Содержание
Вот мля, как только у тебя первый раз задымил я хотел тебе написать шоб ты проверил эту хрень охладительную.
Прости, друг 🙂
Подзабитый сажей кат и ЕГР, вот тебе и повышеное давление в этой трубке.
Деталь номер 3. Соединяет выпускной и впускной (через клапан рециркуляции) коллекторы, охлаждается антифризом.
Fuso. Двигатель. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
Мобильная версия
Fuso. Двигатель ⇒ Поступают газы в радиатор
Модератор: Dimon80
Сообщение Николай Fuso » 05 мар 2014, 15:28
Сообщение Дед » 05 мар 2014, 17:41
Сообщение Николай Fuso » 06 мар 2014, 12:05
Сообщение Дед » 06 мар 2014, 14:09
Сообщение Николай Fuso » 04 апр 2014, 14:44
Сообщение DIESEL » 10 апр 2014, 07:36
Сообщение Курашкин Илья » 12 мар 2015, 13:08
Сообщение иванов иван02 » 12 мар 2015, 14:27
Опции темы
Поиск по теме
от куда берутся газы в радиаторе?
Мужики здарова вопрос такой, машинка была подогрета 1жзт ввтай, идет газ в радиатор, в чем может быть причина? точнее У меня остался один вариант причины что повело блок, кто нибудь слышал что такое может произойти? Я очень сомневаюсь что такое могло случится но всё же вариантов других не остается.
1) Головку фрейзернули не помогло, поставили новую, не помогло.
2) прокладки меняли 3 раза, и кетай, и оригинал, и 2 ставили. думали дело может быть в них.
3) в масло не идет тосол, двигатель работает идеально, не троит, свечи все рабочие, ниодин целиндр тосолом не заливает.
Последний раз ставили новую головку, сначала на 1 прокладку, все равно газ шёл, потом на 2 прокладки результат тотже.
В общем вопрос скорей в том что могло ли повести блок, или приподнять например по центру а края остаться на месте? Ответить прошу только тех кто сталкивался либо видел с поведеным блоком, предположения по теме преведствуются. Опыт в лечении есть у меня, но такой проблемы что блок повело не было даже во всех мастерских в которые я заезжал и где работают друзья. менять опять головку и прокладки думаю смысла уже нет.
Последний раз редактировалось Dобрый; 03.10.2009 в 10:51 .
Блок повести практически не может — он слишком жесткий для этого, даже "длинный" 6-цилиндровый, скорее ГБЦ изогнется полумесяцем.
Если все прочее точно исправно, то остается вероятность микротрещины в рубашке охлаждения блока — это вполне возможно, особенно у самых дальних цилиндров (4-6). При этом антфриза в цилиндрах нет, и двигатель будет работать ровно.
P.S.
Антифриз в цилиндры поступает только при пробитой прокладке ГБЦ или длинных трещинах в самой ГБЦ.
Блок повести практически не может — он слишком жесткий для этого, даже "длинный" 6-цилиндровый, скорее ГБЦ изогнется полумесяцем.
Если все прочее точно исправно, то остается вероятность микротрещины в рубашке охлаждения блока — это вполне возможно, особенно у самых дальних цилиндров (4-6). При этом антфриза в цилиндрах нет, и двигатель будет работать ровно.
P.S.
Антифриз в цилиндры поступает только при пробитой прокладке ГБЦ или длинных трещинах в самой ГБЦ.
я тоже на это больше всего ссылался что скорее всего трещина в длоке чем повело, и как это вылечить? хотя б как найти эти трещины?
З.Ы забыл добавить потеет прокладка покругу, 99% что дело не в прокладке и головке. поэтому и подумываю что приподняло по центру блок а края свисшие остались, т.е на месте. Ладно жду ещё советов.
Трещины в блоке смотрятся или мощным рентгеном (доступно только на крупных заводах), или заключеним рубашки в герметичный объем (закрыв в ней все отверстия) и подачей туда светящейся в УФ-лучах жидкости.
Лечится это по сути никак — замена блока.
Но, к слову, от перегрева трещины в блоке бывают крайне редко, как и вообще какие-либо его повреждения от этого.
P.S.
ГБЦ ставили новую — что, прямо-такие новую — оригинальную из тойотовской коробочки, стоимостью под 60 тыс.?
да нет ты что) контракт, меня смущает тот факт что потеет прям по вмему кругу, может что я прокладки ставил все гомно попались?уже и 2 поставил но стало только сильнее подсасыват газы, а насчет головки, этот парень что первую головку шлифанул которуя моя, в своем деле профи, он для сервисов головки фрезерит, жалоб не было помоему вообще никогда насчет его работы. твоё мнение? что думаешь по этому поводу?
ФРЕЗОЙ ДЕЛАТЬ ГОЛОВУ НЕЛЬЗЯ! БАЛБЕС ТВОИ ПРОФИ. КАК СМОТРИШЬ ГАЗЫ? ЗАВЕЛ И ИДУТ ПУЗЫРИ В БУТЫЛКУ С ОПУЩЕННЫМ ШЛАНГОМ С РАДИАТОРА, ПРИ ЗАКРЫТОЙ ПРОБКЕ? ПРОБЕГ 20КМ ПЕРЕД ЭТИМ ДЕЛАЕШ? С ОТКРЫТОЙ ПЕЧКОЙ НА МАХ? ИЛИ ЗАВЕЛ, ЗАЛИЛ ВОДУ, ПОРАБОТАЛ И ДАЛЕЕ ОТКРЫВ КРЫШКУ РАДИАТОРА ВИДИМ ПЕНУ И ПУЗЫРИ. ГОЛОВУ МОЖНО ОПРЕССОВАТЬ ЛЕГКО В ВАННОЙ. БЛОК АНАЛОГИЧНО. В ТЕЧЕНИИ 5 ДНЕЙ СДЕЛАТЬ НЕОБХ ПРИМОЧКИ ДЛЯ ЭТОГО.
ПУЗЫРИ И ТД ЕЩЕ МОЖЕТ ИЗ ЗА НЕПЛОТНОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ. ОТКЛЮЧИ ПЕЧКУ И ПРОВЕРЬ ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ И ПОМПУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ПОДАВ 1КГ В ШЛАНГ РАДИАТОРА КОТОРЫЙ ИДЕТ НА РАСШ БАЧОК. С БАЧКА СНИМАЕМ ВКЛЮЧАЕМ КОМПРЕССОР В НЕГО ШЛАНГ И ДУЕМ В СИСТЕМУ. ДАЛЕЕ ЛЕЗЕМ СМОТРИМ УТЕЧКИ. ЕСЛИ ЕСТЬ УСТРАНЯЕМ. И СМОТРИМ НАШИ ПУЗЫРИ СНОВА. БЛОК НУЖНО БЫЛО ПРОВЕРИТЬ НА ПРОГИБ. ГОЛОВУ ЗАТЯГИВАЕТЕ ДИН КЛЮЧОМ ИЛИ ПРОСТО? МОКРЕТЬ НЕ ДОЛЖНО ПО ПЕРИМЕТРУ. ГДЕ РЕЗЬБА В БЛОКЕ ПОД БОЛТЫ ГОЛОВЫ ТЫ ОТТУДА УБРАЛ ВОДУ-МАСЛО. ЕСЛИ НЕТ, МОГЛО ТАМ ЛОПНУТЬ. ТК ВОДА И МАСЛО НЕ СЖИМАЕТСЯ.
ВОЗЬМИ ЕЩЕ КОМПРЕССОМЕТР.. РАДИ ИНТЕРЕСА ПОМЕРЬ. ТОЛЬКО НЕ МАРКИ "ДРУГ". КОТОРЫЙ ВРАГ НА САМОМ ДЕЛЕ. А НОРМАЛЬНЫМ.
20 км . через 4 минуты прогрева половина жидкости уже наруже.
Насчет фрезы не знаю я наверное с****ел сам, как этот станок назывется фрейзерный или туборезный хз. в общем он точит с гарантией 99% и точка.тем более потом съездил к мужикам взял головку у них контрактную, прокладку новую, результат тот же. компрессия по 14 везде что больше всего меня и смущает, самый главный вопрос могло ли повести блок? если могло я завтра выкидываю двигатель и покупаю новый,
з.Ы помпа и все остальные узлы не пределах, идет именно газ, завели на сухую из радиатора идет выхлоп. из глушкака тож тосолом дымит. уже голова кругом идет.
НУ ВЫ ДАЕТЕ. ПЕРЕД ПЕРВЫМ РАЗБОРОМ ИЗУЧАЛИ ПРОКЛАДКУ? НАШЛИ ГДЕ ПРОСЕКАЕТ? ИЛИ ТУПО СРАЗУ ПЕРЕСТАВИЛИ И ВСЁ? НУЖНО ВЕДЬ БЫЛО НАЙТИ ГДЕ. ПОТОМ УЖЕ СОБИРАТЬ ДАЛЕЕ. ПЕРЕМЫЧКИ МЕЖДУ КЛАПАНАМИ СМОТРЕЛИ? В САМОЙ РУБАШКЕ ГОЛОВКИ? ЧЕМ БАШКУ ЗАТЯГИВАЕТЕ? ЕСЛИ НИЧЕ НЕ СМОТРЕТЬ И ТУПО ЗАНИМАТЬСЯ РАЗБОРКОЙ И СБОРКОЙ МОТОРОВ, ТЫ ВЫ ОЧ ПЛОХОЙ СПЕЦИАЛИСТ. ДВИГАТЕЛ ДРУГОЙ КУПИТЬ МОЗГА МНОГО НЕ НУЖНО. ТАЛАНТ ВАШ ПРОЯВИТСЯ ЛИШЬ ЕСЛИ НАЙДЕТЕ ПРИЧИНУ. ПУСТЬ ДАЖЕ МОТОР НА СВАЛКУ ПОСЛЕ ЭТОГО.
БЛОК ВЫГиБАЕТСЯ ЯМА В СЕРЕДИНЕ. ПЛЮС ГДЕ РЕЗЬБА БОЛТОВ ГОЛОВЫ ТАМ МЕТАЛЛ ВЫПУЧИВАЕТСЯ. БЛОК МОЖНО ТОРЦАНУТЬ. ТАКЖЕ КАК И ГОЛОВКУ. БЛОК НУЖНО СНЯТЬ И ИЗУЧИТЬ. ДУМАЮ ПРИЧИНА НАСТОЛЬКО ПРОСТА. ЧТО ВЫ ДАЖЕ И НЕ ПОДУМАЕТЕ НА НЕЕ.
ИЩИТЕ ПРИЧИНУ. ПОТОМ УЖЕ ПОКУПАЙТЕ. Я МОТОР 1Ж БИМС ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕБИРАЛ ЗА 7 ЧАСОВ ХОРОШЕЙ РАБОТЫ.. ТЕ БЕЗ УСТАНОВКИ И СНЯТИЯ НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ. ТЕ ЧЕРНОВАЯ СБОРКА. ДЛЯ ЗАПУСКА.
И НА ВОПРОСЫ МОИ ТЫ НЕ ОТВЕЧАЕШЬ. ОТВЕТЬ НА ВСЕ ПОПОРЯДКУ. ЭТ ВАЖНО.
И НА ВОПРОСЫ МОИ ТЫ НЕ ОТВЕЧАЕШЬ. ОТВЕТЬ НА ВСЕ ПОПОРЯДКУ. ЭТ ВАЖНО.
КУПИВ ДРУГУЮ ГОЛОВУ НЕ ДУМАЙ ЧТО ОНА ЛУЧШЕ ТВОЕЙ. ГДЕ ТОНКО ТАМ И РВЕТСЯ. ПРИ ЧЕМ У ВСЕХ..
ВАРИАНТ- РОДНУЮ ГОЛОВУ СНЯЛИ-ТОРЦАНУЛИ. НЕ ПОМОГЛО. ПОСТАВИЛИ ДРУГУЮ. НЕ ТОРЦАНУЛИ СОБРАЛИ ТАК, ТК ДУМАЛИ ЧТО ОНА НОРМАЛЬНАЯ- ВОЗМОЖНО КРИВАЯ. ТОЖЕ ГАЗИТ. ИЛИ НЕ УБРАВ С РЕЗЬБЫ В БЛОКЕ КОТОРАЯ МАСЛО-ТОСОЛ, МЫ САМИ ЗАТяжкой БОЛТОВ ЛОПНУЛИ БЛОК. ТРЕЩИНА НЕЗАМЕТНА..
НА ФРЕЗЕРНЫХ СТАНКАХ ДЕЛАТЬ ГОЛОВЫ НЕЛЬЗЯ!!
ТОЛЬКО НА ПЛОСКОШЛИФОВАЛЬНОМ С МЕЛКИМ КАМНЕМ. ИНАЧЕ ****ЕЦ ГОЛОВКЕ. НА СВАЛКУ СРАЗУ. УЗНАЙ КАКОЙ СТАНОК. НЕ ГОВОРЯ ПРО ПЛОСКОШЛифовальный. ИНАЧЕ ПОЙМЕТ ПОДВОХ ВОПРОСА.
тут все просто
отверстие под болт ГБЦ — глухое, соотвественно, если там есть масло, то затяжкой болта ты создаешь там (а образовавшейся камере) нехилое давление, чем и разрывает блок
ааа ну понятно, просто формулировку Романыча не понял
Романыч проблема в том что уже 300.000 тыс пробега и это без скруток,летом собираюсь в отпуск на нем, этому пихлу что то не доверяю, ведь до юга ехать 13 тысяч мне. Это первая причина, вторая, увлекаюсь всякого рода техникой давно, поэтому планы на зиму были на амур(катер, но ты то и так должен знать)))) купить и поставить 1жзт, т.к предыдущего 3s уже не хватает)))) Думал заказать себе, а тут дак я лучше свои ребятам закажу контракт, а этот до ума доведу найду причину и поставлю в катер.
1) конечно динамометром.
2) с колодца выдували компрессором там всё нормально
3) прокладку посмотрели,блестит как хромированная, ничего глазом не увидели, крутили вертели в руках никаких косяков не видно.в общем головку посмотрели микрометром, как лыжа была, в районе 1 цилиндра, сняли около 0,85 мм. и яма в районе 3 и 4. в общем шлифанули. поставили мля ещё хуже стало. в понедельник позвоню узнаю кто конкретно её шлифофал. сегодня узнал 4х цилиндровую стоит 2 рубля с меня взяли 1,5 за 6 . какой то уже подвох. думаю может запароли? другую башку ставили точно также, её происхождения я не в курсе, привизли от вас со владика, снял отдал назад.
Такой вопрос на блоке 2 патрубка по 3 мм по диагонали стоят значит и на головке есть отверстия или потаю что там? , я вот думаю если головку проточили на 085мм, можен она тупо до конца сейчас не одевается? упирается т.к отверстия меньше стали за счет проточки?
Объясни почему головку выкидывать после фрезы? Только дай вразумительный ответ чтоб я как олух не стоял перед токарем а реально ему предъявил уже как знающий? просто когда головку отдавали там слова проскакивали у них между собой фрезануть.
З.Ы как ты говоришь блок снять и тд. и т.п точить там ещё что то, это не реально для меня сейчас, по тел. тяжело что то узнавать,т.к уехал на машине далеко в тайгу в рабочий поселок, работаю вахтовым методом на добыче газа,конденсата, машина тут стоит, и я сам тут,машину не могу в город угнать, сам понимаешь головку я ещё передал машиной в город это 600 км., а блок туда вести потом обратно это очень тяжело. двигатель если что я заплачу привезут накройняк. А когда сам в городе люди советы дают но машина делеко ведь, ничего не посмотришь.
