Содержание
Привет автомастерам! На днях моя «десятка» стала себя странно вести: сперва загорелся чек, после авто перестало набирать обороты свыше 3.5 тыс, полез под капотом, и обнаружил, что датчик коленвала весь в грязи. На него попадал грязь с ремня ГРМ, а привод был залит маслом (немного подтекала прокладка, но по расходу масла этого не было заметно). Собственно, вопрос таков: как проверить датчик коленвала ВАЗ 2110? Если бы он вышел из строя, то машина вообще не заводилась бы?
Точно не могу сказать, но, если логически поразмышлять, то, если машина заводится, значит датчик коленвала исправен. Проверь проводку, идущую к нему. Возможно, проблема вовсе и не датчике…
По своему опыту могу сказать, что датчик коленвала — единственный датчик в системе ВАЗ-2110, без которого авто просто не заведется
У меня было недавно такая же проблема, тоже грешил на датчик коленчатого вала, поехал на диагностику, там сказали, что механизм исправен. Почистил форсунки, замерил давление на рампе, оно было низкое, поэтому пришлось заменить и насос. Вроде бы как по сей день всё нормально.
Всем спасибо за ответы!
Как проверить датчик коленвала на ВАЗ 2110? Будучи молодым водителем, я также задавался подобным вопросом. Но с опытом вождения пришло понимание того, как работают важные элементы системы «десятки». Ваша проблемы может быть вызвана различными факторами, и далеко не факт, что в поломке виноват именно датчик коленвала. Для начала давайте разберемся, по какому принципу функционирует данный элемент.
Как работает датчик коленвала на ВАЗ 2110?
Принцип работы этого элемента достаточно прост: датчик считывает данные о частоте вращения коленвала, а также сообщает о его текущем положении за счет магнитных импульсов. На разных модификациях «десятки» стоят разные ДПКВ, поэтому, если вы решитесь на замену этого механизма, то обязательно выбирайте аналогичный датчик, который будет 1 в 1 с тем, который был установлен на вашем авто. И, да, если ваше авто заводится, то, вероятней всего, сам датчик исправен. Но могут возникнуть проблемы с его разъёмами и проводкой.
Как проверить датчик коленвала ВАЗ 2110?
По признакам неисправности можно косвенно определить, какой именно элемент в системе вышел из строя. Неисправностям ДПКВ свойственны следующие симптомы:
- Снижение показателей мощности;
- Светящийся индикатор «Чек двигателя» на приборной панели;
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
- Либо мотор вовсе не заводится.
Проверить датчик очень просто. Достаточно иметь под рукой отвертку и мультиметр. Но сперва необходимо добраться до устройство. Расположено оно не в совсем удобно месте. Ищите его возле шкива генератора. Теперь непосредственно инструкция по проверке:
- С помощью ключа снимаем датчик.
- Визуально оцените состояние устройства (если ли повреждения или нет).
- Предварительно очистите от грязи.
- Переключаем мультиметр в режим работы «Омметр».
- Осуществляем замер на его выходах.
Нормальным показателем сопротивления согласно нормам завода-изготовителя считаются показатели в районе от 550 до 750 Ом. При любых серьезных отклонениях ДПКВ стоит в обязательном порядке заменить. Он может быть поврежден, либо произошло нарушение функционирования диска синхронизации.
Машина 1,6 16 кл начала сильно троить, поменял свечи, проверил катушки, РХХ, напругу на фишках, везде было в норме, ремень ГРМ то же проверил.
А на следующий день машина вообще не завелась, даже схватывать не стала, просто крутила стартером и всё, не заводилась. Взял фишку от ДПКВ и проверил напругу, было на 2 проводах 2,5 В постоянного тока, должно же быть ноль!
Откуда в проводах, в двух! которые идут к ДПКВ напряжение 2,5В при неработающем двигателе? Ключ зажигания был в положении 1. Когда ключ зажигания в положении 0, напруга в проводе к ДПКВ 0,3В
Как я понял постоянный ток к ДПКВ, не дает нормально работать ДПКВ и поэтому машина не заводится
Где искать источник утечки тока?
Так сам дпкв менял?
Добавлено спустя 31 секунду:
Добавлено спустя 19 секунд:
Добавлено спустя 29 секунд:
Чек гаснет при начале прокрутки?
_________________ 
| алекс спб писал(а): |
| Так сам дпкв менял? |
Добавлено спустя 31 секунду:
Добавлено спустя 19 секунд:
Добавлено спустя 29 секунд:
Чек гаснет при начале прокрутки?
ДПКВ я не менял, топливо брызгает после прокрутки вала стартером из рампы, чек не наблюдал.
Он постоянно горит и иногда моргает, когда она ещё ехала, сейчас когда машина неподвижная он горит просто, а во время прокрутки не обращал внимание.
| алекс спб писал(а): |
| Обрати,должен при стартере гаснуть Иначе не видит дпкв |
Поменял я ДПКВ, и нет не завелся, даже не схватывалось, во время завода ЧЕК горел, чууууть моргнул. Напряжение то же 2,48 на 2 проводах идущих к ДПКВ. Свечи затопило прилично после завода. Снял мозги, версия bosch 21124-1411020-30. Без мозгов промерил напрягу на проводах, ожидаемо 0. Что дальше делать ума не приложу.
Мозги менять? Или в проводах дело? Откуда именно 2,48 вольта, может с какого то провода попадает напряжение?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 3
1 Тема от xdcden 2016-03-20 13:31:47
- xdcden
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2016-03-20
- Сообщений: 2Спасибо: 1
- Авто: 2111
Тема: Решено: Нет напряжения на колодке ДПКВ
нет напруги на колодке ДПКВ,при выключенном зажигании 0.05в на белом проводе и массе,и 0.83в при включении.на зеленом проводе по нулям,где что искать ?бензонасос работает ,искры нет.
2 Ответ от Серёга Седовласый 2016-03-20 15:00:35
- Серёга Седовласый
- Участник
- Неактивен
- Регистрация: 2016-01-15
- Сообщений: 31Спасибо: 16
- Авто: ВАЗ 2110
Re: Решено: Нет напряжения на колодке ДПКВ
xdcden, В зависимости от того какой ЭБУ. Но общая схема проверки такая
Выключить зажигание, отсоединить колодку жгута от контроллера, измерить мультиметром сопротивление между контактами идущими с ДКПВ (на разных ЭБУ номера контактов разные)
а) если сопротивление 750 Ом и более – неисправны соединительные провода или датчик;
б) если сопротивление 550 Ом и менее – провода замкнуты между собой или неисправен датчик;
в) если сопротивление в пределах 550-750 Ом – проворачивать коленчатый вал, измеряя с помощью мультиметра напряжение между контактами колодки жгута. Если напряжение ниже 0,3 В – неисправны соединения или неисправен датчик. Если напряжение выше 0,3 В – присоединить колодку жгута к контроллеру, очисть ошибок из оперативной памяти контроллера и пробовать запустить двигатель.
P.S. Датчик сам генерирует импульсы напряжения при прохождении мимо него зубцов шкива коленвала
3 Ответ от xdcden 2016-03-22 08:13:40
- xdcden
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2016-03-20
- Сообщений: 2Спасибо: 1
- Авто: 2111
Re: Решено: Нет напряжения на колодке ДПКВ
Серёга Седовласый,спасибо за совет.решено,не заводилась из-за того что были перепутаны провода на колодке.
