Итак, давайте осмотрим аппарат.
Забегая вперёд скажу, что конструкция все-таки сыровата, много мелких, но неприятных косяков сборки, некоторые узлы требует "доработки напильником". Вобщем всё как в Ниве / УАЗе мы любим)))
И ещё: ни я, ни Вова megabobus не являемся мотолюбителями, мотоциклами никогда не владели, поэтому наш взгляд — взгляд профанов. Кстати, по этой причине, с мотовездеходами (а у нас их сейчас два) помогает разбираться мотогуру Юрий — заядлый эндурист, автотурист со стажем и просто замечательный человек с прямыми руками.
ОБШИВКА
Форма и качество исполнения отличное, легкая, т.к. вся из алюминия. Слой краски правда тонковат. Крылья тоже алюминиевые. Переднее нам показалось очень низко расположено к колесу, возможно будет забиваться грязью, а заднее непонятно зачем вынесено очень высоко и слишком длинное. При этом сильно прижато к багажнику, так что не возьмешься за его край. Неудобно. Надо открутить, подрезать, подогнуть.
Снимаем боковую обшивку. Всего шесть болтов под шестигранник. Скидываем сидушку, так как один болт под ней, отворачиваем еще пять штук, и левая боковинка снята. Болты, увы, дерьмо и китай, из мягкого металла. При этом на разных боковинах они почему-то под разные размеры шестигранника. И, вообще, на обоих мотах они разные. Мелочь, но что мешало ставить одинаковые болты из более качественного металла?
С это стороны мы видим цепь, передающую усилие на передний привод (если он включен), центробежное сцепление и шкивы, на которые одеваются ремни КПП (на фото их нет, сняты). Внизу педально-рычажный узел переключения передач повышенная/пониженная. Под сиденьем аккуратно встал мотоциклетный аккумулятор.
Самодельные автомобили, трактора, вездеходы и квадроциклы
Самодельный мотовездеход 2 х 2: фото, чертежи и описание самоделки.
Умелец сделал мотовездеход с полным приводом, техника предназначена для поездок по лесному бездорожью. Конструкция самоделки показана на этих фото.
Рама вездехода выгнута и сварена из профильной трубы.
На самоделку установлен бензиновый двигатель воздушного охлаждения, мощностью 6,5 л.с, с вариатором.
На переднее и заднее колёса идёт цепная передача.
На самоделку установлены колёса от квадроцикла.
Далее представлены чертежи и размеры мотовездехода.
Чертежи вилки с узлом перелома.
Чертежи узла крепления вилки.
Чертежи рамы мотовездехода.
Вот так выглядит мотовездеход 2х2 сделанный умельцем своими руками.
10.04.2014 от Admin в Авто, мото, вело // 0 Комментариев
Чтобы изготовить мотовездеход Тарусь 2 и Тарусь 2М своими руками необходимо иметь комплект документации, болгарку, дрель и уметь пользоваться этими инструментами (3 видео прилагается). Собрав мото вездеход, вы получите двухколесную машину – внедорожник с высоким уровнем проходимости по самым экстремальным трассам. При этом он легко разбирается и умещается в чемодане или багажнике автомобиля.
Мотовездеход Тарусь 2М относится к классу автотехники с колесной базой 2х2. В варианте на 3 передачи он достигает максимальной скорости движения 60 км в час. В нем используется 4-тактный двигатель GF-210 мощностью 7 л.с., есть вариант с 2-мя передачами. Диаметр колес Kings-Tire 65 см, ширина 22 см, давление внутри шин — 0.13 кг/см. Давление на грунт составляет 0,04 кг/см при клиренсе 310 мм.
Вилка поворачивается на 55 градусов. Высота седла 68 см, вместимость бака от 5 до 8 литров при расходе 1200 грамм в час. Тормоз дисковый, общая грузоподъемность до 200 кг. Масса без топлива составляет 72 кг. Разборка на 2 части занимает чуть больше 10 секунд. Это время необходимо для отсоединения передней вилки. Стоимость одного комплекта чертежей составляет всего 1300 рублей.
