Содержание
Появилась небольшая вибрация на скорости. Начал копать под это дело. Дошел до диффа и выяснилось что у него люфт(( Подошло время замены подшипников. Я естественно схватился за голову представляя СКОЛЬКО будут стоить запчасти(
Прихожу домой, лезу в экзист и впадаю в ступор. Подшипники дифференциала, ОРИГИНАЛ, 2 штуки стоят 1400р О_о. Плюс фильтр неоригинал 500р. Ништяк)) Все заказал, а сам пошел снимать коробас)
Отцепляем от коробки все что только можно. Сливаем АТФку. Подвешиваем двигатель. Откручиваем от него коробку и снимаем ее)
Открутив по кругу хренову тучу болтов пополамим коробку.
Делаете это ОЧЕНЬ аккуратно! Прокладок там нет! Все на герметике! Очень легко можно повредить привалочную плоскость!
После того как открутили болты коробка должна лежать на боку болтами вверх!
Сняв одну половинку мы видим внутри еще 2-3 литра АТФки.
Я про это не знал(( Литр точно пролил(
Ну вот наконец то выдалось немного времени выложить отчет о замене подшипников диффа, замену провел еще на новогодние праздники, но времени не было Вам показать друзья.
Итак немного теории. Если с появился гул спереди во время движения автомобиля, увеличивающийся при наборе скорости и уменьшающийся при остановке, неважно на какой передаче или на нейтралке. Это — либо подшипники ступиц либо подшипники дифференциала. Первым делом нужно проверить подшипники ступиц вот таким фонендоскопом. Вывешиваем поочередно передние колеса, закрепляем автомобиль ручником и откатами, при помощи помощника разгоняем до тех скоростей на которых появляется гул, и слушаем из ямы каждый подшипник. Внимание: при поднятом одном из ведущих колес, дифференциал не даст автомобилю начать движение, а только лишь будет вращаться то колесо которое оторвано от земли. Нужно лишь хорошо зафиксировать автомобиль что бы он не спрыгнул с домкрата. Если ни один из ступичных подшипников не гудит, следовательно остается только подшипники диффа их можно также прослушать выше описанным способом.
Ну в моем случае накрылись подшипники дифференциала. Запчасти были заказаны заранее. Что нужно для замены подшипников
Ланос A15SMS КПП F16:
1. Подшипники 2шт код 96335754
2. Сальники приводов 2шт код 25187787
3. Уплотнительные кольца(левое и правое, разные) код 96243158(левое), 96243159(правое)
4. Прокладка поддона кпп код 96179241
5. Фиксатор резьбы
6. Желательно новое масло кпп
Как пишет мурзилка подшипники регулируются на разобранной коробке, при снятой шестерне вторичного вала(главной пары), преднатягом в 2кг. То есть нужно разобрать коробку и затягивать подшипники при свободно вращающемся дифференциале. Ну а так как на наших коробках можно подшипники диффа заменить только лишь сняв поддон, то встает проблема с регулировкой этих подшипников. Я перерыл кучу форумов и драйв2 в том числе, никто так не делал, ответ был найден только на одном(по моему вектровский) и то поверхностный, ниже напишу какой, решено рискнуть. Также была мысля, что слишком сильно болтаются привода, но эту проблему решено отложить, т.к. это болячка наших дифференциалов и её стоит устранять путем завтуливания посадочных мест под привода. Ну а так как сальники не текут, и привода болтаются относительно не сильно, то проблема отложена в дальний ящик.
Также я искал размеры подшипников, что бы заменить аналогом по размерам, спрашивал в на всевозможных форумах и опять безрезультатно. Поэтому выкладываю Вам их размеры
Толшина 17мм
Наружный диаметр 63мм
Внутренний диаметр 38мм
Подшипник конический.
Ну пожалуй пора приступать. Внимание, для этой процедуры необходимы некоторые навыки и инструменты, если вы в себе не уверены оставьте эту затею для сервисмэнов
Вывешиваем перед авто
Подшипник дифференциала ваз 2110
Как известно, замена подшипника дифференциала ваз 2110 – это необходимость, которая нередко вызывается люфтом в этой части. Примечательно, что подшипники на ваз 2110 играют большую роль в нормальном функционировании коробки, да и всего автомобиля в целом.
Снятие и разбор коробки передач
Замена подшипника ваз 2110
Не стоит говорить, что прежде чем начать проводить замену подшипника, следует демонтировать коробку с авто и разобрать ее.
Демонтаж коробки с авто
Замена подшипника на ваз 2110
- автомобиль устанавливаем на смотровую яму;
- капот машины поднимаем и фиксируем чем-нибудь намертво, чтобы не шатался;
- снимаем клеммы аккумуляторной батареи;
- сливаем масло из коробки передач.
Примечание. Демонтировать КПП с ваз 2110 легче с помощником.
- начинаем с демонтажа защиты картера (крепится он болтами, которые следует вывернуть);
- провод массы нужно извлечь, для этого отвернув болт;
- находим наконечник троса привода сцепления, который выключает сцепление и ослабляем затяжку гаек;
- извлекаем наконечник троса;
- демонтируем с автомобиля стартер и тяговое реле;
- теперь следует ослабить затяжку хомута, держащего тягу привода переключения передач;
- трос отсоединяется от привода спидометра;
- провод света заднего хода отсоединяется;
- разводим растяжки от рычагов подвески автомобиля.
Примечание. Чтобы получилось развести растяжки, прежде нужно будет ослабить затяжку гайки.
- находим, как крепится шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу (это гайка, которую следует вывернуть);
- теперь следует выпрессовать палец шарового шарнира (для этого используется специальный съемник);
- извлекаем шаровой шарнир, выворачивая два болта;
Болты, фиксирующие шаровой шарнир
- берем монтировку, которой выдавливаем из КПП хвостовик одной гранатки привода передних колес (ШРУС следует отвести в сторону);
Вместо хвостовика гранатки нужно вставить что-нибудь. К примеру, это может быть, старый ШРУС(см.ВАЗ 2110 замена шрус — как нужно делать) или иная технологическая заглушка.
- повторяем ту же операцию со второй гранаткой;
- пришло время отвернуть щиток картера сцепления;
- теперь нужно взяться за снятие самого картера, который крепится к блоку цилиндров.
Примечание. Чтобы обезопасить процесс демонтажа коробки, необходимо положить на составляющие крыльев, которые находятся возле опор передних стоек соответствующие деревянные бруски.
Именно на них будет вывешиваться двигатель. Не забываем, что деревянный брус должен опираться только на фланцы крыльев!
- переходим к снятию двигателя, который нужно прицепить за специальный рым к брусу, используя для этого длинный болт с крюком;
- выворачиваем гайки крепления двигателя с КПП;
- отводим коробку в сторону от двигателя, выводя первичный вал из сцепления;
- извлекаем коробку.
Разбор КПП
Коробка передач снята и теперь нужно провести ее разбор.
Приступим к процессу:
- коробку следует тщательно очистить от масла и грязи.
Примечание. Можно даже помыть коробку, но делать это только с внешней стороны, следя за тем, чтобы вода не проникла внутрь детали.
- теперь коробка ставится на попа (другими словами, вертикально вверх);
- задняя крышка КПП демонтируется (для этого отворачиваем шесть гаек);
- теперь нужно будет извлечь кронштейн троса сцепления;
Демонтируем кронштейн троса сцепления
- крышку коробки заднюю аккуратно трогаем с места, для этого ударяя резиновым молотком по ней;
- полностью извлекаем заднюю крышку с картера КПП;
- далее снимается уплотнительная прокладка картера КПП.
Примечание. Снимать данную прокладку нужно очень аккуратно, дабы не повредить ее. При сборе, если она останется целой, покупать новую не придется.
- теперь нужно включить третью и четвертую передачи;
- затем, после отворачивания болта, фиксирующего пятую передачу, включаем 5-ую;
- перемещаем 5-ую передачу вниз таким образом, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней.
Примечание. На данном этапе важно проверить, чтобы валы не проворачивались.
- выворачиваем гайку на вторичном валу, прежде расконтрив ее;
- то же самое делается и с первичным валом, вернее с ее гайкой;
- синхронизатор 5-ой пердачи вместе с вилкой извлекается;
- снимается также ведомая шестерня с вторичного вала;
- демонтируется также игольчатый подшипник, если нужно.
Замена подшипников на ваз 2110
После этого, нужно подвергнуть демонтажу следующие детали и элементы коробки передач, чтобы легко добраться до дифференциала:
- ведущую шестерню первичного вала;
- первичный и вторичный вал;
- заднюю опору двигателя;
- картер сцепления;
- картер коробки передач.
Примечание. Помним, что между двумя картерами (коробки и сцепления) находятся три места, куда можно удобно вставить отвертку или длинный штырь. Это сделано для того чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Отвертку следует вставлять в пазы аккуратно и проворачивать до тех пор, пока картеры не разъединятся.
Кроме того, должны быть извлечены:
- вилка и шток первой и второй передач;
- вилка переключения третьей и четвертой передач;
- вилка заднего хода вместе с шестерней и осью.
Замена подшипника дифференциала
Замена подшипников ваз 2110
Ну, вот и дошли до дифференциала, который следует также извлечь из коробки.
Далее делаем следующее:
- выводим из дифференциала полуосевые шестерни, поворачивая для этого на 90 градусов сателлиты;
Дифференциал ваз 2110
- берем специальный съемник и извлекаем стопорное кольцо, которое сидит в оси сателлитов (в редких случаях можно использовать и плоскогубцы с тонкими зубьями);
- после снятия стопорного кольца, легко выйдет ось сателлитов и вместе с ней сами сателлиты;
- берем головку нужного размера и удлинитель;
- начинаем отворачивать болты, которые фиксируют ведомую шестерню к корпусу дифференциала;
- после этого ведомая шестерня выводится с корпуса (можно использовать для извлечения молоток).
На данном этапе нужно остановиться и начать тщательно осматривать рабочие поверхности снятых деталей. Осмотру подлежат сателлиты, полуосевые шестерни, сферические поверхности корпуса дифференциала и т.д.
Если обнаруживаются мелкие неровности, то их следует устранить наждачной бумагой маленького номера. Если же детали имеют значительные неровности, то нужно их заменить.
Примечание. Кроме того, следует тщательно проверить состояние ведомой шестерни и при наличии на ней сколов или других неровностей заменить.
Теперь следует хорошенько осмотреть посадочные места подшипников дифференциала. Если замечена значительная выработка данных мест, то замене подвергнуться должен корпус, а если наличествует питтинг (раковины) на беговых дорожках и телах качения, а также следы вдавливания и повреждения сепараторов, заменяются подшипники.
Продолжаем:
- берем специальный съемник;
- спрессовываем подшипники с дифференциала;
- затем выпрессовываем также наружные кольца из картера КПП.
Ваз 2110 замена подшипника
Наружные кольца также выпрессовывают съемником, но уже другим. Если он отсутствует, то для начала выпрессовывают манжеты полуосей, которые впоследствии заменяют на новые.
После этого наружные кольца извлекаются с помощью бородка.
Примечание. Под наружным кольцом есть регулировочное кольцо. Перед запрессовкой новых наружных колец это кольцо следует подобрать заново.
Если нужно, то заменяем и шестерню, отвечающую за привод спидометра(см.Как выполнить правильно ремонт спидометра). В этом случае спрессовать подшипник можно так, чтобы не разрушить его.
Для этого берутся две отвертки, и прикладывается одновременное усилие к внутреннему кольцу.
Дифференциал и его установка
Дифференциал, после того, как будут заменены подшипники, собирается обратно.
Чтобы процесс замены прошел без затруднений рекомендуется использовать видео обзоры и инструкции, которых на сегодня полно в сети Интернет. Не лишним будет просмотр фото и картинок подходящих, ведь замена своими руками любит больше наглядных примеров.
Инструкция, представленная выше, идеально поможет в работе, так как все описано в ней подробно. Самостоятельная замена, это неплохой шанс сэкономить на ремонте, ведь цена на него в автосервисах, как известно, высокая.
