Бережное отношение к тормозному диску обеспечивается высокой пластичностью фрикционного материала. Вам гарантирован малый износ тормозного диска, исключено появление задиров и царапин на его поверхности.
А главное, мягкое бесшумное торможение благодаря нанесению шумопоглощающего покрытия производства Италии!
Какой нахрен Италии?!
Вышеприведенный текст я с упованием читал при покупке новых тормозных колодок фирмы Маркон. Но обо всём попорядку.
Посмотрев по суппорту, что у меня стоят колодки от 16 клапаной версии я начал поиск. Есть в нашем славном городе сеть магазинов "Феродо" (далеко не реклама). Позвонил, спросил есть ли в наличии колодки Феродо FDB 1617. Звук в трубке сопел пару минут, потом ответил- "Есть, 870 рублей". После работы радостный поехал на Походную за дисками, диски кстати тоже от 16 клопов, вентилируемые. Взял диски фирмы Fenox.
Затем поехал за колодками. Магазин находится на Окружной 55. Зашел, говорю "Звонил вам по колодкам, FDB 1617". Этот петух судорожно смотрит в монитор, затем куда-то уходит и приносит мне колодки со словами "Это не Феродо только, но очень хороший аналог". Думаю ах тыж чудо… Ладно думаю может повезёт. Купил, поехал менять. Поменял диски, колодки, всё встало идеально. От снятых дисков был конечно в шоке. Сожрало их за мой пробег в 40000км. вхлам! Ниже фотки:
Ну и фото замененых тормозных дисков и колодок:
Замена производилась 3 дня назад и вот сегодня я пишу отзывы об этих самых чудо колодках фирмы с…ка МАРКОН! Друзья, никогда и низачто не берите эти колодки! Скрипят пуще прежних TRW. С утра заехал в один из интернет-магазинов и заказал те самые FERODO 1617 без всяких там похожих оригиналов.
На днях поеду опять на Окружную в фирменный магазин "ФЕРОДО" (ниразу не реклама) и швырну снятые колодки в лицо этому толстому дьяволу, что мне клятвенно говорил об их непревзойденном качестве.
Теперь езжу как старая телега, скриплю марконом и жду с нетерпением прихода моих нормальных колодок.
На следующей неделе планирую наконец переобувку на R17
LADA «ЛАРГУС» – это совместный проект Волжского автозавода и концерна Renault-Nissan, заключающийся в сборке на базе отечественного производства автомобиля модели Dacia Logan MCV, полностью адаптированного под российский рынок.
Серийное производство LADA «Ларгус» началось в 2012 году, представив сразу три варианта исполнения кузова: пассажирский универсал на 5 мест, увеличенный универсал на 7 мест и грузовой фургон. Первоначальная локализация производства составляла 50%, в настоящее время этот показатель доведен до 70%. Поскольку прототипом была выбрана известная испытанная модель, LADA «Ларгус» избавлена от конструкторских недочетов, однако качество сборки до сих пор представляет плавающую величину.
В настоящий момент наибольшим спросом среди владельцев данного автомобиля пользуются различные расходные материалы, применяемые при техническом обслуживании и текущем ремонте. Также популярностью пользуются амортизаторы и прочие детали ходовой подвески автомобиля, что связано, скорее, с особенностями российских дорог, а не с конструктивными недочетами.
Вентилируемые тормозные диски для автомобиля Лада Ларгус / Lada Largus 259 х 20 мм
Диск тормозной вентилируемый 30137 Asam Sa
Данный диск идет на пассажирские Ларгусы 8кл. На фургоны и 16кл машины также встанет, но лучше взять толще диск для 16кл авто (и фургонов):
Диск тормозной NF 16кл
Преимущества вентилируемых дисков:
— эффективность торможения, за счет снижения температуры дисков во время торможения
— низкий вес диска
— уменьшение температурной нагрузки на ступичный подшипник
