Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Снятие головки блока цилиндров
Снимаем головку блока цилиндров для замены прокладки головки блока, при ремонте головки, для оценки состояния цилиндров двигателя, а также при демонтаже шатунно-поршневой группы.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Головку блока цилиндров снимаем в сборе с дроссельным узлом, ресивером, топливной рампой с форсунками, впускной трубой и выпускным коллектором.
Сбрасываем давление в системе питания (см. «Замена топливного фильтра», с. 32). Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Отсоединяем от свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов и вынимаем из направляющей трубки указатель уровня масла. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 20). Демонтируем насос гидроусилителя рулевого управления (не отсоединяя от насоса подводящии шланг и шланг высокого давления) в сборе с кронштейном натяжного устройства ремня привода насоса (см. «Снятие насоса гидроусилителя руля», с. 233) и располагаем их в стороне от двигателя. Отсоединяем:
— от топливной рампы — трубки подвода и отвода топлива;
— патрубка дроссельного узла — рукав подвода воздуха;
— штуцера электромагнитного клапана продувки адсорбера — шланг подвода паров топлива из адсосбера;
— штуцеров ресивера — шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг вентиляции картера (контура холостого хода);
— отводящего патрубка рубашки охлаждения — шланг радиатора системы охлаждения, шланг термостата, а также шланг, соединяющий патрубок с трубкой отвода жидкости из радиатора отопителя;
— патрубка подвода жидкости к радиатору отопителя — шланг радиатора отопителя;
— выпускного коллектора — наконечник провода «массы», приемную трубу системы выпуска отработавших газов, щиток стартера и кронштейн трубки отвода жидкости из радиатора отопителя;
— впускной трубы — передний и задний опорные кронштейны. Отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от форсунок, дроссельного узла, клапана продувки адсорбера, датчиков: фаз, положения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости, указателя температуры в комбинации приборов.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Снятие крышки головки блока цилиндров», с. 78). Поворачиваем коленчатый вал до совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала (см. «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов», с. 82).
Снимаем гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ (см. «Снятие
гидравлического натяжителя цепи привода ГРМ», с. 79).
Снимаем головку блока цилиндров в сборе с термостатом, дроссельным узлом, ресивером, впускной
трубой, топливной рампой и выпускным коллектором.
Снимаем прокладку головки блока цилиндров.
Перед установкой новой прокладки очищаем привалочные поверхности головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, отложений и масла. Шприцем с иглой или резиновой грушей удаляем масло и охлаждающую жидкость из отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Прокладку и головку блока цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.
Устанавливая головку на блок цилиндров, продеваем цепь проволокой через отверстие в головке. Установив болты крепления головки блока цилиндров, затягиваем их в порядке, показанном на рисунке.
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема:
1-й прием — затягиваем болты 1-10 моментом 20 Нм (2,0 кгс*м);
2-й прием — болты 1-10 затягиваем моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1— 8,7 кгс-м), а болт 11 — моментом 31,4-39,1 Н*м (3,2-4,0 кгс*м).
Затем доворачиваем болты 1-10 на 90° (3-й прием) и еще на 90° (4-й прием). Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Разрез головки цилиндров по выпускному клапану: 1 — головка цилиндров; 2 — клапан; 3 — маслоотражательный колпачок; 4 — рычаг клапана: 5 — корпус подшипников распределительного вала; 6 — распределительный вал; 7 — регулировочный болт; 8 — контргайка регулировочного болта; А — зазор между рычагом и кулачком распределительного вала
Основные размеры клапанов, направляющих втулок и седел клапанов
Детали клапанного механизма: 1 — клапан; 2 — стопорное кольцо; 3 — направляющая втулка; 4 — маслоотражательный колпачок; 5 — опорная шайба наружной пружины; 6 — стопорная шайба внутренней пружины; 7 — внутренняя пружина; 8 — наружная пружина; 9 — тарелка пружин; 10 — сухари; 11 — рычаг привода клапана; 12 — пружина рычага; 13 — регулировочный болт; 14 — контргайка регулировочного болта; 15 — втулка регулировочного болта; 16 — стопорная пластина пружины рычага
Основные данные для проверки наружной (а) и внутренней (b) пружины клапана
Головку блока цилиндров снимаем для замены прокладки, ремонта механизма привода клапанов и самой головки, а также при полной разборке двигателя.
Для замены прокладки головки или шатунно-поршневой группы двигателя головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с ресивером, впускной трубой и выпускным коллектором.
Для демонтажа головки блока цилиндров:
- отсоединяем минусовой провод аккумуляторной батареи;
- сливаем охлаждающую жидкость (см. тут);
- снимаем дроссельный узел в сборе (см. тут);
- отсоединяем шланги от отводящего патрубка рубашки охлаждения;
- отсоединяем шланг от подводящего патрубка радиатора отопителя;
- отсоединяем разъем проводов форсунок топливной рампы (см. тут);
- отсоединяем разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости системы впрыска и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости;
- снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания;
- отсоединяем от топливной рампы трубки подвода и отвода топлива;
- отсоединяем от выпускного коллектора приемную трубу (см. тут), теплозащитный экран стартера и кронштейн отводящей трубки радиатора отопителя (см. тут);
- снимаем распределительный вал и рычаги привода клапанов (см. тут);
- снимаем звездочку распределительного вала, а цепь подвязываем проволокой.
 |
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров, расположенный рядом с кронштейном модуля зажигания.
 |
Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.
Снимаем головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором, ресивером и впускной трубой с топливной рампой.
Головку блока цилиндров можно также снять с двигателя, предварительно демонтировав ресивер (см. тут), впускную трубу и выпускной коллектор (см. тут).
Снимаем головку блока цилиндров без выпускного коллектора и впускной трубы.
 |
Снимаем прокладку головки блока цилиндров.
Устанавливаем головку блока цилиндров на верстак.
Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления к головке блока подводящего патрубка радиатора отопителя.
 |
. и снимаем его.
 |
Снимаем уплотнительную прокладку.
 |
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления отводящего патрубка рубашки системы охлаждения.
 |
. и снимаем патрубок с датчиком температуры охлаждающей жидкости системы впрыска.
 |
Снимаем уплотнительную прокладку патрубка.
При разборке клапанного механизма.
. подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор — деревянный брусок.
Рассухариваем клапан (см. тут).
. и вынимаем клапан из направляющей втулки головки блока цилиндров.
Таким же образом демонтируем другие клапаны.
Сборку и установку головки блока цилиндров проводим в обратной последовательности.
Перед установкой клапанов очищаем их от нагара и смазываем стержни клапанов моторным маслом.
Собрав клапанный механизм.
. наносим молотком с пластмассовым бойком удар по торцам клапанов для более надежной фиксации сухарей (деревянный упор при этом необходимо убрать из-под тарелки клапана).
Перед установкой патрубков системы охлаждения очищаем привалочные плоскости патрубков и головки блока от остатков старых прокладок.
Устанавливаем новые прокладки патрубков, нанеся на них тонкий слой герметика.
Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Шприцем с иглой или резиновой грушей удаляем из крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость.
Прокладку и головку блока цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.
 |
Устанавливая головку на блок цилиндров, продеваем цепь за проволоку через отверстие в головке.
Установив болты крепления головки блока цилиндров, затягиваем их в порядке, показанном на рисунке.
Для обеспечения надежного уплотнения и исключения необходимости подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля болты затягиваем в четыре приема:
1-й прием – затягиваем болты 1–10 моментом 20 Н.м (2,0 кгс.м);
2-й прием – болты 1–10 затягиваем моментом 69,4–85,7 Н.м (7,1–8,7 кгс.м), а болт 11 – моментом 31,4–39,1 Н.м (3,2–4,60 кгс.м).
Затем доворачиваем болты 1–10 на 90° (3-й прием) и еще на 90° (4-й прием).
Видео
Головка блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 21214-1003011-10 старого образца с отверстием под датчиа фаз в сборе с клапанами и шпильками.
Клапана в ГБЦ установленны под давлением (не требуют притирки). ГБЦ 21214-1003011-10 поставляется с регулировочными болтами. В Головке блока ВАЗ 21214-1003011-10 могут использоваться гидрокомпенсаторы старого образца (гидрокомпенсаторы поставляются отдельно).
Нажав на кнопку вы получите всю информацию по доставке и оплате удобного для вас способа получения товара.
Наши сотрудники рассчитают для вас самый выгодный способ доставки выбранного вами товара.
Самовывоз для всех, кому удобно в Москве самостоятельно забрать и оплатить выбранный вами товар.
Доставка почтой или EMS Почтой. Предпочтительней для покупателей которые живут в районах где поблизости нет отделений транспортных компаний. Не весть товар можно отправлять почтой (ограничение по весу и габаритам). Мы прокнсультируем вас о более удобном способе доставки.
Доставку курьером осуществляем только по Москве и Московской области.
Покупателем предоставляются адрес и телефон места доставки товара, Ф.И.О. ответственного за приемку товара, его телефон. При передаче товара Покупателю (Представителю) осуществляется проверка качества, количества, комплектности передаваемого товара.
Доставка Транспортными компаниями самый удобный и выгодный а часто и единственный способ получения заказанной вами запчасти. Мы работаем с любыми удобными для вас Транспортными компаниями. Которые находятся в Москве.
Выдержка из "Условия Гарантии на автозапчасти"
1.1. Гарантийный срок (кроме электрических деталей) на оригинальные запасные части составляет 6 (шесть) месяцев или 30 (тридцать) тысяч км. пробега, и 3 (три) месяца или 5 (пять) тысяч км. пробега если приобретаемый Товар относится к категории «неоригинальный», (что наступит ранее), если иное не определено Изготовителем или Продавцом данной запасной части.
С полными условиями гарантии вы можете ознакомится пройдя по ссылке: Условия гарантии на Автозапчасти
