Допустимое биение тормозного диска

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Поменял я в начале лета тормозные диски, покатался месяцок вроде всё было нормально, потом поехал в Краснодар и на обратном пути заметил вибрацию при торможени. Трясло всю машину, отдавало и в руль и в педаль. В пробках на малой скорости чувствовалось что колодки схватывали не полностью, тормозило как бы рывками.

Через месяц, начитавшись интернета, решил заехать в сервис на диагностику, думал у них есть специальное устройство с помощью которого можно проверить диски на кривизну. На угад менять не хотел, диски всё таки не дешевая запчасть. В сервисе, как это часто бывает, ничего не нашли, проверочного устройства не было. Ездил также к оф. диллеру. Тоже ничем помочь не смогли, хорошо хоть бесплатно обошлось. Испытывать судьбу в других сервисах желания уже не было.

Поэтому стал думать как найти причину аццкой вибрации. Пока думал, прошло еще где-то полтора месяца. И как-то раз попался мне на руки микрометр , замерил диски и оказалось что один из них был разной толщины в разных точках замера. Замерял в точках 2,4,6,8,10,12 по циферблату. И тут до меня дошло что кривой диск должен стачиваться не равномерно, рывки при торможении на малой скорость, укрепляли это предположение.
Купил новые диски, всё разобрал, почистил, смазал и собрал обратно. Итог: вибрации больше не было.

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
3. Осмотрите накладки и убедитесь, что они не изношены до минимальной толщины.
4. Измерьте толщину накладок.

1. При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
2. При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.
3. Установите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
4. Опустите автомобиль.

1. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (NEUTRAL).
2. Снимите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
3. Закрепите тормозной диск на ступице двумя болтами.
4. Закрепите индикатор на суппорте.
5. Установите иглу индикатора на расстоянии около 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска под прямым углом к его поверхности и с небольшим преднатягом.
6. Снять индикатор и болты крепления колеса к ступице.

1. При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент.
2. При необходимости прошлифуйте диск, используя высокоточный инструмент.
3. Установите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение колеса и ступицы относительно друг друга. Снять переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
3. Снимите нижний болт крепления направляющей колодок к суппорту.

1. Измерьте толщину накладок. См. "Осмотр накладок" в этом разделе.
2. Установите колодки на место.
3. Сдвинуть поршень внутрь, если это потребуется.

Опустите корпус поршня и соедините его болтом с направляющей колодок.

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Отметьте положение передних колес относительно ступиц и снимите колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
3. Вывернуть болт и снять шайбы крепления тормозного шланга к суппорту.

Установите суппорт в сборе и закрепите его болтами.

Подключите тормозной шланг.

Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозные шланги. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.

1. Проверьте состояние диска. См. "Осмотр тормозного диска" в этом разделе.
2. Установите диск на ступицу и закрепите его болтами.

1. Снимите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
2. Снимите болты крепления щита к поворотному кулаку.
3. Снимите щит тормозного механизма.

1. Установите щит тормозного механизма.
2. Закрепите щит тормозного механизма на поворотном кулаке болтами.

1. Снимите суппорт в сборе. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.
2. Снимите направляющий палец, соединяющий суппорт с направляющей колодок.

Снимите колодки вместе с пружинами. См. "Колодки и накладки" в этом разделе.

1. Очистите все детали денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Высушите элементы тормозного механизма сжатым воздухом, не содержащим масла, и продуйте все каналы в корпусе суппорта и в штуцере.
2. Проверьте поршень и суппорт на наличие задиров, царапин или следов коррозии. При их обнаружении детали следует заменить.
3. Осмотрите штуцер прокачки суппорта.

Смажьте направляющие пальцы смазкой, безвредной для резиновых деталей, и наденьте защитные чехлы.

Установить на суппорт штуцер прокачки и колпачок.

Закрепите направляющую колодок на суппорте болтами крепления направляющих пальцев.

Замените на новые все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания суппорта.

Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки.

Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.

Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.

При необходимости замены колодок их следует менять на обоих колесах моста.

Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.

Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном минеральным маслом.