225 50 17 Веста

0
1339

Здравствуй, мой дорогой читатель!

Ах, как хочется лета! Зима, давай быстрее! Лето я хочу встретить на новых колесах. Но вот с размером никак не могу определиться. Изначально было принято решение отказаться от штатных размеров. На это есть несколько причин. 195/55/16 не рассматривается из-за слишком маленького профиля покрышки, всего 107.25 мм.

С моей манерой езды, да еще и по нашим дорогам… нет, спасибо. Другая причина: стоимость шин выше, чем в альтернативных размерах. 185/65/15 хорошо показали себя прошлым летом. Но хочется большего. Хочется добавить остроты.

Изучая опыт других веставодов и всевозможные шинные калькуляторы, были сделаны некоторые выводы.

1. Штатный диаметр колеса Весты 620 мм. В арку явно просятся колеса больше. Спокойно встают колеса диаметром вплоть до 650 мм. Но это повышает массу колеса, а значит и нагрузку на элементы подвески. Да еще и снижает динамические характеристики. Решено было взять за отправную точку диаметр в 630 мм.

2. Улучшить остроту управления поможет увеличение ширины покрышки. Опять же и тут можно перегнуть палку. Поэтому используя минимальное увеличение получаем ширину 205 мм.

А вот с диаметром диска все сложнее. Хочется всего и сразу, а так не бывает. Итак:

В синем углу у нас 205/60/15!

Посмотрите на этого толстяка: диаметр колеса — 627 мм, профиль шины — 123 мм.
Плюсы: сцепление с дорогой, торможение, езда по плохим дорогам.
Минусы: управляемость на большой скорости, внешний вид.

В красном углу: 205/55/16!

Вот настоящий спортсмен: диаметр колеса — 632 мм, профиль шины — 113 мм.
Плюсы: сцепление с дорогой, торможение, управляемость, внешний вид, распространенный типоразмер шин.
Минусы: если уж совсем на дорогу не смотреть, то конечно есть шанс повредить покрышку или диск.

А кто это у нас за пределами ринга?

Тяжеловес 205/50/17! Диаметр колеса — 638 мм, профиль шины — 103 мм.
Плюсы: сцепление с дорогой, торможение, управляемость, внешний вид.
Минусы: потенциально тяжелый комплект, дорогой типоразмер шин.

Итак, 205/50/17 выбывает из боя. Самая сильная сторона этого комплекта — внешний вид. Но он будет не полным без занижения, а это не мой вариант. Стоимость 17 дисков и покрышек также слишком велика.

Ответы (1)

17-дюймовые колеса с завода на Весту не ставятся, зато любители красивых и больших колес устанавливают подобные колеса самостоятельно. И смотрится это очень даже интересно.

Итак,резина R17. Подходят два размера:

Как видно второй вариант более подходящий для российских условий, так как имеет более высокий профиль.

Размер дисков: разболтовку не изменишь — 4X100, ширина заводская — 6.0, но вполне можно поставить 6.5J, вылет — ET50 тоже на заводских колеса, допустимо небольшое отклонение. Диаметр ступицы — 60.1 мм — его также можно скорректировать центровочными кольцами.

В рамках пресс-конференции о финансовых результатах Группы АВТОВАЗ за 2016 год была обнародована информация о выпуске Lada Vesta и Xray в исполнении Exclusive. На автосалоне в Москве в прошлом году были представлены предсерийные экземпляры "эксклюзивных" версий, и одной из отличительных черт были 17-дюймовые колёсные диски. На ИксРей колёса такой размерности уже ставятся, но вот на Весте пока предложены только 16-дюймовые.

М ы задались логичными вопросами: как повлияет увеличение диаметра диска на подрессоренные массы и, соответственно, на ресурс подвески; были ли проведены дополнительные испытания, в ходе которых инженеры приняли решение о модернизации узлов, или же тесты показали, что увеличение размерности никак не скажется на состоянии "ходовки".

Эти вопросы были отправлены в пресс-службу автозавода. Были отправлены дважды. Но никакого ответа мы спустя уже пять дней не получили. Поэтому решили привести мнение экспертов-обозревателей "Колёса.ру" и спросить у вас, наших читателей, что вы думаете по этому поводу.

В настоящее время максимальная размерность колёс, доступная для оснащения Весты, составляет 195/55 R16. На стенде Lada был выставлен седан на 17-ых дисках, "обутых" в резину Michelin 205/50.

Однако, на официальных изображениях Vesta Exclusive оснащена колёсами на 17-дюймов, но с резиной Hankook 225/50. Мы предполагаем, что размерность шины у серийной Весты в новой модификации будет 205/50.

Теперь непосредственно к комментариям наших экспертов.

[su_capital_letter_new_2 letter=’У’ text=’величение диаметра колёсных дисков тенденция не новая. Это позволяет улучшить управляемость за счёт меньшей податливости колеса в боковом направлении и увеличить объём тормозных механизмов. Использование на Lada Vesta колёс с диаметром 17 дюймов позволит сделать управление "острее" и получить задел на модернизацию тормозной системы, что может быть актуально для машин с новым мотором 1.8 литра.’]

Потери в динамике, комфорте и экономичности связаны в основном с увеличением массы колёс, если прибавка будет минимальна, то и негативные последствия будут незначительны. Повышенная цена колёсных дисков и резины в любом случае компенсируется за счёт покупателя. А вот будет ли АВТОВАЗ перенастраивать подвеску с учётом изменения упругих характеристик колёс и их массы — большой вопрос.

Сегодня Веста имеет очень хорошо проработанную подвеску с точки зрения баланса ходовых характеристик. Сохранит ли машина свои достоинства в виде очень удачного сочетания плавности хода и управляемости покажет время и тесты.

[su_capital_letter_new_2 letter=’У’ text=’становка дисков увеличенного диаметра не всегда приводит к увеличению диаметра всего колеса: можно поставить на большой диск низкопрофильную резину, тем самым компенсируя увеличенный размер диска. Что изменится? Конечно, внешний вид. Может ощутимо улучшиться управляемость, что особенно заметно при скоростном прохождении поворотов (опять же — на хорошей резине).’]

Но не всегда низкопрофильная резина — добро. Почти любая кочка — это "грыжа" или сквозное повреждение, иногда — нарушение геометрии диска с последующей раскаткой (что тоже диску пользы не приносит).

Теперь рассмотрим ситуацию, когда с ростом диаметра диска растёт диаметр всего колеса.

Это отразиться сразу на многих параметрах: на разгоне, максимальной скорости, торможении, расходе топлива. Начнёт чуть больше "врать" спидометр, правда, не критично. Если коротко, то все параметры станут хуже, только максимальная скорость может чуть подрасти. Да и клиренс будет повыше. В остальном всё гораздо печальнее: разгоняться машина будет хуже, и это будет заметно.

Ну, и последнее: изменение неподрессоренных масс. Большой диск — это не всегда рост веса колеса. Тут надо смотреть и вес дисков, и вес резины. И всё же, думаю, вес колеса с 17-дюймовыми колёсами будет чуть больше. Вряд ли это критично скажется на ресурсе подвесок.

Вообще эта масса в основном себя проявляет на неровной дороге, если ездить по ровному асфальту, то не думаю, что что-то изменится кардинально, разве что чуть увеличится расход бензина в том случае, если колёса будут действительно тяжелее. В принципе, сочетание 17-дюймового диска с низкопрофильной резиной может стать благом, но только для тех, кто ездит по хорошим, ровным дорогам. Если такие в России есть.