Содержание
Ниваводы, ну по крайней мере те, которые считают что нива верх управляемости http://forum.auto.ru/niva/758001/ , и что на ней можно спокойно ездить от 0 до -20 по цельсию в дожди, лед и снегопады, если "спокойно ехать тм" 80-90 км/ч http://forum.auto.ru/niva/758219/
У меня для Вас новость. И даже, видимо, не одна. Так вот, представьте, едите вы на этой самой К 156, согласно урокам в автошколе передачками подтормаживаетесь, и вроде бы все хорошо. Все хорошо, год. Два. Три. А потом вдруг, на дорогу выходит лось, или олень. Или собака. Или ребенок. Или на встречке кого то закрутило и вынесло на вашу полосу. Или пьяный в жопу трактор выскочил из кустов.
И вот тут самое время вспомнить тезис о том, что любая катастрофа это как правило сочетание нескольких мельчайших факторов, каждый из которых по отдельности опасности не представляет.
И если вы не Илья пророк, то хоть трижды перестраховывайтесь, но однажды опасность может прилететь откуда не ждали. Например ведро в соседней полосе закрутило, и он вас по гололеду толкнул в левое заднее колесико.
Короче, ваша жизнь (и окружающих) зависит от двух факторов. Крутящий момент передаваемый на колеса (привет АБС), и коэффицент сцепления с дорогой. Исправность тс и мастерство водителя оставим на личное усмотрение каждого.
Так вот, если с аккуратным торможением при прогнозируемом маневре и большой дистанцией все в порядке, то с аварийным и экстренном и к156 и И511, и прочий анохронизм времен СССР и отчественной промышленности справится не в состоянии. Да и вы едете на ведре с конструктивно ужосающими тормозами, и с жуткой конструктивной безопасностью.
Удар в дерево на скорости 60кмч 
Под тентом не видно, но правый угол капота вошел в подголовник пассажирского кресла. Была бы там голова пассажира, ее бы разрубило напополам как нож арбуз. Слева запаска под капотом этого сделать не позволит. Так что вам только челюсть сломает рулевой колонкой и голени педальным узлом переломает.
Если вы, вопреки пдд предписывающего прямолинейное торможение вплоть до полной установки, упаси Господь, крутанули рулем (ну или тот самый оленовод отправил вас во "вращение"/ "скольжение", то у вас один друг — педаль газа. И снова мы вспоминаем уродскую отечественную резину, которая конструктивно если и тормозит, то только по прямой. Не И511 ни к156 бокового скольжения не держат. И единственный шанс увеличить коэффициент сцепления дороги с дорогой, это передать на колеса крутящий момент. Говоря проще, нажать на газ. И если у вас "железное очко", вы возьмете волю в кулак, отпустите педаль тормоза и сцепление, и сделаете этот противоречащий примитивным человеческим инстинктам контр-аварийный прием, то. Сюрприиизззз. Скорость 80, у вас нива и сюрррприз, у вас фулл-тайм.
Смотрим на фото, и смотрим как ведет себя высокий короткий тазик при резком маневре типа лосиной перестановки или боковом скольжении.
Там же, абсолютно стоковая машина. Тот же отрыв переднего колеса. 
Вспоминаем, что у нас нива, фулл-тайм, и что почти весь переданный вами на колеса крутящий момент беспомощно вращается в воздухе. И будет это делать до тех пор, пока боковое ускорение не сойдет на нет, и крен не прекратится. Принцип работы дифференциалов можно освоить в гугле самостоятельно. Это я к тому, мы снова приходим к факту, что главным вашим помощником остается коэффицент сцепления колес с дорожным покрытием.
И кто нам тут может помочь? Шипы? Да, если они новые. Если они основательно затерты временем то толку от них как от козла молока. Протектор? Да, но опять же если он новый и ламели еще живы. И наконец, барабанная дробь, состав резины. Да, современная импортная зимняя резина быстро изнашивается и теряет свои свойства за два-три сезона. Толи дело раньше, по 10 ездили и хоть бы хны, да? Так вот, да, резина имеет свойство со временем дубеть и изнашиваться, но производители делают мягкой резину для того, что бы она не задубела в минус двадцать. И увы, наши производители это делают через жопу. А уж К156 дубеет в усмерть.
Лет десять назад, в -32 градуса автор этих строк ехал на тазе на Новой Зимней Шипованной КАМЕ 515 по сухому "с искорками" мкаду 80км ч. Я включил поворотник, и попробовал перестроится на полосу левее, после чего меня закрутило волчком. Хорошо МКАД был абсолютно пуст. После чего, на отечественной зимне резине лично я поставил крест. Ну а вы думайте сами, иметь или не иметь.
К156 зимней резиной не является вообще.
PS. Про "вот раньше люди ездили зимой на летней и. ". Так вот, раньше действительно ездили. Только машин было в тысячу раз меньше, и в случае заноса вылететь на встречку в лобовую было гораздо меньше. И большинство окружающих водителей было профессионалами с большим стажем, готовых к вашим экзерсисам. А сейчас вас на встречке ждет встреча с чуркой на камазе, который зиму впервые видит, или блондинка которая вообще ничего не понимает, бросит нах руль и закроет глаза. Вот и весь сказ.
личный опыт — конти вв1 шип . до 90 отлично после включаем мозг .
кама515 = конти/2 там где раньше можно было ехать 90 на стертом протекторе и выпавшими шипами свеженькая кама с трудом управлялась на 60. торможение ад и израиль .
п.с. купил нокию рассейского производства на форд. продал не наездив и 1000км . купил бу шный нешип голландский, который оказался гораздо более предсказуем зимой.
Я ж не пью :-))) > немодный тоже умный был, по первых ушей
>
+++ Не трогай Ленечку, у него и так мания величия через край брызжет при полном непонимании процессов механики 🙂
Re: А ты начни, помогает > А, что там Лёня ? ..я давно этих придурков отпустил из мировозрения.
+++ Он теперь велекий джипер и азм есть предводитель собственного клуба с манией величия.
Причем это единственный оффроудклуп, который похож не на оффроуд клуб или сообщество по интересам, а на религиозную секту с ярковыраженным идолопоклонством своему великому гуре :)))
Ну еще и писательствует помаленьку, статьи пишет в интернете из серии "на выставке не был, но сейчас дети мои, я расскажу какое там было говно и почему я туда не пошел", а так же про "азы покорения бездорожья и тюнинга автомобиля", которые на поверку похлеще Остеровский "Вредных советов" :))). А так же репостит древние статью из журналов где писательствовал, под лютый срач кирпичами издательств и бывших коллег, претендующих на авторские права и соавторство :-))
Все хуже ))) Дедушка меркнет. И в офф-лайн чтении проповедей перед паствой замечен не был :-))
Форум сообщества владельцев автомобиля НИВА
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
Резина на Ниву 21214
- Перейти на страницу:
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение Евгений-71 rus » 05 ноя 2014, 23:58
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение Warlock » 06 ноя 2014, 01:55
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение андрей52 » 06 ноя 2014, 09:01
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение AlexBor » 06 ноя 2014, 22:46
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение Warlock » 07 ноя 2014, 00:29
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение AlexBor » 07 ноя 2014, 00:57
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение Shade » 07 ноя 2014, 08:19
руль и алкоголь не совместимы.
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение Shade » 07 ноя 2014, 08:21
руль и алкоголь не совместимы.
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение андрей52 » 07 ноя 2014, 08:26
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение Sash » 07 ноя 2014, 10:07
Re: Резина на Ниву 21214
Сообщение AlexBor » 07 ноя 2014, 12:39
Полдня торчу в нете, всё выбираю.
Не плохие по отзывам Cooper Weather-Master S/T 2 205/75 R15
Буду ставить их. Средняя цена 3500.
А диск хочется покрасивше 
TechLine TL541 BD подкупает буковками 4х4, но у него посадочное отверстие 98, а у нас вроде как 98,5. Подойдет?
Большинство автолюбителей не решаются выехать в холодное время года, не обеспечив транспортное средство подходящей «обувью».
Но как выбрать наиболее подходящий комплект шин, которые обеспечивали бы надежность на дороге и безопасность? Попробуем разобраться в этом вопросе.
Почему важно использовать резину по сезону
Зимняя резина была создана специально для использования при минусовой температуре. Это позволяет обеспечить безопасность при передвижении по заснеженной дороге и снижает риск заносов.
Стандартная ширина диска Нивы – 175 миллиметров, при диаметре в 16 дюймов. Высота протектора может быть любая, но ширина в любом случае будет ограничена параметрами колеса.
Какая зимняя резина на Ниву лучше
Оптимальным выбором будет шипованная резина. Нива – внедорожник с короткой базой, и поэтому легко входит в занос. В данном случае шипы обеспечат необходимое сцепление с дорогой. Помимо этого, шипы будут оптимальным выбором для перемещения по заснеженной поверхности.
Лада 4х4 оснащается колесными дисками с основными размерами:
Разболтовка дисков следующая: 5×139.7, вылет — ET 40, ширина — 6.5 J, центровочное отверстие — ЦО 98.6
В случае необходимости, на классической Ладе 4х4 можно использовать диски от Шевроле Нива. Они имеют такую же разболтовку колес, поэтому с установкой таких дисков проблем не возникнет. Но такая модернизация позволит использовать колеса с разными параметрами вылета и ширины.
Модели зимней резины:
Волтайр ВЛИ5 или ВЛИ10. Самые демократичные виды шин. Подойдут лишь в том случае, если необходимо откатать один сезон, а тратить слишком много денежных средств не хочется.
Кама 511. По результатам испытаний показывает хорошее сцепление со снежным покровом. Резина российского производства, но несмотря на это она не совсем подходит для грязи, поскольку имеет тенденцию к закапыванию.
Кама Flame. Создана специально для внедорожников с короткой базой. Низкая стоимость делает ее привлекательной для автомобилистов, но многочисленные отзывы в основном негативно описывают крепление шипов. При этом у данной модели хороший ресурс, который позволяет откатать на них несколько сезонов.
Kumho Road Venture. Эти шины показывают хороший результат на всех видах импытаний, но при этом их стоимость довольно высока, и покупка способна довольно сильно ударить по карману.
Nokian Hakkapelitte SUV. Линейка шин SUV создана специально для внедорожников. Основные отличия – низкий индекс скорости, но при этом высокая грузоподьемность. Опыт финской компании позволил создать резину с хорошим сцеплением, которое способствует отличной управляемости.
Cooper Discoverer M+S. Шины среднего ценового сегмента. Хороши своей универсальностью – показывают хорошие качества как на льду, так и на снежном покрове и грязи.
Hankook Winter i-Pike W409. Данная резина не совсем подходит для Нивы, поскольку стандартная ширина покрышек составляет 205 миллиметров. Тем не менее, установка такого типа покрышек возможна.
Bridgestone WD-10 Winter Dueler. Довольно популярный вариант по своим характеристикам цена/качество. Водители, использующие Бриджстоун, отмечают хорошее сцепление с дорогой: как с асфальтом, так и с ледяной коркой.
Важно помнить, что ни какая хорошая зимняя резина на Ниву не способна на сто процентов гарантировать безопасность на дороге. Необходимо корректировать специфику вождения, быть готовым к внештатным ситуациям.
Выбирая покрышки необходимо обращать внимание на технические параметры: индекс скорости и максимальной нагрузки, а также диаметр и ширину.
