Содержание
Когда на ваз 2109 карбюратор работает не ровно страдает мотор, падает его мощность, появляется шум, хлопки, дребезжание, детали шатунного механизма идут в разнос. Исправить половину этих проблем может элементарная регулировка карбюратора, однако при поломках, которые с автомобилем, имеющим солидный пробег, случаются все чаще, регулировка не решает проблему.
Главное не торопиться и разобраться когда на ваз 2109 не работает карбюратор, вызвано ли это поломкой или все же отсутствием регулировки.
Основы устройства и принцип работы
Карбюратор служит для приготовления из атмосферного воздуха и поступающего из бака топлива пропорциональной смеси бензина с воздухом, в соответствии с режимами работы двигателя, и подачи затем этой смеси в цилиндры.
Но все не так просто как кажется сначала:
- Он, не смотря на малые размеры, является одним из наиболее сложных агрегатов в системе питания
- Даже если автолюбители и решаются ремонтировать его своими руками, то, как правило, большинство их не проникает дальше поплавковой камеры
- Хотя, причина неисправности по закону подлости часто скрывается гораздо глубже
- Тогда возникает вопрос — отремонтировать ли карбюратор(см.Ремонт карбюратора ВАЗ 2109 в домашних условиях) либо не возиться и купить новый
- Можете купить, если цена вас устраивает, либо ехать на СТО, где ремонт может обойтись в половину стоимости
- Наиболее экономичный способ, отремонтировать самостоятельно
Давайте рассмотрим карбюратор со всех сторон, чтобы было понятнее, где находятся его составляющие устройства, смотрите фото:
Составляющие детали
Любой карбюратор имеет в своем составе:
- поплавковую камеру
- смесительную камеру
- поплавок с запирающим игольчатым клапаном
- распылитель
- каналы для топлива и воздуха с жиклерами
- диффузор
- заслонки воздушные и дроссельные
Работа поплавковой камеры
Теперь пора рассмотреть принцип работы поплавковой камеры:
- Необходимый уровень бензина в поплавковой камере поддерживается поплавком, который связан с игольчатым клапаном
- По мере расхода топлива, поплавок опускается, отпуская таким образом игольчатый клапан, и порция бензина наливается в топливную камеру
- Когда в камере достигается нужный уровень горючего, тогда поплавок поднимается, прижимая клапан и закрывая тем самым доступ бензина через входящее отверстие
- Проходя через трубку распылителя по пути из поплавковой камеры, горючее поступает в смесительную камеру, там смешивается с воздухом, идущим от входного патрубка
- Чтобы из поплавковой камеры не выливался бензин, если машина стоит, не на ровной площадке, а под уклон, уровень топлива в ней отрегулирован ниже уровня выходного отверстия
Принцип работы в целом
Следующий вопрос тоже немаловажный, как в целом работает карбюратор:
- Диффузор служит для нагнетания скорости потока воздуха в смесительную камеру
- Он также, создается разряжение на конце распылителя, когда двигатель находится в рабочем режиме
- Разрежение необходимо для выкачивания бензина из поплавковой камеры и улучшенного распыления
- Насыщенность горючей смеси, которая подается в цилиндры двигателя, регулируется дроссельной заслонкой, которая, связана тросом с педалью газа
- Заслонка изменяет площадь сечения воздушного прохода и соответственно потока воздуха в смесительную камеру
- Закрывая заслонку, мы уменьшаем поток воздуха и обогащаем бензиново-воздушную смесь, открывая ее, мы подаем больше воздуха, согласно режиму работы двигателя, которые регулируются степенью нажатия на педаль газа водителем
- Кроме этого, под панелью приборов, либо на ней располагается специальная ручка, которая управляет заслонкой карбюратора (ручка называется водителями: «подсос»)
- Потянув за неё, водитель закрывает воздушную заслонку, тем самым, ограничивая поток воздуха, и повышает разряжение внутри смесительной камеры
- Тогда бензин начинает более интенсивно высасываться из поплавковой камеры, а от недостатка воздуха получается насыщенная горючая смесь, что как раз и необходимо чтобы запустить холодный мотор
- Из этого получается простой и понятный вывод — карбюратор будет работать наиболее экономично в режиме средних нагрузок
- А движение рывками соответственно будет увеличивать расход бензина, потому что резкое нажатие на газ, требует более насыщенной смеси для мотора
- Когда у вас появится время и желание произвести чистку карбюратора самостоятельно, тогда элементарные знания об его устройстве вам непременно пригодятся
- Многие неисправности карбюратора возможно устранить, без снятия его с машины
- При этом, однако, вам потребуется соблюдать чистоту, что бывает трудно обеспечить внутри моторного отсека автомобиля
- Плюс к этому, большинство деталей имеют маленький размер, поэтому их легко выронить и даже потерять
- Поэтому даже для небольшого ремонта рекомендуется снимать его с двигателя
- А в процессе ремонта прямо на двигателе вам следует исключить любые возможности попадания внутрь карбюратора посторонних предметов и грязи
- Изначально грязный карбюратор желательно сначала вымыть снаружи
Возможные неисправности
Глохнет мотор на ХХ
Когда барахлит на ваз 2109 карбюратор, глохнет на холостом ходу мотор, это происходит потому:
- В нем чрезмерно высокий либо низкий уровень, а так же полное отсутствие топлива в поплавковой камере
- Не открывается до конца воздушная заслонка даже при полном утоплении рукоятки ее привода, поэтому на ваз 2109 карбюратор не держит холостые
- Происходит подсос воздуха через повреждения в дренажной трубке
- Нарушение герметичности диафрагмы его пускового устройства
- В карбюраторе конденсат ваз 2109 осел и получилась вода
Обедненная смесь
Создается слишком обедненная смесь:
- Из-за неправильной регулировки карбюратора
- Засорения топливного жиклера предназначенного для холостого хода либо канала системы холостого хода
- Поломка клапана отсечки топлива
- Потеряна герметичность системы из-за повреждения основания карбюратора, либо прокладки коллектора, либо вакуумных шлангов. Возможно, неисправен ВУТ.
- Пробита прокладка под верхней крышкой
- Износился корпус карбюратора либо оси дроссельных заслонок, поэтому происходит заедание заслонок
- Неисправность либо плохая регулировка привода дроссельной заслонки
- Ослабление либо отсутствие заглушки топливных, либо воздушных каналов
- Повреждение гнезда жиклера холостого хода
- Испорченный винт регулировки качества смеси
Обогащенная смесь
От чего происходит чрезмерное обогащение смеси:
- От неправильной регулировки карбюратора
- Засорения воздушного жиклера
- Ослабление топливного жиклера стоящего на холостой ход либо соленоида холостого хода (его может и не быть)
- Разгерметизация поплавка
- Неисправность игольчатого клапана
- Заедание воздушной заслонки в полностью открытом положении
- Образовался сильный нагар вокруг пластинки дроссельной заслонки
- Не соответствует требуемой величина открывания дроссельной заслонки
- Неправильно установленная пластинка дроссельной заслонки во вторичной камере
- Повреждение прокладки верхней крышки
- Забилась система, служащая для принудительной вентиляции картера
- Неисправность системы зажигания
Превышение нормальных оборотов ХХ
Когда обороты холостого хода повышенные чрезмерно:
- Значит, винт качества установленный в систему холостого хода неправильно отрегулирован
- Износ оси дроссельной заслонки либо отверстий осей, расположенных в корпусе карбюратора (и при сбрасывании оборотов до уровня холостого хода, поэтому обороты могут не возвращаться к исходному значению)
- Заедание воздушной заслонки в рабочем (закрытом) положении
- Возможно, заедают либо неправильно отрегулированы тяги, либо рычаги привода управляющего дроссельной заслонкой
- Дроссельная заслонка во вторичной камере открыта на величину, недопустимую на холостых
Гуляют обороты ХХ
Обороты ХХ плавно возрастают, а затем так же плавно уменьшаются (в циклическом режиме):
- Это происходит от неправильной регулировки контактов микро переключателя экономайзера регулирующего принудительный холостой ход (ЭПХХ)
Запуск двигателя затруднен
Затруднения запуска холодного двигателя:
- Засорился в карбюраторе топливный фильтр
- Застревает игольчатый клапан (от этого неправильный уровень либо отсутствие топлива в камере поплавка)
- Закрывается не полностью воздушная заслонка.
- Неисправность электромагнитного клапана холостого хода
- Неисправная работа блока ЭПХХ, обрыв в электрической цепи, на ваз 2109 у карбюратора нет массы
- При полностью закрытой воздушной заслонке не приоткрывается дроссельная в первичной камере
- Неисправность пускового устройства. При этом воздушная заслонка остается закрытой когда возникают первые вспышки в цилиндрах
- Нарушение герметичности пневматической магистрали
- Подсасывает воздух через неплотное прилегание разъемов корпуса карбюратора либо фланца крепления его к впускному коллектору двигателя
- Происходит утечка топлива
- Неисправность топливного насоса
- Неисправность системы зажиганияЗатрудненный пуск горячего двигателя:
- При неправильном уровне топлива в камере поплавка
- Происходит утечка в игольчатом клапане
- Разгерметизировался поплавок
- Износилась ось поплавка. Возможно, заедает поплавок
- Забилась вентиляция поплавковой камеры
- Происходит чрезмерное обеднение либо обогащение смеси холостого хода
- Возможна, какая то неисправность из предыдущего параграфа
Проблемы с воздушной заслонкой
Неисправность воздушной заслонки:
- Воздушную заслонку заело в открытом положении
- Сломалась тяга воздушной заслонки
- Неправильная регулировка либо неисправность системы открывания воздушной заслонки
- Неправильная регулировка либо неисправность пускового устройства
Глохнет мотор
Мотор останавливается, когда работает в режиме холостого хода принудительно:
- Засорение либо обрыв электрической цепи ЭПХХ
Повышенный расход топлива
Возможные причины повышения расхода бензина:
- Возможна одна из причин, которые уже перечислены в параграфе «Затрудненный пуск горячего двигателя»
- Не открыта полностью воздушная заслонка
- Засорение воздушных жиклеров
- Слишком высокие обороты ХХ
- Неисправность блок ЭПХХ
- Утечка бензина
- В ваз 2109 карбюратор переливает
- Засорился воздушный фильтр
- Неисправность элементов системы зажигания
Стреляет карбюратор
Обратные вспышки (выстрелы) либо громкие хлопки (из впускного отверстия).
На ваз 2109 хлопки в карбюраторе происходят по следующим причинам:
- Происходит утечка вакуума из впускного коллектора
- Заедает игольчатый клапан либо забился топливный канал
- Сильно обедненная рабочая смесь
- Обгорел впускной клапан
- Неправильно выставлен момент зажигания, на ваз 2109 стреляет в карбюратор
Мотор заводится но барахлит
Неполадки в работе мотора после включения зажигания:
- Появление неисправностей системы экономайзера холостого хода (он же ЭПХХ), таких как: плохой контакт, обрыв в электрической цепи; поломка/плохая регулировка микропереключателя; неисправности в электронном блоке управления
- Неисправность электромагнитного клапана
- Износилась игла запорного клапана
- Перегрев мотора
Потеря мощности мотора
Двигатель потерял мощность, возникают перебои в его работе:
- Происходит не полное открывание дроссельных заслонок
- Заедают дроссельные заслонки первичной либо вторичной камеры
- Пониженный уровень бензина в поплавковой камере
- Слишком обедненная либо слишком обогащенная смесь холостого хода
- Неисправность клапана отсечки топлива на холостых. На ваз 2109 заливает карбюратор
- Засорение жиклеров либо внутреннего топливного канала
- Ослабление воздушных либо топливных жиклеров
- Забился канал эконостата
- Забит или заблокирован жиклер в переходной системе вторичной камеры (это может вызвать перебои переходного процесса, когда начинает открываться дроссельная заслонка во вторичной камере)
- Когда мотор работает только лишь на вторичной камере (то есть при дроссельной заслонке полностью открытой), вероятно, засорился главный топливный жиклер в первичной камере
- Не полное открывание воздушной заслонки при утоплении рукоятки ее привода
- Неисправность ускорительного насоса: повреждение диафрагмы; засорен канал либо распылитель насоса
- Загрязненный воздушный фильтр
Обедненная смесь в движении
Крайне обедненная смесь в процессе движения:
- Когда смесь холостого хода выходит правильная, и нет явных неисправностей в карбюраторе, общая смесь вполне может быть обедненной. Проверяем концентрацию СО на оборотах мотора 3000 об/мин.
- Концентрация должна быть не менее 50% в сравнении с концентрацией холостого хода
- Неисправность топливного насоса либо забитость топливных фильтров
- Неисправности в системе зажигания
Если двигатель перегревается
Возможно, чрезмерное обеднение горючей смеси, которое вызывается:
- Низким уровнем топлива поплавковой камеры
- Замусориванием основных топливных жиклеров
- Подсасыванием воздуха через появившиеся не плотности в разъемах карбюратора либо фланца крепления к впускному коллектору
Чрезмерное обогащение смеси, вызывается:
- Завышенным уровнем бензина в поплавковой камере
- Загрязнением отверстий основных воздушных жиклеров
- Детонационные удары, при работе мотора под нагрузкой
- Чрезмерное обеднение смеси, ваз 2109 карбюратор дергается при движении и под нагрузкой
- Появляющиеся периодически, и затем исчезающие перебои в работе мотора
- Попадание посторонних частиц в каналы системы обеспечивающей холостой ход
- Появление посторонних частиц в топливных каналах, либо поплавковой камере, которые перекрывают жиклеры
Глохнет мотор
Если мотор глохнет сразу после запуска:
- Возможно, перегорело добавочное сопротивление катушки зажигания (конечно, если оно есть)
Чтобы устранить каждую неисправность, существует отдельная инструкция. Наша статья, помогает понять возможную причину, чтобы не переплачивать ремонтникам непонятно за что, и не покупать новый карбюратор, если он тут не при чем!
Что касается видео, тут тоже выбирайте исходя из выявленной проблемы.
— Клапан хх работает, его жиклёр 41, чистый.
— ГДС и 1 и 2я камеры чистые,
— мембрана ЭМР новая, какой там жиклёр неизвестно.
— перетечки вроде как норм, ВРУОЗ на ХХ не реагирует.
— резинка на трубке из корпуса карба хз, на что она, но она есть.
— на винт качества не реагировал пока неприподнял вторую заслонку, по этой же причине лило тоже, потом перестало, а теперь опять началось…да так что замоторится просто невыходит 🙁
Карб кст 073, слон на 2 диффузора неизвестной производительности, БСЗ на одном ДХ двух коммутаторах и калино катушке.
ДВС БМВ М10 1,8 литра.
Помогите покарать этого бандерлога!
Бесит мочи нет… машина стоит гниёт из-за него.
Чего не усмотрел? Подскажите, что ещё можно проверить?
Спасибо.
Метки: солекс, льёт, заливает, карбюратор, карб, сука, падла.
Комментарии 10
Если посадочное место под эл.клапаном повреждено тоже переливает
Слон (по штату) — с одним хоботом. Проверить — клапан обратки, все мембраны (на свет) и продуть карб. Иглу поменяй на незападающую. Обязательно раскрой половинки карба и проверь не задевают ли борта, поплавки. Выстави поплавки — 34,5 мм. от прокладки до самой вершины поплавка( перевернуть верхнюю половину карба поплавками наверх и настраивать). Клапан хх закрути (не от руки) без металл. кольца с предварительной заменой уплотнительной резинки на нём. Выкрути полностью иглу качества и посмотри, нет ли в канале — уплотнительной круглой резинки (бывает и такое) Т.ч. — чудес не бывает — всё должно работать… Это по карбу. Но начни с проверке коммутатора и проверке насоса. Заодно — посмотри на свечи.
Далее — как при неисправном моторе может работать ГДС.
Если предположить, что он неисправен и при этом работает ГДС, то, получается, всасывается смеси больше, чем должно, а это отнюдь не указывает на плохое состояние мотора.
Жалко, я не в россии, поспорил-бы на ящик пива с каждым таким всезнайкой. А если ты такой умный, то скажи, — что все же в моторе-то поломалось?:)))
Еще раз спрашиваю — карбюратор в руках держал? Или только "видел, как его ремонтруют"?
И вот такие люди в России везде, думают, что свое место занимают. грустно
