Содержание
Последнее время на современных моделях легковых машин стали устанавливать вариаторы вместо автоматических коробок передач. Такой агрегат есть и в авто марки Nissan X-Trail. Бывают случаи, когда вариатор выходит из строя и требуется его ремонт. Восстановление работоспособности этой детали обходится в России в сумму от 1 000 до 150 000 рублей.
Что это?
Под ремонтом вариатора на Nissan X-Trail понимают восстановление работоспособности такого типа коробки передач. Вариаторное устройство представляет собой коробку передач без ступеней. Машины с таким прибором ездят без резких рывков и ускорений, с максимальной экономией топлива.
О том, что пора ремонтировать вариатор, свидетельствуют такие признаки:
- Машина буксует на ровной и чистой дороге.
- Скорость переключается с трудом или не переключается вовсе.
- При торможении из коробки слышен шум.
- На панели устройства X-Trail горит лампочка включения аварийного режима КПП.
- Мощность машины заметно снизилась.
- Во время переключения скоростей авто дергает.
- КПП периодически или постоянно вибрирует.
В этом случае машину надо показать автомастеру. Для этого следует:
- Найти сервисный центр, который специализируется на авто Nissan X-Trail.
- Узнать примерные расценки и условия.
- Привезти машину на СТО.
- Дождаться, пока мастер выполнит диагностику.
- Узнать причину поломки и стоимость ее устранения.
- Дать согласие на работу.
- Купить нужные детали.
- Дождаться завершения работы.
- Проверить исправность машины.
- Расплатиться с автомастером.
- Получить гарантию на оказанную услугу.
Мастер, в свою очередь, выполняет такой алгоритм действий:
- Проводит диагностику на компьютере.
- Извлекает и разбирает вариаторное устройство.
- Промывает все детали.
- Меняет неисправные элементы.
- Собирает коробку и устанавливает ее на место.
- Проводит тестирование.
- Дорабатывает недочеты.
- Предоставляет исправное авто владельцу.
От чего зависит цена?
Отремонтировать вариатор на Nissan X-Trail разные автомастера предлагают за разную сумму денег. Цену обычно формируют с учетом влияния таких факторов:
- Ремонтопригодность.
- Тип поломки.
- Количество вышедших из строя элементов.
- Сложность работы.
- Цена диагностики.
- Регион расположения компании.
- Цены новых деталей.
- Квалификация автомастера, его опыт.
- Тип вариаторного устройства.
- Срочность заказ.
- Престижность СТО.
Виды ремонта
В зависимости от типа вариатора, установленного на внедорожник Nissan X-Trail, выделяют ремонт коробки вида:
В зависимости от ремонтопригодности элементов коробки ремонт бывает:
- С восстановлением работоспособности вышедших деталей.
- Сзаменой запчастей.
По срочности реализации заказа выделяют ремонт:
В зависимости от исполнителя ремонт классифицируют на:
По объему работ выделяют ремонт:
- Нескольких элементов.
- Капитальный.
Примерный прайс
В России отремонтировать вариатор Nissan X-Trail обходится примерно в такую сумму денег:
- Замена подшипников – от 35 000 рублей.
- Промывка клапанов гидроблока с заменой масла – 6 000-8 000 рублей.
- Восстановление элементов гидроблока – 40 000-45 000.
- Замена клапанов гидроблока – от 10 000 до 13 000 рублей.
- Замена всего гидроблока – 20 000-25 000 рублей.
- Капитальный тип ремонта с учетом стоимости запчастей – 120 000-150 000.
- Капитальный ремонт без учета цены запчастей – около 10000.
- Замена масла – 1000 рублей.
- Диагностика – около 1000 рублей.
У кого заказать услугу?
Если потребовался ремонт вариатора на Nissan X-Trail, то у автомобилиста есть три варианта действий:
- Найти частного автомастера.
- Обратиться в автосервис.
- Провести восстановление работоспособности коробки своими силами.
Лучше всего обращаться к профессионалам СТО. Тогда владелец машины получает гарантию того, что работа будет проделана качественно. Цена восстановления коробки в автосервисных центрах высокая. Если бюджет ограничен, то лучше найти хорошего частного мастера. При наличии знаний строения машины и устройства вариатора, навыков по проведению ремонтных работ машины Nissan X-Trail, стоит попытаться восстановить коробку самостоятельно.
Ниссан Хтрейл — та самая машина с которого началась эпопея. Версия 2007-2008 года оказались крайне сырой. Тогда стало известно про этот злосчастный клапан насоса, который постоянно зависает уже в районе 130-150 тысяч км. Вариатор модели jf011e устанавливаемые на двухлитровый и на 2.5 литровый версий, имеет свойство гудеть, шуметь, пинаться, толкаться. Самое неприятное когда начинается вибрация, это как раз связано с низким давлением. Поздние версии начиная с 2010 года имеет проблемы попроще. К ним можно отнести поломки механической части или электрики.
Самое простое классическое обслуживание, доступен щуп для проверки уровня масла, основной фильтр меняется просто, картридж тонкой очистки сменить сложнее. В первых версиях этой машины крайне рекомендуется устанавливать дополнительный радиатор охлаждения.
Поломки и стоимость ремонта
1. Толчки и вибрации на прогретую машину. Низкое давление.
Причина. Подвисание или полное зависание редукционного клапана в масляном насосе, в результате чего рабочие давление сильно падает. При такой неполадки конусам вариатора недостаточно силы протолкнуть ремень и он начинает просто пробуксовывать, вырабатывая много стружки, которая дальше циркулирует по всей системе, нанося большой вред гидроблоку и соленоидам.
Устранение. Сам насос просто восстанавливается, зависший клапан меняется на улучшенный. Замена ремня и шлифовка конусов будет необходима, установка ремонтного набора обязательна. Замена соленоидов и чистка гидроблока обязательна. Очень важно как минимум промыть систему, лучше установить дополнительный радиатор охлаждения.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 60 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 80 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение — до 100 тысяч рублей рублей под ключ*.
* "Под ключ" — подрузомеваются все работы, запчасти и масло.
2. Толчки в движении, отсутствие реакции при нажатии на газ. Плохо едет в горку.
Причина. Разрушение первичного шкива (входного конуса). Центровочные шарики в его конструкции имеют износ, в критическом состоянии они просто рассыпаются, неся с собой поломку полностью всего узла.
Устранение. Конус восстановлению не подлежит, он идёт полностью экзамене. Во многих случаях может испортить ремешок, его также часто меняют. В остальном надо отталкиваться от количества выработанной стружки. Соленоиды также часто меняется на новые при такой неисправности.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 50 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 70 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение — до 100 тысяч рублей рублей под ключ*.
* "Под ключ" — подрузомеваются все работы, запчасти и масло.
3. Едет только как на 1й передаче, переключения нет.
Причина. Неисправность шагового мотора. Step Motor может выходить часто из строя. За собой не несет никаких критических поломок или разрушения.
Устранение. Для его смены требуется лишь снятия гидроблока. Лучше такие работы оставить мастером имеющим опыт. Неправильная установка гидроблока может сильно навредить некоторым узлам.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) 12 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) 21 тысяча рублей под ключ*.
* "Под ключ" — подрузомеваются все работы, запчасти и масло.
4. Машина без движения.
Причина. Поломка насоса. От неправильной работы гидротрансформатора насос может просто лопнуть. В этом случае он абсолютно перестает качать масло и машина остается без движения.
Устранение. Замена насоса. Как правило лучше устанавливать его с уже улучшенным клапаном давления Sonax. Такой ремонт в любом случае требуется снятие и разборки коробки.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 60 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 70 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение — до 85 тысяч рублей рублей под ключ*.
* "Под ключ" — подрузомеваются все работы, запчасти и масло.
Стоимость работ: Наименование работы Все Передний привод Полный привод Часы Снятие АКПП — 3 500 р. 4 000 р. 1.5 Установка АКПП — 3 500 р. 4 000 р. 3 Работа по ремонту 10 000 р. 7 Ремонт гидротрансформатора от 2 700 р. до 8 200 р. 6 Дефектовка (разборка АКПП) 3 000 р. 0.4 Замена масла от 1 500 р. до 3 500 р. 0.4 Снятие и установка гидроблока 3 000 р. 0.5 Установка доп.радиатора 5 000 р. 2 Диагностика со снятием поддона 1 500 р. 0.5 Диагностика сканером Бесплатно 0
Надежность вариатора Ниссан Х-Трейл подвергалась ожесточенному обсуждению на многих форумах. Большинство водителей Ниссан Х-Трейл сумели оценить достоинства и надежность новинки. На Nissan X-Trail установлен самый современный вариатор RE0F06A или RE0F10A (JF011E).
Сколько километров до первого ТО?
Как и указано в паспорте ТС, срок службы вариатора Ниссан Х-Трейл до первого серьезного планово-предупредительного ремонта, составляет около 100 тыс. км. Рекомендуется менять масло трансмиссии каждые полгода. Фактически, ресурс вариатора Ниссан Х-Трейл неограничен при правильном использовании и своевременном техобслуживании.
Истирание шкивов при грамотной эксплуатации минимально, замену цепи трансмиссии следует проводить по мере необходимости, в среднем раз в год. Диагностика автомобиля и АКПП проводится раз в полгода. Выбирайте станции техобслуживания, на которых работают с коробкой автомат Ниссан Х-Трейл.
Вариатор на Ниссан Х-Трейл это не первая серия коробок передач с плавной трансмиссией. Ранние версии вариатора были обкатаны, изучены в различных ситуациях и доработаны. Коробка Ниссан Х-Трейл это результат серьезных улучшений и конструкторских модернизаций, делающих ошибки пользователя менее критичными.
Кратко об история создания
Коробка автомат Nissan X-Trail, в которой вместо классической передачи стоит вариатор, появилась на рынке около 10 лет назад. Этого времени оказалось достаточно, чтобы разобраться, надежен ли вариатор, в качестве основы современной трансмиссии.
За 10 лет массового использования накопились конструкторские наработки и улучшения, позволившие выпустить новую модель. Усовершенствования коснулись именно механической части коробки автомат. По результатам тестирований можно отметить, что вариаторные КПП стали более надежными в новом поколении.
Идея плавной трансмиссии не так нова, как кажется на первый взгляд. Устройство активно применялось в средневековье при строительстве мельниц, позже при создании различной сельхозтехники. Ресурс вариатора или срок службы, в случае с мельницами, исчисляется десятилетиями. Было бы странно не использовать такую замечательную идею, авторство которой приписывается Леонардо да Винчи. Коробка автомат Nissan X-Trail является воплощением идей гениального механика средневековья в современном исполнении.
Вариатор X-Trail выпускается японской компанией Jatco. Коробка автомат Ниссан X-Trail устанавливается на автомобили Пежо, Ситроен, Мицубиси, Хонда.
Основная задача плавной трансмиссии с использованием конусов состоит в максимальном использовании моторной мощности и регулировании нагрузок. Экономия моторной мощности при использовании вариатора очевидна. Трансмиссия ходит мягче, управление автомобилей становится проще. Также устройство позволяет бережно относиться к мотору, снижая амортизацию.
С чем связаны мифы о ненадежности?
Проблемы надежности в первую очередь связаны с неправильной эксплуатацией и конструкторскими недоработками, позволяющими водителю выполнять действия, сильно вредящие двигателю автомобиля и уничтожающими коробку автомат.
Как показывает практика, на надежность жалуются опытные водители, или считающие себя таковыми, не прочитавшие техническое описание и полагающие себя непревзойденными гонщиками. Среди уличных гонщиков ходит слух о ненадежности вариаторной трансмиссии. Разобраться, почему, несложно. Пижонство и рев мотора на светофорах дорого обходится для владельцев Nissan Х-Trail. При резком переключении передач, стальной ремень проскальзывает и ходит непосредственно по поверхности шкивов, как наждак, царапая поверхность и повреждая конусы. Затем следует быстрое движение, железные опилки не успевают выпасть в фильтр грубой очистки, попадают в механизм и полностью выводят АКПП из строя. Диагностика показывает разрушение АКПП, даже если ресурс не был выработан. Новички внимательно читают правила обращения и успешно осваивают новую коробку автомат. Реальный ресурс вариатора Ниссан Х-Трейл почти безграничен.
Ошибки опытных водителей
Опытный водитель, садясь за руль, автоматически прогревает двигатель, и масло, нажимая педаль газа. Прогревание проводится до появления светового сигнала на панели управления.
Металлический ремень вариатора
В случае с вариатором, нажатие педали газа приводит к тому, что стальной ремень трансмиссии сильно трется о конусы. Это приводит к повреждениям и истиранию ремня. Порванный или поврежденный ремень – самая частая причина обращений в сервисные центры. Кроме того, металлическая стружка и обломки ремня забивают систему, приводя ее в негодность. Чтобы спасти систему, как минимум, нужно срочно поменять масло и фильтр. Проблема устраняется установкой в коробку автомат дополнительно обогрева масла. Индикатор готовности к работе загорается почти сразу.
Сколько раз мерить уровень масла на 100 000 км? Диагностика вариатора Ниссан Х-Трейл по-прежнему требует специального оборудования. В ряде моделей даже замер уровня масла можно производить только на специализированных станциях техобслуживания. По инструкции рекомендуется проверять коробку автомат Nissan X-Trail каждые 30 тыс. км. Следовательно, на 100 000 км потребуется посетить станцию ТО 3-4 раза в год, сколько потребуется.
Советы для замены масла и фильтров вариатора
-
Если вы привыкли менять масло и фильтр самостоятельно, используйте специальную жидкость для вариатора CVTF+4. Согласно технической информации, обычная жидкость для АКПП, залитая в вариатор Nissan X-Trail, приведет к серьезным повреждениям. Жидкость для вариатора CVT 4.3 литра имеет номер 05191184AA. Канистра 21.7 литров 5191185AA. Менять фильтр при замене масла обязательно.
Оригинальная CVT жидкость(трансмиссионное масло) для вариатора Nissan X-Trail
Самая неприятная ошибка — это перелив масла. Давление в коробке автомат Nissan X-Trail выше, жидкость трансмиссии более плотная. При переливе масло выдавливает нижнюю пробку и вытекает. Хорошая шумоизоляция салона может заглушить характерные скрипы вариатора Ниссан Х-Трейл до полного выхода из строя.
Залив свежего масла в вариатор через щуп с помощью подручных средств.
-
Вариатор Nissan X-Trail, работающий без трансмиссионной жидкости, выходит из строя за 30 минут, без возможности восстановления.
Поломка конуса вариатора
- С работой двигателя на холостых оборотах следует быть осторожнее, переключать передачи плавно. При работе шестеренок, цепь трансмиссии сразу переводится на нужную шестерню. При использовании шкивов, резкий перевод скорости приводит к тому, что стальной ремень ходит по поверхности шкивов и наносит повреждения. Преждевременно вырабатывается ресурс АКПП и уменьшается срок службы коробки автомат Nissan X-Trail.
Улучшения и усовершенствования
Рассмотрим, какие изменения включает вариатор Nissan X-Trail.
- Устройство вариатора Ниссан X-Trail стало более простым для обслуживания.
- Доступ к вариатору стал проще, фильтр грубой очистки снимается легко и хорошо промывается.
- Вариатор X-Trail снабжен магнитными ловушками(они расположены на поддоне).
- Прогревать масло при запуске не требуется. В конструкцию Nissan X-Trail добавлен специальный подогреватель масла, срабатывающий при запуске двигателя. Добавление обогревателя масла в двигатели нового поколения CVT RE0F10A, вариатор Ниссан Х Трейл, избавило от необходимости прогрева. Двигатель с коробкой Ниссан Х-Трейл сразу высвечивает на панели управления готовность к работе, что избавляет водителя от желания нажать на газ и испортить двигатель железной крошкой.
- В двигателе CVT RE0F10A Nissan X-Trail ведущий шкив теперь однопоршневый. Давление в контуре ведущего шкива Х-Трейл было увеличено до 60 кг/см 2 . Сами шкивы стали легче и их изнашиваемость существенно снизилась.
- Для снижения температуры и снижения адгезии, вспенивания, добавлен воздушный радиатор.
С какой частотой посещать автосервис?
Сколько раз нужно менять масло и какой ресурс у каждой смены? Согласно рекомендации производителя, смена жидкости трансмиссии Ниссан Х-Трейл должна проводиться каждые 100 000 км.
В российских условиях смена масла, диагностика и обслуживание требуются чаще из-за экстремальных условий вождения. При замене масла, каждый раз меняется фильтр и промывается ловушка, фильтр грубой очистки. Фильтр грубой очистки представляет собой емкость, в которую попадают грубые механические частицы, стружка, металлические опилки. Фильтр грубой очистки снижает амортизацию АКПП и увеличивает рабочий ресурс.
Список условий, признанных экстремальными
- Температура ниже 0 градусов. В наших краях такая «экстремальная» температура может быть полгода.
- Частый запуск и остановка двигателя и работа на холостом ходу. Пробки и светофоры способствуют такому «экстриму» в любом крупном городе.
- Пыль в воздухе.
- Буксировка прицепов, полная загрузка, такси, почта, курьерская служба доставки, любая коммерческая эксплуатация.
При усиленной эксплуатации, ресурс коробки автомат снижается. Если машина ходит по российским дорогам, желательно проходить ТО чаще.
