Здравствуйте. Хочу рассказать о самом простом способе замены радиатора отопителя на ВАЗ 2108-99 с ВЫСОКОЙ торпедой. Данный способ не требует её снятия и слива охлаждающей жидкости. В общей сложности по времени примерно весь процесс займёт от 1 часа. В остальном всё будет зависеть от вашей быстроты действий. Единственный недостаток этого метода — мы будем спиливать журнальную полку под бардачком.
Вам потребуется:
1) Ножовочное полотно по металлу
2) Крестовая отвёртка
3) Ключ на 7 или на 8 (в зависимости какие у вас хомуты)
4) Новый радиатор
5) 3 пробки от шампанского
6) Небольшая ёмкость для охлажд.жидности.
Для начала нужно снять нижнюю консоль (ту, которая отходит от рычагов регуляторов отопления салона к кожуху КПП).
Единственное, что ещё я рекомендую сделать для лучшего удобства — это отодвинуть оба передних сиденья максимально вдаль. Если Вы планируете помимо радиатора печки заменить краник, то лучше всего ещё задрать ковролин (для этого ещё нужно будет снять пластиковые накладки с порогов).
С задранным ковролином доступ к крану будет полностью свободным, вы можете лечь прямо на оба передних сиденья, так чтобы ваша голова была направлена вниз к ногам пассажира.
Сначала рассмотрим способ замены ТОЛЬКО радиатора отопителя (без крана). Разумеется, в этом случае мы оставляем старые патрубки.
И так, берём ножовочное полотно и спиливаем нижнюю журнальную полку. Примерно вот так:
После того, как отпилили, будет видно, что радиатор выйдёт без каких-либо проблем, его нужно будет просто вытянуть.
Теперь перекрываем кран, готовим пробки-затычки и ёмкость для ож. Тара нужна для того, чтобы слить тосол который остался в самом радиаторе.
Далее, откручиваем по 3 болта с каждой стороны от радиатора. Потом ослабеваем хомуты (только те, которые подходят к радиатору), но пока что их не стягиваем.
Самая сложность этого метода состоит в том, чтобы слить тосол с самого радиатора.
Я рекомендую весь пол застелить тряпками, т.к. может так случится, что из-за медлительности ваших действий и/или неаккуратности вы прольёте ож. А это случится по любому. Поэтому либо тряпки, либо влаговпитывающие коврики стелите под кран, под радиатор и в ноги переднему пассажиру.
Теперь сдёргиваем патрубки с радиатора. Сначала нижний (тот, который находится и внизу на кране, мы его перекрыли). Из самого крана ничего не польётся (т.к. он перекрыт), подставляем тару и сливаем тосол из радиатора. Затычку держите наготове! Вытечет примерно литр или больше. Как только ёмкость переполнится, затыкаете патрубок пробкой и готовьте новую тару. Пробка от шампанского в кач-ве затычки подходит лучше всего. Повторяем эти манипуляции до того, как из патрубка не будет выливаться ож. Затыкаем его пробкой.
Следующий шаг — нужно снять отводящий патрубок от радиатора. Из него может хлынуть тосол, поэтому опускать вниз его не рекомендуется, держите на том уровне, как он крепится к радиатору, тогда ничего не польётся из него. Отсюда тосол сливать не нужно, достаточно просто его заткнуть пробкой.
После всего этого вытаскиваем старый радиатор, чистим от листвы его место (я использовал пылесос в режиме "на выдув").
Теперь делаем всё по аналогии, в обратном порядке:
1) Вставляем новый радиатор.
2) Сначала втыкаем верхний патрубок (отводящий).
3) Потом нижний (из него ничего не польётся, т.к. кран перекрыт)
4) Затягиваем хомуты.
Всё. Только не забывайте, что может образоваться воздушная пробка. Про способы её устранения можно почитать в интернете.
Если Вы планируете замену радиатора и патрубков, то всё делаем так-же по аналогии, только на самом кране третьей пробкой нужно закрыть верхнюю пластиковую трубочку. Но имейте ввиду, что оттуда тосол хлынет с силой, нужно максимально быстро её заткнуть.
Если вам не хочется отпиливать эту полку, радиатор можно высунуть между бардачком и этой полкой. Для этого необходимо открутить с правой стороны все болты, крепящие торпеду и отогнуть её. Этот способ хорошо описан тут-же на сайте, ищите.
Все интересующие вопросы — в ЛС.
- почтенный теронозавр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 3 625
- рядовой пользователь
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 60
- рядовой пользователь
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 464
Renegat (27.04.2011 — 23:47) писал:
- экспериментатор
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 907
Водила знакомый залил подобный герметик.. Потом последовательно поменял всю систему охлаждения
Для начала замените и хорошо затяните хомуты на патрубках, которые к радиатору подсоединяются! Это самый простой вариант.
У меня тож капало на коврик вродекак непонятно откуда (ваз2115).. Решил не искать легких путей, поэтому сразу заменил радиатор печки, патрубки и кран. На след день на работу поехал, вечером смотрю — опять оттуда же каплет Видимо в месте шва штамповочного на трубке печки без внимания осталась каемочка, которая препядствует герметичности 🙁 Поставил два хомута болтиками в противоположные стороны — перестало подтекать!
Если возникнет необходимость что-то все таки заменить и надо будет сливать тосол — рекомендую сразу поменять все подозрительные и задубевшие патрубки, чтобы потом не лазить!
- рядовой пользователь
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 233
- форумчанин со стажем
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 058
Renegat (27.04.2011 — 23:47) писал:
Сообщение отредактировал king: 28.04.2011 — 00:39
Если тебе не трудно, напиши, что найдешь у себя мне на е-мейл.
у меня пока три капли в день, думаю ко мне пока рано лезть.
так вот у меня мокро (слегка) уже в месте, где торчат эти патрубки радиатора из-за какой-то пластмассовой общивки печки. там еще рядом винт, который крепит эту облицовку, как мне кажется.
брал, смотрел. 🙂 течет — сверху. но кран-то снизу и в глубине.
по ощущениям — течет из-под шлангов. но тогда мне непонятно, как на это влюет ручка "горячо-холодно". то что она так же и кран двигает, я уже понял. 🙂 причем, судя по виду хомутов и шлангов,
их уже меняли. возможно, с радиатором печки.
Если решаешься на замену радиатора отопителя, махнуть краник тоже не повредит, хотя бы для самоуспокоения :)))
а мож его просто выкинуть ?
ага. то, что снимать торпеду, я уже понял. 🙂
