Содержание
Многие автолюбители сталкивались с тем, что не включаются передачи на заведённом двигателе. Конечно, это только частично связано с неисправностью элементов двигателя, а по большей части с поломкой внутри коробки переключения передач. Но, рассмотрим обе детали автомобиля и возможные связанные неисправности.
Причины возникновения неисправности
Если рассматривать вопрос — почему на работающем движке не включаются передачи, то стоит сначала разобраться с элементами двигателя, которые могут повлиять на эту проблему, а уж затем с коробкой передач.
Итак, было определено, что неисправности необходимо искать в:
- Двигатель.
- Коробка переключения передач.
Методы устранения
Когда были определены все причины неисправности, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса устранения проблем. Для того, чтобы понимать всю суть вопроса, стоит, хотя бы поверхностно, разбираться в конструкции автомобильного двигателя и КПП. Итак, рассмотрим, как устранять неисправности, связанные с включением скорости при заведённом двигателе.
Проблема в двигателе
Для переключения передач в двигателе установлено сцепление. Обычно оно сухого типа, и имеет три компонента: диск, выжимной подшипник и корзина (нажимной диск). Выход со строя первых двух элементов может повлечь за собой тяжёлое включение передачи. На большинстве современных автомобилей данную конструкцию меняют в сборе.
Ещё один элемент, который может повлиять на включение передач, становится главный и рабочий цилиндр сцепления. Как показывает практика, при выработке на манжетах деталей, они начинают течь, что в свою очередь приводит к потере жидкости. Соответственно недостаток смазки понижает давление в системе, что приводит к подклиниванию сцепления.
Неоднократной причиной плохого включения передач становится попадания масла на накладки диска сцепления. Так, у большинства автомобилей диск должен быть сухим. Но, в процессе эксплуатации между ДВС и КПП идёт выработка по сальникам коленчатого вала или первичного вала коробки, что способствует попаданию масла на диск.
Диагностировать и устранить проблему можно только при разборке деталей. Для этого придётся изрядно потрудиться, поскольку автолюбителю необходимо расцепить мотор и коробку, поскольку именно между ними находится комплект сцепления.
Проблема в коробке передач
На заведённом движке не хотят включаться передачи — проблема может скрываться в коробке передач. Так, выход со строя некоторых элементов может повлечь за собой возникновения такого эффекта.
Как же определить и устранить неисправность? Для этого придётся демонтировать коробку передач с автомобиля и разобрать её.
В процессе разборки определяется — есть ли выработка на приводных валах, состояние сальников, синхронизаторов и шестерней. Как показывает практика, обычно плохо работают передачи именно из-за износа синхронизаторов. Чтобы устранить проблему делают капитальный ремонт КПП, который по большей части стоит не дёшево.
Разборка коробки передач, для каждого транспортного средства, процесс индивидуальный, и прежде чем приступать к работе стоит изучать мануалы по ремонту, которые предлагает завод изготовитель.
После ремонта коробки передач, заводим двигатель и пробуем включить передачу. Ход рычага переключения должен быть плавным и без посторонних звуков. Как показывает практика, при проведении капитального ремонта КПП, обычно меняют сцепление, поскольку оба элемента зачастую имеют значительную выработку.
Вывод
Причина, почему на рабочем двигателе плохо включаются скорости — понятна. Дело может быть в сцеплении или в самой коробке передач. Как показывает практика, обычно вся проблема кроется именно в сцеплении, поскольку оно обеспечивает лёгкость процесса переключения скоростей.
Устранять неисправности коробки передач рекомендуется в условиях автосервиса, поскольку специалисты могут легко и просто найти и устранить причину.
Проблема с переключением передач при запущенном двигателе является распространенной, особенно у автомобилей с механической коробкой. Неисправность может возникнуть либо совершенно неожиданно, либо постепенно, давая о себе знать появлением характерного скрежета и затруднений при переключении передач. В любом случае, не устранив причину неисправности, эксплуатировать автомобиль вы не сможете.
По каким причинам происходят перебои?
Причин, по которым не переключаются передачи при заведенном двигателе, может быть много. Однако все они, так или иначе, связаны с двумя важнейшими агрегатами автомобиля – двигателем или КПП. При серьезной поломке следует обратиться в хороший автосервис.
Если проблема в коробке передач, ее потребуется снять для дальнейшей разборки и дефектовки. Если проблема в узлах двигателя, может потребоваться их замена. Впрочем, бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно провести профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку узлов.
Методы устранения проблемы
После того, как источник проблемы будет найден, можно приступить к устранению причин появления неисправности.
Если проблема в двигателе
Самой простой причиной возникновения проблем при переключении передач может стать утечка тормозной жидкости, которая является рабочей жидкостью для сцепления. При недостаточном уровне смазки в гидравлической системе привода сцепления оно будет включаться не полностью. Поэтому для начала проверьте уровень жидкости в бачке автомобиля. Если уровень низкий, следует проверить наличие утечек, устранить дефекты и прокачать сцепление. Когда уровень жидкости находится на нормальной отметке, следует производить осмотр элементов сцепления.
Неполадки в сцеплении
Сцепление состоит из трех основных компонентов:
- диска;
- выжимного подшипника;
- корзины (нажимной диск).
Неисправности этих агрегатов могут привести к проблемам с переключением передач при заведенном двигателе.
О том, что выходит из строя подшипник, может свидетельствовать появление шороха или отчетливого гула при запущенном двигателе и выжатой до пола педалью сцепления. После отпускания педали шум должен прекращаться. Когда подшипник окончательно заклинит, привести в действие механизм переключения передач уже не получится. В таком случае потребуется замена агрегата.
Неисправность корзины также может стать причиной проблемы. Зачастую к этому приводит критический износ лепестков. В таком случае корзина перестает выполнять свои функции при нагреве, полностью осуществить отвод прижимного диска не удается. Поэтому после снятия коробки необходимо тщательно осмотреть корзину на наличие деформаций и других дефектов. Если состояние агрегата не удовлетворительное, следует заменить его на новый.
Наконец, последняя причина проблемного переключения передач, связанная со сцеплением, – это износ или деформация диска и фрикционных накладок на нем.
Важно! После того, как вышедшие из строя элементы будут заменены, при сборке следует отцентровать коробку, а также прокачать сцепление.
Проблема в КПП
Самой распространенной причиной возникновения неисправности со стороны КПП является износ синхронизаторов. Об этом ранее вас мог предупреждать характерный хруст при переключении передач. Синхронизаторы, сглаживающие угловые скорости валов, обычно изготавливаются из меди, поэтому подвержены износу.
Гораздо реже могут выходить из строя сами валы КПП. В таком случае может не включаться отдельная передача. Степень износа и необходимость замены определяется также после демонтажа и разбора трансмиссии.
Важно! Для устранения неисправностей, возникших в коробке, может потребоваться капитальный ремонт, который стоит недешево и происходит не быстро. Поэтому нужно быть готовым к тому, что ваш автомобиль задержится в сервисе.
Впрочем, не следует сразу же думать о плохом. Иногда проблему с переключением передач может вызвать нехватка масла в коробке. Сильный шум во время движения, металлический скрежет в коробке может свидетельствовать о недостаточном уровне масла. При полном отсутствии масла переключать передачи не получится вовсе: синхронизаторы не будут функционировать должным образом. Замена масла в коробке передач рекомендуется через каждые 60-80 километров пробега.
Кроме проверки уровня масла в КПП, потребуется также осмотр корпуса агрегата на предмет повреждений, отсутствия протечек смазочного материала через прокладки и сальники.
Проблемы с переключением на АКПП
Проблемы с переключением на автоматической коробке передач – не редкость. Неполадки с «автоматом» возникают в силу нескольких причин.
- неисправность кулисы. Этот механизм является наиболее проблемным на АКПП старого типа. Для устранения неисправности потребуется замена агрегата. В большинстве случаев демонтировать коробку передач для этих целей потребуется;
- недостаточный уровень масла. Наличие подтеков смазывающей жидкости на корпусе АКПП может свидетельствовать об износе уплотнительных прокладок, замену которых не сложно произвести самостоятельно. После этого необходимо поменять масло в коробке. Также владельцам автомобилей с «автоматом» рекомендуется визуально осматривать коробку на предмет подтеков масла хотя бы раз в 2000 км пробега;
- проблемы с блоком управления трансмиссией в конечном итоге могут стать причиной полной блокировки «автомата». Для устранения проблемы потребуется замена вышедшего из строя механизма и тщательный осмотр электрической части коробки передач.
Важно! Для решения проблем с АКПП рекомендуется провести компьютерную диагностику неисправностей коробки.
Заключение
Возникновение проблем с переключением передач на заведенном двигателе свидетельствует о неисправности коробки либо сцепления. Так или иначе диагностировать неполадки, найти и устранить причину помогут специалисты автосервиса. Самостоятельно заниматься ремонтом столь важных агрегатов без наличия практики и знаний крайне не рекомендуется.
Довольно популярный вопрос, из-за чего не включаются передачи на заведенном двигателе? Для некоторых людей, подобное становится полнейшей неожиданностью. Однако, как показывает практика, большая часть автомобилистов своевременно не смогли заметить признаки зарождающейся проблемы. Обычно, включение передач сразу сопровождается некоторыми трудностями. Это значит лишь одно, что нужно всегда следить за состоянием своего железного коня. Даже при незначительных проявлениях подобной проблемы, необходимо найти причину. Пройдет некоторое время, и включить передачу вообще не выйдет. Да и вполне логично, что устранение проблемы на начальном этапе обойдется значительно дешевле.
Не включаются передачи на заведенном двигателе? На многое влияет возможность включения скорости в момент, когда силовой агрегат заглушен. Если сделать это не удается, вероятно, дело в синхронизаторах или в шестернях. Выявить точную причину получится исключительно путем демонтажа и дальнейшего разбора коробки передач.
Когда скорость не удается включить на работающем моторе, проблема со сцеплением. Обычно, причины такие:
- Слишком мало масла в системе.
- В гидравлической системе отсутствует жидкость.
Опять же, точную причину удастся выявить только после снятия коробки. Как правило, проблема заключается в корзине. Проверить уровень жидкости достаточно просто, нужно только посмотреть в бачок. Данная информация касается только тех автомобилей, у которых сцепление работает за счет гидравлического привода.
Обычно, при подобной неисправности скорости переключаются, но слышен далеко не самый приятный скрежет металлических деталей. Когда в коробке смазки практически нет, переключение передач и вовсе становится невозможным, потому как шестерни не имеют возможности зацепиться одна за другую. Плюс, без масла синхронизаторы не смогут функционировать.
При возникновении подобной проблемы нужно обязательно выяснить, сколько масла находится в КП. Ее нужно изучить на наличие потеков. Если имеется необходимость, выработанные сальники меняют на новые. Специалисты рекомендуют сразу выполнять замену уплотнителей на первичном валу и в хвостовике. После этого, можно смело заливать масло. Смазывающая жидкость выбирается с учетом рекомендаций производителя. Ни в коем случае нельзя смешивать масла, произведенные на разных заводах.
Когда на работающем моторе включаются передачи без скрежета, проблема в корзине. При этом, сцепление не включается до самого конца. Большинство автомобилистов в этом случае просто меняют корзину, но как известно, в этом далеко не всегда имеется нужда. Чтобы точно выяснить причину, придется выполнить демонтаж коробки.
Первым делом проверяется выжимной подшипник. Если он не вращается свободно на первичном валу, а его где-то клинит, тогда причина однозначно заключается в нем. Сломанный подшипник не позволяет сцеплению включаться полноценно. Единственный выход в данной ситуации — замена вышедшей из строя детали.
Еще одна причина — диск сцепления изношен слишком сильно. Дабы точно отследить его состояние, нужно разобрать корзину и провести внешний осмотр ее составляющих. На фрикционных накладках не должны виднеться клепки, плюс, на них также не должно быть нагара. Если имеется хотя бы что-то из приведенного, лучше установить новый диск.
Понять, что поломана корзина, немного сложнее. С течением времени лепестки изнашиваются действительно сильно. В результате они не имеют возможности выдерживать высокие температуры. Когда корзина сильно нагрета, у нее нет возможности отводить прижимной диск. Порой, внешнего осмотра более чем достаточно. Лепестки становятся кривыми, плюс, на них останутся следы от повышенной температуры.
Если дело в нем, проблема достаточно часто будет напоминать о себе в движении. Это связано с тем, что в системе не хватает жидкости или же присутствует воздух. Для этого достаточно только заглянуть в бачок. Если имеется утечка, ее нужно сразу устранить. В конце система прокачивается.
Поставить все части сцепления на машину — задача не из простых. Работы должны быть выполнены в строгой последовательности. Каждое соединение должно быть затянуто с определенным усилием. Прежде чем поставить коробку, сцепление должно быть отцентровано.
Как показывает практика, сложности с переключением скоростей возникают регулярно у водителей. Это связывают с существенными нагрузками на КП. Не включаются передачи на заведенном двигателе? Уже ясно, что сразу дать ответ на вопрос не получится. Придется снимать коробку, чтобы точно выяснить, в чем причина. Обязательно нужно знать признаки, приведенные в материале, чтобы сразу не растеряться.
