Kilen отзывы о пружинах

0
1021

Содержание

Отзывы специалистов

Отзыв от Выставленная оценка: 5.2

Пишут, что немецкие пружины. Где производятся – неизвестно. Недорогие. Они не маркируются. Брать его боязно.

Отзывы автолюбителей

Отзыв о KILEN от

Попался на брак. Не советую рисковать.

Данные по KILEN

Название бренда: KILEN
Название компании: Kilen Industri AB
Сайт: http://www.kilensprings.com/default-ru.asp
Год основание компании: 1986
Страна происхождения: Швеция
Сертификаты: ISO 9002, ISO TS 16949:2009, TUV
Описание: Kilen – это компания, специализирующаяся на разработке только одного продукта – пружин. В 1996 году компания Kilen была приобретена скандинавским концерном Lesjofors AB. На сегодняшний день компания Kilen является одним из ведущих производителей автомобильных пружин в Европе. Сегодня под этой торговой маркой выпускаются винтовые пружины (их ассортимент насчитывает более 5500 моделей), цилиндрические заменные пружины, понижающие пружины, листовые пружины, спортивные и газовые пружины, рессоры, U-болты. Ассортимент пружин Kilen охватывает 95% европейских марок автомобилей. Понижающие пружины Kilen одобрены согласно нормам TUV, а вся продукция компании соответствует международным стандартам качества ISO 9002, ISO TS 16949:2009. Kilen поставляет комплектующие на вторичный рынок, а также является официальным поставщиком для компании Volvo.
Поставки на конвейер: Volvo

Отзывы о других запчастях

Добавить отзыв

Последние отзывы

Качество запчастей 4U низкое, не рекомендуется ставить данные запчасти, часто даже откровенный Китай по качеству буде. перейти

Качество подвески RTS и цена близки к Lemforder (хорошее качество) перейти

Подвеска MOOG достаточна хороша как по качеству, так и по сроку службы, однако в последнее время много подделок. перейти

Водяных насосов в среднем хватает на 15-20 тыс км перейти

Дешёвые тормозные колодки – качество соответствует цене перейти

Старожил

209

    2218

04 июн 2009, 12:38
Москва

Блог:Просмотр записи (0)

Параметры имеющихся в продаже пружин

* – ручные замеры новых пружин в конце сообщения

Также, для Шнивы в торговой сети после февраля появятся усиленные пружины 11919 (перед) и 51912 (зад).
Со слов производителя изменения будут такими (в сравнении с 11917 и 51911):

К задним добавим 2 сантиметра и сделаем их чуть пожёстче.

Передние же пружины сделаем на 2 см выше и сделаем «двойную» осадку, чтобы она не так быстро «уставала» в эксплуатации. Делать передние пружины жестче – нехорошая практика, может сильно ухудшиться комфорт.

Мой опыт установки пружин 11917 и 51911 и отзывы – сразу и спустя год с небольшим (задние ставил с проставкой +2 см): здесь и тут соответственно.
Дубликат сообщения сделал и на страничке на Drive2.ru

добавлено 03.03.2014
появилась новая информация:

Усиленные передние и задние пружины приходят к нам на следующей неделе. В свободной продаже могут появиться еще на неделю позже, в зависимости от того, как быстро пропишут новые артикулы Exist и остальные клиенты.

Артикулы Lesjofors/Kilen указаны ниже:

Обновлено 17.03.2014

пружины на руках, чем и делюсь:

Появилась новая обещанная производителем серия шведских пружин:
перед — 11919 KILEN / 4014219 LESJOFORS
зад — 51912 KILEN / 4214212 LESJOFORS

Производитель один – Lesjofors Automotive AB. Пружины одинаковые, номера на самих пружинах из разных коробок совпадают, так что разницы между KILEN и LESJOFORS нет, только разный цвет коробки и каталожный номер.


Пружины: в центре — передние (поменьше); по краям — задние.


Коробки с артикулами


Задние пружины: одна из коробки Kilen, другая — Lesjofors. Номера совпадают!


ещё раз номер серии — крупнее…


то же в другом фокусе

Сейчас на машине стоят предыдущие KILEN`ы (51911 зад), к передним лезть без ямы неудобно — не мерял:


Kilen 51911. Толщина витка 14 мм. Отчёт об установке можно найти в начале темы

Новые 51912 толще предыдущих 51911 примерно на 0,7-0,9 мм.


Задние 51912. Толщина примерно 14,8 мм


более наглядно — около 15 мм

По длине — пружины одинаковы.

Для сравнения — родная задняя пружина

Родная задняя

Сравнение с оригиналом:

Слева — передние; справа — задние


в другом ракурсе

Новые передние пружины 11919 (Kilen) или 4014219 (Lesjofors) выше на

2 см, чем родные. Также они выше и предыдущей серии 11917:

внизу передняя пружина от коротыша, вверху новая для ШН — обе Kilen (или Lesjofors, что — едино). Толщина витка


Родная передняя

Пока всё. Отчёт дополню после установки

Копия отчёта на Drive2

Обновлено 24.03.2014

Первые 200 км пробега и вот замеры:
проставки родные и сзади и спереди, расстояние от центра ступицы до крыла (РШН):
перед: 48-48,5 см
зад: 46,5-47 см
для сравнения можно заглянуть сюда

В сравнении с передом, зад на 1,5-2 см пониже. Но виток на задних чуть толще, чем у предыдущей серии. А предыдущие (задние) хорошо держались, разве что проставка была +2 см.
По предыдущей серии:
Изначально чуть подсели (около 2 см) и больше не садились за все 40 тыс.км — столько я на них отъездил. Ни одного пробоя задней подвески при любой загрузке авто. А вот перед сел заметнее. От нижнего рычага до отбойника оставалось

Учитывая, что в новой серии задние чуть толще, по идее, осадка должна быть совсем небольшой. А передние выше предыдущих на 2-3 см, к сожалению не было возможности точно измерить разницу. Но уже с завода сделана двойная осадка пружины.
Думаю, что на 1-2 см могут опуститься. Тогда перед и зад должны сравняться. Высота будет соответствовать новому авто. Если не опустятся — вставлю назад проставку +2 см для улучшения эстетичности)))
На данный момент верхний передний рычаг 1-1,5 см не достаёт до верхнего отбойника — то, что надо!

На Каябах (Эксель-Ж), которым уже 40 тыс.км — отлично! Очень комфортное поведение на дороге. Морда лежачие полицейские не чувствует вообще, никакие! — есть длинные пологие резинки, которые можно на любой машине не тормозя переезжать, а есть противные высокие короткие — это я о полицейских).
Зад жёстче, но на пустой машине это нормально.



Обновлено 31.03.2014

Пробежал на пружинах почти 1 тыс.км и всё же решил дополнить зад проставкой +2см. Не из-за того, что они просели – нет. Просто морда чуть выше, в глаза бросается.
Вобщем вот последние замеры (от центра ступицы до крыла, РШН) – на идеально ровном полу:

перед = 48 см
зад с проставкой (+2см) = 48 см * (* – в багажнике около 25-30 кг груза (джек, инструмент, винтовой и бутылочный домкраты, лопата, топор, немного расходников и т.д.))

Обновлено 10.04.2014

Больше информации о размерах:

вот я и стал обладателем долгожданных пружин LESJOFORS
размеры для сравнения:
перед 4014219
длина 345 мм
диаметр внешний 120 мм
толщина прутка 15,8 мм

зад 4214212
длина 415 мм
диаметр внешний 130 мм
толщина прутка 14,5 мм

для информации: пружины задние в некоторых интернет магазинах продаются под номером 4214212 для ауди, но коробка пришла с надписью для нивы 02- , так что можете смело заказывать!

поставил по кругу новые пружины и амортизаторы каяба газ/масло:
проставки спереди родные, сзади усиленные +2см
расстояние от центра ступицы до крыла (РШН):
перед: 50 см
зад: 50 см

машина без груза! посмотрим что будет по истечении времени.

Обновлено 21.07.2014

Откатал первые 10 тыс.км на последней версии шведов и вот замеры (РШН, от центра ступицы до пластиковой арки крыла).
Напомню, что на машине висит: пороги f-design

20 кг, двойная труба на морде

15 кг, шмурдяк в багажнике

30 кг, т.е. лишние

Перед:
левая сторона – 47 см

правая сторона – 47 см

Зад (с увеличенными проставками +2 см (не соболевские, свои)). От Соболя никак не вкрячу — нет времени. Катаются в багажнике до лучших времен:
левая сторона – 47 см

правая сторона – 47 см

Вобщем, при пробеге в 10 тыс.км машинка чуть опустилась

1 см. Именно поэтому и не хотел сразу ставить проставки под шаровые. Без них вполне нормально.

Общий вид авто:

За металлическую часть отбойника не цепляет — места полно (в пределах разумного):


Толи привык, толи по ощущениям стало чуточку мягче (комфортнее) на дороге.
Впятером отлично — без пробоев. Перед работает, а не лежит на отбойнике, как раньше (при полной загрузке). На данный момент я пружинами доволен! Почти… хотелось бы такого же результата без задней проставки.
Аморты — Каяба Эксель-Ж вкруг.

Авто — сток. Пробег на данный момент 93 тыс.км. ШРУСы родные, не хрустели на новых пружинах и сейчас не хрустят.

Если рулетку видно плохо и нет веры на слово — пишите, выложу оригиналы отдельно.

Многие сравнивают эти пружины с Рейдами. Нашёл небольшой отчёт для сравнения. Установка РЕЙД Т на стоковое авто (без переделок не обойдётся):
ДЛЯ СРАВНЕНИЯ – ПРУЖИНЫ "РЕЙД Т" на стоковой шниве – небольшой отчёт с драйва.

продолжение:
проехал на киленах около 7 тыс.км
пружины просели на 2 см за первые 2 тыс км, т.е. остановились на отметке 47 см, и больше НЕ ПРОСЕДАЛИ
для сведения – задние пружины Ижтехно, как поставил были 51 см, так и езжу до сих пор
шрусы – захрустели сразу после установки, и чем дальше тем больше (но проехал я на них без проблем 7 тыс.км, в том числе и по бездорожью, они меня не подвели)
так как разница перед – зад получилась 4 см, как то неэстетично))) да и устал постоянно слушать шрусы, решил поменять привода в сборе, а заодно и шайбы обратно подложить под чашку, чтоб выровнять машину.
при выезде с сервиса, был слегка шокирован – вроде шайб подложил 5-4-3-3 (по 2 мм) а расстояние от центра ступ. колпачка до арки получилось 52 см : , не ожидал!
прокатился – шрусы не хрустят, перед стал более жестким.
проездил около 50 км, заехал на сход-развал, после замеры показали – 51,5 см, видимо подвеска утряслась
езжу уже неделю, пока все норм, ниче не проседает

Добрался с линейкой до своих пружин спустя >21 тыс.км.
Перед/Зад:

47 см от крыла до центра ступицы (РШН). Т.е., как сновья за первые 10 тыс.км чуть подсели на

2 см, так больше пока что не садятся.
На заду так и стоит увеличенная наша +2см (не соболёвская) проставка.
Катал и 6-х человек, и по три 20л-бутылки с водой в багажнике.
Вобщем для стоковой машинки очень неплохо. Родные пружины бы уже пришлось менять за это время.
На этот раз без фотографий. Там всё то же, что и в предыдущем отчёте.

Обновлено 16.04.2015. Пружины отбегали 35 тыс.км :
Нового написать нечего. С линейкой не лазил, визуально всё как и было. Свою докризисную цену отработали.

Кто что юзал из вышеперечисленного? Расскажите по качеству.

Автомобиль Ффокус. Доездился, обе передние пружины оригинал лопнули нижние витки. Хочу надолго, жесткие, повыше.

21.04.13 15:43 Ответ на сообщение Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)

21.04.13 16:11 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Утюг

Нас невозможно сбить с пути – нам пофигу куда идти
Сузук-Экуд. Лифт, Полиуретан, Железные Бампера, Мех.Xабы WARN-premium.. Kолесья 29"

21.04.13 16:33 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Утюг

21.04.13 16:36 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Хитрый Кот

Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)

21.04.13 16:38 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

Формально всё правильно, а по сути издевательство. (Ульянов В.И.)

Конкретные носители зла (Ульянов о бюрократии, бесхозяйственности , головотяпстве)

21.04.13 17:19 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Утюг

Нет. Было бы все равно – не спрашивал бы никого. Планирую эксплуатировать этот автомобиль примерно год-полтора, ожидаемый пробег более 50 тык, еще раз менять пружины не хочется.

ЗЫ: отстань пративный, если не чего по теме сказать

21.04.13 18:02 Ответ на сообщение Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

автоклаксон сразу в топку. это махровый кетай.

а вообще, хорошие пружины делает лесжофорс. чО его в списке нет?

если из списка – килен.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

21.04.13 18:23 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя gringo

21.04.13 19:12 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Gellowgles

о как.
глобализация.

ну тогда без вариантов – лесжофорс-килен.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

21.04.13 22:39 Ответ на сообщение Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

Нас невозможно сбить с пути – нам пофигу куда идти
Сузук-Экуд. Лифт, Полиуретан, Железные Бампера, Мех.Xабы WARN-premium.. Kолесья 29"

22.04.13 07:39 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя gringo

А не из списка что бы посоветовал? Вопрос актуален до обеда, потом поеду покупать.

По автоклаксоны сразу были подозрения, подозрительно дешево.

22.04.13 09:08 Ответ на сообщение Re: Kayaba, Kilen, CS Germany, Autoklakson – выбор пружин пользователя Counteract

ну NHK еще очень кошерные пружины делает.
тока не знаю, делает ли он их на европейцев.

есть еще кошерный и весьма бюджетный вариант – КОНТРАКТ, как ни странно.
однако есть тонкость. пружины имеют свойство проседать со временем.
поэтому, на авто-седан берем пружины от такого же авто, но не седана, а универсала.
они в стоке чуть выше и пруток чуть толще. с учетом того что они б/у разница в высоте компенсируется.
в итоге получем практически вечные пружины за смешные деньги.
Вам то такой вряд ли подойдет. но на короллобразных такой финт канает 100%.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!