Содержание
#1 Иван522
- Пол: Мужчина
- Город: Кемерово
- Интересы: Авто
- Автомобиль:ВАЗ 2108
Сообщение отредактировал Иван522: 08 Сентябрь 2012 — 18:23
#2 igor4230
- Пол: Мужчина
- Город: Кролевец
- Интересы: диагностика, чип тюнинг, авто электроника.
- Автомобиль:ВАЗ 21099
#3 VaSil
- Пол: Мужчина
- Город: Дмитров
#4 sergej-ko
- Пол: Мужчина
- Город: Riga
- Автомобиль:vectra
#5 Serga
- Пол: Мужчина
- Город: Казань
- Интересы: Автолюбитель
- Автомобиль:Приора Универсал
Сообщение отредактировал Serga: 08 Сентябрь 2012 — 18:41
#6 zikrindamir
- Пол: Мужчина
- Город: Кайбицы
- Интересы: чип-тюнинг
- Автомобиль:lada
#7 igor4230
- Пол: Мужчина
- Город: Кролевец
- Интересы: диагностика, чип тюнинг, авто электроника.
- Автомобиль:ВАЗ 21099
#8 Иван522
- Пол: Мужчина
- Город: Кемерово
- Интересы: Авто
- Автомобиль:ВАЗ 2108
Да стрелка опускается на приборки, но и на мультиметре тоже. Замеры на клемах произвел, на работающем двигателе без нагрузки 13,7-13,6, включаю потребители свет+печка падает до 12,8=12,9
Старый акум сажался быстро, новый пока не знаю, шкала не падает в красную зону, но за среднюю отметку уходит ближе к ней
По поводу замеров плюс и на двигатель плюс и на кузов, массу в смысли по перекидывать с двигателя на кузов?
#9 Silya
- Пол: Мужчина
- Город: Азов
- Интересы: Автодиагностика, ремонт автомобилей
- Автомобиль:ВАЗ
#10 POTAP 123
- Пол: Мужчина
- Город: Россия. г Сулин
- Автомобиль:HYUNDAI ACCENT
у меня после некой доработки гены на клемах АКБ при полной нагрузке свет печка обогрев заднего стекла на ХХ 13,9в. вот это считаю нормально. без нагрузки 14в. а 12,9 маловато на зарядку акуму почти ничего нет.
http://Worlds-Car.com/
motor-chip.ru
Карфоген должен быть разрушен.
Carthago delenda est, Carthaginem delendam esse
#11 igor4230
- Пол: Мужчина
- Город: Кролевец
- Интересы: диагностика, чип тюнинг, авто электроника.
- Автомобиль:ВАЗ 21099
Прикрепленные файлы
blog-vaz-generator-2108-ft8-norm.JPG42,86К 48 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал igor4230: 09 Сентябрь 2012 — 08:15
#12 Dmitriuk
- Пол: Мужчина
- Город: Кременчуг, Украина
- Интересы: Диагностика (профессиональная), ремонт электрооборудования
- Автомобиль:Daewoo Lanos 1.5L
Да стрелка опускается на приборки, но и на мультиметре тоже. Замеры на клемах произвел, на работающем двигателе без нагрузки 13,7-13,6, включаю потребители свет+печка падает до 12,8=12,9
Старый акум сажался быстро, новый пока не знаю, шкала не падает в красную зону, но за среднюю отметку уходит ближе к ней
По поводу замеров плюс и на двигатель плюс и на кузов, массу в смысли по перекидывать с двигателя на кузов?
Ну, во-первых 13.7 — 13.6 без нагрузки — это УЖЕ МАЛО. Должно быть как минимум 13.8. В идеале 14.0. На нормальных иномарках так и вообще — от 14.2 до 14.5. И причём, пофиг, с нагрузкой или без.
Что может быть? Чёрт его знает, товарищ майор, вам виднее )))
А если серьезно, проверьте выход напряжения непосредственно с генератора — одним щупом на плюсовую клемму, другим — на корпус генератора. Если там всё ок, ищите дальше. Может быть проблема в проводке.
Попробуйте отсоединить клемму D+ от генератора на заведенном двигателе. Если что-то изменится, не исключено что провод где-то подкорачивает на массу.
Проверьте обмотку статора на пробой — не исключено что там где-то собака зарыта.
Ну и т.д., по списку.
Может еще кстати реле зарядки бракованное или неправильно подключено.
нет. установлен выносной реле регулятор копеечный. и поставлены пружинки на щетки более жесткие(подвисали щетки).
вот схема подключения.
Сообщение отредактировал Dmitriuk: 09 Сентябрь 2012 — 08:17
#13 igor4230
- Пол: Мужчина
- Город: Кролевец
- Интересы: диагностика, чип тюнинг, авто электроника.
- Автомобиль:ВАЗ 21099
как не такая.все такое схема то как подключать класический РР возбуждение идет по +. в стандартном 2108 реле регуляторе возбуждение идет по -.
эта схема под такой РР. для 2108 генератора.
вот ссылка по которой передалал свой генератор. http://vs2141.narod. erator-2108.htm
Прикрепленные файлы
- blog-vaz-generator-2108-ft1-norm.JPG145,12К 20 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал igor4230: 09 Сентябрь 2012 — 08:42
#14 Иван522
- Пол: Мужчина
- Город: Кемерово
- Интересы: Авто
- Автомобиль:ВАЗ 2108
#15 Yurik
- Пол: Мужчина
- Город: Краснодарский край Староминская
- Автомобиль:KIA RIO III и Daewoo Matiz
Иван датчики(показометры) на панели отродясь на девятках и семёрках со временем погоду показывают и прыгаюс с поворотами, потому что напряжение берут с монтажных блоков, а там куча соеденений по цепи, 13.6-14.2в это нормалное напряжение с нагрузкой на обородах, на ХХ-обородах меньше и частота врашения гнератора естественно и меньше ЭДС всё у вас в поряде,
Dmitriuk на иномарах генераторы от1100кВат стоят против 700вт девятка и вращаются быстрее шкивы на них посмотрите на сколко меньше, у нас регулировка это простая КРН142 или транзисторный аналог с стабилитроном на иномарках компараторы они правилней регулитуют и точней, сейчас на калинах и приорах и шеви-нива тоже
#16 Иван522
- Пол: Мужчина
- Город: Кемерово
- Интересы: Авто
- Автомобиль:ВАЗ 2108
Сообщение отредактировал Иван522: 09 Сентябрь 2012 — 15:10
#17 igor4230
- Пол: Мужчина
- Город: Кролевец
- Интересы: диагностика, чип тюнинг, авто электроника.
- Автомобиль:ВАЗ 21099
Сообщение отредактировал igor4230: 09 Сентябрь 2012 — 15:39
#18 Иван522
- Пол: Мужчина
- Город: Кемерово
- Интересы: Авто
- Автомобиль:ВАЗ 2108
#19 kostas
- Пол: Мужчина
- Город: Мурманск
- Интересы: Электроника, рыбалка, хоккей с шайбой.
- Автомобиль:Лада Калина
Я ленивый, поэтому сначала думаю-потом делаю.
#20 Иван522
- Пол: Мужчина
- Город: Кемерово
- Интересы: Авто
- Автомобиль:ВАЗ 2108
В идеале 13,8-14,4, в этих пределах и должно находиться независимо от нагрузки. Очень похоже что связка из двух из шести диодов на генераторе крякнули.
- Сообщений: 2
4 января 2015, 18:54 #1 123
у меня ваз 2114, проблема с зарядкой, когда заводишь авто все нормально зарядка 14 — 14,1 включаешь свет и печку падает на 13,2 и постепенно при движении начинает падать деодный мост менял щетки менял в чем проблема подскажите
- Сообщений: 2
4 января 2015, 18:59 #2 123
- Сообщений: 4842
- Откуда: Восточный край Воронежской обл
4 января 2015, 20:59 #3 123+ 1
Сравни мощьность генератора и аккомулятора.
- Сообщений: 14
- ЗиЛ 111 самосвал
4 января 2015, 21:31 #4 123
Ребята подскажите почему на ЗИЛе рвет корпус рулевой колонки.?
- Сообщений: 4842
- Откуда: Восточный край Воронежской обл
4 января 2015, 21:39 #5 123
Напиши в тему Зил бычок технические вопросы. Там быстрее ответят.
- Сообщений: 3219
- Откуда: ВОРОНЕЖград
4 января 2015, 21:41 #7 123
vareniksandra, 4 января 2015, 18:54, #1
у меня ваз 2114, проблема с зарядкой, когда заводишь авто все нормально зарядка 14 — 14,1 включаешь свет и печку падает на 13,2 и постепенно при движении начинает падать деодный мост менял щетки менял в чем проблема подскажите
было схожее на классике—года 3-4 так ездил и не заморачивался. Потом решил найти причину: когда глянул на приводной ремень с пробегом 150 тыс.—ужаснулся.Поменял ремень-проблема исчезла.
- Сообщений: 14551
- Откуда: 66, Екатеринбург
- УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
4 января 2015, 21:44 #8 123
ajirkov36, 4 января 2015, 20:59, #3
Сравни мощьность генератора и аккомулятора.
скорее надо сравнивать мощность генератора и потребителей!
генератор и акб не имеют связи между собой по мощности и емкости
- Сообщений: 4842
- Откуда: Восточный край Воронежской обл
4 января 2015, 21:53 #9 123
vadim20, 4 января 2015, 21:44, #8
скорее надо сравнивать мощность генератора и потребителей!
генератор и акб не имеют связи между собой по мощности и емкости
У меня стоял 90 акб, а генератор примерно на 60. Без потребителей все хорошо. Как только свет плюс печка, так 11 вольт. В итоге акб год не прожила.
- Сообщений: 359
- Откуда: ростовская область, шахты
- ЗИЛ 5301 Бычок
4 января 2015, 22:03 #10 123
vareniksandra, 4 января 2015, 18:54, #1
у меня ваз 2114, проблема с зарядкой, когда заводишь авто все нормально зарядка 14 — 14,1 включаешь свет и печку падает на 13,2 и постепенно при движении начинает падать деодный мост менял щетки менял в чем проблема подскажите
купи реле-регулятор на полевых транзисторах заряд будет в пределах 13,7- 14,2
- Сообщений: 14551
- Откуда: 66, Екатеринбург
- УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
4 января 2015, 22:14 #11 123
ajirkov36, 4 января 2015, 21:53, #9
У меня стоял 90 акб, а генератор примерно на 60. Без потребителей все хорошо. Как только свет плюс печка, так 11 вольт. В итоге акб год не прожила.
ну тут надо смотреть и на состояние проводки и режимы зарядки(условия езды)
если 11в. это не проблема генератор-акб, это проблема генератор потребители, а акб естественно страдал.
На быке штатный ген 90а. а акб 2*190(паралелльно) заряжает смело и уверенно
- Сообщений: 1
5 января 2015, 14:46 #12 123
на ваз 21099 стартерне заводит с ключа залес под копот слышно как трещит реле в блоке предохранителей сняли блок в нутри все дорожки целы под капотом еще одна рылюха с нее кинули проводна плюс работает .а ставили на ее место другую не заводит с ключа так в чем дело?
- Сообщений: 12128
- Откуда: Владимир
- Ока АвтоВАЗ
Ока
5 января 2015, 15:52 #13 123
иван81, 5 января 2015, 14:46, #12
на ваз 21099 стартерне заводит с ключа залес под копот слышно как трещит реле .
- Сообщений: 14107
- ЗАЗ 965
5 января 2015, 16:04 #14 123+ 2
Дело не в аккуме. Описание смутное, но понятно одно-нет плюса на реле стартера/которое стоит под капотом/ нужно схему взглянуть, но если память мне не изменяет плюс на неё подаётся непосредственно с замка зажигания.
- Сообщений: 2
14 апреля 2015, 14:53 #15 123
Всем привет! Сегодня столкнулся с проблемой зарядки ВАЗ-2114.Скажите может кто сталкивался? При нажатии на педаль газа до 3т оборотов пропадала зарядка примерно до 10 вольт, сразу бортовой компьютер сообщает что не достаточно напряжения и слегка шает лампочка зарядки , потом в норму всё приходит.Может ли такое быть из-за езды в дождливую погоду, или что то накрывается? Жду ответа и заранее спасибо!
- Сообщений: 727
- Откуда: Москва
- Mazda CX-9
Haima 3 sport
14 апреля 2015, 14:56 #16 123
ruslan80, 14 апреля 2015, 14:53, #15
Всем привет! Сегодня столкнулся с проблемой зарядки ВАЗ-2114.Скажите может кто сталкивался? При нажатии на педаль газа до 3т оборотов пропадала зарядка примерно до 10 вольт, сразу бортовой компьютер сообщает что не достаточно напряжения и слегка шает лампочка зарядки , потом в норму всё приходит.Может ли такое быть из-за езды в дождливую погоду, или что то накрывается? Жду ответа и заранее спасибо!
смотреть диодный мост, если в дождливую погоду вода на гену попадает то вполне возможно что и фишка на нем окислилась
- Сообщений: 2
14 апреля 2015, 15:01 #17 123
shmulge, 14 апреля 2015, 14:56, #16
смотреть диодный мост, если в дождливую погоду вода на гену попадает то вполне возможно что и фишка на нем окислилась
Попробуй поменять ремень генератора, очень желательно на импортный, бывает ремень натянут, но он уже лежит на дне ручья и не держит нагрузку, а бывает и тянется.
Ремень стоит новый.
Он натянут,- это я в первую очередь проверил.
Есть подозрение, что когда я капиталил движек,
покрасил все внешние стальные детали двигателя,
в том числе и шкив.
Подозреваю, что возможно проскальзывание ремня по
покрашенному шкиву. Но звуков проскальзывания нет
и когда капот открыт, глазом проскальзывания не видно.
Попробую снять краску.
И еще, импортный ремень от чего подходит?
Есть подозрение, что когда я капиталил движек,
покрасил все внешние стальные детали двигателя,
в том числе и шкив.
Так может просто плохой контакт корпуса генератора с движком из-за краски?
А реле-регуляторы внешние или шоколадка на генераторе?
Пишу в 101-й раз -) :
летом 13,7
зимой 14,7
Допускается на холостых ниже, а на оборотах между тем и другим.
У меня так:
На оборотах около 2000
Когда ничего не включено — 14,5
Включены габапиты -14,2/14,5
ближний свет или вентилятор радиатора 12,2/12,5 и при этом
напряжение постоянно потихоньку падает.
В итоге по ночам езжу только на акуммуляторе.
Есть генератор, но с 1-ой клеммой на щетки,
а у меня стоит с 2-мя клеммами.
Как переделать не знаю.
На машине РР внешний.
Есть-ли РР на генераторе с 1-м выводом — не знаю.
Всем спасибо за ответы.
Приношу извинения сообществу, но у меня не хватило
терпения и я купил на разборке генератор Б/У.
Поставил, все работает.
Видимо, действительно это был диодный мост или межвитковое.
Старый генератор я обязательно починю.
Но это будет не скоро. Как найду причину — напишу.
Еще раз всем спасибо!
Пишу в 101-й раз -) :
летом 13,7
зимой 14,7
Допускается на холостых ниже, а на оборотах между тем и другим.
да так и есть- тока фара ни хрена не светят. смотрел запись ночного возвращения- от других машин четкие пятна света- а меня как будто одна свечка светится (((
чего её дома заряжать? купил, поставил и поехал. проездил год, проверил уровень электролита. долил воды и поехал дальше.
Вот и замкнутый круг.
Это при условии, что ездишь ежедневно и помногу. А вот если ежедневно, но километров по 30 в день и ещё по пробкам, то АКБ, разряженная стартером просто не успевает зарядиться. Особенно актуально зимой, когда стартёр много жрёт, освещение включено и на светофорах генератора на зарядку АКБ не хватает. Выход — или дома заряжать или погонять часика 2-3 со скоростью не менее 60 км/час (ну или погонять мотор на оборотах не ниже 2000)
Куда смотреть, подскажите?
Берем тестер и ищем потерю, где именно теряются 0,5 вольта, ну и устраняем. А смотреть лучше всего сюда: http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=189146
(Welder, прошу, не надо сливать это некрофильскую тему с "Генераторами", как обычно получится бяка. Лучше просто закрой её).
Спасибо, конечно, за оперативный ответ. Конкретней укажите пожалуйста, гена, регулятор или контакты дальше смотреть.
Сегодня и так пол дня провозился с передлкой клемм в фишках около гены (все окислившиеся).
Да, падение напряжения видно по прибору (меряет напряжение и таахометр) подключенному в сети. От "+" гены до АКБ потери быть не может, провода менял на новые того же сечения.
Дык в том и соль, что нужно конкретное место тестером найти, а может оно и не одно место, а например два, тут 0,2 вольта, там 0,3 вольта.
Как без тестера-то искать, да еще на расстоянии? Ставите тестер на вольты и меряете между + АКБ, самой свинцовой клеммой, и + выхода с генератора, самим толстым болтом не гайкой и не клеммой. Ну и аналогично с массой поступаете, цепью возбуждения. При этом обязательно включить нагрузку побольше, фары печки, все что можно. Мерять между + и + это не опечатка, если что.
