Содержание
Как самому сделать обманку катализатора, зачем это нужно? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, которые образовываются при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой определенную бочку, внутри которой размещены «соты». Для производства может использоваться металл или керамика. Как правило, керамический катализатор используется в европейских автомобилях, а металлический – в азиатских машинах.
Главная проблема, возникающая при эксплуатации такого устройства – хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может довольно быстро разрушаться.
Когда нужна замена
Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены. Среди них можно выделить:
- Механическое воздействие. Даже удар небольшой силы может стать причиной повреждения внутренних элементов, появлению трещин на блоке. Эксплуатировать автомобиль с поврежденным катализатором не рекомендуется. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
- Некачественное топливо и другие жидкости, которые используются для прочистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшения его эффективности.
Понять, что катализатор находится в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильные обороты мотора на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища машины. Проблема в том, что отремонтировать катализатор нельзя. Если он поломался, то его можно только заменить на новый. Есть также небольшая хитрость, позволяющая решить проблему – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, ее можно сделать своими руками.
Виды обманок
Обманка катализатора может быть нескольких видов, сделанная различными способами:
- С помощью конденсатора.
- Чиповка.
- Проставка.
- Электронный эмулятор.
Давайте начнем с первого. Для этого способа нужно приобрести конденсатор на 2.2 микрофарада. Помимо этого, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, то лучше обратиться к кому-то за помощью. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода по 12В. Как вы знаете, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует смесь двигателя, информирует компьютер о необходимых изменениях и т. д. Поскольку катализатор неисправен или его нет, то показания обоих лямбда-зондов практически одинаковые, что приводит к появлению ошибки, а на приборной доске загорается сигнал Check. Мотор будет работать не на полную мощность, так как смесь будет бедная.
Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключаться к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого потребуется тестер. Необходимо проверить и найти 2 провода по 12В. Два оставшиеся провода и будут подключаться к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет распознавать работу лямбда-зондов по-разному, а ошибка появляться не будет. Таким образом, конденсатор – это обманка катализатора, имитирующая его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс окончен, и катализатор больше не будет проблемой.
Чиповка и проставки
Преимущество чиповки заключается в том, что такой способ не требует делать проставку или впаивать конденсаторы. Все, что требуется от владельца автомобиля – обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения сможет отключить опрос второго лямбда-зонда. Это позволит решить проблему навсегда. Такая обманка сегодня становится все более и более популярной из-за простоты применения.
Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо принудительно заставить лямбда-зонд брать показания подальше от выхлопа. Поскольку обманка катализатора имеет небольшое отверстие, то мы получаем слабую синусоиду, а компьютер считает, что катализатор работает правильно.
Отверстие в проставке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях и 6 мм позволяют добиться нужного эффекта. Установить такое устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда зонд проставкой. После этого в нее обратно ставим лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить его обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с приборной панели.
Электронная обманка
Электронный эмулятор – это наиболее распространенный способ. Обманка катализатора такого типа продается в большинстве магазинов. Более того, ее можно сделать своими руками, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется с целью обеспечения правильности работы двигателя, когда катализатор поломан или отсутствует. Он подает на ЭБУ поддельный сигнал от катализатора, имитирующий нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, а устанавливать катализатор уже не нужно будет.
Электронный эмулятор может применяться только на автомобилях, которые соответствуют международным стандартам ЕВРО 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства машин. Срок службы составляет в среднем 5 лет. Эмулятор позволяет обеспечить следующие преимущества:
- Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100000 км, а его стоимость довольно высока.
- Позволяет создавать эффективную топливную смесь и достигать экономии расхода топлива на 10-15%.
- Улучшенная реакция автомобиля на педаль газа.
- Отсутствие ошибки и сигнала Check на приборной панели.
Эмулятор может быть как универсальным, так и для конкретной модели автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место устанавливается обманка катализатора.
Сделать эмулятор своими руками очень легко, а главный элемент в нем – резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор необходим мощностью 0.25 Вт или больше. Поместить конденсатор можно под машиной, но обязательно хорошо его заизолировать изолентой или термоусадочной трубкой.
Работой двигателя современного автомобиля управляет электронный блок — контроллер, ориентирующийся на показания доброго десятка датчиков. Часть из них находится в легкодоступных местах и потому спокойно меняется при выходе из строя. Но есть и такие как лямбда зонд (иначе — датчик кислорода, О2), вмонтированный внутрь выхлопной системы. Вместо того чтобы производить его замену, опытные автомобилисты зачастую прибегают к установке обманки, экономя на покупке новой детали.
Как функционирует кислородный датчик?
Чтобы сделать обманку лямбда зонда, не помешает разобраться, как он работает и взаимодействует с контроллером. Есть один существенный момент: применение всякого рода имитаторов вместо штатного датчика О2 далеко не всегда дает положительный результат. Это станет понятно при более подробном изучении работы элемента.
Чтобы обеспечить полное сгорание топлива в цилиндрах, контроллер, управляющий форсунками, должен смешать его с воздухом в оптимальных пропорциях. Теоретически для сжигания 1 см 3 бензина потребуется 14,7 см 3 воздуха, чье количество определяется датчиком ДМРВ. «Видя» таким способом расход воздуха, электронный блок дозирует подачу горючего форсунками.
Другое дело, что контроллер не может «видеть» как сгорает топливо на самом деле, если не задействовать лямбда зонд, устанавливаемый на выходе отработанных газов в выхлопном тракте. Его задача — оценивать количество кислорода, оставшегося в выхлопе авто и информировать об этом блок управления посредством электрических сигналов, а тот делает соответствующие выводы:
- Большой объем остаточного кислорода свидетельствует о бедной топливовоздушной смеси. Контроллер увеличивает подачу горючего, доводя ее до нормы.
- Если кислорода в отработанных газах мало, то смесь слишком обогащена и долю бензина в ней нужно уменьшить, что и делает контроллер.
- Когда сигналы от датчика О2 становятся некорректными либо пропадают вовсе (при выходе из строя), электроника переходит в аварийный режим, подавая горючее в соответствии с заложенной программой.
Лямбда зонд — элемент довольно чувствительный и выходит из строя спустя 40-80 тыс. км пробега в зависимости от условий эксплуатации, состояния двигателя и качества применяемого топлива. О неполадках датчика свидетельствуют такие признаки:
- на приборной панели загорается табло «Check Engine»;
- расход бензина возрастает, его величина зависит от заложенной программы (прошивки);
- из выхлопной трубы идет черный дым;
- появляется нестабильная работа на холостом ходу, вплоть до остановки силового агрегата.
В автомобилях, чьи топливные системы соответствуют нормам EURO 4 и выше, кислородных датчиков уже два. Первый стоит сразу на выходе из двигателя, второй – после каталитического нейтрализатора. Электроника ориентируется на показания обоих элементов и готовит топливовоздушную смесь более точно.
Мастерами – умельцами практикуется 2 способа «обмана» контроллера при неисправностях лямбда зонда либо нейтрализатора выхлопных газов:
- механический, с помощью металлической втулки;
- электронный.
Первым делом стоит разобраться, как обойти аварийный режим механическим путем.
Установка механической обманки
Использование данного способа уместно в ситуациях, когда вышел из строя катализатор либо автолюбитель поставил вместо него обычный пламегаситель. То есть, датчик О2 все равно должен находиться в исправном состоянии.
Фокус в том, чтобы механическим путем ввести в заблуждение электронику и показать, будто катализатор стоит на месте и функционирует нормально.
Дополнительная деталь представляет собой обычную бронзовую или стальную втулку с резьбой и шестигранной головкой под ключ. В торце проделано калиброванное отверстие диаметром 2 мм, куда проходят дымовые газы, а внутри втулка заполнена керамической крошкой с каталитическим покрытием. Используя чертеж обманки, элемент несложно выточить на токарном станке либо купить в готовом виде.
Имитация работы нейтрализатора происходит следующим образом:
- Газы из выхлопного тракта попадают сначала в полость втулки.
- Проходя сквозь керамику, газы вступают с ней в реакцию, отчего количество вредных веществ (СО и СН) снижается.
- Обработанные газы поступают в кислородный датчик, который выдает требуемые показатели контроллеру.
Конструкция механической обманки лямбда зонда аналогична устройству катализатора, только в уменьшенных размерах.
Установить деталь не составит труда, необходимо лишь определить местонахождение самого датчика и действовать по такому алгоритму:
- Отключить аккумулятор, сняв «минусовую» клемму.
- Выполнив предварительную разборку, добраться до разъема датчика и отсоединить его.
- Выкрутить элемент и вкрутить на его место обманку.
- Во втулку вкрутить лямбда зонд и подключить разъем.
Обман с помощью электроники
Существует 3 варианта обмана электронного блока:
- перепрошивка;
- установка эмулятора;
- использование простой схемы, спаянной своими руками.
Перепрошивка — это кардинальный способ раз и навсегда решить проблему неработающего или отсутствующего катализатора. Суть в том, чтобы программными методами исключить второй датчик О2, стоящий за нейтрализатором, из «поля зрения» контроллера. Тогда последний станет ориентироваться только на показания первого зонда и не задействует аварийный режим.
Недостаток способа заключается в отсутствии корректных заводских прошивок, а применение других может оказаться небезопасным для работы силового агрегата. Чтобы удачно реализовать такую обманку, придется обращаться к хорошим специалистам, что по деньгам сопоставимо с покупкой нового катализатора.
Второй вариант — приобрести и поставить так называемый электронный эмулятор, собранный на базе микропроцессора и рассчитанный на определенные марки автомобилей. Он имитирует нормальную деятельность лямбда зонда и успешно взаимодействует с электронным «мозгом» машины. Сложностей при установке никаких, нужно лишь подсоединить прибор к разъему датчика.
Некоторые мастера — умельцы ставят самодельные обманки, присоединяя их к проводам, ведущим к разъему. Для сборки необходимы такие детали и инструменты:
- постоянный резистор на 1 МОм;
- конденсатор на 1 мкФ неполярного типа, рассчитанный на напряжение до 30 В;
- паяльник, нож, кусачки;
- припой, канифоль.
Предлагаемая схема тоже применяется для обмана второго датчика при неисправном нейтрализаторе выхлопных газов. Выяснив его местонахождение, следует предпринять такие действия:
- Удалить часть защитного кожуха с проводов перед самым разъемом.
- В разрыв черного провода впаять резистор.
- Конденсатор припаять одним концом к серому проводу, а вторым – к черному, но после резистора.
- Запустить двигатель и проверить, горит ли табло «Check Engine» на всех режимах работы, в том числе и на ходу.
Способ с самодельной схемой подойдет далеко не к каждой модели авто, да и номиналы резистора с конденсатором могут варьироваться. При неисправном лямбда зонде, стоящем до катализатора, данный способ не поможет вообще.
Поскольку электронные системы современных автомобилей достаточно сложны и продолжают совершенствоваться с каждым годом, то использование подобных обманок видится проблематичным. На последних моделях машин они могут и не сработать, а то и нанести немалый материальный ущерб, если двигатель выйдет из строя раньше времени. Чтобы этого избежать, лучше ставить только штатные детали взамен неисправных и не отсекать от контроллера «органы чувств», коими являются датчики.
Обманки лямбда зонда для удаления катализатора — 1000р/шт
Выбить катализатор и установить обманку вы можете в автосервисе
"на Ленинградке"(д.Дурыкино, 73С) при установке цена обманки —1000р/шт
показать на карте
__________________________________________________________________
3D модель поворотной обманки
Комплектность:
-обманка поворотная
-медное кольцо-уплотнитель
-окраска термостойкой краской
-материал: теплоустойчивая сталь 20х13
-zip-пакет
-обманка лямбды — обманка лямбды своими руками — обманка на лямбда зонд — обманка катализатора — обманка на катализатор — чертёж обманки лямбда зондов
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 879
Подскажите крайслер вояджер в планах удалить катализатор. Как что посоветуете? Спасибо.
Какого года выпуска авто?
Можно попробовать поставить обманки.
Если обычная не поможет, можно со вставкой ката поставить.
Подскажите пожалуста у меня вектра ц 2.2 двигатель ( бензин) видал ошибку 0420, можно мне ставить обманку или нет?
Можно начать с простой обманки, а если не поможет, то чип.
BMW E39 2001год ставить механическую обманку или електронную или шить ЕВРО2/3, спасибо
Можно начать с механической обманки…
Нужна обманка на нижнюю лямбду x trail t30 2005год 2’5
Ниссаны не всегда адекватно работают с обманками. Лучше поискать либо чип, либо эмулятор.
Нужна обманка на нижнюю лямбду x trail t30 2005год 2’5
Есть миникатализатор на подобии обманки. Прямой 1700, угловой 2000 руб.
Добрый день!
А универсальная прямая обманка подойдет на hyundai tucson v6 2004 года?
Добрый!
На 2004г должна подойти. Их нужно будет 2шт, тк датчиков всего 4.
Спасибо!
Спросил потому что везде на фотках ставят вот такую:
Внешне не важно как выглядит, нужно смотреть с торцов
Добрый день, хотя для меня оно не особо доброе, начну с того что в прошлое воскресенье решил заменить банку выхлопной системы (глушитель) не буду описывать как это делается все и так знают. в понедельник с утра поехав на работу как всегда заметил что мой ховер не хочет ехать вот хоть ты убей его, всю дорогу ехал 80 хоть на 3 хоть на 4 хоть на 5 не едет и все, обороты с выше 3000 не поднимает, читал про то что выхлопная система может душить сам двигатель и ребята выбивают каты с катализатора, мол это помогает но как это сделать если у меня на Двигателе 2.4 бензин 4G64 прошивка стоит стоковая, может кто делал такое и сможет отписать как правильно это делать?, или кто то сталкивался с такой проблемой и подскажет где капать? сегодня утром вообще только 60 и все хоть убей как будто отсечку воткнули ему…есть версии что не работает катализатор? и его выбить и поставить обманку? может в этом все дело? машина Ховер н2 2.4 двигатель механика 64 двиг
