Почему прыгает температура двигателя

0
371

Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува.

Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Файлы
Главная
Файлы пользователей
Медиа файлы
Поиск файлов
Расширенный поиск
К странице.
  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам

Значит так, симптомы подробно:

Вчера резко похолодало до -10 ночью, -4 утром. Сегодня забираю машину, прогрелась быстро на удивление (всегда грелась долговато и полностью прогревалась только на ходу – думал это нормально). Подъезжаю к подъезду чтоб забрать любимую и вижу что температура двигателя РЕЗКО поперла вверх (поднялась от нормы на одно деление – это уже ненормально). Сразу глушу, смотрю уровень масла (в норме), щупаю двиг – теплый (даже прохладный). Думаю. Через минуту опять завожу – температура в норме. Отъезжаем от дома – опять начинает подниматься, пока останавливался опять РЕЗКО опустилась до нормы. Решил что неисправен датчик. Еду до работы, постоянно смотрю да приборы – все ОК. Решил резко газануть – все нормально, температура на серединке.

Поднимается и опускается температура до нормы ОЧЕНЬ БЫСТРО (буквально секунда, две). От того стоит машина на холостых или двигается не зависит, не зависит от скорости движения и оборотов, все скачки спонтанны.

Далее: долго прогревается, печка очень долго дует холодом, охлаждающая жидкость не менялась с момента прихода авто в Россию (зимой не езжу решил не менять). До этого подобного не было. Началось только сегодня. Попытался связать с охлаждающей жидкостью и холодной температурой – но не в этом скорее всего причина. Датчик, термостат – возможно в них дело, только не пойму почему так быстро скачет. Помпа думаю в порядке.

Что думаете. Наверное термостат??

В поиске искал, много тем нашел. Но у меня все как-то быстро происходит, да и у кого печка не работает, у кого просто не греется, а у меня все вместе.

Да и еще: салонный фильтр менял осенью (от 10-ки обрезал и поставил).

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Караван 2.4, 2003г.
Началась непонятная фигня – резко поднимается температура двигателя. Слава Богу, есть сигнализация на приборке, при достижении красной зоны включается значок на приборке и пищит. Но дальше как-то чудно – также резко и падает. Не зависит от режима движения и работы двигателя, наличию потребителей, например, кондей, может начать подниматься и на холостых и на скорости в 100 км/ч при равномерном движении. Когда произошло первый раз, тут же встал, проверил всё до чего мог дотянуться (антифриз в норме, верхний патрубок горячий, вентиляторы радиатора работают). Приготовился к долгому ожиданию пока остынет. Через несколько минут включаю зажигание – а температура в норме!
Сегодня благодаря пробке на Киевке из-за ДТП ехал на работу 4 часа, и в пробке постоял, и по Минке свободно, сотню км/ч держал. То и дело температура взлетала, я включал отопитель на полную, температура за несколько секунд снова в норме. Такого быстрого изменения температуры двигателя я никогда не встречал. Что это может быть?
По сроку пора менять ремни ГРМ и приводной, с прошлой замены уже 80 тыщ км пробежал. Может ли быть, что изношенный ремень проскальзывает и не прокручивает помпу? Или сама помпа накрывается (менялась в прошлую замену ремней,т.е. те же 80 тыщ км)? Проверить натяг ремня сам не смог, не дотянуться, да и скрыт он, насколько я понял, кожухом.

Кто-нибудь подскажет, что это может быть?

Вот и я был озадачен, скорее всего, начинал подклини вать, в пятницу заклинил совсем, когда я после работы сел в машину на Юго-западной и поехал домой. Не успел доехать до Генштаба, как стрелка температуры уперлась в красную зону. После этого передвигался только по 400-500 метров, останавливаясь, глуша двигатель и остужаясь печкой. Вот так дотянул за 2 часа до сервиса в Переделкино, там мне поставили бэушный термостат от другого американца, подходящий по размерам. А в выхи купил и заменил на новый.
Ещё такое ощущение, что отбор на печку где-то рядом с термостатом. Потому что на заглушеном двигателе температура печкой сбивалась довольно быстро, буквально за несколько минут. Правда при движении тут же быстро росла, т.к. помпа остуженный антифриз проглняла дальше, поэтому проехать более полкилометра было уже стремно.

В общем, проблема и её рещение в копилку общего опыта.

07.04.2008, 04:49 #1
Читайте также:  Лампочки на задний ход ваз 2110