Содержание
Что делать потеют противотуманные фары Hella Micro Dе.
И света сразу становиться очень мало. Отверстия есть воздух проходит. может просто перед установкой после квартиры как то надо их на улице подержать.
Помогите советом.
Спасибо
www.drive2.ru/cars/toyota…ccitrus/3/journal/2388630
Вот фото комплекта
Комментарии 62
во времена СССР тормозуху лили в фары чтобы не потели )))))
это ненадолго, тормозуха очень быстро напитывается не просто конденсатом, а даже парами воды из воздуха
во времена СССР тормозуху лили в фары чтобы не потели )))))
а я думал чтоб рефлектор не ржавел лили масло
я в детстве пацаном любознательным был, и спросил 🙂 а зачем вы себе цветной воды в фары налили? сначала по хохотали а потом сказали зачем 🙂 но силикагель и в правду лучше работает, но тогда это был дефицит, фильтра с ним сушили в печах и снова ставили 🙂 а сейчас силикагель в наполнителях салки кошачих туалетов используют 🙂
Сообщение отредактировал Lex99: 26.06.2012 — 14:45
- ниссановод
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 041
Сообщение отредактировал Lex99: 26.06.2012 — 09:50
- форумчанин со стажем
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 478
- RTFM
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 849
Lex99, Определённо "лечить" надо, так как во многих фарах отражающий слой содержет
металл, который из-за влаги со временем просто потемнеет, а потом вообще отвалится. Пподтверждено
печальным опытом.
Вопрос в том — как лечить. У меня на ПТФ имеется два отверстия, в которые вставлены П-образные
трубки (одна ножка П чуть короче другой). Благодаря этим отверстием воздух относительно свободно
циркулирует и фары не запотевают. Можно придумать что-то подобное.
Вот так выглядит у меня (там вроде и сеточка есть внутри):
Сообщение отредактировал Inspar: 27.06.2012 — 00:37
- ниссановод
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 041
Сообщение отредактировал Lex99: 27.06.2012 — 09:22
- RTFM
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 849
Lex99 (27.06.2012 — 07:47) писал:
- рядовой пользователь
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 381
Незнаю как у ТС противотуманки устроены, но если фонарь имеет точно такое же устройство как и на фото выше(вид сзади), то решается просто — 1 Снимаем крышку (на фото синяя, прям для удобства объяснения)))
2 Протыкаем мембрану. (лучше вообще ее убрать)( со временем забивается)
3 Одеваем крышку назад
В итоге имеем "дышащие" фары.
П.с подобным образом вылечил оптику на cx7.
П.с 2 — шланги на противотуманке улыбнули 🙂
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
- FAQ
- Rules
- Fusion FAQ
- Articles
- Photo Gallery
- Search
- About
- User Guide
- CD6000 Guide
- Self Diagnostic
- DTC View
- Documentstion & Files
Запотевание ПТФ
Re: Запотевание ПТФ
#21 Сообщение fidel1970 » 02 июл 2010, 22:40
buy_val, удачного тюнинга!
Отчитаисся. 
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
Re: Запотевание ПТФ
#22 Сообщение buy_val » 02 июл 2010, 23:24
fidel1970 писал(а): buy_val, удачного тюнинга!
Отчитаисся.
Re: Запотевание ПТФ
#23 Сообщение fidel1970 » 20 авг 2010, 08:01
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
Re: Запотевание ПТФ
#24 Сообщение ONT 150 » 20 авг 2010, 22:21
Re: Запотевание ПТФ
#25 Сообщение Сергейsp » 20 авг 2010, 22:30
Re: Запотевание ПТФ
#26 Сообщение fidel1970 » 20 авг 2010, 22:41
Фары потеют? Почему? Как избежать.
При включенной фаре воздух внутри нее нагревается и расширяется, а при остывании, наоборот, сжимается. Через неплотности корпуса оптического элемента его внутренняя полость ‘обменивается’ воздухом с атмосферой. Наружный воздух, естественно, может быть более влажным. Таким образом, влага конденсируется на внутренней поверхности фары.
В современных фарах с галогеновыми лампами такая проблема исключена, поскольку эти источники света выделяют большое количество тепла, а оптика в дополнение снабжена ‘системой’ вентиляции. Нагретый воздух выходит через специальный канал в верхней части корпуса. Через нижнее отверстие в фару поступает холодный воздух. Оно же служит дренажным отверстием, т.е. предназначено для стока конденсата. Но запотевание — явление редкое, так как галогеновая лампа во время работы нагревается до 700° С и воздух вокруг нее быстро высушивается.
Склонны к запотеванию ‘круглые’ унифицированные фары с двухнитевыми лампами накаливания. Однако особого беспокойства это вызывать не должно. Во-первых, потому, что алюминиевый зеркальный слой отражателей этих фар довольно надежно защищен от коррозии слоем полимерной пленки. Кроме того, влага в первую очередь оседает на холодных частях элемента. Прежде всего — на обдуваемом встречным потоком воздуха стекле, и уже потом — не отражателе.
Запотевшую фару при желании можно просушить, включив во время стоянки машины на некоторое время ближний свет. Не получая охлаждения набегающим потоком, стекло, а затем и внутренняя полость фары прогреется, и конденсат испарится, частично выйдя наружу в процессе расширения воздуха.
Когда-то было модным заливать в фары тормозную жидкость — якобы для того, чтобы гигроскопичная ‘тормозуха’ вбирала влагу. Такую меру нельзя считать оправданной. Прежде всего потому, что жидкость в нижней части оптического элемента существенно ухудшает его светоотдачу при работе на дальнем свете. В конце концов, запотевание фары — не настолько вредное явление, чтобы ради него вмешиваться в конструкцию приборов головного света.
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
