Лада Гранта. Вид снизу.

Для сравнения – абсолютно такой-же монтажный блок на Калине 1го поколения

Как видно, вынимается очень легко и места для ремонтных манёвров более, чем достаточно.

Источником проблемы оказался 2-х канальный интеллектуальный ключ под агентурной кличкой BTS5242 2L – канал, отвечающий за левый борт оказался пробит, деталей таких у нас (в нашем городе) лет двести ещё не будет, да и для замены его нужна ИК-станция (прогрев снизу очень желателен).

Сам по себе этот интеллектуальный ключ неплох, имеет вот такие характеристики:

Operating voltage Vbb(on) 4.5 .. 28 V
Over voltage protection Vbb(AZ) 41 V
On-State resistance RDS(ON) 25 mΩ
Nominal load current (one channel active) IL(nom) 6 A
Adjustable current limitation IL(LIM) 7 A / 40 A
Current limitation repetitive IL(SCr) 7 A / 40 A
Standby current for whole device with load Ibb(OFF) 7.5 µA

И кроме того:
1. Очень низкий ток в режиме ожидания
2. Улучшенная электромагнитная совместимость
3. Совместимые логические выводы
4. Стабильное поведение под напряжением
5. Очень низкий ток утечки

Ну и самое, наверное, полезное: "Replaces electromechanical relays, fuses and discrete circuits"(Заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы).

Также, этот интеллектуальный ключ имеет много защитных функций, например:
· От короткого замыкания
· От перегрузки
· Многоступенчатое ограничение тока
· Тепловая защита с перезапуском
· Защита от перенапряжения с внешним резистором
· Защита от электростатического разряда (ESD – ElectroStatic Discharge: "внезапный разряд")
Ниже на блок-схеме можно увидеть некоторые элементы.

Block Diagram Smart High-Side Power Switch BTS 5242-2L

В итоге, для решения проблемы был избран самый лёгкий путь — лёгкая модернизация проводки с внедрением реле поворотов от ВАЗ 2110, и даже если хозяин авто захочет установить фаркоп для прицепа, то перегрузка и короткие замыкания уже не страшны — максимум сгорит предохранитель или реле, что очень легко решаемо . На нижнем фото внешний вид ВСМ для Калины 2 и Гранты.

Теперь нужно посмотреть схемы управления поворотами и аварийкой на Гранте

… и на Калине2. Сравниваем их, делаем нужные выводы (ведь нам из Калины2 нужно "сделать" Гранту в комплектации НОРМА).

В итоге получаем вот что — вариант доработки штатной схемы управления поворотами и аварийной сигнализацией.

Остаётся вопрос, ответ на который не могу дать:
— Зачем для банальных указателей поворота и "аварийки" нужно было применять такую сложную микросхему? Или смогли перевести с английского только фразу, что эта микросхема "заменяет электромеханические реле, предохранители и дискретные схемы"? Другого варианта не было?
Отдельная благодарность Михееву Дмитрию Александровичу за техническую поддержку при написании статьи.

На сайте NVS-Car – поставщика деталей и комплектующих для вазовских моделей – можно купить поворотники на автомобили ВАЗ по доступным ценам. Эти детали входят в категорию оптики и могут быть заменены в ходе планового или поставарийного обслуживания машины. Заказывайте их, если решили сделать небольшой головной тюнинг, а также для срочной замены разбитых повторителей, пострадавших в результате ДТП.

Мы предлагаем сертифицированные детали и запчасти, которые вы можете забрать со склада в Тольятти, а также получить посылкой в любом городе Самарской области, России и стран СНГ. Сертифицированная оптика для Лада Калина, Приора, Веста, Ларгус и других моделей доступна здесь для оптовых и розничных покупателей.

Поворотник на Лада

Вы можете заказать поворотники в нашем интернет-магазине с доставкой в следующих позициях:

  • белые и желтые повторители;
  • видоизмененные и тонированные оптические элементы.

В наличии также есть заглушки и другие детали для тюнинга автомобиля. Чтобы оформить заказ и получить консультацию, воспользуйтесь телефоном или формой обратной связи на сайте, либо напишите сообщение в нашу группу ВКонтакте.