Лада веста универсал дата выхода и цена

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

В конце июня 2017 года компания АвтоВАЗ официально представила универсал Lada Vesta SW, где аббревиатура «SW» расшифровывается как station wagon. Премьера новинки ни для кого сюрпризом не стала, так как грузопассажирская Веста была анонсирована еще в 2015-ом, когда «за рулем» тольяттинской компании находился Бу Андерссон.

Серийное производство новой Лада Веста универсал началось 11 сентября 2017 г на предприятии «Лада Ижевск», при этом в салонах дилеров автомобили должны появиться в конце октября.

Экстерьер

Над внешностью Lada Vesta SW 2017-2018 в новом кузове работал главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Под его руководством специалисты тольяттинской марки сумели придать грузопассажирской версии модели динамичный и спортивный облик.

При этом особых изменений в дизайне не произошло, так как ниже подоконной линии кузов вагона унифицирован с седаном Веста. Кроме того, у обеих машин идентичные передки с одинаковыми бамперами и светотехникой, тогда как сбоку разница между ними более существенная.

Новая Веста универсал сохранила фирменные икс-образные выштамповки на боковинах, но у здесь менее пологая крыша с замаскированной под акулий плавничок антенной, а также иная линия остекления. На задних стойках имеется выкрашенный в черный цвет элемент, за счет которого создается пресловутый эффект «парящей крыши», а на пятой двери появился небольшой спойлер.

Для Лада Веста СВ 2017-2018 предусмотрено девять различных вариантов окраски кузова, из которых только один яркий — красный металлик «Сердолик». В зависимости от комплектации, на колеса универсала устанавливаются 15- или 16-дюймовые диски с покрышками размерностью 185/65 или 195/55 соответственно.

Салон

Вполне ожидаемо, что салон универсала Лада Веста SW 2019 оказался немного просторнее и комфортнее седана, так как специалисты АвтоВАЗа приподняли потолок над задним рядом на дополнительные 25 миллиметров.

Задний диван получил подогрев, рядом с кнопкой включения которого также имеются 12-вольтовая розетка и USB-разъем. Спинку центральной секции дивана можно опустить вперед, получив центральный подлокотник с подстаканниками. В целом, эргономика заднего ряда стала заметно лучше, однако карманов в задних дверях по-прежнему нет.

Передний ряд также подвергся некоторым изменениям. К примеру, подогрев сидений стал трехступенчатым, а между креслами расположился небольшой бокс-подлокотник. Панель приборов Lada Vesta SW получила более яркую подсветку, однако в плане отделки интерьера универсал ничем не отличается от четырехдверки.

Что касается оснащения, то в базе SW-версии полагается руль с возможностью регулировки по высоте и вылету, а также небольшой 4,3-дюймовый монохромный дисплей аудиосистемы. В более дорогих исполнениях на передней панели имеется тачпад мультимедийной системы диагональю 7,0″ и навигацией.

Характеристики

По сравнению с седаном, в конструкции универсала Lada Vesta SW 2017 задействовано более 60 новых деталей. Среди них значатся и усилители, позволившие сохранить исходную жесткость кузова после удаления полки за вторым рядом сидений.

В плане габаритов грузопассажирский вариант Весты достигает в длину, ширину и высоту 4 410, 1 764 и 1 512 мм соответственно. Колесная база автомобиля равна 2 635 мм, а заявленный дорожный просвет — 178 миллиметров.

В ходе трансформации седана в универсал объем багажника не изменился: стандартные 480 литров. Впрочем, грузовой отсек Весты SW имеет двойной пол, под которым расположена ниша на 95 л. Если же убрать верхнюю полочку, то размер отсека достигнет 575 л, а при сложенном заднем диване — 825 л.

Что касается линейки силовых агрегатов, то здесь обошлось без сюрпризов. Базовым двигателем для Лады Весты СВ 2017-2018 является 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с. и 148 Нм. Альтернативой ему служит 1,8-литровый движок на 122 «лошадки» и 170 Нм момента. Оба доступны как в паре с пятиступенчатой механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT.

«Младший» мотор в паре с механикой разгоняет Лада Веста универсал с места до сотни за 12,4 секунды, а с роботом — за 14,4 сек. Машинам с топовым двигателем для этого требуется 10,9 и 12,9 с соответственно. Максималка 106-сильного SW достигает 174 км/ч, а на версии со 122-сильным движком — 182 км/ч.

Цена в России

Универсал Lada Vesta SW продается в России в трех комплектациях: Classic, Comfort и Luxe, которые можно дооснастить пакетами опций Image, Multimedia и Prestige. Цена Лада Веста СВ 2019 в новом кузове варьируется от 681 900 до 878 900 рублей.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (106 л.с.) Classic Start MT5	681 900
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5	709 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Image MT5	732 900
1.6 (106 л.с.) Comfort AMT5	734 900
1.8 (122 л.с.) Comfort Image MT5	767 900
1.6 (106 л.с.) Luxe MT5	772 900
1.8 (122 л.с.) Comfort Image AMT5	792 900
1.6 (106 л.с.) Luxe AMT5	797 900
1.6 (106 л.с.) Luxe Multimedia MT5	800 900
1.8 (122 л.с.) Luxe MT5	807 900
1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige MT5	818 900
1.6 (106 л.с.) Luxe Multimedia AMT5	825 900
1.8 (122 л.с.) Luxe AMT5	832 900
1.8 (122 л.с.) Luxe Multimedia MT5	835 900
1.8 (122 л.с.) Luxe Prestige MT5	853 900
1.8 (122 л.с.) Luxe Multimedia AMT5	860 900
1.8 (122 л.с.) Luxe Prestige AMT5	878 900

в Веста СВ 09.12.2017 2,919 Просмотров

Российский автомобиль Lada Vesta появился на рынке еще в 2015 году, тогда он был представлен, как седан с весьма неплохими характеристиками. Несмотря, на то что машина имела ряд технических недочетов, она практически сразу стала одной из самых продаваемых на отечественном пространстве.

фото лады веста универсал

Недочеты, кстати исправили. Затем АВТОВАЗ пошли дальше и выпустили Весту в кузове универсал и ее приподнятую версию, которой дали имя Кросс. Трогать самую совершенную версию машины мы не будем — речь пойдет об Lada Vesta в первом, универсальном кузове.

Те кто считают, что это то же самое авто,что и седан сильно ошибаются: специалисты завода в Тольятти потрудились не только над внешностью своего детища, но и внесли серьезные изменения в техническую составляющую.

Стоит отметить, что серия Vesta является представителем последнего поколения «вазовских» машин, выполненных в Икс-дизайне. Это видно и по экстерьеру, который представляет из себя хорошо проработанный декор, имеет свой стиль, и по интерьеру. Салон авто хоть и не тянет на представительский, но выглядит весьма достойно и без излишеств. Далее, разберемся с комплектациями Весты.

Комплектации и цены

Осенью этого года стали известны обновленные цены на Lada Vesta, которые само собой зависят от комплектации машины. В отличии от седана, автомобиль с универсальным кузовом доступен в двух основных комплектациях: Comfort и Luxe. Каждый из комплектов делится еще на несколько. Они отличаются двигателем и коробкой передач. Моторы здесь стоят такие же, как и на седане.

Простая комплектация Comfort располагает двумя полушками безопасности, подогревом передних сидений, задним патронником и круиз-контролем.

Продвинутая версия Comfort Image добавят электрообогрев для лобового стекла, противотуманные фары и легкосплавные диски на 16.

Люксовое исполнение куда интересней: подушек здесь вдвое больше, машина оборудована световыми датчиками и датчиками дождя, а багажное отделение имеет двойной пол.

Пакет Luxe Multimedia, как становится ясно из названия добавляет в автомобиль усовершенствованную мультимедийную систему, с большим сенсорным дисплеем и камеру заднего вида.

Доплатив еще около 20 тысяч за комплектацию Luxe Prestige, водитель получает светодиодную подсветку салона, тонировку задних стекол и самое главное, подогрев заднего дивана. Кроме этого, диван теперь имеет выкидной эргономичный подлокотник.

Самая топовая комплектация универсала стоит порядка 750 тысяч с мором 1.6 и чуть больше 800 тыс. с мотором 1.8.

Комплектация	Цена	Двигатель	КПП
1.6 Comfort МТ	639 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Механическая 5
1.6 Comfort Image МТ	662 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Механическая 5
1.6 Comfort АМТ	664 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Автоматическая 5
1.8 Comfort Image МТ	697 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Механическая 5
1.6 Luxe МТ	702 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Механическая 5
1.8 Comfort Image AМТ	722 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Автоматическая 5
1.6 Luxe Multimedia МТ	726 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Механическая 5
1.6 Luxe АМТ	727 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Автоматическая 5
1.8 Luxe МТ	737 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Механическая 5
1.6 Luxe Prestige МТ	744 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Механическая 5
1.6 Luxe Multimedia АМТ	751 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Автоматическая 5
1.6 Cross Luxe МТ	755 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Механическая 5
1.8 Luxe Multimedia МТ	761 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Механическая 5
1.8 Luxe AМТ	762 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Автоматическая 5
1.6 Cross Luxe Multimedia МТ	779 900 ₽	бензиновый 1.6, 106 л.с.	Механическая 5
1.8 Luxe Prestige МТ	779 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Механическая 5
1.8 Cross Luxe МТ	780 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Механическая 5
1.8 Luxe Multimedia AМТ	786 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Автоматическая 5
1.8 Cross Luxe Multimedia МТ	804 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Механическая 5
1.8 Luxe Prestige AМТ	804 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Автоматическая 5
1.8 Cross Luxe AМТ	805 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Автоматическая 5
1.8 Cross Luxe Prestige МТ	822 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Механическая 5
1.8 Cross Luxe Multimedia AМТ	829 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Автоматическая 5
1.8 Cross Luxe Prestige AМТ	847 900 ₽	бензиновый 1.8, 122 л.с.	Автоматическая 5

Стоит ли Vesta этих денег? Стоит однозначно и даже не потому что по техническим характеристикам она не уступает тем же конкурентам от Kia или Huyndai.

новая лада веста универсал

Машина стоит своих денег потому что, благодаря стараниям инженеров, она хорошо едет и легко управляется. Не зря ее также, как и Xray доводили до ума. Баланс и гармония были заметны еще в седане.

Выход универсала показал, что производитель усовершенствовал автомобиль, сделав его не просто дорогим (как для отечественных машин), но и весьма конкурентоспособным. Vesta-универсал имеет все необходимое, включая оригинальный внешний вид и в ближайшем будущем плотно закрепится на рынке.

Технические характеристики

Вот и подошли к самому интересному — к технической составляющей. Конечно, как и в случае с комплектациями и опциями, моторы универсала повторяют моторы седана. Это два шестнадцатиклапанных силовых агрегата объемом 1.6 и 1.8 литров и мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.

Второй вариант оказался довольно динамичным, особенно в сочетании с механикой. Кстаи оба мотора оснащаются двумя трансмиссиям на выбор — классической механикой и роботизированным автоматом.

Параметр	Лада Веста SW 1.6 106 л.с.		Лада Веста SW 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя	–		–
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1596		1774
Мощность, л.с. (при об/мин)	106 (5800)		122 (5900)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	148 (4200)		170 (3700)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	5МКПП	5РКПП	5МКПП	5РКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные		дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин	185/65 R15 / 195/55 R16
Размер дисков	6.0Jx15 / 7.0Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	н/д
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	н/д	н/д	н/д	н/д
Загородный цикл, л/100 км	н/д	н/д	н/д	н/д
Смешанный цикл, л/100 км	7.3	7.0	7.8	7.6
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	н/д	н/д	н/д	н/д
Полная, кг	н/д	н/д	н/д	н/д
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	н/д	н/д	н/д	н/д
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	н/д	н/д	н/д	н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	174	174	180	182
Время разгона до 100 км/ч, с	12.4	14.4	10.9	12.9

Раньше на седаны Веста ставили французскую механику, но после решили отказаться, в пользу отечественной разработки. Моторы не страдают недостатком тяги, которой хватает почти во всем диапазоне оборотов.

Правда 1.8-литровый мотор все же «потяговей» будет. В остальном же, все получилось мягко и одновременно с этим бодро. Остается только один неприятный момент — это прожорливость двигателя, которую автовазовцы не смогли умерить. Мотор, в среднем ест 10 л на 100 км.

АВТОВАЗ не стал изобретать велосипед и поставил в универсал те же двигатели, что стояли на предыдущем поколении. Это современные агрегаты российского производства. Мтор с объемом 1.6 называется ВАЗ-21129.

Это более продвинутая версия морально устаревшего ВАЗ-21127, который был хорош всем, кроме одного — он не соответствовал экологическим стандартам.

Если, каких-то лет 8-10 назад на это не обращали внимание, то в последние время такая проблема стала актуальной. В итоге, двигатель доработали и запихнули в новую Весту. К механизму вопросов никаких. Он ведет себя довольно прилично на отечественных дорогаХ.

Двигатель Лада Веста СВ

Конечно, при учете массы автомобиля иногда ощущается нехватка мощности, Но такой недостаток является незначительным и в более мощном двигателе этого нет.

Стоит отметить еще один момент, который касается ремня ГРМ. При его обрыве, клапана быстро износятся. Если следить за этим, то данный мотор имеет большой ресурс работы и прослужит много лет.

Вазовский двигатель с маркировкой 21176 — более интересный вариант. Опционально он может быть в комплекте с роботизированным автоматом.

Характеристики агрегата действительно внушают доверие и при более подробном ознакомлении с Вестой в такой комплектации, невольно возникает мысль о том, что Лада наконец-то достигла того уровня, которого от производителя хотели многие годы.

Помимо того, что это самый мощный двигатель в линейке (122 л.с.), он еще и более прожорливый, но за бодрый старт и максимальную скорость этот недостаток можно и простить.

К тому же, установив дополнительные элементы, эту мощность можно увеличить. Как уже говорилось выше, Lada Vesta универсал с механической коробкой и двигателем 1.8 чуть ли не идеальное сочетание в плане динамики и плавности хода.

Все потому, что машина с роботом поигрывает МКПП при разгоне. Изначально АВТОВАЗ ставили механику французского производства, от тандема Renault-Nissan. Затем, производитель решил снизить себестоимость машины и отказался от французской трансмиссии, собрав свою. Причем довольно неплохую.

Что еще стоит сказать о коробке на Lada Vesta, кроме того что МКПП получилась очень удачной? Если человек является спокойным и размеренным водителем, который не любит быстрой езды, моментального разгона и предпочитает тихо передвигаться по своей полосе, не утруждая себя переключением передач — лучше взять машину с роботом.

Для любителей динамичной езды, лучше обратить внимание на механику.

Габариты автомобиля и багажное пространство

Как и положено полноценному универсалу, габариты Lada Vesta немаленькие. При беглом взгляде, кажется что автомобиль очень длинный. Это является оптической иллюзией и не совсем так. Да, размеры немаленькие, но не выходящие за рамки разумного.

Длина кузова составляет 4400 см, кстати, как и у седана. Ширина автомобиля по кузову 1,764 м, а высота по крыше с рейлингами 1,512 м. Такие показатели обеспечивают не только солидный внешний вид, но и большое количество внутреннего пространства. Машина обладает широкой колесной базой 2,635 м, что обеспечивает великолепную устойчивость Весты на дороге.

Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4410
Ширина, мм	1764
Высота, мм	1512
Колесная база, мм	2635
Колея передних колес, мм	1510
Колея задних колес, мм	1510
Передний свес, мм	860
Задний свес, мм	915
Объем багажника (мин/макс), л	н/д
Дорожный просвет (клиренс), мм	178

Вообще, автомобиль выглядит по спортивному, особенно его Cross-версия, но сейчас не о ней. «Передок» универсала хорошо показывает знакомую по Икс-Рею, X-графику.

Радиаторная решетка плавно переходит в воздухозаборник трапециевидной формы. Все это образует X-образный узор. Смотрится круто, особенно в сочетании с классическими фарами.

Ну не могли инженеры АВТОВАЗА хоть что-нибудь не оставить от своих машин былых лет. Даже несмотря на то что, универсал имеет меньший клиренс чем Cross, это нисколько не лишает автомобиля своего «роста»: он смотрится высоким.

Дорожный просвет составляет — 178 мм, что очень немало для такого специфического авто.

Более дорогие комплектации оснащаются 16-дюймовыми дисками, которые лишь подчеркивают спортивный характер автомобиля и поднимают его визуально. Сзади та же картина, что и спереди: заднее стекло плавно переходит в прямой бампер.

Такое новшество помогло расширить багажник машины, оставив при этом аэродинамическую составляющую. Кстати, раз уж речь зашла о багажнике, стоит о нем сказать еще несколько слов.

Багажное отделение Vesta имеет двойное дно ( правда, оно не доступно в самых дешевых комплектациях), практический органайзер, разнообразные ниши и специальные сетки, для того чтобы фиксировать перевозимый груз.

Без двойного пола, объем багажника составляет 480 литров. С ним, плюс еще 95. А вот теперь самое интересное. Если сложить задний диван, то объем увеличится до 825 литров. Это очень немало даже для универсалов.

Для того, чтобы открыть багажник, можно воспользоваться кнопкой, которая расположена на пятой двери. Каждую секцию багажного отделения можно использовать по отдельности и фиксировать, создавая импровизированные полки. Есть в багажнике и крючки, а роль подсветки выполняют две боковые лампы.

Такой дизайнерский подход делает машину стопроцентным универсалом. Который подойдет, как для деловых командировок, так и семейных путешествий.

Отзывы владельцев

Хотелось бы завершить этот обзор отзывами владельцев Lada Vesta универсал. В связи с тем, что автомобиль совсем недавно на рыке, отзывов не так много, но они есть. Многие владельцы отмечают стильный внешний вид машины. Причем как универсала, так и Кросс-версии. Нахождение внутри салона довольно комфортабельно, даже комфортный чем в седане.

салон лада веста универсал

Внутри салона, есть и минусы. Например слабая LED-подсветка или не очень качественные материалы отделки. Несмотря на это, водители отмечают достаточно удобное расположение всех элементов и повышенную экономичность салона. Многих радует продуманный доступ к багажнику и его объемы. В основном отзывы о машине положительные, если не считать мелких недочетов о слабом двигателе в версии с мотором 1.6 и некоторых недочетов салона.

В остальном, новый автомобиль преимущественно радует своих владельцев и не требует доработок, как в свое время седан.