мне в магазе шрус-4 подсунули! подойдет?
у меня в гараже завалялись сссровские жировые смазки: литол, что-то типа негрола. что в машине ими можно мазать? тока им уже лет 40!
Комментарии 34
ШРБ-4
ШРУС для пар трения металл-металл плюс высокие температуры
в шаровой пара трения пластик-металл.
сегодня купил шрб-4, а шрус-4м отдал
Вот и правильно! Как совпал мой совет)
Вот и правильно! Как совпал мой совет)
интересно! зачем в шаровых сделали пластиковые детали?
там оболочка шарика — пластик. точно не знаю какой.
наверно потому, что нагрузка бывает на шаровые ударная. пара металл-металл при деформации на сотку уже клинить будет. нельзя такой узел металло-металлическим сделать. а пластик терпит микро-деформации, он мягко держит шарик.
В человеческих суставах же тоже не пара трения кость-кость, там хрящи есть
спасибо! доходчиво объяснил
не за что)
на самом деле бывают металличесие шаровые. например знаменитые ШСки вместо верхних опор. правда нагрузка на стаканы там существенно возрастает плюс ощущения другие, жёстко по кузову всё бьёт. Но нужно понимать, что верхняя опора — это верхняя, уже сглажены слегка удары благодаря амортизатору. Нижних металлических шаровых я не видел, может они и существуют, но я не видел
не за что)
на самом деле бывают металличесие шаровые. например знаменитые ШСки вместо верхних опор. правда нагрузка на стаканы там существенно возрастает плюс ощущения другие, жёстко по кузову всё бьёт. Но нужно понимать, что верхняя опора — это верхняя, уже сглажены слегка удары благодаря амортизатору. Нижних металлических шаровых я не видел, может они и существуют, но я не видел
у всех нижних шаровых советского производства, что я видел и разбирал, пара трения металл металл, и ремкомплект продается — металлический сухарь и головешка с насечками для пальца, пластик видел только в новоделах
Гордость Клуба 
Супермодератор
Сообщений: 25078
Регистрация: 9.9.2008
Из: Город вечно зеленых помидор.
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2756
Регистрация: 4.10.2008
Из: Эстония,НАРВА
Почетный Житель
Пользователь
Сообщений: 469
Регистрация: 1.6.2009
Из: Махачкала
Щас у же нет понятия "графитовая смазка", которому можно было бы присвоить какие-то определенные свойства. В настоящее время существует большое количество смазок содержащих графит, и применяются они в совершенно различных областях, от промышленного, до "гаек".. Они бывают и в виде аэрозоля, и жидкие, и спрей.. и т.д.
Для каждого о т д е л ь н о г о случая, нужно выбирать свою "графитку"..
Добавлено через 3 минут:
Такой ярко синей смазкой мастер мне резинки форсунок смазывал, перед тем как установить. Пояснил, что бы не сохли. Я цвет странный запомнил.
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
А в чем процесс реставрации заключался и "во что встал"?
Интересно всё же что ещё за синяя смазка? У меня есть синяя в тубе — для высоконагруженных подшипников (для ступенечных подшипников), но ниразу не пробовал в шаровые её забивать. Хотя в натяжных и обводных роликах ДВС трудится она на 5 с плюсом.
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 4513
Регистрация: 30.6.2008
Из: ЯНАО
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2756
Регистрация: 4.10.2008
Из: Эстония,НАРВА
Гордость Клуба
Супермодератор
Сообщений: 25078
Регистрация: 9.9.2008
Из: Город вечно зеленых помидор.
Гордость Клуба
Сообщений: 1420
Регистрация: 30.3.2008
Из: Москва
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2756
Регистрация: 4.10.2008
Из: Эстония,НАРВА
Гордость Клуба
Сообщений: 1420
Регистрация: 30.3.2008
Из: Москва
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2756
Регистрация: 4.10.2008
Из: Эстония,НАРВА
есть у когонить фотка, как выглядит сама смазка циатим?
Добавлено через 8 минут:
ТУТ есть немного инфы про распространённые смаз.материалы
Гордость Клуба
Супермодератор
Сообщений: 25078
Регистрация: 9.9.2008
Из: Город вечно зеленых помидор.
DVD,это 221 черный цвет имеет,а так же циатим бывает светло-коричневый как литол,я ж показал какой синий-201 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Добавлено через 5 минут:
Или вы путаете циатим с СМАЗКА 158 М ?
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2756
Регистрация: 4.10.2008
Из: Эстония,НАРВА
а на другом сайте сказано, 4то 201 коре4невого цвета.
Добавлено через 3 минут:
Смазка № 158
Смазка № 158 (ТУ 38.101320-77) — нефтяное масло, загущенное литиево-калиевым мылом кислот касторового масла и канифоли, содержит антиокислительную присадку и индантрен. Основные эксплуатационные характеристики смазки № 158: хорошие антиокислительная и механическая стабильности, противоизносные характеристики, водостойкость удовлетворительная. Работоспособна при температуре -30…+110°С. Область применения смазки № 158: подшипники качения автотракторного оборудования, игольчатые подшипники карданных шарниров непостоянной угловой скорости.
Технические характеристики:
Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Внешний вид и цвет Мазь от синего до темно-синего цвета
Температура каплепадения, °С, не менее 150
Пенетрация при 25°С с перемешиванием, мм-1 265-320
Коррозионное воздействие на металл Выдерживает
Содержание свободных органических кислот Отсутствие
Коллоидная стабильность, % выделенного масла, не более 18,0
Вязкость эффективная, Па.с, при 0°С, не более 400
Предел прочности на сдвиг Па, при 50°С, не менее 160
Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NaOH, %, не более 0,10
Массовая доля воды Следы
Поду я тут скоро шаровые менять на ауте 05 года.
Помимо того, что это само по себе может стать увлекательным мероприятием ( -:) возник еще вопрос — начитавшись параноидального возникла мысля, что подлые капиталистические производители недокладывают в шаровые масла!
Ужос, страшно об этом думать. Отечественные, и что интересно, неотечественные пользователи вразнобой предлагают снять пыльник и набить смазкой потуже, особо буйные требуют перед этим промыть от старой смазки, самые пофигистичные предлагают просто прошприцевать иглой прям через пыльник.
При этом одного мнения насчет смазки тоже нету. Одни считают, что это должен быть литол с нигролом, а другие что пох, лишь бы побольше було. Но третьи говорят, что когда много, то тоже плохо. В голове всплывают старческие воспоминания о смеси литола с ТАД-17, после чего, как уверяли кореша, шаровая ваз будет ходить вечно.
Мдя. Допился чоль?
Раньше я на такие темы не парился, ставил новое и все. Правда не на субаре.
Если чо — на шаровой написано, что сделана в японии и выглядит близко к оригиналу, если судить по виду.
Лежит в багажнике, поэтому не могу щас показать.
Зы: дико извиняюсь, дорогие товарищи, просто культурный шок и все такое.
Поменял, блин, сегодня.
Шаровые с виду, как уже писал, похожи на оригинал.
пощупал пыльник — тама пусто. Снимается легко — снизу пружинка, сверху ее нема.
Внутри — ну с одной стороны как бы пихнуто куском чего-то типа литола. Не размазано, не набито, а просто вот как бы кто-то пихнул с одной стороны и все.
Не удержался, добавил литола, пошевелил штоком, пришлось для этого в тиски зажать, ибо туго ходил.
Менял обе шаровые, сам.
Заранее посмотрел несколько видело на ютуб — надо сказать, что сильно помогло. До этого менял шаровые только на жигулях (правда, один раз экстремально, прямо посередине перекрестка, менял поломанную на ходу шаровую.), ну и на СААБе. У них другая конструкция вовсе, чем на аутбэке.
Тем не менее посмотрев видео и приняв во внимание мнение уважаемых соокамерников, сделал так:
1. За два дня стал поливать шаровую жидкостью типа вд-40.
2. По приезду в гараж поднял на подъемник. Колеса, ессно, снял.
3. Освободил нижнюю гайку, но не до конца. Верхний болт не откручивал, но стронул с места, чтобы быть уверенным, что он пойдет.
4. Поддомкратил нижний рычаг прямо с упором домкрата в палец шаровой до тех пор, пока в районе шаровой между кулаком и рычагом не влезла головка (кажется на 15).
5. Далее опустил домкрат вниз, в какой-то момент раздался сильный треск — это означает, что палец шаровой вышел из рычага. Механика действия — верхний кулак давит на рычаг через проставку (в моем случае это головка), и вытаскивает палец шаровой из рычага.
6. Освобождать стабилизатор было сильно влом. Поэтому я тянул за свой рычаг, а другой человек за противоположный на другой стороне, и таким образом мы довольно легко выдернули пальцы шаровых из рычагов.
7. Открутил болт крепления верха шаровой. Славабогу он открутился хоть и со скрипом, но открутился полностью.
8. Далее очень важно — нужно иметь хорошую большую отвертку. Именно отвертку. /И вбивать ее снизу в щель крепления верха шаровой. Причем надо именно что повбивать. Не пару раз стукнул, а именно вогнать туда отвертку. /В моем случае шаровая довольно легко досталась после этого из кулака. С некоторыми манипуляциями монтировкой. А с другой стороны авто я уже понял в чем дело и сразу забил отвертку поглубже — так шаровая досталась на раз. Рядом стоящие франкофоны аж подпрыгивали, глядя на такое. Ибо они куда-то там х.ячили кувалдой и ничего у них не отпускалось -))
9. Ну снять шаровую, как вы понимаете, это 90%, а поставить г.но вопрос. Не вынимая отвертки промыл полость внутри рычага вд-40, побрызгал внутрь кулака и на верх шаровой а-ля мовилем местным, вставил легко, выдернул отвертку, мальца закрепилось, чуть притянул болтом (полная затяжка уже после присоединения пальца шаровой, как бы под нагрузкой.
10. Немного повозился с вставлением пальца в рычаг — было сложно отогнуть рычаг вниз — мои 85 кг и еще 45 на соосном рычаге (чтобы убрать влияние стабилизатора) поначалу не давали результатов, но некий правильный угол пальца в кулаке и ряд рывков таки позволил в дырку рычага попасть. Лом наверняка бы помог решить вопрос на раз, но его то как раз под рукой не было, а монтировка была слишком короткой.
11. Затягивал все от руки, воротком, тянул до упора, пока дальше не тянется. Динамометрического ключа не було. Все резьбы смазывал типа мовилем, им же потом основательно поливал сверху. Ибо не люблю я нах закисшие гайки!
12. Затянул, законтрил.
Вроде все. Км 30 до дому после этого доехал)
Если соберетесь менять сами:
а) можно поменять без подъемника, но это будет раза в два сложнее, чем с подъемником.
б) поливайте все соединения шаровой дня два-три-неделю вд-40.
в) если еще не делали этого — смотрите ютуб. Уясните методику выдергивания пальца шаровой из рычага с использованием проставки между кулаком и рычагом.
Читать сервис мануал бесполезно — ибо там сказано — открутите одну гайку — достаньте палец из рычага, открутите болт — достаньте шаровую из кулака. Ага, щас оно так и достанется!
г) Если пробег таки за сто — шаровые на В13 таки стоит проверить.
У меня, полагаю, стоял второй комплект шаровых, поэтому я их легко и снял, обе болтались. Хотя механик приговорил только одну. Но я так подумал — если одна, ну так скоро и вторая, нафига мне засады? И поменял обе.
чего и вам всем желаю!
Re: я сказал жеж — "новую орегенальную шаровую" > Шаровые с виду, как уже писал, похожи на оригинал.
Это на старых орегенальных было;
> 8. Далее очень важно — нужно иметь хорошую большую отвертку. Именно отвертку. /И вбивать ее снизу в щель крепления верха шаровой. Причем надо именно что повбивать. Не пару раз стукнул, а именно вогнать туда отвертку. /В моем случае шаровая довольно легко досталась после этого из кулака.
А ты не видел как лопаются эти самые "уши" на кулаке? Я видел — вечер, авта на подъёмнике, мастер и клиент в акуе — чё делать та?! Пилять, этож чугуний, куда там "лупить". По рукам, по рукам ему. Хошь ты щас спать спокойно перестанешь? Микротрещин не наделал? Не развалитца под нагрузкой, от удара там какого нить?
:)))))
> 9. вставил легко, выдернул отвертку, мальца закрепилось, чуть притянул болтом (полная затяжка уже после присоединения пальца шаровой, как бы под нагрузкой.
>
Вот вот, разжал, сжал.
> 10. Немного повозился с вставлением пальца в рычаг — было сложно отогнуть рычаг вниз — мои 85 кг и еще 45 на соосном рычаге (чтобы убрать влияние стабилизатора) поначалу не давали результатов, но некий правильный угол пальца в кулаке и ряд рывков таки позволил в дырку рычага попасть. Лом наверняка бы помог решить вопрос на раз, но его то как раз под рукой не было, а монтировка была слишком короткой.
Чё б стойки стаба не открутить?
>
Да, и сильно повезло что открутились болты крепления шаровой, они там 8-ки, по моему. Голова сворачиваетца легко, и потом или высверливать или кулак менять.
