Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412
Наши дополнительные сервисы и сайты:
e-mail:
tender@matrixplus.ru
icq:
skype:
телефон
+79173107418
г. С аратов
Статистика
Передняя подвеска автомобиля Москвич-412
Передняя подвеска (рис. 39) — независимая, рычажно-пружинная, бесшкворневая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Собрана подвеска на штампованной сварной жесткой балке 1 (поперечине) и представляет собой самостоятельный съемный узел автомобиля, прикрепленный четырьмя болтами к продольным балкам подрамника. Верхние 8 и нижние 23 рычаги подвески смонтированы на осях 6 и 22, укрепленных болтами к балке подвески, На концах рычагов укреплены болтами гнезда шаровых пальцев 12 и 16 поворотной стойки 14 подвески.
Верхний шаровой палец 12 вставлен в цилиндрическое разрезное гнездо стойки и закреплен стяжным болтом 13, шаровая опора (нижний палец) 16 — в конусное гнездо стойки и укреплена гайкой 25. Для защиты от грязи шаровые соединения стойки имеют резиновые уплотнения (чехлы). Поворотная стойка 14 на своих шаровых опорах, кроме необходимого смещения при работе подвески (вверх и вниз), может еще поворачиваться в стороны.
Силовым элементом, воспринимающим часть общего веса автомобиля, приходящуюся на подвеску, являются две пружины 2. Пружины размещены между балкой подвески, на которую опирается передняя часть кузова, и нижними рычагами, передающими нагрузку на передние колеса.
Гидравлические двусторонние амортизаторы 4 встроены в подвеску для гашения колебаний передней части автомобиля. На рычагах подвески установлены резиновые буфера, упирающиеся подвески: на нижних рычагах — буфера сжатия 24, а на верхних-, буфера отдачи (отбоя) 11.
Рис. 39. Передняя подвеска в сборе: 1 — балка подвески; 2 -пружина; 3 — сайлент-блок (или резьбовая втулка); 4 — амортизатор; 5 — болт крепления оси верхнего рычага к балке подвески; 6 — ось верхнего рычага> 7 — регулировочные прокладки; 8 — верхний рычаг; 9, 20, 25 и 26 — гайки; 10 — подушка 11 — буфер отдачи (отбоя); 12 — верхний шаровой палец; 13 — стяжной болт; 14 — поворотная стойка; 15 — ступица колеса; 16 — нижний шаровой палец: 17 — болт; 18 — кронштейн амортизатора; 19 — резиновая втулка; 21 — сайлент-блок; 22 — ось нижнего рычага; 23 — нижний рычаг; 24 — буфер сжатия
Для уменьшения кренов на поворотах и поперечных качании кузова подвеска снабжена стабилизатором 10 (см. рис. 4) поперечной устойчивости, представляющим собой пружинный стержень изогнутый в виде буквы П. Концы стабилизатора соединены с нижними рычагами подвески двумя стойками с резиновыми втулками; в средней части стержень стабилизатора имеет две опоры на кузове в резиновых втулках, помещенных в стальных скобах, привернутых болтами к подрамнику.
Верхний рычаг 1 (рис. 40) качается на своей оси 17 в двух сайлент-блоках 19. Наружные втулки сайлент-блоков запрессованы в гнезда рычага, а внутренние — надеты на ось 17. Рычаг 1 закреплен на оси гайками 22 с упорными шайбами 20.
Нижний рычаг 11 (рис. 41) на своей оси 1 также установлен на сайлент-блоках. Кроме того, на оси нижних рычагов свободно надеты распорные втулки 2 и держатели 3, закрепленные на оси гайками 8 с упорными шайбами 9. Держатели имеют прорези и при затяжке крепежных болтов плотно охватывают оси и надежно закрепляют их на балке подвески.
Рис. 40. Верхний рычаг передней подвески с шаровым шарниром: 1 — рычаг: 2 — буфер отбоя; 3 и 21 — пружинные шайбы; 4 — болт; 5 — пробка; б — пружина; 7 -крышка; 8 — обойма; 9 — регулировочные прокладки; 10 — нажимной вкладыш; 11 — корпус шарнира; 12 — проволока; 13 — вкладыш корпуса; 14 — грязезащитный чехол; 15-прижим чехла; 16 — шаровой палец; 17 — ось верхнего рычага; 18 — упорная шайба; 19- сайлент-блок; 20 — плоская шайба; 22 — гайка
На цапфе каждой поворотной стойки на двух конических роликовых подшипниках установлена ступица 13 (рис. 42) переднего колеса. Ступица с подшипниками крепится на цапфе гайкой с упорной шайбой 9. К ступице на пяти шпильках гайками крепят тормозной барабан и диск колеса с шиной и декоративным колпаком.
Рис. 41. Нижним рычаг передней подвески с шаровой опорой: 1 — ось нижнего рычага; 2 — распорная втулка; 3 — держатель оси; 4- опорная шайба) 5 — наружная втулка сайлент-блока; 6 — резиновая втулка; 7 — внутренняя втулка сайлент-блока; 8 и 13 — гайки; 9 — шайба; 10 — втулка рычага; 11 — нижний рычаг; 12 — буфер сжатия; 14- болт; 15 — пресс-масленка; 16 — крышка; 17 -пружина; 18 — стопорное кольцо; 19 — уплотнительное кольцо; 20 — нажимная обойма; 21 — корпус шаровой опоры; 22 — упорное кольцо; 23 — сухарь; 24 — чехол; 25 — палец шаровой опоры
С внутренней стороны центральное отверстие в ступице уплотнено кольцевым резиновым сальником 2, ас наружной — штампованным колпаком 7.
Шаровые шарниры поворотной стойки разборной конструкции. Между корпусом 11 (см. рис. 40) и крышкой 7 верхнего шарнира размещены регулировочные прокладки 9, общая толщина которых подбирается такой, чтобы шаровой палец имел возможность легко, но без значительного люфта (качки) поворачиваться в своем гнезде. Крышка 16 (см. рис. 41) нижнего шарового шарнира (заглушка) удерживается в корпусе шарнира пружинным стопорным кольцом 18. К вкладышам, вставленным в корпуса шарниров, шаровые головки пальцев прижимаются пружинами.
Рис. 42. Ступица переднего колеса: 1 — упорное кольцо: 2 — сальник; 3 — наружное кольцо внутреннего (большого) подшипника; 4 — внутреннее кольцо (с роликами) внутреннего подшипника; 5 — наружное кольцо наружного подшипника; 6 — внутреннее кольцо (с роликами) наружного подшипника; 7 — колпак ступицы; 8 — гайка; 9 -упорная шайба; 10 — шплинт; 11 — гайка колеса; 12 — болт (шпилька) колеса; 13 — ступица
Дезинфицирующие средства
Моющие средства